JPH05343155A - 内燃機関の改良されたスパークプラグ - Google Patents
内燃機関の改良されたスパークプラグInfo
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- JPH05343155A JPH05343155A JP3274799A JP27479991A JPH05343155A JP H05343155 A JPH05343155 A JP H05343155A JP 3274799 A JP3274799 A JP 3274799A JP 27479991 A JP27479991 A JP 27479991A JP H05343155 A JPH05343155 A JP H05343155A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/04—Means providing electrical connection to sparking plugs
Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造費用がかからず、電気供給線の容易な取
付け及び取外しを可能にし、酸化の危険を減少させるよ
うなスパークプラグのための接続端子を創造すること。 【構成】 中央電極５と、少なくとも１個の側部電極４
とより成り、それらの間に火花間隙６を形成し、火花間
隙の反対側の中央電極５の端部８がロッドの形をとり、
点火回路への接続のための部材９を保持しており、電気
の良導体である金属で作られた接続部材９は、中央電極
の端部ロッド８に圧入されることを特徴とする内燃機関
のスパークプラグ。
付け及び取外しを可能にし、酸化の危険を減少させるよ
うなスパークプラグのための接続端子を創造すること。 【構成】 中央電極５と、少なくとも１個の側部電極４
とより成り、それらの間に火花間隙６を形成し、火花間
隙の反対側の中央電極５の端部８がロッドの形をとり、
点火回路への接続のための部材９を保持しており、電気
の良導体である金属で作られた接続部材９は、中央電極
の端部ロッド８に圧入されることを特徴とする内燃機関
のスパークプラグ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のスパークプ
ラグに関し、特にこれらのプラグをエンジンの点火回路
に接続するための装置に関する
ラグに関し、特にこれらのプラグをエンジンの点火回路
に接続するための装置に関する
【０００２】
【従来の技術】一般にスパークプラグは、セラミックの
ような絶縁材によって互いに絶縁された中央電極と側部
電極とを有しており、２個の電極は火花間隙を形成する
互いに向い合った端部を有する。プラグは、点火回路に
接続されるようになってる反対側の端部に、中央電極に
接続される接続端子を有する。この端子は、一般に現在
まで２つの公知の技術によって製造され規格化された部
材によって形成される。
ような絶縁材によって互いに絶縁された中央電極と側部
電極とを有しており、２個の電極は火花間隙を形成する
互いに向い合った端部を有する。プラグは、点火回路に
接続されるようになってる反対側の端部に、中央電極に
接続される接続端子を有する。この端子は、一般に現在
まで２つの公知の技術によって製造され規格化された部
材によって形成される。
【０００３】第１の技術によると、接続端子はロッドに
よって形成され、その自由端部はＩＳＯ規格１９１９−
１９８２によりねじ切りされている。ロッドのこのねじ
端部に取付けられるのは、ＩＳＯ１９１９−１９８２に
よるナット又はねじ切りされたブッシュによって形成さ
れた接続部材である。第２の技術によると、電極の端部
ロッドと接続部材とは冷間型打加工または棒丸削り加工
によって一体に製造される。
よって形成され、その自由端部はＩＳＯ規格１９１９−
１９８２によりねじ切りされている。ロッドのこのねじ
端部に取付けられるのは、ＩＳＯ１９１９−１９８２に
よるナット又はねじ切りされたブッシュによって形成さ
れた接続部材である。第２の技術によると、電極の端部
ロッドと接続部材とは冷間型打加工または棒丸削り加工
によって一体に製造される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】第１の技術によって製
造された接続端子は、振動するエンジンの応力の影響を
受けてしばしばねじが抜けてしまうという不都合があ
る。第２の技術によって製造された接続端子又は一体構
造の接続端子は、“収縮取付け”又は“伝導性の接着
剤”でのように主としてプラグを取付けるための技術に
向けられているが、例えば酸化ニッケル層によって覆わ
れており、プラグの電気供給線の取付け及び取外しを特
に困難にするという不都合がある。
造された接続端子は、振動するエンジンの応力の影響を
受けてしばしばねじが抜けてしまうという不都合があ
る。第２の技術によって製造された接続端子又は一体構
造の接続端子は、“収縮取付け”又は“伝導性の接着
剤”でのように主としてプラグを取付けるための技術に
向けられているが、例えば酸化ニッケル層によって覆わ
れており、プラグの電気供給線の取付け及び取外しを特
に困難にするという不都合がある。
【０００５】本発明は、製造費用がかからず、電気供給
線の容易な取付け及び取外しを可能にし、酸化の危険を
減少させるようなスパークプラグのための接続端子を創
造することによって、従来技術の不都合を改善すること
を目的とする。
