JPH08254234A - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】制動解放時の摩擦パッドをディスクロータから
有効に離間させて、ライニングの引摺りを防止する。 【構成】固定体６のシリンダ孔１０の反ディスクロータ
側に、角シール１４を介して第２ピストン１２を液密且
つ移動可能に内挿する。シリンダ孔１０の反ディスクロ
ータ側に、可動体７のピストン受け部７ａを配設する。
ピストン受け部７ａと第２ピストン１２とを、連結ボル
ト２０や溶接，クリップ等の連結手段にて一体に連結
し、制動解放時には、可動体７が角シール１４の復元力
によって第２ピストン１２と共にパッド押圧部方向へス
ライドし、パッド押圧部７ｂが他方の摩擦パッド４の裏
板４ｂの背面から離れるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の走行車両に用いられるディスクブレーキであって、詳
しくは、このディスクブレーキに用いられるキャリパボ
ディが、車体に固着される固定体と、該固定体にスライ
ド可能に支持される可動体とを組合わせた構造の車両用
ディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ディスクブレーキとして、例えば
特公平５−２４３６９号公報に示されるものがある。こ
のディスクブレーキは、ディスクロータの一側部で車体
に固着されるシリンダボディと、該固定体に一対のスラ
イドピンを介してディスク軸方向へスライド可能に支持
される可動体とでキャリパボディを構成し、固定体に貫
通形成されたディスク軸方向のシリンダ孔に、液圧室を
挟んで互いに反対方向へ押動される第１ピストンと第２
ピストンとを、それぞれ角シールを介して液密且つ移動
可能に内挿すると共に、前記可動体の両端に、前記シリ
ンダ孔の反ディスクロータ側を覆うピストン受け部と、
ディスクロータの他側部に配設された他方の摩擦パッド
の背面を覆うパッド押圧部とを設け、前記液圧室に昇圧
した作動液を供給して、ディスクロータ側の第１ピスト
ンで一方の摩擦パッドをディスクロータの一側面へ押圧
し、反ディスクロータ側の第２ピストンで前記ピストン
受け部を押動して、前記可動体を固定体方向へスライド
させ、前記パッド押圧部で他方の摩擦パッドをディスク
ロータの他側面へ押圧して、制動作用を行なうようにな
っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、液圧室へ昇圧した作動液を供給して第１及び第２
ピストンを押動する制動時に、それぞれの角シールがピ
ストンの移動に伴って弾性変形し、また液圧室への作動
液の供給を解除した制動解放時には、それぞれのピスト
ンが角シールの復元力によって液圧室方向へ引き戻され
るようになっている。これにより、一方の摩擦パッドで
は、第１ピストンの後退で第１ピストンとの間に間隙が
空き、ディスクロータとの競りによってディスクロータ
の一側面から離間するが、他方の摩擦パッドでは、可動
体が制動時にピストン受け部方向へスライドしたまま停
止するため、可動体のパッド押圧部が他方の摩擦パッド
の背面から離間せず、ディスクロータにライニングを引
き摺ってしまうという不具合がある。

【０００４】そこで本発明は、制動解放時の両摩擦パッ
ドをディスクロータから有効に離間させて、ライニング
の引摺りを防止することのできる車両用ディスクブレー
キを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的に従
って、ディスクロータの両側部に一対の摩擦パッドを対
向して備え、該ディスクロータの一側部で車体に固着さ
れる固定体に、ディスクロータの外側を跨いで配設され
る可動体を、一対のスライドピンを介してディスク軸方
向へスライド可能に支持してキャリパボディを構成し、
前記固定体に一方の摩擦パッドの背面へ開口して貫通形
成したディスク軸方向のシリンダ孔に、液圧室を挟んで
互いに反対方向へ押動される第１ピストンと第２ピスト
ンとを、それぞれ角シールを介して液密且つ移動可能に
内挿し、前記可動体の両端に、前記シリンダ孔の反ディ
スクロータ側を覆うピストン受け部と、ディスクロータ
の他側部に配設された他方の摩擦パッドの背面を覆うパ
ッド押圧部とを設け、ディスクロータ側の第１ピストン
にて一方の摩擦パッドをディスクロータの一側面へ押圧
すると共に、反ディスクロータ側の第２ピストンにて前
記ピストン受け部を押動し、前記可動体をピストン受け
部方向へスライドさせて、前記パッド押圧部で他方の摩
擦パッドをディスクロータの他側面へ押圧して制動作用
を行なう車両用ディスクブレーキのキャリパボディにお
いて、前記可動体のピストン受け部と前記第２ピストン
とを連結ボルトや溶接等の連結手段にて一体に連結した
ことを特徴としている。

