JPH0534602A - 内視鏡装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン内に導入される内視鏡の挿入部を保
持すると供に、所定の回動量のとき所定の移動量を得ら
れ、移動量の確認を容易にする。 【構成】 スパークプラグ固定雌ねじ部１７に保持装置
本体３８が螺入されている。保持装置本体３８内には、
略円筒状の送り部材４３が保持装置本体３８に対して回
動自在に取り付けられている。送り部材４３は、硬性挿
入部１１が挿通可能な内孔を有し、上端面には回転角目
盛り４５を設けている。送り部材４３の内周壁には硬性
挿入部１１のガイドピン３７を係入する螺旋溝４６が加
工されている。更に送り部材４３の内周壁下部には硬性
挿入部１１を内径方向へ押圧して該硬性挿入部１１を保
持する力量のストッパー４７が溝４８に装着されてい
る。送り部材４３は、保持装置本体３８の上端から突出
していて、この突出した部分を指で把持して送り部材４
３を回動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン内を観察する
内視鏡装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ボイラ，タービン，エンジン，化
学プラント等の内部に細長の挿入部を挿入することによ
って観察したり、検査したりすることのできる工業用内
視鏡が広く使用されている。

【０００３】特にエンジン用の内視鏡ではピストンヘッ
ドに焼けが発生していないか、シリンダ内面壁に引掻き
傷がないか、吸気、排気弁にガム質またはカーボンなど
の異物が付着していないか、シリンダブロックとシリン
ダヘッドとの間のガスケットに変形がないか、等の点検
をエンジンの燃焼室の大掛がかりな分解をせずに行いた
いという要望は以前よりあった。その一つの方法として
点火プラグを外し、その孔から内視鏡を燃焼室内に挿入
し、内部の観察を行っていた。

【０００４】また、内視鏡観察時に検査者が一人で容易
に内視鏡先端部を所望の位置に安定的に静止保持するた
めの保持手段を設けた点検方法は、特開平２−２８９８
０９に示されている。

【０００５】そして、エンジンのシリンダー内を観察す
るとき、観察部位がシリンダー内のどの位置にあるのか
予めエンジンの図面などでわかっている場合や決まった
部位を定期的に検査する場合には、内視鏡挿入部にある
目盛りを利用して目的とする部位を容易に探していた。
しかし、前記目盛りは、内視鏡挿入部の外周に設けられ
ているので、エンジンのスパークプラグ孔に取り付けら
れた保持装置の上端面と合う位置の目盛りを読み取るに
は内視鏡の挿入部の横方向から見るため保持装置を取り
付けるスパークプラグ孔の周辺には十分な空間が必要で
あった。しかし、近年自動車エンジンルーム内は、スペ
ース効率の向上を目的としてエンジン補機類を高密度に
配置しているので、目盛り及び保持装置をさらに読み取
り難くしていた。更に、ＤＯＨＣ（ダブルオーバーヘッ
ドカムシャフト）方式のエンジンではスパークプラグ孔
を挟む二ヶ所の位置にカムシャフトを収納するスペース
が設けられているので、スパークプラグ孔はこの二本の
カムシャフトを被うカムカバーの上面から深い位置にあ
る。このため保持装置は、カムカバーの奥に隠れ内視鏡
の挿入部の目盛りを横方向から見ることができないので
挿入深さを知ることができなかった。仮に、挿入部の目
盛りを見ることができたとしても斜め上方からの目盛り
の読み取りとなり、保持装置と内視鏡の挿入部との間に
は摺動のための隙間があるので正確な目盛りの読み取り
はできなかった。更に、挿入深さの微調整を行うとき
は、上記目盛りを見ながら内視鏡の挿入部に直接力を加
えるため、この力が保持装置の保持力より大きくなって
必要以上に内視鏡挿入部を移動させることがあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、内視鏡
先端部を観察しようとする特定部位に位置付けること
は、挿入深さの微調整機構がないことや挿入深さを正確
に確認できないために困難であった。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、内視鏡先端部を所定の挿入深さに保持できると共
に、所定部位に正確に位置決めできる送り機構を有し、
十分な空間のない場所でも容易に、且つ、正確に挿入深
さを確認できる内視鏡装置を提供することを目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明による内視鏡装置は、エンジン内に挿入可能な挿
入部を有する内視鏡と、前記エンジンのスパークプラグ
孔の内部に挿通されて前記エンジン内に導入される前記
挿入部を保持すると共に、所定の回動量で前記挿入部を
軸方向に所定量進退移動可能な送り機構を有する保持手
段とを備えている。

