JPH0535482U - 車両の灯体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載機器３１へ走行風等を導くことができる
灯体構造を提供し、車体のデザイン等に大きな自由度を
得ること。 【構成】 単独で発光可能な少なくとも１つの発光組付
体２２を備え、この発光組付体２２を筐体２１と離間さ
せ、あるいは互いに離間させて筐体２１に組み付け、発
光組付体２２の間あるいは発光組付体２２と筐体２１と
の間に通風可能な導風路２３を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この発明は車両の灯体構造に係り、詳しくは、走行風等を通風可能に構成し、 車載機器に走行風を導くことができるようにした灯体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両にあっては、エンジンルーム内部、冷房装置のコンデンサあるいは前輪の ブレーキ装置等に走行風を導き、エンジンやブレーキ装置を冷却することが求め られる。このため、従来の車両では、実開昭５４−１５２４４０号公報に記載さ れるように、エンジンルームやブレーキ装置の前方に位置する車体前部のヘッド ランプ廻り等に車体との間で隙間を形成し、この隙間から走行風を導入していた 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来の車両では、車体にヘッドランプ廻り等に隙間を 形成しなければならないため、外観の美観が損われ、また、デザインの自由度が 大きな制約を受けるという問題があった。 この考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、美観が損われることなく、ま た、車両のデザインも制約されることがなく、車載機器に走行風を導ける車両を 提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案に係る車両の灯体構造は、単独で発光可能 な少なくとも１つの発光組付体を備え、この発光組付体を筐体と離間させ、ある いは互いに離間させて筐体に組み付け、発光組付体の間あるいは発光組付体と筐 体との間に通風可能な導風路を形成した。

【０００５】

【作用】 この考案の車両の灯体構造は、発光組付体間あるいは発光組付体と筐体との間 の導風路を風が通過できるため、導風路によって走行風等を機器に導くことがで き、また、機器の廻りを通過した風を発光体の間から排出することもできる。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１から図６はこの考案の一実施例に係る車両の灯体構造を示し、図１が車両 の前部の斜視図、図２が一部拡大断面図、図３が灯体であるポジションランプの 正面図、図４が図３の４−４矢視断面図、図５が図３の５−５矢視断面図、図６ がポジションランプの破断斜視図である。

【０００７】 図１において、１１は車体、１２は車体１１の前下部に取り付けられた車体一 体型のバンパであり、車体１１の前部左右にはそれぞれヘッドランプ１３が設け られ、また、図２に示すように、バンパ１２の左右にはそれぞれ前輪１６の前方 に位置してポジションランプ（灯体）１４が設けられる。ヘッドランプ１３は、 電球および反射鏡等から構成され、その構成は周知であるため説明を省略する。

【０００８】 ポジションランプ１４は、図３および図６に詳示するように、環枠状のランプ ハウジング（筐体）２１に略板状の４つのランプユニット（発光組付体）２２を 互いに所定間隔離間させて、また、ランプハウジング２１の上下部から離間させ て組み付けられ、ランプユニット２２間およびランプハウジング２１と上下のラ ンプユニット２２との間にそれぞれ隙間（導風路）２３が形成される。これら隙 間２３は、前述した図２に明らかなように、前後に通風可能に延在し、前端が車 両前方に向かって、後端が前輪１６のブレーキ装置３１に臨んで開口する。

【０００９】 ランプユニット２２は、図４および図５に示すように、平面視凹状の反射鏡２ ４の底部にインナレンズ２６で覆って電球２７を取り付け、反射鏡２４の開口部 にアウタレンズ２５を取り付ける。これらランプユニット２２はランプ１４の正 面視形状に応じその幅方向寸法が異なり、この寸法の相違は図３、図４および図 ５の比較から容易に判別できる。

【００１０】 反射鏡２４は内面にアルミ蒸着等で反射面が形成され、インナレンズ２６は赤 あるいは黄色等の有色透明に構成される。アウタレンズ２５は長方体状を成し上 下左右の周囲が黒色塗装される。述べるまでもないが、反射鏡２４は比較的剛性 が大きな樹脂あるいは金属から、インナレンズ２６およびアウタレンズ２５はア クリル等の透明樹脂から構成される。

【００１１】 この実施例にあっては、車両の走行時等において風がランプユニット２２間の 隙間２３を経てブレーキ装置３１に衝当し、ブレーキ装置３１が冷却される。こ のため、風を導入するための開口を特別に形成する必要がなく、美観が損われる ことがなく、また、デザインの自由度が低下することもない。

【００１２】 なお、上述した実施例では前部のポジションランプ１４に関するものを例示し たが、後部のテールランプについても本考案が実施できることは述べるまでもな い。 また、上述した実施例において、ランプユニット２２を導風板として風の向き 等を制御することも可能である。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案にかかる車両の灯体構造によれば、発光組付体 を互いに離間し、あるいは筐体と発光組付体との間に隙間を隔て通風可能に構成 し、この灯体を介し機器に風を導くようにしたため、外観美が損われることがな く、また、デザインの自由度を低下させることなく機器に風を導くことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例にかかる灯体構造が適用さ
れた車両の前部の斜視図

【図２】同灯体構造の模式断面図

【図３】同灯体構造の灯体であるポジションランプの正
面図

【図４】図３の４−４矢視断面図

【図５】図３の５−５矢視断面図

【図６】同ポジションランプの破断斜視図

【符号の説明】

１１ ・・・ 車体、１２ ・・・ バンパ、１４ ・・・ ポジショ
ンランプ（灯体）、２１ ・・・ ランプハウジング（筐
体）、２２・・・ ランプユニット（発光組付体）、２３ ・
・・ 隙間（導風路）、３１ ・・・ ブレーキ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 単独で発光可能な少なくとも１つの発光
   組付体を備え、この発光組付体を筐体と離間させ、ある
   いは互いに離間させて筐体に組み付け、発光組付体の間
   あるいは発光組付体と筐体との間に通風可能な導風路を
   形成したことを特徴とする車両の灯体構造。