JPH053399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のカーテシランプに関する。

［従来の技術］ 上記カーテシランプは夜間の車両乗降時に足元
を照明するように車室側ドア面に設けられるもの
で、近年はドアアームレストに設けることが多
い。

ところで、車室天井には、通常、室内灯が設け
られるが、地図等の細かい文字を読む場合や車両
フロア近くでの作業には充分な光量が得られず、
従来はマツプランプや懐中電灯を使用している。
なお、室内灯のスイツチ機構の改良としては実開
昭56−77454号がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記マツプランプ等はこのための収納場所を必
要とする上に紛失のおそれがあるという問題点が
あつた。

考案者らはカーテシランプが乗員の手元やフロ
アに比較的近く設置されていることに注目し、マ
ツプランプ等として兼用できる構造の車両カーテ
シランプを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の構成を第１図で説明すると、カーテシ
ランプ１のランプハウジング１１前端は車両ドア
面に設けた開口Ｓの開口縁に枢着して車室内（図
の左方）へ回動進出可能としてあり、上記ハウジ
ング１１を進出方向へ付勢するバネ部材２が設け
られるとともに、ハウジング１１を所定の進出位
置に位置決めするストツパ体１１３が設けてあ
る。ロツク手段３が設けられ、これは上記ハウジ
ング１１を進出位置より収納位置へ押し込んだ時
にハウジング１１を係止固定するとともに、上記
収納位置より更に押し込んだ時に上記係止状態を
解消する。スイツチ手段４が設けられ、これは上
記進出位置および収納位置の一方で作動してラン
プ１を連続点灯せしめる。

［作用、効果］ カーテシランプ１を進出ないし収納のいずれか
の位置に移動するとこれが常時点灯せしめられ、
マツプランプとして使用できる。

そして、この時のカーテシランプの進出位置と
収納位置の位置決めは、前者がストツパ体１１３
により、後者がランプハウジング１１の押し込み
操作で交互に作動と非作動を繰り返すロツク手段
により、ワンタツチで容易になされ得る。

なお、カーテシランプとして使用する場合とマ
ツプランプとして使用する場合とではハウジング
１１の位置が異なるから、車両ドアのアンロツク
状態を誤認することはない。

［実施例］ 第６図において、フロントドアＤの車室側に突
設したアームレストＤ１には下側面中央にカーテ
シランプ１が設けてある。

カーテシランプ１の詳細を第１図および第３図
に示す。ランプハウジング１１は断面が扇形をな
す柱状ボツクス体であり、その前端を貫通せしめ
たピン１２を上記アームレストＤ１に設けた開口
Ｓの上縁に沿つて配して、ピン１２の両端は開口
Ｓの両側壁１３，１４に支持せしめてある。上記
ハウジング１１のピン貫通部に一端はハウジング
内方へ嵌入せしめており、該嵌入部１１１内にコ
イルバネ２が挿置してある。

コイルバネ２は一端が上記嵌入部１１１の内面
に当接し（第４図）、他端は開口Ｓの側壁１３の
取付穴１３１に固定されて、これによりランプハ
ウジング１１は上記ピン１２を中心に車室内へ回
動進出（第１図鎖線）すべく付勢されている。

上記側壁１３にはランプハウジング１１の後端
部近くにカムロツク３が設けてある。カムロツク
３は略フツク状をなし、その上端を側壁１３に突
設した支軸１３２（第５図）に回動自在に嵌装す
るとともに、ストツパ板３１により抜けが阻止さ
れている。また、上記カムロツク３と側壁１３間
にはコイルバネ３２が配設されて、これによりカ
ムロツク３は直立位置（第１図鎖線）に付勢され
ている。上記カムロツク３には先端部に凹所３ａ
が形成され、またハウジング１１側面との対向面
には幅方向に横切る溝３ｂが形成してある。溝３
ｂは、第５図に示す如く、下方に向けて漸次浅く
してある。