【０００９】

【作用】この構成で、エンジン内に挿入された内視鏡の
挿入部を安定して保持すると共に、所定の進退量で内視
鏡の先端部を所定量進退移動する。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１ないし図８は本発明の一実施例に係り、図１
は保持装置の説明図、図２は内視鏡先端部とこの先端部
に装着される直視型アダプタとの断面図、図３は内視鏡
とこの先端部に装着される側視型アダプタとの断面図、
図４は内視鏡先端部及びアダプタの説明図、図５は硬性
挿入部の説明図、図６は保持装置の断面図、図７は内視
鏡保持装置及び内視鏡装置の全体構成図、図８は接眼部
の断面図である。

【００１１】図７において、エンジン１５には保持装置
１３が装着されるようになっており、この保持装置１３
によって内視鏡２の挿入部４の先端部が保持されて燃焼
室内に導入されるようになっている。内視鏡２は、光源
装置３と共に内視鏡装置１を構成しており、光源装置３
から照明光を供給されるようになっている。

【００１２】前記内視鏡２は、前記挿入部４後端部に太
径の操作部５が連設されており、この操作部５の後端部
にエンジン１５の燃焼室１６を肉眼観察する接眼部６が
設けられている。更に、前記操作部５の側部からは図示
しないライトガイドが挿通されたライトガイドケーブル
７が延出しており、このライトガイドケーブル７の後端
部に設けられたライトガイドコネクタ８によって前記光
源装置３に接続され、この光源装置３の出力する照明光
を燃焼室１６内に伝達するようになっている。

【００１３】尚、光源装置３は、防爆仕様が望ましく電
源は交流、直流（電池あるいはカーバッテリ）のいずれ
でも良い。

【００１４】前記挿入部４は先端側より先端部９と軟性
部１０が連設されている。前記先端部９は硬性の金属等
で形成された硬性挿入部１１を備えており、この硬性挿
入部１１の先端部には視野方向あるいは画角を変換でき
る先端アダプタ１２が着脱自在に装着されている。

【００１５】尚、硬性挿入部１１はプラスチックで形成
しても良い。

【００１６】図２及び図３に示すように、内視鏡２の先
端部９には、対物レンズ系２５である対物レンズ２５ａ
と対物レンズ２５ｂとが配設されており、この対物レン
ズ２５ｂの後端にはイメージガイド２７を高密度に充填
した口金パイプ２８が接着されている。そして、前記対
物レンズ２５ａと口金パイプ２８とは、レンズ枠２６に
図示しない接着剤で固定されている。前記レンズ枠２６
の外周には、このレンズ枠２６に対して回動自在となる
止めねじ２９が取り付けられている。この止めねじ２９
の先端部には雄ねじが設けられ、後端部には前記硬性挿
入部１１に設けられる図示しないローレットリングと螺
合するねじ部が設けられている。前記内視鏡２の先端部
９には、前記止めねじ２９の先端部に設けられている雄
ねじに螺合する雌ねじを有する着脱自在な先端アダプタ
が１２接続されている。図４（ａ）に示すように先端部
９には切り欠き部３３が設けられ、図４（ｂ）に示すよ
うに先端アダプタ１２には、切り欠き部３４が設けられ
ている。先端アダプタの切り欠き部３４を先端部の切り
欠き部３３に一致させ挿入することにより先端アダプタ
１２と先端部９との位置決めを行い、前記止めねじ２９
先端部の雄ねじと先端アダプタ１２の雌ねじを螺合して
先端部９に先端アダプタ１２を固定する。前記先端アダ
プタ１２には、図２のような先端に対物カバーガラス３
０を設けた先端部の挿入方向の観察ができるようになっ
ている直視型アダプタ１２ａや、図３のような視野方向
を９０度変える３０度プリズム３１と側視カバーガラス
３２とを設けた、先端部の挿入方向に対して直角方向の
観察ができるようになっている側視型アダプタ１２ｂ等
がある。

【００１７】尚、直視、側視のほかに斜視型の先端アダ
プタ１２を装着するようにしても良い。

【００１８】また、図４（ａ）に示すように内視鏡先端
には配光レンズ系２４が設けられており、この配光レン
ズ系２４は前記光源装置３から出力された照明光を例え
ば燃焼室１６内に照射するようになっている。

【００１９】前記対物レンズ２５ａと対物レンズ２５ｂ
とによる観察像は、前記イメージガイド２７を介して操
作部５の接眼部６に伝達される。しかし、観察を行う際
ファイバースコープのイメージガイド２７の網目が生じ
る。そこで、接眼部６のカバーガラス５０にコーティン
グ層５１を設けることが考えられる。

