JPH0534433Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体側のレールと、該車体側のレー
ルに移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側の
レールとより成るレールユニツトを有して成るシ
ートスライド装置に関する。

「従来の技術」 従来のシートスライド装置としては、比較的厚
みのある板材で座席側のレールを形成したレール
ユニツトが用いられ、座席側のレールが取付ブラ
ケツトを介して座席側に装着されたものが一般的
である。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のシートスライ
ド装置では、取付ブラケツトをわざわざ設けてい
るため部品点数が多くなり、組立工数も増えてコ
ストが嵩むという問題点があつた。

また、比較的厚みのある板材で座席側レールと
取付ブラケツトとを一体的に成形することは、困
難を伴い、成形を容易にするため単に板厚が薄め
のものを用いると、強度上の問題がある。

本考案は、このような従来の技術が有する問題
点に着目してなされたもので、容易に成形でき、
強度的にも満足のできる、コストが嵩まないシー
トスライド装置を提供することを目的としてい
る。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
ド装置において、 車体側のレールはその長手方向に対し直交する
方向を向く嵌合フランジを有し、座席側のレール
は前記嵌合フランジの側縁に摺動可能に外嵌する
抱持部と、座席側に取付けられる取付部とを有
し、 座席側のレールの断面を、連続する一枚の板
で、少なくとも前記抱持部が折返されて二枚重ね
状になり、かつ、板材の端部が該抱持部から前記
取付部に延びて一辺はシートクツシヨンのフレー
ムに沿う３角形状断面をなすよう形成したことを
特徴とするシートスライド装置に存ずる。

「作用」 車体側のレールと座席側のレールとの間に例え
ば剥離荷重がかかると、座席側のレールの抱持部
が車体側のレールの嵌合フランジの側縁から外れ
ようとする。そして抱持部がある程度変形する
が、二枚重ね状に成つているので大きく変形せ
ず、嵌合フランジの側縁から外れず、剥離荷重に
十分耐えることができる。板材の端部が抱持部か
ら取付部に延びて一辺はシートクツシヨンのフレ
ームに沿う３角形状断面をなすよう形成されてい
るので、トラス様の閉断面が形成され、強い荷重
にも耐えることができる。

また座席側のレールを座席側に組み付けるに
は、特別なブラケツト等を介することなく、座席
側のレールの取付部をそのまま座席側に装着すれ
ばよいものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示し
ている。

第１図に示すように、車体フロア１０には、シ
ートバツク２０を傾動可能に支持するシートクツ
シヨン３０が、長手方向を前後方向にして配した
一対のレールユニツト４０ａ，４０ａを介して装
着されている。

第２図に示すように、シートクツシヨン３０の
フレーム３２の断面は略水平な底板部３４から傾
斜面３６を経て略垂直な側壁３８に形成され、傾
斜面３６および略垂直な側壁３８がレールユニツ
ト４０ａの装着面と成つている。

レールユニツト４０ａは、車体側のレール４０
に座席側のレール５０が前後移動可能に嵌合され
て成る。車体側のレール４０は長手方向に対し直
交する方向を向く嵌合フランジ４１を有し、嵌合
フランジ４１の側縁部４２には左右方向のガタ付
きを防止するためのベアリング４５を保持するた
めの保持溝４３が形成されている。

座席側のレール５０は、連続する一枚の薄めの
板で成形されるもので、嵌合フランジ４１の側縁
部４２，４２に摺動可能に外嵌する抱持部５１，
５２と、抱持部５１，５２の上方に位置しフレー
ム３２側に取り付けられる取付部５３とを有す
る。

すなわち、外側の抱持部５１の断面は、ベアリ
ング４５を車体側のレール４０の保持溝４３とで
挟持するよう、内側の板５１ａと外側の板５１ｂ
とにより二枚重ね状の逆Ｌ字状断面に形成されて
いる。また、内側の抱持部５２の断面は、同じく
ベアリング４５を車体側のレール４０の保持溝４
３とで挟持するよう、内側の板５２ａと外側の板
５２ｂとにより二枚重ね状のく字状断面に形成さ
れている。

