JPH0536137U - 車両用デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 分割キャリパボディを有するピンスライド型
の車両用ディスクブレーキの部品点数を少なくして、軽
量な構造とする。 【構成】 キャリパボディ４の作用部側半体５と反作用
部側半体６とを連結する連結ボルト７，７に、作用部側
半体５と反作用部側半体６との連結部７ｂと、連結部７
ｂからディスクロータ２の外周を跨いで反力爪６ａ側へ
延びる摺動ピン部７ｃとをそれぞれ連設し、摺動ピン部
７ｃ，７ｃをキャリパブラケット３に形成したガイド孔
３ａ，３ａにそれぞれ挿入して、キャリパボディ４をデ
ィスクロータ２の軸方向に移動可能に支持させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動二輪車等の各種の走行車両に用いられるディスクブレーキであ って、詳しくは、作用部側半体と反作用部側半体とを連結ボルトにて連結した分 割型キャリパボディを、摺動ピンを介して車体に固設されたキャリパブラケット にディスク軸方向へ移動可能に支持した車両用ディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクロータの一側に配置されるピストンを備えた作用部側半体と、他側に 配置される反力爪を有する反作用部側半体とを、ディスクロータの一方側で接合 して複数本の連結ボルトにて連結したキャリパボディを、摺動ピンを介して車体 に固設されたキャリパブラケットにディスク軸方向へ移動可能に支持し、キャリ パボディをディスク軸方向へ移動して制動作用を行なう車両用ディスクブレーキ が特開昭５８−７７９２８号公報に提示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前記公報に提示されている車両用ディスクブレーキは、キャリパボ ディを構成する作用部側半体と反作用部側半体とを連結するための複数本の連結 ボルトを必要とするとともに、キャリパボディをキャリパブラケットに支持する ための摺動ピンを必要とするため部品点数が多く、経済的に不利であるとともに 、重量も嵩むという問題がある。

【０００４】 そこで、本考案は、部品点数が少なく、軽量な構造の車両用ディスクブレーキ を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ディスクロータの一側に配置されるピストンを備えた作用部側半体 と、他側に配置される反力爪を備えた反作用部側半体とを、ディスクロータの一 方側で接合して複数本の連結ボルトにて連結したキャリパボディを、摺動ピンを 介して車体に固設されたキャリパブラケットにディスク軸方向へ移動可能に支持 する車両用ディスクブレーキにおいて、前記連結ボルトの少なくとも２本に、前 記作用部側半体と反作用部側半体との連結部と、該連結部からディスクロータの 外周を跨いで前記反力爪側へ延びる摺動ピン部とを連設し、該摺動ピン部を前記 キャリパブラケットに形成したガイド孔に挿入したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

かかる構成によれば、連結ボルトの少なくとも２本がキャリパボディを構成す る作用部と反作用部とを連結する働きと、キャリパボディをキャリパブラケット にディスク軸方向へ移動可能に支持する摺動ピンの働きとを兼ねる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 図１乃至図４は本考案の第１実施例を示すもので、ディスクブレーキ１は、矢 印Ａ方向へ回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側で車体に固 設されるキャリパブラケット３と、このキャリパブラケット３にディスクロータ ２の軸方向に移動可能に支持されるキャリパボディ４とを有している。

【０００９】 キャリパボディ４は、ディスクロータ２の一側に配置される作用部側半体５と 、他側に配置される反力爪６ａを備えた反作用部側半体６とを、ディスクロータ ２の周方向および半径方向にそれぞれ２本ずつ配置した連結ボルト７，７および 連結ボルト８，８にて連結した分割型である。

【００１０】 作用部側半体５は、例えばアルミニウムなどの軽金属によって鋳造され、中央 部にディスクロータ２側を開口したシリンダ孔５ａが、その周囲に反作用部側半 体６との接合部５ｂ，５ｂがそれぞれ形成され、シリンダ孔５ａにディスクロー タ２の軸方向に移動可能にピストン９が嵌装されるとともに、シリンダ孔５ａの 開口側に周設されたピストンシール１０により液密に保持されており、シリンダ 孔５ａの底壁には、ピストン９との間に画成された液圧室１１へ昇圧した作動液 を供給するためのインレットポート５ｃと、作動液中のエアを排出するためのブ リューダスクリュ１２とが設けられている。

【００１１】 反作用部側半体６は、鋳鉄によって鋳造され、反力爪６ａと、ディスクロータ ２の外周を跨ぐブリッジ部６ｂと、作用部側半体５との接合部６ｃを有しており 、接合部６ｃの中央部には、シリンダ孔５ａよりも大径のピストン挿通孔６ｄが 形成され、該ピストン挿通孔６ｄの周壁とピストン９の周壁との間にダストシー ル１３が配設されている。

【００１２】 上記作用部側半体５と反作用部側半体６は、ディスクロータ２の一側に配置さ れる作用部側半体５側でそれぞれ接合部５ｂ，５ｂと接合部６ｃを接合して、デ ィスクロータ２の外周側に螺着される連結ボルト７，７と、ディスクロータ２の 内周側に螺着される連結ボルト８，８とにより連結されている。