【００２０】図８に示すように接眼部６は、操作部５に
固定されて後端を突出した接眼受け５２と、この接眼受
け５２にアイピース５３を接続固定して形成されてい
る。前記接眼部６の内部は、接眼受け５２に接着された
内視鏡の先端部９より延出されたイメージガイド２７を
高密度に充填した口金パイプ５４と、この口金パイプ５
４の後端部に固定されたレンズ受け５５と、このレンズ
受け５５に接着固定して位置決めされた接眼側にコーテ
ィング層５１を有するカバーガラス５０と、このカバー
ガラス５０の光軸の後方に配設された接眼レンズ５６及
び接眼カバー５７を接着固定した接眼レンズ枠５８とに
より構成されている。尚、前記接眼レンズ枠５８は、ア
イピース５３に固定されている。

【００２１】上述の構成では、イメージガイド２７のフ
ァイバーを通ってきた光がカバーガラス５０を通過する
ときに光の一部をコーティング層５１の働きによってイ
メージガイド端面５９に反射し、このイメージガイド端
面５９に反射した光がイメージガイド２７の網目部に当
たって再び反射することによって、従来黒く見えていた
網目部を周囲のファイバーと同程度もしくはやや弱い程
度の輝度としている。又、網目部で反射した光の色は、
網目部の周囲のファイバーから出た光の反射光であるた
め周囲の素線を平均化した色になっている。即ち、網目
部を目立たなくすることにより見かけの解像度を向上さ
せることができ観察者の像に対する印象を良くすること
ができる。

【００２２】図５（ａ）に示すように硬性挿入部１１の
外周面には挿入部４の長手方向であって、側視型あるい
は斜視型の先端アダプタ１２のレンズ系の観察方向と一
致する位置に観察方向指示線３５が軟性部１０に至るよ
うにして設けられている。更に、前記観察方向指示線３
５上には前記エンジン１５の燃焼室１６内に挿入された
先端部９の挿入深さを測定できるように挿入深さ目盛り
３６が例えば１０ｍｍおきに設けられている。前記観察
方向指示線３５と挿入深さ目盛り３６によって検査者は
燃焼室１６内の観察方向及び部位を知ることができるよ
うになっている。尚、図５（ｂ）に示すように前記硬性
挿入部１１には半球状の先端部を有するガイドピン３７
がねじにより取り付けられている。

【００２３】一方、エンジン１５は第１図のようにシリ
ンダブロック１４とシリンダヘッド１８とピストン１９
などによって構成されており、シリンダヘッド１８には
吸気弁２２と排気弁２３との間に図示しないスパークプ
ラグが螺入されるスパークプラグ孔としてのスパークプ
ラグ固定雌ねじ部１７が設けられている。前記スパーク
プラグ固定雌ねじ部１７に保持装置１３を構成する保持
装置本体３８が螺入されている。図６に示すように前記
保持装置１３の保持装置本体３８は、略筒状に形成され
ており、下方には前記スパークプラグ固定雌ねじ部１７
に螺合する雄ねじ部を有するプラグねじ部材３９が複数
のビス４０により接続固定されている。そして、このプ
ラグねじ部材３９の上部であって燃焼室１６外に位置す
る大径部４１が連設されている。前記大径部４１の上部
には六角ナット部４２が形成されており、この六角ナッ
ト部４２の外形はスパークプラグのナット部と同一形状
となっており、スパークプラグを着脱するプラグレンチ
が使用できるようになっている。

【００２４】尚、保持装置１３の最大外形はスパークプ
ラグの着脱を行うためのプラグレンチの外形を越えない
ことが望ましい。この理由は車のエンジン回り、或い
は、あるいは、プラグ回りにはいろいろな部品が多数配
置されているのが普通であり、前記内視鏡２をスパーク
プラグ固定雌ねじ部１７まで近付けることは容易ではな
い。しかし、一般にプラグは、他の部品を分解すること
なくプラグレンチで取り外し及び取付が可能なようにエ
ンジンの設計がなされているので、プラグレンチをプラ
グ固定雌ねじ部まで近付けるために充分な空間が確保さ
れていることになる。従って、保持装置１３もプラグレ
ンチの外形寸法を越えなければ必ず着脱が行えることに
なる。本実施例では保持装置１３の最も外形の大きな部
位は大径部４１であり、この大径部４１の外形は、上記
したようにプラグレンチの外形寸法を越えない大きさと
している。従って、普通のプラグレンチでプラグと同様
にスパークプラグ固定雌ねじ部１７への着脱が容易に行
える。さらに、前記六角ナット部４２に磁石を用いてお
けばプラグレンチと保持装置１３が一体となり着脱が一
層容易である。