しかして、ハウジング１１がアームレストＤ１
内に収納されている状態では、ハウジング１１の
側面に突設したストツパピン１１２が上記カムロ
ツク３の凹所３ａに嵌入して係止固定されてい
る。この状態でカムロツク３本体にはリミツトス
イツチ４の接触子４１が当接し、作動する。この
作動時には、図略の回路によりドア開放に連動し
てカーテシランプ１が点灯せしめられる。

なお、ランプハウジング１１の後端面にはスト
ツパ体１１３が突設され、またハウジング１１の
上面には内蔵ランプへの給電線コネクタ１１４
（第３図）が設けてある。

上記構造のカーテシランプ１をマツプランプと
して使用する場合には、収納状態のランプ１の前
面１ａを、第２図に示す如く押し込む。これによ
り、ランプハウジング１１のストツパピン１１２
とカムロツク３の凹所３ａとの係合が解消され、
カムロツク３は図示の如く直立位置に回動してそ
の溝３ｂがストツパピン１１２の直下に来る。

この状態で手を放すと、ハウジング１１はコイ
ルバネ２のばね力により進出方向へ回動し、この
時ストツパピン１１２はカムロツク３を押し下げ
つつその溝３ｂ内を通つて下方へ離脱する。進出
方向への回動はストツパ体１１３が開口Ｓの下縁
に当接して停止し（第１図鎖線）、この進出状態
でカーテシランプ１の前面１ａは直立して着座し
た乗員方向を向く。この時リミツトスイツチ４は
その接触子４１がカムロツク３と離れて非作動状
態となり、カーテシランプ１は連続点灯せしめら
れる。

かくして、カーテシランプ１により乗員の手元
が照明され、地図等を容易に確認することができ
る。

カーテシランプ１を収納するためにこれを押し
込むと、ストツパピン１１２はカムロツク３の下
端に当接して、これをバネ３２のばね力に抗して
上方へ回動せしめ、カムロツク３の先端より凹所
３ａに嵌入する。かくして、収納位置に固定され
る。

第７図ないし第９図には本考案のカーテシラン
プの他の設置例を示す。

第７図ではカーテシランプ１をアームレストＤ
１の前端部に設けてあり、図中鎖線の進出位置で
運転時の足元を照明する。これにより足元に落下
した筆記具等を容易に見つけ出すことができる。

第８図ではカーテシランプ１をリヤドアＤのア
ームレストＤ１後端部に設けてあり、図中鎖線の
進出位置では後席シートバツクＢを傾倒した時の
トランクルーム内を照明する。

カーテシランプ１は、第９図に示す如く、その
下端をドア面に回動自在に連結する構造としても
良く、この場合、通常は図示の進出位置カーテシ
ランプとして使用し、収納位置でマツプランプと
して使用する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はカーテシランプの横断面図、
第３図はその分解斜視図、第４図は第１図の−
線断面図、第５図は第２図の−線断面図、
第６図はフロントドアの斜視図、第７図ないし第
９図はカーテシランプの他の設置例を示し、第７
図はフロントドアの斜視図、第８図はリヤドアの
正面図、第９図はフロントドアの斜視図である。 １……カーテシランプ、１１……ランプハウジ
ング、１１２……ロツクピン、１１３……ストツ
パ体、１２……ピン、２……コイルバネ（バネ部
材）、３……カムロツク（ロツク部材）、３ａ……
凹所、３ｂ……溝、４……リミツトスイツチ（ス
イツチ手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両ドアに設けて乗降時に足元を照明する車両
   のカーテシランプにおいて、カーテシランプのラ
   ンプハウジング前端を車両ドア面に設けた開口の
   開口縁に枢着して車室内へ回動進出可能となし、
   上記ハウジングを進出方向へ付勢するバネ部材を
   設けるとともにハウジングを所定の進出位置に位
   置決めするストツパ体を設け、かつ上記ハウジン
   グを進出位置より収納位置へ押し込んだ時にハウ
   ジングを係止固定するとともに上記収納位置より
   更に押し込んだ時に上記係止状態を解消するロツ
   ク手段と、ハウジング進出位置および収納位置の
   一方で作動してランプを連続点灯せしめるスイツ
   チ手段とを具備する車両のカーテシランプ。