JPH053431Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの上方に配設された車輌用
合成樹脂製燃料タンクに関するものである。

（考案の背景） 自動二輪車や不整地走行用車輌などでは、通常
エンジンが車体中央付近に搭載され、このエンジ
ンの上方を覆うように燃料タンクが配設される。
燃料タンクは近年合成樹脂で成形されたものが多
く用いられるようになつてきた。この合成樹脂製
燃料タンクは、下面に上板と内板との固着部分が
下方へ向つて起立するフランジ状に形成される板
金製燃料タンクと違つて、全周に亘つて滑らかな
表面を有するため、雨天時にはタンク上面や、側
面についた雨滴がタンク表面を流れタンク下面に
まで回り込み、エンジンの点火栓の上に滴下する
ことがある。このため雨の中に停車しておくと、
エンジン始動時に点火栓の電流がリークして失火
し、エンジンが始動できなくなることがある。

（考案の目的） 本考案はこのような事情に鑑みなされたもので
あり、雨天時に雨水滴がエンジンの点火栓に滴下
することがなく雨中でのエンジンの失火のおそれ
がない車輌用合成樹脂製燃料タンクを提供するこ
とを目的とする。

（考案の構成） 本考案によればこの目的は、エンジンの上方に
配設され車体上部に露出した車輌用合成樹脂製燃
料タンクにおいて、その下面あるいは側面下部に
設けられ前記エンジンの点火栓の真上より外側方
に位置する前後に長い凸条と、前記下面の前記点
火栓より前方または後方に位置する部分のうちい
ずれか高い側に車体幅方向に長く設けられその車
体外側端が前記前後に長い凸条に連続するように
した車体幅方向に長い凸条とを備えることを特徴
とする車輌用合成樹脂製燃料タンク、により達成
される。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例である燃料タンクを
装着した不整地走行用車輌の全体斜視図、第２図
はこの燃料タンクを一部破断した側面図、第３図
は第２図の−線端面図、第４図は燃料タンク
の底面図である。

第１図において、符号１０は車体フレームであ
り、この車体フレーム１０前端の前車軸１２には
左右一対の前輪１４，１４が、また車体フレーム
１０後端には不図示の後車軸を介して左右一対の
後輪１６，１６がそれぞれ取付けられている。こ
れら前輪１４，１４と後輪１６，１６には幅広超
低圧タイヤが装着されている。

車体フレーム１０はその上部に車体前後方向に
のびる主チユーブ１８を備える（第２図）。この
主チユーブ１８の前端には前車軸１２の左右両端
から立上る左右一対の前立チユーブ２０，２０の
上端が集合し、その後端には車体フレーム１０下
部に向つて伸びる左右一対の後立チユーブ２２，
２２が固着されている。２４は中立チユーブであ
り、主チユーブ１８前端付近と車体フレーム１０
の中央下部とを結合している。

２６は操向軸であり、主チユーブ１８前端のブ
ラケツト２８に回動自在に保持され、不図示の操
舵装置を介して前輪１４，１４を転舵する。３０
は操向バーハンドルであり、この後方に後記の燃
料タンク３２、跨座式運転シート３４が順次配設
されている。

３６は車体フレーム１０の中央付近に搭載され
たエンジンであり、燃料タンク３２の下方に位置
している。このエンジン３６は単気筒一頭上カム
軸型エンジンであり、その点火栓３８がエンジン
側方、即ち車体進行方向に向つて左側（第３図で
右側）に配設されている。