【００２５】前記保持装置本体３８内には略円筒状の送
り部材４３が内挿されており、この送り部材４３は、保
持装置本体３８内壁面上部に設けた段部４４と前記プラ
グねじ部材３９とによって保持装置本体３８に対して回
動自在となるように取り付けられている。前記送り部材
４３は、内視鏡の硬性挿入部１１を挿通可能な内孔を有
し、上端面には例えば１０等分に分割した回転角目盛り
４５を設けている。前記送り部材４３の内周壁には溝幅
及び深さが前記ガイドピン３７の直径よりわずかに大き
い断面が半円状の螺旋溝４６が例えば１０ｍｍピッチで
加工されている。即ち、前記保持装置本体３８内に回動
可能に挿入される送り部材４３と、この送り部材４３内
孔に形成される螺旋溝４６と、この螺旋溝４６に係入さ
れる内視鏡の硬性挿入部１１に設けたガイドピン３７と
によって送り機構が構成されている。更に送り部材４３
の内周壁下部には硬性挿入部１１を内径方向へ押圧して
該硬性挿入部１１を保持する力量のＯリングを用いたス
トッパー４７を溝４８に装着している。尚、送り部材４
３は保持装置本体３８の上端から突出していて、この突
出した部分を指で把持して送り部材４３を回動させるこ
とができるようになっている。

【００２６】上記のように構成された保持装置の作用を
説明する。自動車に取り付けられたスパークプラグをプ
ラグレンチで外し、スパークプラグ固定雌ねじ部１７に
前記保持装置本体３８を螺入し、プラグレンチで固定す
る。燃焼室１６内のどの部位を観察するかによって先端
アダプタ１２を選択して先端部９に固定する。その後に
保持装置１３の送り部材４３内に硬性挿入部１１を挿入
する。挿入は、まず硬性挿入部１１先端を保持装置１３
の送り部材４３の内孔の開口端に位置決めをし、前記硬
性挿入部１１に設けたガイドピン３７を送り部材４３の
上端近傍に近づくまで静かに挿入する。そして、前記ガ
イドピン３７を送り部材４３の螺旋溝４６に係合して送
り部材４３を回転させると硬性挿入部１１の先端がスト
ッパー４７に接触するまでスムースに下方へ移動する。
前記硬性挿入部１１先端が弾性部材４７に接触し挿通し
てからは抵抗感が増すので、硬性挿入部１１が回転しな
いように前記操作部５を片手で把持し、もう片方の手で
送り部材４３の上部を把持して、弾性部材４７と硬性挿
入部１１との接触抵抗に抗する力量で送り部材４３を回
転させて内視鏡２を送り込む。このとき送り部材４３
は、硬性挿入部１１に対して回動するのでガイドピン３
７は螺旋溝４６に沿って移動して燃焼室１６内に内視鏡
２の先端部９が導入される。前記螺旋溝４６は前述のよ
うに１０ｍｍピッチであるため送り部材４３を１回転さ
せると硬性挿入部１１は１０ｍｍ宛移動する。尚、送り
部材４３の上端部には、回転角目盛り４５があり、この
回転角目盛り４５は１０等分にされているので１目盛り
移動すると硬性挿入部１１は１ｍｍ移動する。すなわ
ち、挿入深さは、硬性挿入部１１の挿入深さ目盛り３６
と送り部材４３上端の回転角目盛り４５とにより行い、
１ｍｍ単位の読みとりは回転角目盛り４５と観察方向指
示線３５との位置関係で行う。

【００２７】図７の二点鎖線で示すような挿入深さと側
視型アダプタ１２ｂを選択した場合は、吸気弁２２、或
いは、排気弁２３の裏側及び燃焼室１６の上部内面を観
察できる。このとき検査者は、あらかじめ観察部位まで
の深さがわかっているときは前記硬性挿入部１１の挿入
深さ目盛り３６と送り部材４３の回転角目盛り４５を用
い深さ設定をして、送り部材４３で微調整をしながら接
眼部６より燃焼室１６内の観察を行う。又、スパークプ
ラグ孔周辺に十分な空間のないときは、送り部材４３の
回転数と回転角目盛りにより深さを設定してから観察を
行う。次に、燃焼室１６内壁の上部の周囲を観察したい
場合は、操作部５を捻るようにすると、硬性挿入部１１
は、弾性部材４７と硬性挿入部１１に設けたガイドピン
３７及び送り部材４３に設けた螺旋溝４６とによって、
硬性挿入部１１と送り部材４３とが一体となって保持装
置本体３８に対して回動可能となるので、同一高さを維
持したままで周方向の観察を行うことができる。このと
き、検査者は観察方向指示線３５を目視することによっ
て観察している部位が燃焼室１６内のどの部位であるか
を容易に知ることができる。又、視野方向を側視のまま
で燃焼室１６のさらに下方の観察を行う場合は、前記送
り部材４３を回転させて硬性挿入部１１を下方へ移動さ
せればよい。又、視野方向などを変える場合には、送り
部材４３を逆回転させてガイドピン３７を送り部材４３
の螺旋溝４６から外してから硬性挿入部１１を抜去して
先端アダプタ１２等を交換してから再び硬性挿入部１１
を挿入して検査する。