線の容易な取付け及び取外しを可能にし、酸化の危険を
減少させるようなスパークプラグのための接続端子を創
造することによって、従来技術の不都合を改善すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】従って本発明は、中央電
極と、少なくとも１個の側部電極とより成り、それらの
間に火花間隙を形成し、火花間隙の反対側の中央電極の
端部がロッドの形をとり、点火回路への接続のための部
材を保持しており、電気の良導体である金属で作られた
接続部材は、中央電極の端部ロッドに圧入されることを
特徴とする内燃機関のスパークプラグに関する。
極と、少なくとも１個の側部電極とより成り、それらの
間に火花間隙を形成し、火花間隙の反対側の中央電極の
端部がロッドの形をとり、点火回路への接続のための部
材を保持しており、電気の良導体である金属で作られた
接続部材は、中央電極の端部ロッドに圧入されることを
特徴とする内燃機関のスパークプラグに関する。
【０００７】更に、本発明の特別な特徴によると、中央
電極の端部ロッドの外部表面は起伏をなしており、接続
部材は起伏を設けた外部表面に圧入される平滑な孔を有
する。
電極の端部ロッドの外部表面は起伏をなしており、接続
部材は起伏を設けた外部表面に圧入される平滑な孔を有
する。
【０００８】
【実施例】本発明は、一例として単独に設けられ、添付
の図面を参照して与えられた下記の説明の助けによって
一層理解されるであろう。図１はスパークプラグ１を示
し、プラグを取付けるための外部ねじ３を設け、中央電
極５と共働し、火花間隙６を形成するようになっている
曲った側部電極４を設けた金属製のシェル２を有する。
の図面を参照して与えられた下記の説明の助けによって
一層理解されるであろう。図１はスパークプラグ１を示
し、プラグを取付けるための外部ねじ３を設け、中央電
極５と共働し、火花間隙６を形成するようになっている
曲った側部電極４を設けた金属製のシェル２を有する。
【０００９】側部電極４は、セラミックのような絶縁材
のスリーブ７によって中央電極５から絶縁されている。
中央電極５は、火花間隙６の反対側の端部に絶縁体７を
越えて突出するロッド８を有しており、プラグが点火回
路と接続可能となるようにしている。
のスリーブ７によって中央電極５から絶縁されている。
中央電極５は、火花間隙６の反対側の端部に絶縁体７を
越えて突出するロッド８を有しており、プラグが点火回
路と接続可能となるようにしている。
【００１０】ロッド８は、規格化された外部輪郭を有す
る接続部材９を保持し、補足的輪郭の割りブッシュ又は
プラグを点火回路（図示せず）に接続するために導線の
端部に取付けられた雌コネクタの留金と共働するように
なっている。ロッド８の外部表面は、ぎざぎざした輪郭
１０又は他の浮彫細工を有する。
る接続部材９を保持し、補足的輪郭の割りブッシュ又は
プラグを点火回路（図示せず）に接続するために導線の
端部に取付けられた雌コネクタの留金と共働するように
なっている。ロッド８の外部表面は、ぎざぎざした輪郭
１０又は他の浮彫細工を有する。
【００１１】図２で更にはっきりとわかるように、接続
部材９は、平滑な行き止りのある中央孔１１を有し、そ
の自由端部は大径の孔１２に開口している。中央孔１１
の基部１３は、接続部材の大径孔１２とは反対側の端部
に設けられた凹部１４の基部を同様に形成し、凹部はそ
の上端部で接続の位置を示すのに役立つ彩色の点を受入
れるようになっている。
部材９は、平滑な行き止りのある中央孔１１を有し、そ
の自由端部は大径の孔１２に開口している。中央孔１１
の基部１３は、接続部材の大径孔１２とは反対側の端部
に設けられた凹部１４の基部を同様に形成し、凹部はそ
の上端部で接続の位置を示すのに役立つ彩色の点を受入
れるようになっている。
【００１２】接続部材は、棒丸削り，冷間打型加工，鋳
造又は他の方法によって“ザマーク（Ｚａｍａｋ）”，
低炭素鋼，真鍮，青銅，又は銅などのような通常の材料
を使用して好都合に製造される。接続部材９は、接続部
材９の頂部に力を与えることによって行われる圧入によ
り、プラグの中央電極のぎざぎざのある端部ロッド８に
取付けられる。この方法で、１００ｄａＮより大きい引
抜き力に耐える組立品が得られる。
造又は他の方法によって“ザマーク（Ｚａｍａｋ）”，
低炭素鋼，真鍮，青銅，又は銅などのような通常の材料
を使用して好都合に製造される。接続部材９は、接続部
材９の頂部に力を与えることによって行われる圧入によ
り、プラグの中央電極のぎざぎざのある端部ロッド８に
取付けられる。この方法で、１００ｄａＮより大きい引
抜き力に耐える組立品が得られる。
【００１３】本発明による配置では、接続ロッド８を製
造する工程は事実上変更されないままであるけれども、
これに反して接続部材９は、ねじ止め操作の除去によっ
て有益である。従ってこの結果により、製造コストが低
減される。
造する工程は事実上変更されないままであるけれども、
これに反して接続部材９は、ねじ止め操作の除去によっ
て有益である。従ってこの結果により、製造コストが低
減される。
【００１４】
【発明の効果】本発明によって製造された中央電極の接
続端子を有するスパークプラグは、自動車製造業者の新
しい品質要求を特に申し分なく満たしており、その一方
で、真鍮のような良導体である材料で作られた接続部を
より安い価格で使用することを可能にする。更にまた、
ねじ切りされた部材の有する有利な点を全て有し、その
部材のもつ欠点はない。
続端子を有するスパークプラグは、自動車製造業者の新
