JPS62160937A - 車両用インタ−ク−ラグリルの固定構造 - Google Patents
車両用インタ−ク−ラグリルの固定構造Info
- Publication number
- JPS62160937A JPS62160937A JP125786A JP125786A JPS62160937A JP S62160937 A JPS62160937 A JP S62160937A JP 125786 A JP125786 A JP 125786A JP 125786 A JP125786 A JP 125786A JP S62160937 A JPS62160937 A JP S62160937A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grill
- net
- flange
- cover
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、車両用インタークーラグリルの固定構造に
関する。
関する。
（従来の技術）
車体に形成された開口、例えば樹脂バンパーにインター
クーラの空気取入用の開口部を形成したものでは、この
開口部にグリルを嵌合固定するようになっている。
クーラの空気取入用の開口部を形成したものでは、この
開口部にグリルを嵌合固定するようになっている。
第４図及び第５図は、従来のグリル１の構造および取付
構造を示すもので、グリル１は、箱形カバー２の前縁に
バンパー３の開口部４を縁取るフランジ５を形成すると
ともに、内奥部にネット６を一体的に成形しである。
構造を示すもので、グリル１は、箱形カバー２の前縁に
バンパー３の開口部４を縁取るフランジ５を形成すると
ともに、内奥部にネット６を一体的に成形しである。
このグリル１をバンパー３に固定するには、カバー２を
開口部４に嵌合し、バンパー３の裏面側よりフランジ５
と同形状の矩形枠状のりテーナ７を押当て、バンパー３
の開口部４の周縁に形成されたビス穴８を通じて、タッ
ピングビス９をフランジ５の裏面に突設したボス部５ａ
にネジ込むことで固定を完了するようにしている。（特
開昭５９−１８４０６７号公報参照） （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この取付構造によれば、取り付けに複数
のタッピングビス９を必要とするため作業が面倒であり
、部品数も多く必要としている上に、フランジ５にボス
部５ａを形成しているため、ボス部５ａに対するネジ込
みしろを確保しなければならず、フランジ幅が大きくな
ければ割れの慣れがあり、逆にフランジ幅を広く取ると
外観が低下するほか、バンパー３にもビス用の穴加工を
しなければならないなどの設計上のはん雑さがあった。
開口部４に嵌合し、バンパー３の裏面側よりフランジ５
と同形状の矩形枠状のりテーナ７を押当て、バンパー３
の開口部４の周縁に形成されたビス穴８を通じて、タッ
ピングビス９をフランジ５の裏面に突設したボス部５ａ
にネジ込むことで固定を完了するようにしている。（特
開昭５９−１８４０６７号公報参照） （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この取付構造によれば、取り付けに複数
のタッピングビス９を必要とするため作業が面倒であり
、部品数も多く必要としている上に、フランジ５にボス
部５ａを形成しているため、ボス部５ａに対するネジ込
みしろを確保しなければならず、フランジ幅が大きくな
ければ割れの慣れがあり、逆にフランジ幅を広く取ると
外観が低下するほか、バンパー３にもビス用の穴加工を
しなければならないなどの設計上のはん雑さがあった。
また、一般にカバー２とフランジ５はバンパー３と同色
に、ネット６は暗色にするのが普通であるが、これらは
一体成形されるものであるため、二次加工により塗り分
けする必要があり、マスキングも面倒であった。
に、ネット６は暗色にするのが普通であるが、これらは
一体成形されるものであるため、二次加工により塗り分
けする必要があり、マスキングも面倒であった。
この発明は、以上の問題点を解決するもので、その目的
は、ワンタッチでグリルの取付作業を終了し、かつ取付
上の部品数も少くて済む上、ネットとカバーの塗り分は
等の面倒のないインタークーラグリルの取り付は構造を
提供することにある。
は、ワンタッチでグリルの取付作業を終了し、かつ取付
上の部品数も少くて済む上、ネットとカバーの塗り分は
等の面倒のないインタークーラグリルの取り付は構造を
提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するため、この発明では、車体の開口部
裏面周縁にフランジを当接するとともに、内奥部にネッ
トを形成した箱形グリル本体と、車体の開口部を通じて
前記グリル本体の内側部に嵌合され、かつ車体開口部周
縁に当接するフランジを備えたカバー体と、このカバー
体の嵌合部先端にあって前記ネットの隙間を通じてグリ
ル本体の背面に突出して係合する複数の係止爪とからな
ることを特徴とする。
裏面周縁にフランジを当接するとともに、内奥部にネッ