【００２８】以上述べたように本実施例によれば、送り
部材４３に設けた螺旋溝４６に挿通された硬性挿入部１
１のガイドピン３７と、送り部材４３に設けたストッパ
ー４７により硬性挿入部１１が押圧されることとによっ
て、内視鏡２の先端部９をエンジン１５の燃焼室１６内
の所望の位置に安定的に停止保持することができると共
に、エンジン１５のスパークプラグ孔の周辺に充分な空
間がなくても送り部材４３の回転角目盛り４５を読み取
ることにより容易に挿入深さを確認することができる。
更に送り部材４３を回動させることによって硬性挿入部
１１を軸方向へ進退移動することができるので挿入深さ
の微調整を容易に行うことができる。

【００２９】また、本実施例ではピストンヘッド２１は
直視アダプタ１２ａ、吸気弁２２と排気弁２３の裏側は
側視アダプタ１２ｂ、シリンダ内壁２０面は側視アダプ
タ１２ｂというように選択すれば、最も良い状態で観察
することができる。なお、図７のようにシリンダの中心
軸と雌ねじ部の中心軸が一致するセンタプラグタイプで
ないエンジンの場合には斜視型の先端アダプタ１２を使
用することによって観察が可能である。

【００３０】本実施例では直視及び側視の観察は、先端
アダプタ１２を選択することによって行えるようになっ
ているが、レンズ系を移動できるようにして連続的に直
視、斜視、側視が得られるものや、後方斜視の行えるも
のを使用しても良い。さらに、視野角度、明るさ（ＦＮ
ｏ）、被写界深度は各視野方向により最も適切な値にそ
れぞれ定めても良い。

【００３１】尚、現在ではプラグ固定ねじは、Ｍ１２と
Ｍ１４とが混在しているが、このどちらの雌ねじ部にで
も使用できるように雄ねじ部を構成するプラグねじ部材
３９をＭ１２とＭ１４との２種類用意して交換使用でき
るようにしても良い。さらに、メートルねじ以外の雄ね
じを有するプラグねじ部材３９を用意しても良い。

【００３２】また、本実施例ではイメージガイド２７を
有する光学式内視鏡について述べたが電子内視鏡を用い
ても良い。

【００３３】ところで、上述の実施例に用いた内視鏡装
置１において、内視鏡２の操作部５は次のようにも構成
されている。

【００３４】従来、操作部５の内部は、イメージガイド
２７及びライトガイド６１を挿通する場所以外は空きス
ペースであった。この空きスペースを図９ないし図１８
に示すように使用している。例えば、図９に示すように
内視鏡２の操作部５は、先端側に可撓性の挿入部４を有
し、後端には検査者が観察するための接眼部６が設けら
れている。そして、操作部６の側面からはライトガイド
ケーブル７が延出されている。前記操作部６は片手で把
持し易い大きさであり、内部には、イメージガイド２７
及びライトガイド６１が挿通され、空きスペースには例
えば図９に示すような複数のアダプタ収納部６２や、図
１１及び図１６に示すような付属品収納部６３、或い
は、クリーニング液タンク６４等が設けられている。

【００３５】図９及び図１０は、操作部５の空きスペー
スに複数の盲穴を設け、それらの盲穴にアダプタ受け６
５を固定して先端アダプタ収納部６２を設けている例で
ある。前記第１の例のアダプタ収納部６２の先端アダプ
タ受け６５は、内径を先端アダプタ１２を挿入可能な径
とし、内壁面には先端アダプタ１２を内径方向に押圧し
て固定するＯリングを用いたストッパ６６が内装されて
いる。そして、検査中に、例えば、直視アダプタ１２ａ
から側視アダプタ１２ｂに変更する場合は、前記可撓性
の挿入部４を操作部５側に曲げ、直視アダプタ１２ａを
直視アダプタ受け６５ａに挿入して止めねじ２９を緩め
て先端部９から外す。先端にアダプタを接続していない
前記先端部９を側視アダプタ受け６５ｂに近づけ、先端
部９の止めねじ２９を側視アダプタ受け６５ｂに保持さ
れている側視アダプタ１２ｂの雌ねじに螺合して側視ア
ダプタ受け６５ｂから抜き取って再び検査を始める。

