JPH0535769B2

JPH0535769B2 -

Info

Publication number: JPH0535769B2
Application number: JP60252030A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Hirashita
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1985-11-12
Filing date: 1985-11-12
Publication date: 1993-05-27
Also published as: JPS62113925A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、LT（リーデイングトレーリング）ブ
レーキのパーキング装置に関する。

（従来の技術）従来のLTブレーキのパーキング装置を第５図
に基づいて説明する。

１はバツキングプレート、２，３はそれぞれブ
レーキシユー、４は両ブレーキシユー２，３の一
端を支承するアンカー、５は両ブレーキシユー
２，３の他端間に介装された一対のピストンを有
する複動式ホイールシリンダであり、圧油の導入
によつて、両ブレーキシユー２，３の他端間を拡
開して、両ブレーキシユー２，３をドラム１２の
内周面に摺接させて常用ブレーキとして作動す
る。１６は、パーキングレバーであり、他方のブ
レーキシユー３に固定されたピン３ａに軸支され
ている。１０はストラツトであり、ホイールシリ
ンダ５よりは、バツキングプレート１の中心寄り
に位置し、一端部が、他方のブレーキシユー３と
パーキングレバー１６に係止し、他端部は、一方
のブレーキシユー２に係止している。

そして、パーキングレバー１６の一端に結合さ
れたパーキングケーブル１６ａに引動を与えるこ
とによつて、パーキングレバー１６はピン３ａの
周りに回動し、反力をストラツト１０を介して一
方のブレーキシユー２に伝えて、両ブレーキシユ
ー２，３をドラム１２の内周面に押付けて制動力
を生じる。

（発明が解決しようとする問題点）パーキングレバーの作動により、一方のブレー
キシユーがドラムの内周面に当接し、その反力の
伝達にストラツトを使用する関係上、バツキング
プレートの中心寄りにしてブレーキシリンダの図
上にて下方における部品のレイアウトが窮屈にな
つていた。

（問題点を解決するための手段）本発明は、上記の問題点を解決するために反力
の伝達にピストンを使用するものであり、第１発
明の構成は、次の通りである。

一対のピストンを有する複動式ホイールシリン
ダと、一対のブレーキシユーと、アンカーと、シ
ユーリターンスプリングとをバツキングプレート
上に有するLTブレーキのパーキング装置におい
て、両ピストンの内端部間に押棒を設け、いずれ
か一方のピストンの外端部とブレーキシユーとの
間にてこ部材を挾装し、該てこ部材の中間部を、
バツキングプレートの外側に配置され、バツキン
グプレートに回動可能に軸支されたパーキングレ
バーの軸の先端に固定したLTブレーキのパーキ
ング装置である。

また第２発明は、次の通りである。

一対のピストンを有する複動式ホイールシリン
ダと、一対のブレーキシユーと、アンカーと、シ
ユーリターンスプリングとをバツキングプレート
上に有するLTブレーキのパーキング装置におい
て、両ピストンの内端部間に押棒を設け、いずれ
か一方のピストンの外端部にブレーキシユーと共
にパーキングレバーの一端部内側面を当接して係
止させ、パーキングレバーの該係止位置よりバツ
キングプレートの径方向の外方に位置する個所
に、通孔を設け、該通孔をブレーキシユーのウエ
ブに固定したピンに係合させたLTブレーキのパ
ーキング装置である。

（作用）第１発明においては、パーキングレバーを回動
させれば、パーキングレバーの軸の回動によつ
て、てこ部材が回動し、てこ部材の一端部が一方
のブレーキシユーをドラムの内周面に当接させる
と共にてこ部材の他端部が一方のピストンをホイ
ールシリンダ内へ押し込み、押棒および他方のピ
ストンを介して、他方のブレーキシユーに反力を
伝えて他方のブレーキシユーをドラムの内周面に
当接させてパーキングブレーキ作用がなされる。

また、第２発明においては、パーキングレバー
は、一方のピストンへの係止部である一端部内側
面を支点として回動し、一方のブレーキシユーの
ウエブに固定したピンを介してブレーキシユーを
ドラムの内周面に当接させると共に、その反力を
押棒および他方のピストンを介して、他方のブレ
ーキシユーに伝達し、他方のブレーキシユーをド
ラムの内周面に当接させて、パーキングブレーキ
作用がなされる。

（実施例）本発明に係るLTブレーキのパーキング装置の
第１実施例を第１図〜３図に基づいて説明する。

１はバツキングプレート、２，３はブレーキシ
ユー、４はバツキングプレート１に固定されたア
ンカー、７はシユーリターンスプリング、１２は
ドラムを示す。

第２図に示すように、ホイールシリンダ５内に
は、一対のピストン５ａ，５ｂが内蔵され、両ピ
ストン５ａ，５ｂの内端部には、それぞれ軸線方
向の対向する穴５a′，５b′が形成され、押棒８の
各端部が各穴５a′，５b′に挿入されている。そし
て、シユーリターンスプリング７の引張力によつ
て両ブレーキシユー２，３が元位置に復帰した際
には、押棒８の各端は各穴５a′，５b′の底面に接
触し、また、ライニングが摩耗して取替時期が至
つても押棒８の各先端は各穴５a′，５b′から脱出
しない関係にある。なお、押棒８の一端を、いず
れか一方のピストン５ａ又は５ｂの内端面に固定
し、両ブレーキシユー２，３が元位置に復帰した
際には押棒８の他端が他方のピストン５ｂ又は５
ａの内端面に当接するようにしてもよい。またピ
ストン５ａと５ｂが直接当接するようにしても良
い。そして、一方のピストン５ａの先端部には、
後記するてこ部材の上部突起６b′が係合し得る凹
所５a″を設けてある。