トを形成した箱形グリル本体と、車体の開口部を通じて
前記グリル本体の内側部に嵌合され、かつ車体開口部周
縁に当接するフランジを備えたカバー体と、このカバー
体の嵌合部先端にあって前記ネットの隙間を通じてグリ
ル本体の背面に突出して係合する複数の係止爪とからな
ることを特徴とする。
（作用）
以上の構成によれば車体の開口部まわりを挾んでグリル
本体とカバーをワンタッチで結合して開口部に固定でき
る。
本体とカバーをワンタッチで結合して開口部に固定でき
る。
ネットを設けたグリル本体とカバーとは別体であるため
配色を自由に設定できる。
配色を自由に設定できる。
（実施例）
以下、この発明をバンパーに適用した場合の一実施例を
図面を用いて詳細に説明する。
図面を用いて詳細に説明する。
第１図はこの発明に係るグリルの樹脂バンパーに対する
取付位置を説明するための斜視図、第２図は同グリルの
分解斜視図、第３図は取付状態を示す断面図である。
取付位置を説明するための斜視図、第２図は同グリルの
分解斜視図、第３図は取付状態を示す断面図である。
図において、インタークーラグリル２ｏは箱形のグリル
本体２２と、カバー体２４とに２分割して構成されてい
る。
本体２２と、カバー体２４とに２分割して構成されてい
る。
前記グリル本体２２は、樹脂バンパー２６の裏面にあっ
てバンパー２６の下側に形成された開口部２８の周縁に
当接するフランジ２２ａと、このフランジ２２ａの背部
に形成されたボックス状部２２ｂと、このボックス状部
２２ｂの内奥部に一体形成されたネット２２０とからな
る合成樹脂射出成形体である。
てバンパー２６の下側に形成された開口部２８の周縁に
当接するフランジ２２ａと、このフランジ２２ａの背部
に形成されたボックス状部２２ｂと、このボックス状部
２２ｂの内奥部に一体形成されたネット２２０とからな
る合成樹脂射出成形体である。
前記カバー体２４は、バンパー２６の表面側にあって、
開口部２８の周縁に当接するフランジ２４ａと、このフ
ランジ２４の背部に突設され、かつ前記グリル本体２２
のボックス状部２２ａの内側部に嵌合するボックス状の
カバー部２４ｂと、このカバー部２４ｂの嵌合部先端に
一体に突設された複数の係止爪２４ｃからなる合成樹脂
成形体である。
開口部２８の周縁に当接するフランジ２４ａと、このフ
ランジ２４の背部に突設され、かつ前記グリル本体２２
のボックス状部２２ａの内側部に嵌合するボックス状の
カバー部２４ｂと、このカバー部２４ｂの嵌合部先端に
一体に突設された複数の係止爪２４ｃからなる合成樹脂
成形体である。
係止爪２４ｃのピッチは、グリル本体２２のネット２２
ｃと、ボックス状部２２ｂの後縁との接合部の隙間に位
置する配列となっている。
ｃと、ボックス状部２２ｂの後縁との接合部の隙間に位
置する配列となっている。
したがって、グリル本体２２をバンパー２６の裏面に配
置し、カバー体２４をバンパー２６の表面側に位置させ
た状態で、カバー体２４のカバー部２４ｂをボックス状
部２２ｂに嵌合すれば、係止爪２４ｃの爪部先端はネッ
ト２２ｃの隙間を通じて弾性縮小しつつボックス状部２
２ｂの後縁に突出し、かつ突出状態で弾性復帰し、ボッ
クス状部２２ｂの後縁に係止し抜は止めされる。
置し、カバー体２４をバンパー２６の表面側に位置させ
た状態で、カバー体２４のカバー部２４ｂをボックス状
部２２ｂに嵌合すれば、係止爪２４ｃの爪部先端はネッ
ト２２ｃの隙間を通じて弾性縮小しつつボックス状部２
２ｂの後縁に突出し、かつ突出状態で弾性復帰し、ボッ
クス状部２２ｂの後縁に係止し抜は止めされる。
この状態でグリル本体２２およびカバー体２４のフラン
ジ部２２ａ、２４ａはバンパー２６を挾んで密着し、固
定が完了するのである。
ジ部２２ａ、２４ａはバンパー２６を挾んで密着し、固
定が完了するのである。
なお、グリル本体２２のネット２２ｃは暗色に、カバー
体２４はバンパー２６と同色となっていることは云うま
でもないが、着色樹脂を用いて成形したにしろ、後加工
により着色したにしろマスキングの必要がないことは勿
論である。
体２４はバンパー２６と同色となっていることは云うま
でもないが、着色樹脂を用いて成形したにしろ、後加工
により着色したにしろマスキングの必要がないことは勿
論である。
（発明の効果）
以上実施例により詳細に説明したように、このし
発明りれば、車体の表裏からグリル本体とカバー体とを
嵌合することのみの操作により、ワンタッチでグリルを
開口部に固定できるので、固定操作が簡単で、取付けの
ための複雑な構造も不要となり、部品数も２部品と大幅
に削減でき、しかもフランジ幅も小さくできるため、外
観も良好化することができる。
嵌合することのみの操作により、ワンタッチでグリルを
開口部に固定できるので、固定操作が簡単で、取付けの
ための複雑な構造も不要となり、部品数も２部品と大幅
に削減でき、しかもフランジ幅も小さくできるため、外
観も良好化することができる。
また、この発明ではネットを設けたグリル本体とカバー
体からなるので、ネットとカバー体のカラーコープネー
トもマスキング作業を伴うことなく自由に行なうことが
できる。。
体からなるので、ネットとカバー体のカラーコープネー