【００３６】操作部５にアダプタ受け６５を設けること
により検査者は、先端アダプタ１２交換の時間が短縮さ
れると共に先端アダプタ１２の紛失を防止できる。

【００３７】第２の例は、空きスペースに先端アダプタ
収納部６２の代わりに付属品収納部６３及びクリーニン
グ液タンク６４を設けている。図１１ないし図１３に示
すように空きスペースには、開口部を有する箱形形状を
した付属品収納部６３及びクリーニング液タンク６４が
設けられている。前記付属品収納部６３の開口部にはつ
まみ６７を有する透明の蓋６８が設けられており、この
蓋６８の両端に設けた凸部６９を開口部に設けた凹部７
０に嵌合することによって開閉自在な構造となってい
る。又、クリーニング液タンク６４は、開口部をカバー
７１で水密に接着して形成されている。前記カバー７１
には段部を有する貫通孔が設けられ、この貫通孔には雌
ねじ部が設けられている。前記貫通孔は、先端に雄ねじ
部と、この雄ねじ部の根元にパッキン７２を内装したキ
ャップ７３により水密に密閉されている。尚、前記雄ね
じ部先端にはフェルト７４が接続されている。前記付属
品収納部６３には、例えば、綿棒８０やクリーニング用
ピンセット８１などが収納されている。前記綿棒８０
は、この綿棒８０の先に前記フェルト７４に染み込んだ
クリーニング液７５をつけ対物レンズ２５ａ，対物カバ
ーガラス３０，側視カバーガラス３２，接眼カバー５７
等の汚れを除去するのに使用する。又、図１４及び１５
に示すように前記クリーニング用ピンセット８１は、握
り７９に弾性を有する第１のアーム８２及び第２のアー
ム８３が取り付けられており、これらの第１のアーム８
２及び第２のアーム８３の先端には外側に向いた爪部８
４が設けられている。尚、前記爪部８４は先端アダプタ
１２の雌ねじの形状と一致している。

【００３８】前記クリーニング用ピンセット８１は、第
１のアーム８２及び第２のアーム８３を指で搾めて先端
アダプタ１２の雌ねじの奥まで持って行き、そこで指を
はずして第１のアーム８２及び第２のアーム８３を広げ
る。図１５に示すように爪部８４を先端アダプタの雌ね
じ部に係合させてから図示矢印方向に回転させるとクリ
ーニング用ピンセット８１の爪部８４がねじの溝の汚れ
を取りながら手前に移動して最終的に雌ねじ部から外れ
る。前記クリーニング用ピンセット８１を使用すること
により通常汚れの落ちにくい雌ネジ内部の汚れを確実に
落とすことができることにより雌ネジ部及び図示しない
雌ネジ部の相手である内視鏡２の雄ネジの損傷を防止す
る。

【００３９】前記付属品収納部６３及びクリーニング液
タンク６４を操作部５に設けることにより接眼部６や先
端アダプタ１２及び内視鏡先端部９のレンズのクリーニ
ングを頻繁に行うことができると共に、先端アダプタ１
２の雌ねじ部を常に汚れのない状態にすることを可能に
する。

【００４０】操作部５の第３の例は、 図１６ないし図
１７に示すような硬性鏡に多いガンクリップ形状の操作
部５ａに付属品収納部６３を設けている。前記ガンクリ
ップ形状の操作部５ａは挿入部４及び接眼部６が接続さ
れる胴体部８５と、片手で把持できるガングリップ部８
６とから成っている。前記ガングリップ部８６下端から
はライトガイドケーブル７が延出されている。

【００４１】ガングリップ部８６の空きスペースにグリ
ップカバー８７が蓋となる付属品収納部６３が設けられ
ている。図１７に示すようにグリップカバー８７を外す
したガングリップ部８６にはグリップカバー８７を支え
るカバー受け８９が備わっている。前記カバー受け８９
には凹部９０が設けられ、図１８に示すようにグリップ
カバー８７には前記凹部９０に嵌入する凸部９１が設け
られている。前記グリッブカバー８７の着脱はグリップ
カバー８７の弾性を利用して手の力により凸部９１と凹
部９０とを嵌入したり外したりして行われる。

【００４２】前記ガングリップ部８６とグリップカバー
８７とによって作られた空間が付属品収納部６３とな
り、綿棒８０やクリーニング用ピンセット８１等のクリ
ーニングキットを収納できる。ガンクリップ形状の操作
部５ａに付属品収納部６３を設けたことにより、接眼部
６や先端アダプタ１２及び内視鏡先端部９のレンズのク
リーニングを頻繁に行うことができると共に、先端アダ
プタ１２の雌ねじ部を常に汚れのない状態にすることを
可能にする。