燃料タンク３２は、ブロー成形により成形され
る。このタンク３２は、主チユーブ１８を跨ぐよ
うに載せられ、その下面に突出する取付環４０，
４０が環状ゴムダンパ４２，４２を介して前記中
立チユーブ２４に取り付けられる。またタンク３
２の後端は、主チユーブ１８に固着したブラケツ
ト４４にゴムダンパ４６を介して載せられ、さら
にゴムバンド４８によつてこのブラケツト４４に
取付けられる（第２図参照）。このタンク３２は
主チユーブ１８を跨ぐ様に作られ、その振り分け
部３２ａ，３２ｂの一方３２ｂの下面にはタンク
３２の長手方向（前後方向）に沿つて凸条が形成
される。この前後に長い凸条５０は前記エンジン
３６の点火栓３８の真上よりも外側方（第３図で
右側）に位置し、その前端は、点火栓３８より前
方に位置する車体幅方向に長い凸条５０Ａの車体
外側端に連続している。ここにタンク３２の振り
分け部３２ｂの下面は、点火栓３８の前方がその
後方よりも高く、この高い側にこの凸条５０Ａが
設けられる。

従つて、雨中停車時に雨滴がタンク３２の側面
を流れて振り分け部３２ｂの下面に回り込んで
も、雨滴は凸条５０より内側に回り込むことなく
凸条５０から滴下する。またタンク３２の前面を
流れて振り分け部３２ｂの下面に回り込んだ雨滴
は、車体幅方向に長い凸条５０Ａに遮られてこの
凸条５０Ａから滴下するから、その後方の点火栓
３８の上方へは流れない。このためエンジン３６
の点火栓３８が水びたしになることがなくなる。

なお５２はタンク３２の燃料蓋、５４はタンク
３２の側方および操向軸２６の前方を覆う左右一
対のサイドカバー、５６はタンク３２の前下部、
操向軸２６、前立チユーブ２０，２０を覆うトツ
プカバーである。このトツプカバー５６は左右一
対の走行風取入口５８，５８を備え、ここから取
入れられた空気は燃料タンク３２の内底面に導か
れてエンジン３６を冷却する（第２図参照）。ま
た第１図において６０は前フエンダ、６２は後フ
エンダ、６４は荷台である。

以上の実施例では凸条５０，５０Ａをタンク３
２の一方の振り分け部３２ｂにのみ設けたが、２
気筒エンジン等、左右両側に点火栓を備えるエン
ジンを用いる場合は、両方の振り分け部に凸条を
設けてもよいのは勿論である。また本実施例では
凸条５０をタンク３２と一体に形成したが、タン
ク３２とは別体の凸条部材（例えば縁ゴム）を取
付けたものでもよい。凸条はタンク下面でなく、
タンク側面下部に設けてもよい。

（考案の効果） 本考案は以上のように、エンジン上方に配設さ
れる燃料タンクの下面あるいは側面下部にエンジ
ンの点火栓の真上より外側方に位置する前後に長
い凸条５０を設け、このタンク下面の点火栓より
前方または後方に位置する部分のうちいずれか高
い側に車体幅方向に長い凸条５０Ａを設け、この
車体幅方向に長い凸条５０Ａの車体外側端を前後
に長い凸条５０に連続させたものである。このた
めタンク側面を流下する雨滴は前後に長い凸条５
０により捕捉されて滴下し、タンク下面の高い側
のタンク前面またはタンク後面を流下する雨滴は
車体幅方向に長い凸条５０Ａに捕捉されて滴下す
る。このため、雨水滴が点火栓に滴下することが
なく、雨中に長時間停車しても点火栓電流のリー
クによりエンジンが失火するおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による燃料タンクを
装着した不整地走行用車輌の全体斜視図、第２図
はこの燃料タンクを一部破断した側面図、第３図
は第２図の−線端面図、第４図は燃料タンク
の底面図である。 ３２……燃料タンク、３６……エンジン、３８
……点火栓、５０……前後に長い凸条、５０Ａ…
…車体幅方向に長い凸条。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの上方に配設され車体上部に露出した
   車輌用合成樹脂製燃料タンクにおいて、 その下面あるいは側面下部に設けられ前記エン
   ジンの点火栓の真上より外側方に位置する前後に
   長い凸条と、前記下面の前記点火栓より前方また
   は後方に位置する部分のうちいずれか高い側に車
   体幅方向に長く設けられその車体外側端が前記前
   後に長い凸条に連続するようにした車体幅方向に
   長い凸条とを備えることを特徴とする車輌用合成
   樹脂製燃料タンク。