６はパーキングレバーであり、第３図に示すよ
うに、バツキングプレート１の外側に位置し、パ
ーキングレバー６に固定された軸６ａは、バツキ
ングプレート１に回動可能に支承されている。該
軸６ａの先端に固定されたてこ部材６ｂが一方の
ピストン５ａと一方のブレーキシユー２との間に
挾装され、てこ部材６ｂの一端部に設けた上部突
起６b′は、一方のピストンの先端部の凹所５a″に
係合し、反対面他端部に設けた下部突起６b″は、
一方のブレーキシユー２の先端部に設けた凹所２
ａに係合している。

次に作用について説明する。

パーキングレバー６の端部に設けたパーキング
ケーブル６ｃを引張れば、パーキングレバー６
は、軸６ａおよびてこ部材６ｂを回動させ、下部
突起６b″にて一方のブレーキシユー２をドラム１
２の内周面に当接させると共に上記突起６b′にて
ピストン５ａをホイールシリンダ５内へ押し込
み、押棒および他方のピストン５ｂを介して他方
のブレーキシユー３をドラム１２の内周面に当接
させてパーキングブレーキの作用をする。

第４図に基づいて、第２実施例を説明する。

第１図と同符号は同部分を示す。すなわち、１
はバツキングプレート、２，３はブレーキシユ
ー、４はアンカー、５はホイールシリンダ、７は
シユーリターンスプリング、１２はドラムであ
る。ホイールシリンダ５に内蔵された両ピストン
５ａ，５ｂには、第１実施例と同様に押棒８の両
端部が挿入されている。他方のピストン５ｂの先
端部には、他方のブレーキシユー３がその一端面
３ａを当接させると共にパーキングレバー６′も、
その一端部内側面６′ａを当接させて係止してい
る。そして、パーキングレバー６′の該係止位置
よりは、バツキングプレートの径方向の外方に位
置する個所は通孔６′ｂを設け、該通孔６′ｂをブ
レーキシユーのウエブに固定したピン３ｂに係合
させてある。なお、６′ｃはパーキングケーブル
である。

次に作用について説明する。

パーキングケーブル６′ｃを引張ると、パーキ
ングレバー６′は、ピストン５ｂへの係止部であ
る一端部内側面６′ａを支点として回動し、ピン
３ｂを介して他方のブレーキシユー３をドラム１
２の内周面に当接させると共にその反力を押棒８
および一方のピストン５ａを介して一方のブレー
キシユー２に伝達し、一方のブレーキシユー２を
ドラム１２の内周面に当接させて、パーキングブ
レーキ作用がなされる。

（発明の効果）以上の説明によつて理解されるように、本発明
になるLTブレーキのパーキング装置においては、
ピストンをパーキングレバーの作用時の反力伝達
部材に使用することによつて、ストラツトを省略
でき、バツキングプレート中央部寄りの部品のレ
イアウトが容易となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例を示す一部切開
した図、第２図は、同じくホイールシリンダの内
部を示す断面図、第３図は、同じくパーキングレ
バーとてこ部材とを示す一部断面図、第４図は、
本発明の第２実施例を示す図、第５図は、従来例
を示す図である。１：バツキングプレート、２，３：ブレーキシ
ユー、４：アンカー、５：ホイールシリンダ、５
ａ，５ｂ：ピストン、５a′，５b′：穴、６，
６′：パーキングレバー、６ａ：軸、６ｂ：てこ
部材、６b′：十部突起、６b″：下部突起、７：シ
ユーリターンスプリング、８：押棒、１２：ドラ
ム。

Claims

【特許請求の範囲】１一対のピストンを有する複動式ホイールシリ
ンダと、一対のブレーキシユーと、アンカーと、
シユーリターンスプリングとをバツキングプレー
ト上に有するLTブレーキのパーキング装置にお
いて、両ピストンの内端部間に押棒を設け、いず
れか一方のピストンの外端部とブレーキシユーと
の間にてこ部材を挾装し、該てこ部材の中間部
を、バツキングプレートの外側に配置され、バツ
キングプレートに回動可能に軸支されたパーキン
グレバーの軸の先端に固定したことを特徴とする
LTブレーキのパーキング装置。２一対のピストンを有する複動式ホイールシリ
ンダと、一対のブレーキシユーと、アンカーと、
シユーリターンスプリングとをバツキングプレー
ト上に有するLTブレーキのパーキング装置にお
いて、両ピストンの内端部間に押棒を設け、いず
れか一方のピストンの外端部にブレーキシユーと
共にパーキングレバーの一端部内側面を当接して
係止させ、パーキングレバーの該係止位置よりは
バツキングプレートの径方向の外方に位置する個
所に、通孔を設け、該通孔をブレーキシユーのウ
エブに固定したピンに係合させたことを特徴とす
るLTブレーキのパーキング装置。