トもマスキング作業を伴うことなく自由に行なうことが
できる。。
第１図はこの発明に係るグリルの樹脂バンパーに対する
取付位置を説明するための斜視図、第２図は同グリルの
分解斜視図、第３図は同取付状態を示す断面図、第４図
は従来のグリルの取付構造を示す分解斜視図、第５図は
同取付状態を示す断面図である。 ２０・・・インタークーラグリル ２２・・・グリル本体 ２２ａ・・・フランジ ２２ｂ・・・ボックス状部 ２２ｃ・・・ネット ２４・・・カバー体 ２４ａ・・・フランジ ２４ｂ・・・カバー部 ２４ｃ・・・係止爪 ２６・・・樹脂バンパー（車体） ２８・・・開口部 特許出願人 日産自動車株式会社第５し □ ハ ］
取付位置を説明するための斜視図、第２図は同グリルの
分解斜視図、第３図は同取付状態を示す断面図、第４図
は従来のグリルの取付構造を示す分解斜視図、第５図は
同取付状態を示す断面図である。 ２０・・・インタークーラグリル ２２・・・グリル本体 ２２ａ・・・フランジ ２２ｂ・・・ボックス状部 ２２ｃ・・・ネット ２４・・・カバー体 ２４ａ・・・フランジ ２４ｂ・・・カバー部 ２４ｃ・・・係止爪 ２６・・・樹脂バンパー（車体） ２８・・・開口部 特許出願人 日産自動車株式会社第５し □ ハ ］
Claims (1)
- 車体の開口部裏面周縁にフランジを当接するとともに、
内奥部にネットを形成した箱形グリル本体と、車体の開
口部を通じて前記グリル本体の内側部に嵌合され、かつ
車体開口部周縁に当接するフランジを備えたカバー体と
、このカバー体の嵌合部先端にあって前記ネットの隙間
を通じてグリル本体の背面に突出して係合する複数の係
止爪とからなる車両用インタークーラグリルの固定構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP125786A JPS62160937A (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インタ−ク−ラグリルの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP125786A JPS62160937A (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インタ−ク−ラグリルの固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160937A true JPS62160937A (ja) | 1987-07-16 |
| JPH0569023B2 JPH0569023B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=11496403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP125786A Granted JPS62160937A (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インタ−ク−ラグリルの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62160937A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0535482U (ja) * | 1991-10-18 | 1993-05-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両の灯体構造 |
| WO2007007490A1 (ja) * | 2005-07-12 | 2007-01-18 | Nagoya Oilchemical Co., Ltd. | 保護具 |
| JP2010143359A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用アンダーカバー |
-
1986
- 1986-01-09 JP JP125786A patent/JPS62160937A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0535482U (ja) * | 1991-10-18 | 1993-05-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両の灯体構造 |
| WO2007007490A1 (ja) * | 2005-07-12 | 2007-01-18 | Nagoya Oilchemical Co., Ltd. | 保護具 |
| JP2010143359A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用アンダーカバー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569023B2 (ja) | 1993-09-30 |
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