【００４３】次に、前記実施例で使用した硬性挿入部１
１を有する内視鏡２は、例えば、図１９のようにボンネ
ット９５とエンジン１５とのクリアランスが少ない場合
には硬性挿入部１１がボンネット９５などに接触してス
パークプラグ固定雌ねじ部１７に装着されている保持装
置１３に挿入できないことがある。このような場合に
は、硬性挿入部１１を持たない一般的な軟性鏡９６を使
用する。しかし、前記軟性鏡９６は、前記実施例で使用
した保持装置１３を使用して挿入部４をエンジン１５内
部に挿通してシリンダー壁２０などを観察しようとする
と、図２０のように軟性鏡９６の先端部９７が曲がって
しまい観察に適さない。そこで、前記軟性鏡９６を使用
する場合には、伸縮式保持装置１００を用いる。

【００４４】図２１に示すように伸縮式保持装置１００
は、略円筒状で上部に六角ナット部１０１、下部にプラ
グねじ部１０２とを有する保持装置本体１０３と、この
保持装置１００の内孔を摺動自在な第１の可動部１０４
と、この第１の可動部１０４の内孔を摺動自在な第２の
可動部１０５とにより構成されている。そして、前記第
２の可動部１０５の下部には、内視鏡先端部９７の硬質
部を内径方向に押圧して該内視鏡先端部９７を保持する
力量のＯリングを用いたストッパー１０６が装着されて
いる。更に、保持装置本体１００の上部の六角ナット部
１０１は、第１の可動部１０４及び第２の可動部１０５
を挿入可能なようにねじで螺合されて着脱自在となって
いる。尚、前記保持装置１００は、前述の実施例と同様
に六角ナット部１０１は一般のプラグレンチを使用でき
ると共に、最大外形は、プラグレンチの外形寸法を越え
ないものである。

【００４５】上記構成によれば、スパークプラグ固定雌
ねじ部１７に前記保持装置本体１００を螺入し、プラグ
レンチで固定した後、軟性鏡９６を保持装置本体１００
に接続されている六角ナット部１０１と該保持装置本体
１００内の第１の可動部１０４及び第２の可動部１０５
とに挿入して、軟性鏡９６の先端部９７の硬質部をスト
ッパー１０６によって固定する。前記ストッパー１０６
によって先端を固定された軟性鏡９６は、軟性鏡蛇管部
９８を進退させることにより第１の可動部１０４及び第
２の可動部１０５を摺動させて軸方向に移動する。

【００４６】前記伸縮式保持装置１００を用いることに
より軟性鏡９６を使用してエンジン１５の燃焼室１６内
を観察することができる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、内
視鏡先端部を所定の挿入深さに保持できると共に、所定
部位に正確に位置決めできる送り機構を有し、十分な空
間のない場所でも容易に、且つ、正確に挿入深さを確認
することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１ないし図８は本発明の一実施例に係り、図
１は保持装置の説明図。

【図２】内視鏡先端部とこの先端部に装着される直視型
アダプタとの断面図。

【図３】内視鏡先端部とこの先端部に装着される側視型
アダプタとの断面図。

【図４】内視鏡先端部及びアダプタの説明図。

【図５】硬性挿入部の説明図。

【図６】保持装置の断面図。

【図７】内視鏡保持装置及び内視鏡装置の全体構成図。

【図８】接眼部の断面図。

【図９】操作部の第１の例を示す断面図。

【図１０】図９のアダプタ収納部の拡大断面図。

【図１１】操作部の第２の例を示す断面図。

【図１２】図１１の付属品収納部及びクリーニング液タ
ンクの拡大断面図。

【図１３】図１１のＡ−Ａ′断面図。

【図１４】クリーニングピンセットの断面図。

【図１５】図１４のクリーニングピンセットの説明断面
図。

【図１６】操作部の第３の例を示す正面図。

【図１７】図１６の説明図。

【図１８】（ａ）は図１７のＡ−Ａ′断面図。（ｂ）は
図１７のＢ−Ｂ′断面図。

【図１９】実施例の保持装置と硬性挿入部とをクリアラ
ンスの小さい車両に使用するときの説明図。

【図２０】実施例の保持装置に軟性鏡を使用したときの
説明図。

【図２１】保持装置の一例を示す断面図。

【図２２】図２１の保持装置の説明断面図。

【符号の説明】

２… 内視鏡 ９… 先端部 １１… 硬性挿入部 １２ｂ… 直視アダプタ １３… 保持装置 １７… スパークプラグ固定雌ねじ部 ３５… 観察方向指示線 ３６… 挿入深さ目盛り ３７… ガイドピン ３８… 保持装置本体 ４３… 送り部材 ４６… 螺旋溝 ４７… ストッパ