【００１３】 連結ボルト７，７は、ディスクロータ２の外周側にその円周方向左右両側に配 置され、それぞれ作用部側半体５側に頭部７ａを有し、作用部側半体５の接合部 ５ｂを挿通して反作用部側半体６の接合部６ｃに螺着する連結部７ｂと、該連結 部７ｂからディスクロータ２の外周を跨いで反力爪６ａ側へ延びる摺動ピン部７ ｃとを一体に連設しており、該摺動ピン部７ｃをキャリパブラケット３に形成さ れたガイド孔３ａに挿入している。

【００１４】 これにより、キャリパボディ４はキャリパブラケット３にディスク軸方向へ移 動可能に支持され、液圧室１１へ昇圧した作動液が供給されると、ピストン９が ディスクロータ２の一側に配置される一方の摩擦パッド１４をディスクロータ２ の一側面へ押圧し、この反作用で、キャリパボディ４が連結ボルト７，７の摺動 ピン部７ｃ、７ｃに案内されながら作用部側半体５方向へ移動し、ディスクロー タ２の他側に配置される他方の摩擦パッド１４をディスクロータ２の他側面へ押 圧して制動作用が行われる。

【００１５】 以上のように構成することにより、連結ボルト７，７がキャリパボディ４を構 成する作用部側半体５と反作用部側半体６とを連結するとともに、キャリパボデ ィ４をキャリパブラケット３に支持する摺動ピンを兼ねる。

【００１６】 従って、部品点数が少なくてすみ、組立ても容易となる。また、部品点数が少 なくなるために軽量化を図ることができ、殊に、従来のピンスライド型のディス クブレーキのようにキャリパボディ４の両側部に摺動ピンを取付けるための取付 腕を突設する必要がないため全体として軽量で小型のキャリパボディとすること ができる。

【００１７】 尚、本実施例では、キャリパボディ４の作用部側半体５と反作用部側半体６と をディスクロータ２の周方向に２本配置した連結ボルト７，７および半径方向に ２本配置した連結ボルト８，８にて連結したもので説明したが、作用部側半体５ と反作用部側半体６とが複数の連結ボルトにより連結されており、その内の少な くとも２本の連結ボルトが連結部と摺動ピン部とを備えていれば、連結ボルトの 数ならびに配置などは問わない。

【００１８】 図５は本考案の第２実施例の一部を示すもので、連結ボルト２０は、作用部側 半体５の接合部５ｂを挿通して反作用部側半体６の接合部６ｃに螺着する連結部 ２０ａと、該連結部２０からディスクロータ２の外周を跨いで反力爪６ａ側へ延 びる摺動ピン部２０ｂとをそれぞれ別体に形成しており、連結部２０ａを摺動ピ ン部２０ｂに螺着して、連結部２０ａの先端に摺動ピン部２０ｂを連設し、該摺 動ピン部２０ｂをキャリパブラケット３に形成されたガイド孔３ａに挿入してい る。

【００１９】 このように構成することにより、摺動ピン部２０ｂをキャリパブラケット３の ガイド孔３ａから抜くことなしに連結部２０ａを着脱することで、キャリパボデ ィ４をキャリパブラケット３から着脱できるので、摩擦パッド１４の交換などの 際の作業性に優れている。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、キャリパボディの作用部側半体と反作用部側半 体とを連結する連結ボルトの少なくとも２本に、作用部側半体と反作用部側半体 との連結部と、該連結部からディスクロータの外周を跨いで反力爪側へ延びる摺 動ピン部とを連設した構成としたため、従来の製品に比べて部品点数が少なくて よく部品の管理や保管などが容易で、組立ても省力化が図れて経済的に有利であ る。また、部品点数を少なくすることができるために軽量化を図ることができ、 殊に、従来のピンスライド型のディスクブレーキのようにキャリパボディの両側 部に摺動ピンを取付けるための取付腕を突設する必要がないため全体として軽量 で小型のものを提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示すディスクブレーキ
の一部断面平面図

【図２】 図１の正面図

【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図

【図４】 図１の一部断面背面図

【図５】 本考案の第２実施例の要部を示す断面平面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャ
リパブラケット、３ａ…ガイド孔、４…キャリパボデ
ィ、５…作用部側半体、５ａ…シリンダ孔、５ｂ…接合
部、６…反作用部側半体、６ａ…反力爪、６ｂ…ブリッ
ジ部、６ｃ…接合部、７…連結ボルト、７ｂ…連結部、
７ｃ…摺動ピン部、８…連結ボルト、９…ピストン、２
０…連結ボルト、２０ａ…連結部、２０ｂ…摺動ピン部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの一側に配置されるピス
   トンを備えた作用部側半体と、他側に配置される反力爪
   を備えた反作用部側半体とを、ディスクロータの一方側
   で接合して複数本の連結ボルトにて連結したキャリパボ
   ディを、摺動ピンを介して車体に固設されたキャリパブ
   ラケットにディスク軸方向へ移動可能に支持する車両用
   ディスクブレーキにおいて、前記連結ボルトの少なくと
   も２本に、前記作用部側半体と反作用部側半体との連結
   部と、該連結部からディスクロータの外周を跨いで前記
   反力爪側へ延びる摺動ピン部とを連設し、該摺動ピン部
   を前記キャリパブラケットに形成したガイド孔に挿入し
   たことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。