しい品質要求を特に申し分なく満たしており、その一方
で、真鍮のような良導体である材料で作られた接続部を
より安い価格で使用することを可能にする。更にまた、
ねじ切りされた部材の有する有利な点を全て有し、その
部材のもつ欠点はない。
【図１】本発明による改良されたスパークプラグの一部
断面を有する正面図である。
断面を有する正面図である。
【図２】図１のスパークプラグの接続部材の断面図であ
る。
る。
１ スパークプラグ ２ シェル ３ 外部ねじ ４ 側部電極 ５ 中央電極 ６ 火花間隙 ７ 絶縁体 ８ ロッド ９ 接続部材 １０ 輪郭 １１ 中央孔 １２ 大径孔 １３ 基部 １４ 凹部
Claims (4)
- 【請求項１】 中央電極と、少なくとも１個の側部電極
とより成り、それらの間に火花間隙を形成し、火花間隙
の反対側の中央電極の端部がロッドの形をとり、点火回
路への接続のための部材を保持している内燃機関のスパ
ークプラグにおいて、電気の良導体である金属で作られ
た接続部材は、中央電極の端部ロッドに圧入されること
を特徴とするスパークプラグ。 - 【請求項２】 中央電極の端部ロッドの外部表面は起伏
をなしており、接続部材は外部表面に圧入される平滑な
孔を有することを特徴とする請求項１記載のスパークプ
ラグ。 - 【請求項３】 中央電極の端部ロッドの外部表面の起伏
は、ぎざぎざした輪郭によって形成されていることを特
徴とする請求項２記載のスパークプラグ。 - 【請求項４】 接続部材の孔は行き止まりであり、その
基部は位置マークを受入れるための凹部の基部を同様に
形成することを特徴とする請求項１乃至３記載のスパー
クプラグ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9011879 | 1990-09-26 | ||
| FR9011879A FR2667201B1 (fr) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Bougie d'allumage perfectionnee pour moteur a combustion interne. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05343155A true JPH05343155A (ja) | 1993-12-24 |
Family
ID=9400672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3274799A Pending JPH05343155A (ja) | 1990-09-26 | 1991-09-26 | 内燃機関の改良されたスパークプラグ |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5258684A (ja) |
| EP (1) | EP0478411B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05343155A (ja) |
| AT (1) | ATE130707T1 (ja) |
| CS (1) | CS292391A3 (ja) |
| DE (1) | DE69114806T2 (ja) |
| DK (1) | DK0478411T3 (ja) |
| ES (1) | ES2083544T3 (ja) |
| FR (1) | FR2667201B1 (ja) |
| GR (1) | GR3018880T3 (ja) |
| HU (1) | HU215814B (ja) |
| IE (1) | IE71190B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013501180A (ja) * | 2009-08-03 | 2013-01-10 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 点火コイル、点火プラグ並びにこれらの点火コイル及び点火プラグを含む点火装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5697334A (en) * | 1996-02-16 | 1997-12-16 | Alliedsignal Inc. | Spark plug with integral retainer nut |
| US5918571A (en) * | 1996-02-16 | 1999-07-06 | Allied Signal Inc. | Dual electrode high thread spark plug |
| US6495948B1 (en) | 1998-03-02 | 2002-12-17 | Pyrotek Enterprises, Inc. | Spark plug |
| USD1089097S1 (en) * | 2021-06-23 | 2025-08-19 | Caterpillar Inc. | Spark plug |
Citations (4)
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| US1635186A (en) * | 1921-04-25 | 1927-07-12 | Corning Glass Works | Spark plug |