抱持部５１の内側の板５１ａと抱持部５２の内
側の板５２ａとが略水平な状態で連続して上面部
５４を形成している。上面部５４と車体側のレー
ル４０との間には上下方向のガタ付きを防止する
ためのローラ４６が介装されている。

抱持部５１の外側の板５１ｂは上方へ延ばさ
れ、抱持部５２の外側の板５２ｂはフレーム３２
の傾斜面３６に沿つて斜め上方へ延ばされ３角形
状をなし、上方位置で二枚重ね状の取付部５３に
成つている。

座席側のレール５０の抱持部５１の外側の板５
１ｂには、支持ブラケツト６１を介して、ロツク
プレート６３を座席側のレール４０の係合孔４４
に係脱すべく、ロツク解除用の操作軸６２が揺動
可能に枢支されている。

次に作用を説明する。

衝撃力により、車体側のレール４０と座席側の
レール５０との間に例えば剥離荷重がかかると、
座席側のレール５０の抱持部５１，５２が車体側
のレール４０の嵌合フランジ４１の側縁部４２か
ら外れようとする。

そして抱持部５１，５２が変形してそれぞれの
断面がある程度開き状態になるが、各抱持部５
１，５２は二枚重ね状に成つているので大きく変
形せず、嵌合フランジ４１の側縁部４２から外れ
ず、剥離荷重に十分耐えることができる。板材の
端部が抱持部５１，５２から取付部５３に延びて
３角形状断面をなすよう形成されているので、ト
ラス様の閉断面が形成され、取付部も強い荷重に
耐えることができる。

また、同じようにして、シートクツシヨン３０
のフレーム３２と座席側のレール５０との間に剥
離荷重がかかると、取付部５３が二枚重ね状に成
つているので、破断したり、大きく変形したりせ
ず、剥離荷重に十分耐えることができる。

座席側のレール５０をフレーム３０の傾斜面に
合せて形成したので、レールユニツト４０ａ，４
０ａ間の幅が不必要に広がらず、フレーム３２の
取付位置が不必要に高くなつたりせず、スペース
効率を向上することができる。

前記実施例においては、シートクツシヨン３０
のフレーム３２と座席側のレール５０とを別体に
示したが、一体的に形成してもよい。

なお、座席側のレール５０を構成する一枚の板
の始端と終端とは、取付部５３で重ね合わせる必
要はなく、他の部位、例えば内側の抱持部５２近
傍位置で重ね合せてもよい。

「考案の効果」 本考案に係るシートスライド装置によれば、連
続する一枚の板で、車体側のレールの嵌合フラン
ジの側縁に外嵌する抱持部と座席側に取付けられ
る取付部とを、少なくとも抱持部が二枚重ね状に
なり、かつ、板材の端部が該抱持部から前記取付
部に延びて一辺はシートクツシヨンのフレームに
沿う３角形状断面をなすよう座性側のレールを形
成したので、座席側のレールを薄めの板材で形成
することができるとともに配置も容易になり、そ
れにより、強度的に満足できるものを容易に成形
することができ、部品点数が多くならず、組立工
数が減つたりしてコストの低減に寄与することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第２図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図は座席に装着した状態のシートス
ライド装置の全体斜視図、第２図は第１図−
線断面図である。 １０……車体フロア、２０……シートバツク、
３０……シートクツシヨン、４０ａ……レールユ
ニツト、４０……車体側のレール、５０……座席
側のレール、５１，５２……抱持部、５３……取
付部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
   能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
   り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
   ド装置において、 車体側のレールはその長手方向に対し直交する
   方向を向く嵌合フランジを有し、座席側のレール
   は前記嵌合フランジの側縁に摺動可能に外嵌する
   抱持部と、座席側に取付けられる取付部とを有
   し、 座席側のレールの断面を、連続する一枚の板
   で、少なくとも前記抱持部が折返されて二枚重ね
   状になり、かつ、板材の端部が該抱持部から前記
   取付部に延びて一辺はシートクツシヨンのフレー
   ムに沿う３角形状断面をなすよう形成したことを
   特徴とするシートスライド装置。