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】図２及び図３に示すように、内視鏡２の先
端部９には、対物レンズ系２５である対物レンズ２５ａ
と対物レンズ２５ｂとが配設されており、この対物レン
ズ２５ｂの後端にはイメージガイド２７を高密度に充填
した口金パイプ２８が接着されている。そして、前記対
物レンズ２５ａと口金パイプ２８とは、レンズ枠２６に
図示しない接着剤で固定されている。前記レンズ枠２６
の外周には、このレンズ枠２６に対して回動自在となる
止めねじ２９が取り付けられている。この止めねじ２９
の先端部には雄ねじが設けられ、後端部の外周にはロー
レットが形成されている。前記内視鏡２の先端部９に
は、前記止めねじ２９の先端部に設けられている雄ねじ
に螺合する雌ねじを有する着脱自在な先端アダプタが１
２接続されている。図４（ａ）に示すように先端部９に
は切り欠き部３３が設けられ、図４（ｂ）に示すように
先端アダプタ１２には、切り欠き部３４が設けられてい
る。先端アダプタの切り欠き部３４を先端部の切り欠き
部３３に一致させ挿入することにより先端アダプタ１２
と先端部９との位置決めを行い、前記止めねじ２９先端
部の雄ねじと先端アダプタ１２の雌ねじを螺合して先端
部９に先端アダプタ１２を固定する。前記先端アダプタ
１２には、図２のような先端に対物カバーガラス３０を
設けた先端部の挿入方向の観察ができるようになってい
る直視型アダプタ１２ａや、図３のような視野方向を９
０度変えるプリズム３１と側視カバーガラス３２とを設
けた、先端部の挿入方向に対して直角方向の観察ができ
るようになっている側視型アダプタ１２ｂ等がある。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２３】一方、エンジン１５は図１及び図７のよう
にシリンダブロック１４とシリンダヘッド１８とピスト
ン１９などによって構成されており、シリンダヘッド１
８には吸気弁２２と排気弁２３との間に図示しないスパ
ークプラグが螺入されるスパークプラグ孔としてのスパ
ークプラグ固定雌ねじ部１７が設けられている。前記ス
パークプラグ固定雌ねじ部１７に保持装置１３を構成す
る保持装置本体３８が螺入されている。図６に示すよう
に前記保持装置１３の保持装置本体３８は、略筒状に形
成されており、下方には前記スパークプラグ固定雌ねじ
部１７に螺合する雄ねじ部を有するプラグねじ部材３９
が複数のビス４０により接続固定されている。そして、
このプラグねじ部材３９の上部であって燃焼室１６外に
位置する大径部４１が連設されている。前記大径部４１
の上部には六角ナット部４２が形成されており、この六
角ナット部４２の外形はスパークプラグのナット部と同
一形状となっており、スパークプラグを着脱するプラグ
レンチが使用できるようになっている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２４】尚、保持装置１３の最大外形はスパークプ
ラグの着脱を行うためのプラグレンチの外形を越えない
ことが望ましい。この理由は車のエンジン回り、或い
は、プラグ回りにはいろいろな部品が多数配置されてい
るのが普通であり、前記内視鏡２をスパークプラグ固定
雌ねじ部１７まで近付けることは容易ではない。しか
し、一般にプラグは、他の部品を分解することなくプラ
グレンチで取り外し及び取付が可能なようにエンジンの
設計がなされているので、プラグレンチをプラグ固定雌
ねじ部まで近付けるために充分な空間が確保されている
ことになる。従って、保持装置１３もプラグレンチの外
形寸法を越えなければ必ず着脱が行えることになる。本
実施例では保持装置１３の最も外形の大きな部位は大径
部４１であり、この大径部４１の外形は、上記したよう
にプラグレンチの外形寸法を越えない大きさとしてい
る。従って、普通のプラグレンチでプラグと同様にスパ
ークプラグ固定雌ねじ部１７への着脱が容易に行える。
さらに、前記六角ナット部４２に磁石を用いておけばプ
ラグレンチと保持装置１３が一体となり着脱が一層容易
である。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４１】ガングリップ部８６の空きスペースにグリ
ップカバー８７が蓋となる付属品収納部６３が設けられ
ている。図１７に示すようにグリップカバー８７を外し
たガングリップ部８６にはグリップカバー８７を支える
カバー受け８９が備わっている。前記カバー受け８９に
は凹部９０が設けられ、図１８に示すようにグリップカ
バー８７には前記凹部９０に嵌入する凸部９１が設けら
れている。前記グリッブカバー８７の着脱はグリップカ
バー８７の弾性を利用して手の力により凸部９１と凹部
９０とを嵌入したり外したりして行われる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

【手続補正６】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１０】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン内に挿入可能な挿入部を有する
   内視鏡と、 前記エンジンのスパークプラグ孔の内部に挿通されて前
   記エンジン内に導入される前記挿入部を保持すると共
   に、所定の回動量で前記挿入部を軸方向に所定量進退移
   動可能な送り機構を有する保持手段と、 を備えたことを特徴とする内視鏡装置。