JPH053564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は車体側と基板間に設けられ、レールに
沿つて基板をスライド可能にするテレスコシリン
ダの回動を防止する分野で利用されるものであ
る。

(b) 従来の技術 従来の往復動とも作動油で作動させるテレスコ
シリンダは、基部バレルと、この基部バレルに内
装した先部バレルと、この先部バレルに内装した
ロツドより構成され、前記基部バレルとロツドと
にそれぞれポートを設けた２ポート形式のもの
や、ロツドのみに２つのポートを設けたものがあ
るが、これらの場合にはシリンダの内部構造が複
雑であるという欠点があるので、シリンダの内部
構造を簡単にするために基部バレルに２ポート、
先部バレルに１ポートの３ポート形式としてい
る。

(c) 考案が解決しようとする問題点 前記構造のためにテレスコシリンダの基部バレ
ルとロツドとはそれぞれ車体側と基板とに軸支さ
れているのでテレスコシリンダの伸縮時に回動し
ないか、先部バレルはどこにも軸支されていない
ので回動し、先部バレルに接続されているゴムホ
ースが捩れ、最後には破損するという問題があ
る。

(d) 問題点を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するためになされた
もので、車体上のレールに沿つて架装体を取付け
た基板をスライド可能に設けた作業車において、
前記車体側と基板間には基部バレルと、この基部
バレルに内装した先部バレルと、この先部バレル
に内装したロツドより構成され、基部バレルと先
部バレルとにポートをそれぞれ設け、各ポートに
作動油を給排することにより往復動させるテレス
コシリンダを設け、前記先部バレルには突起片を
設け、前記基板には前記テレスコシリンダの伸縮
方向に沿うと共に前記突起片を案内するガイド部
材を設けたことである。

(e) 実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すると、１は車体２上に固着したサブフレーム
で、このサブフレーム１の後端には油圧モータ３
にて旋回される旋回台４が設けられ、この旋回台
４上には左右方向に延びた前後一対のレール５，
５を有するレール部材６が取付けられており、こ
のレール部材６により上面に架装体を取付けた平
板状の基板７が左右方向にスライド自在に支持さ
れている。

前記レール部材６，６と基板７との間には伸縮
することにより基板７をスライドさせるテレスコ
シリンダ８をレール５，５と平行に設けてあり、
このテレスコシリンダ８は基部バレル９と、この
基部バレル９に内装した先部バレル１０と、この
先部バレル１０に内装したロツド１１より構成さ
れており、基部バレル９側をレール部材６に、ロ
ツド１１側を基板７にそれぞれブラケツト１２，
１３を介して軸支してある。

１４は先部バレル１０の上方に設けられた板状
の突起片で、この突起片１４は前記基板７の下方
に設けられた一対のガイド部材１５，１５に嵌挿
され先部バレル１０がスライドしたとき、突起片
１４がガイド部材１５，１５内をスライドし突起
片１４が回動しないようにしてある。

前記テレスコシリンダ８の基部バレル９の基部
と先部とには第１ポート１７と第２ポート１８と
がそれぞれ設けられており、先部バレル１０の先
部には第３ポート１９を設けてあり、第１ポート
１７と第２ポート１８には油圧モータ３に接続さ
れるゴムホース２０，２１が、第２ポート１８と
第３ポート１９間にはゴムホース２２がそれぞれ
設けられている。

なお、２３はサブフレーム１の前端に取付けら
れ油圧モータ３を作動させるパワーユニツト、２
４，２５は基板７に設けられた架装体であるブー
ム装置と運転室である。

ところで、本実施例では、テレスコシリンダの
基部バレルをレール部材に取付けているが、サブ
フレーム等の車体側であればよく、また基部バレ
ルをレール部材にロツドを基板に取付けている
が、基部バレルを基板にロツドをレール部材に取
付けてもよい。

更に先部バレルを１本としているが、２本以上
であつてもよい。

本考案は上記の如き構成で、次に作用について
説明すると、この作業車はパワーユニツト２３に
より油圧モータ３を作動させ、ブーム装置２４を
操作してホー作業を行なうのであるが、基板７上
の架装体であるブーム装置２４と運転室２５とを
ホー作業の作業位置に合わせるために基板７をス
ライド自在としている。

まず基板７を左側にスライドさせるには油圧モ
ータ３からの作動油をゴムホース２０から第１ポ
ート１７に供給する。

すると先部バレル１０が伸長し、第２ポート１
８よりゴムホース２１に作動油は排出され、つづ
いてロツド１１が伸長し、第３ポート１９よりゴ
ムホース２２，２１に作動油は排出され基板７が
レール５，５に沿つて左側にスライドする。

このとき基部バレル９とロツド１１とはブラケ
ツト１２，１３を介してレール部材６と基板７と
に軸支されているので回動せず、また先部バレル
１０も突起片１４がガイド部材１５内をスライド
するので回動しない。

次に基板７を右側にスライドさせるには、作動
油をゴムホース２１より第２ポート１８に供給す
る。

すると先部バレル１０が縮小し、第１ポート１
７よりゴムホース２０に作動油は排出され、つづ
いてゴムホース２２より第３ポート１９に作動油
が供給されロツド１１が縮小し、第１ポート１７
よりゴムホース２０に作動油は排出され、基板７
がレール５，５に沿つて右側にスライドする。

このときも前記と同様、先部バレル１０は回動
しない。

(f) 考案の効果 本考案は以上詳細にに説明したように、車体側
と基板間に設けられたテレスコシリンダの先部バ
レルに突起片を設け、基板には突起片が先部バレ
ルと共にスライドしたとき突起片の回動を防止す
るガイド部材を設けたので、テレスコシリンダの
伸縮時に先部バレルが回動し、先部バレルに接続
されているゴムホースが捩れて、破損するという
ことはなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を装備した作業車の全体図、第
２図は本考案のテレスコシリンダの斜視図、第３
図はテレスコシリンダの断面図である。 ２は車体、５はレール、７は基板、８はテレス
コシリンダ、９は基部バレル、１０は先部バレ
ル、１１はロツド、１４は突起片、１５はガイド
部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上のレールに沿つて架装体を取付けた基板
   をスライド可能に設けた作業車において、前記車
   体側と基板間には基部バレルと、この基部バレル
   に内装した先部バレルと、この先部バレルに内装
   したロツドより構成され、基部バレルと先部バレ
   ルとにポートをそれぞれ設け、各ポートに作動油
   を給排することにより往復動させるテレスコシリ
   ンダを設け、前記先部バレルには突起片を設け、
   前記基板には前記テレスコシリンダの伸縮方向に
   沿うと共に前記突起片を案内するガイド部材を設
   けてなる作業車。