JPH0535245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、相対回転可能な回転体間のシール
構造に関する。

（従来技術） この種のシール構造としては、例えば4WD車
の動力伝達系等に用いられるビスカスカツプリン
グ装置等のシール構造がある。

第４図は従来のこのシール構造が用いられたビ
スカスカツプリングの一部を示したものである。

内側軸１外周上には同芯筒状の外側軸３がその
両端に側壁５を溶接されて相対回転自在に支持さ
れハウジングを構成している。ハウジング内部に
はシリコンオイル等の粘性流体を封入するととも
に、両軸１，３に抵抗板７，９が係合され作動室
１１を形成している。そして、この作動室１１を
密封して粘性流体の漏出を防止するために、側壁
５の支持面１３，１５側には凹部１７が設けら
れ、この凹部１７内に弾性体からなるシール部材
１９と、銅粉を含有するテフロン等からなるバツ
クアツプリング２１とが設けられている。

そして、作動室１１内の圧力上昇によつてシー
ル部材１９が軸方向に圧縮された際、そのシール
部材１９はバツクアツプリング２１によつて支え
られ所期のシール機能を発揮する。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記したビスカスカツプリング
において、ビスカスカツプリングが四輪駆動車の
トランスフア内に設けられ、周囲にギヤオイル等
が存在した場合、車両停車中等において作動室１
１内の圧力が低いとき、ギヤオイルの一部が、第
５図に示した如く、内側軸１の周面から支持面１
３，１５の間隙を伝つてシール部材１９とバツク
アツプリング２１との間に入り込む虞れがある。
その場合、動力伝達時に抵抗板７，９間に差動回
転が起つて作動室１１が高温になると、その熱の
伝導でギヤオイルが高温となつて膨脹する。そし
て差動回転がなくなつて作動室１１が低温になる
と、低熱伝導性故に依然高温で閉じこめられたギ
ヤオイルの方が高圧となる。その圧力によつて、
シール部材１９が作動室１１側に付勢される。す
ると、シール部材１９は変形し、リツプ部２３
が、側壁５と内側軸１との間に入り込んでその先
端部を切損してしまい、シール効果が著しく損わ
れるという問題があつた。

このような、シール部材１９の欠損を防止する
には、バツクアツプリング２１をさらにもう一つ
作動室１１側に設ければ良いが、その場合には部
品点数が多くなり、しかもコストが高くなる。

そこで、この考案は部品数を増やすことなくシ
ール部材の欠損を防止することができるシール構
造の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案では、互いに相対回転可能な回
転体間をシールして圧力上昇を伴う作動室を区画
する弾性体からなるシール部材と、このシール部
材の低圧側の側面部に設けられ前記シール部材を
支えるバツクアツプリングとを備えたシール構造
において、前記バツクアツプリングの一面から他
面に渡る連通部を形成しこの連通部を前記シール
部材の低圧側の環状の凹部に開口するようにし
た。

（作用） 上記構成によれば、バツクアツプリングとシー
ル部材との間にギヤオイルが導かれても、そのオ
イルは連通部を介してハウジング外に逃がされ
る。

（実施例） 以下、図面に示した一実施例を参照しながら本
考案を説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るシール構造を
備えたビスカスカツプリングを示したものであ
る。すなわち、このビスカスカツプリングは、動
力を分配するトランスフアと図示しない後輪側プ
ロペラシヤフトとの間に介設されたものである。

このビスカスカツプリングの内側軸３１の外周
には同芯筒状の外側軸３３がその両端に溶接等に
より側壁３５，３７を固定してハウジングを構成
し、内側軸３１に対し相対回転自在に支持されて
いる。ハウジング内部にはシリコンオイル等の粘
性流体が封入され密閉状の作動室３９が形成され
ている。作動室３９内にはそれぞれ内側軸３１と
外側軸３３との対向周面にそれぞれスプライン４
１，４３が形成されており、このスプライン４
１，４３に抵抗板４５，４７が軸方向移動可能に
交互に複数枚嵌合されている。なお、符号４８は
抵抗板４７，４７間に設けられた位置決め用のス
ペーサーリングである。

上記外側軸３３に固定された側壁３５，３７は
内側軸３１と外側軸３３のセンタリングのために
密封状に嵌合して、側壁３５，３７には凹部４９
が形成されている。側壁３５はニードルベアリン
グ３６を介して内側軸３１に支持され、側壁３７
はトランスフアの後輪側出力軸３６にベアリング
３８を介して支持されている。また、側壁３５と
トランスフアのケース５０との間にはシール５２
が設けられている。そして、ニードルベアリング
３６等はトランスフアのケース５０内に注入され
たギヤオイルによつて潤滑される。