| JPS5337881B2 (ja) * | 1973-11-15 | 1978-10-12 | ||
| JPS5439579U (ja) * | 1977-08-23 | 1979-03-15 | ||
| JPS62150680A (ja) * | 1985-12-24 | 1987-07-04 | 株式会社デンソー | 点火プラグ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1996421A (en) * | 1930-03-13 | 1935-04-02 | Hurley Townsend Corp | Spark plug |
| US2292216A (en) * | 1939-06-29 | 1942-08-04 | James A Doran | Spark plug |
| US3370331A (en) * | 1963-04-01 | 1968-02-27 | Zeller Corp | Sparkplug and process of manufacturing the same |
-
1990
- 1990-09-26 FR FR9011879A patent/FR2667201B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-09-10 EP EP91402410A patent/EP0478411B1/fr not_active Revoked
- 1991-09-10 ES ES91402410T patent/ES2083544T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-09-10 AT AT91402410T patent/ATE130707T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-09-10 DK DK91402410.4T patent/DK0478411T3/da active
- 1991-09-10 DE DE69114806T patent/DE69114806T2/de not_active Revoked
- 1991-09-23 HU HU913034A patent/HU215814B/hu not_active IP Right Cessation
- 1991-09-24 US US07/765,037 patent/US5258684A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-09-24 CS CS912923A patent/CS292391A3/cs unknown
- 1991-09-25 IE IE336791A patent/IE71190B1/en not_active IP Right Cessation
- 1991-09-26 JP JP3274799A patent/JPH05343155A/ja active Pending
-
1996
- 1996-02-01 GR GR960400274T patent/GR3018880T3/el unknown
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| JPS5337881B2 (ja) * | 1973-11-15 | 1978-10-12 | ||
| JPS5439579U (ja) * | 1977-08-23 | 1979-03-15 | ||
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| US9194359B2 (en) | 2009-08-03 | 2015-11-24 | Robert Bosch Gmbh | Ignition coil, spark plug, and ignition set-up including an ignition coil and spark plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0478411A1 (fr) | 1992-04-01 |
| GR3018880T3 (en) | 1996-05-31 |
| HU215814B (hu) | 1999-02-01 |
| ES2083544T3 (es) | 1996-04-16 |
| DE69114806D1 (de) | 1996-01-04 |
| ATE130707T1 (de) | 1995-12-15 |
| FR2667201A1 (fr) | 1992-03-27 |
| CS292391A3 (en) | 1992-04-15 |
| IE71190B1 (en) | 1997-02-12 |
| DE69114806T2 (de) | 1996-05-02 |
| EP0478411B1 (fr) | 1995-11-22 |
| US5258684A (en) | 1993-11-02 |
| DK0478411T3 (da) | 1995-12-18 |
| HU913034D0 (en) | 1992-01-28 |
| IE913367A1 (en) | 1992-04-08 |
| FR2667201B1 (fr) | 1996-09-20 |
| HUT58956A (en) | 1992-03-30 |
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