前記凹部４９内には、ゴム等の弾性体からなる
断面Ｘ状のシール部材５１が設けられている。こ
のシール部材５１の反作動室側にはバツクアツプ
リング５３が設けられている。このバツクアツプ
リング５３は粘性流体の膨張時、すなわち、作動
室３９内が高圧になつた時にシール部材５１を支
えてその軸方向移動を規制する。

このバツクアツプリング５３には、第２図に示
したように、シール部材５１側の一端面５３ａに
環状溝５５が形成され、さらにこの環状溝５５内
には他端面に連通する連通部としての複数個の孔
５７が形成されている。

この孔５７は、第３図に示したようにシール部
材５１に形成された凹部５９に対応した位置に形
成されている。

次に上記実施例の作用を説明する。

後輪側出力軸３６ａから内側軸３１に回転力が
伝わることによつて、作動室３９内の抵抗板４５
が回転される。この時抵抗板４５の回転は粘性流
体の粘性抵抗により抵抗板４７を回転させ、ハウ
ジング側に駆動力を伝達する。しかし、内側軸３
１と外側軸３３間において長時間の差動回転（駆
動力伝達）が行なわれた場合、又は差動回転数が
極めて高い場合には、抵抗板４５，４７と粘性流
体との流体摩擦により粘性流体が熱膨脹して作動
室３９内の圧力が上昇し、その圧力がシール部材
５１に作用してシール部材５１が圧縮変形され、
リツプ部によつて側壁３５，３７と内側軸３１と
の間をより強力に密封する。このときバツクアツ
プリング５３はシール部材５１を支え外部へのは
みだし等を防止する。

一方、内側軸３１および外側軸３３の差動回転
が停止して作動室３９内の圧力が低下すると、ト
ランスフアケース５０側から飛散する内側軸周囲
のギヤオイルはその一部がシール部材５１とバツ
クアツプリング５３との間に侵入し、特にシール
部材５１の凹部５９内にとどまる。しかし、再び
差動回転が起こり、作動室３９内が高温になりギ
ヤオイルが熱膨脹しても第３図において矢印で示
したように、バツクアツプリング５３の孔５７を
介して排出されギヤオイルが膨脹してシール部材
５１を作動室３９側に押圧することはなくリツプ
部の欠損が防止されるので、シール性は良く、耐
久性が高い。

バツクアツプリング５３には、孔５７を複数個
設けたため、一つの孔５７が目詰まりした場合で
あつても、ギヤオイルが環状溝５５を介して他の
孔から排出されるので有利となる。

また、上記実施例では環状溝５５を有するバツ
クアツプリングを利用して、この環状溝５５内に
孔５７を形成したが、環状溝５５を有していない
バツクアツプリングに、１個又は複数個の孔５７
を形成しても良い。さらに連通部は、孔に限らず
バツクアツプリング５３の外周に設ける切欠き等
でもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係るシール構造
では、バツクアツプリングに連通部を形成したの
で、シール部材とバツクアツプリングとの間に入
り込んだギヤオイルを、その連通部を介して逃が
すことができ、したがつて、ギヤオイルの膨張に
起因するシール部材の切損を防止することがで
き、しかもその構造は極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案に係るシール構造
の一実施例を示したもので、第１図はそのシール
構造を備えたビスカスカツプリングの断面図、第
２図は第１図におけるバツクアツプリングの平面
図、第３図は第１図の一部を拡大して示す断面
図、第４図は従来のシール構造を備えたビスカス
カツプリングの断面図、第５図はその一部を拡大
して示す断面図である。 ３１……内側軸、３３……外側軸、５１……シ
ール部材、５３……バツクアツプリング、５７…
…孔（連通部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに相対回転可能な回転体間をシールして圧
   力上昇を伴う作動室を区画する弾性体からなるシ
   ール部材と、このシール部材の低圧側の側面部に
   設けられ前記シール部材を支えるバツクアツプリ
   ングとを備えたシール構造において、前記バツク
   アツプリングの一面から他面に渡る連通部を形成
   しこの連通部を前記シール部材の低圧側の環状の
   凹部に開口するようにしたことを特徴とするシー
   ル構造。