【０００６】

【作用】かかる構成によれば、第２ピストンと可動体と
が一体に作動し、液圧室への作動液の供給を解除して、
第２ピストンが角シールの復元力で液圧室方向へ後退す
ると、第２ピストンに一体化した可動体がパッド押圧部
方向へスライドして、パッド押圧部が他方の摩擦パッド
の背面から離れるため、他方の摩擦パッドはディスクロ
ータとの競りによって、パッド押圧部との間隙分をディ
スクロータの他側面から有効に離間できるようになる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【０００８】ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と
矢印Ａ方向へ一体に回転するディスクロータ２と、該デ
ィスクロータ２の両側に対向配置される一対の摩擦パッ
ド３，４と、両摩擦パッド３，４のライニング３ａ，４
ａをディスクロータ２の両側面へ押圧するキャリパボデ
ィ５とを持っている。

【０００９】キャリパボディ５は、ディスクロータ２の
一側部で車体に固着される固定体６に、可動体７を一対
のスライドピン８，８を介して、ディスク軸方向へ移動
可能に支持して構成されており、両摩擦パッド３，４
は、ディスクロータ２の外側を跨いで固定体６と可動体
７とに掛け渡されたハンガーピン９を裏板３ｂ，４ｂの
上部に差し込んで、ディスク軸方向へ移動可能に吊持さ
れている。

【００１０】固定体６には、ディスク軸方向に貫通する
シリンダ孔１０が、一方の摩擦パッド３の背面へ開口し
て設けられ、ディスク内周側に車体取付け部６ａが、ま
たディスク回入側と回出側の両側部に一対の連結腕６
ｂ，６ｂが、それぞれ突設されており、両連結腕６ｂ，
６ｂの先端に、スライドピン８，８が反ディスク方向に
突設されている。シリンダ孔１０には、第１ピストン１
１と第２ピストン１２とが、角シール１３，１４とダス
トシール１５，１６を介して液密且つ移動可能に内挿さ
れ、両ピストン１１，１２の間に画成された液圧室１７
に、作動液導入用のユニオン孔１８が開設されている。

【００１１】可動体７は、シリンダ孔１０の反ディスク
ロータ側をディスク周方向へ交差して覆うピストン受け
部７ａと、他方の摩擦パッド４の裏板４ｂの背面をディ
スク中心方向へ突出して覆うパッド押圧部７ｂとを、両
摩擦パッド３，４と固定体６のディスク回入側と回出側
とを挟んでディスクロータ２の外周を跨ぐブリッジ部７
ｃ，７ｃで一体に連結して構成されている。ピストン受
け部７ａとブリッジ部７ｃ，７ｃとの連結部には、袋状
のピン孔１９，１９がディスクロータ側に開口して設け
られており、可動体７は、それぞれピン孔１９に上述の
スライドピン８を差し込んで、ディスク軸方向へ移動可
能に支持されている。

【００１２】第２ピストン１２は、可動体７のピストン
受け部７ａと連結ボルト２０にて連結されており、第２
ピストン１２と可動体７とを一体に移動させるようにし
ている。第２ピストン１２の内面には工具掛け孔１２ａ
が凹設されており、第２ピストン１２と可動体７とをボ
ルト止めする際に、工具掛け孔１２ａに工具を差し入れ
て第２ピストン１２の回転を規制することにより、連結
作業が良好に行なえるようにしている。

【００１３】このように構成される本実施例は、運転者
の制動操作によって、昇圧した作動液がユニオン孔１８
から液圧室１７へ供給されると、第１ピストン１１が角
シール１３を弾性変形しながらシリンダ孔１０をディス
クロータ方向へ移動して、一方の摩擦パッド３を押動
し、該摩擦パッド３のライニング３ａをディスクロータ
２の一側面へ押圧する。また第２ピストン１２は、角シ
ール１４を弾性変形しながらシリンダ孔１０を反ディス
クロータへ移動し、第２ピストン１２と一体の可動体７
もピストン受け部７ａ方向へスライドして、パッド押圧
部７ｂが他方の摩擦パッド４を押動し、該摩擦パッド４
のライニング４ａをディスクロータ２の他側面へ押圧し
て、制動作用が行なわれる。

【００１４】次に、上述の制動操作を解除すると、第１
ピストン１１と第２ピストン１２が、それぞれの角シー
ル１３，１４の復元力によって液圧室方向へ引き戻さ
れ、更に第２ピストン１２と一体の可動体７もパッド押
圧部７ｂ方向へスライドして非作動位置に復帰する。こ
れにより、一方の摩擦パッド３と第１ピストン１１との
間はもとより、可動体７のパッド押圧部７ｂが、他方の
摩擦パッド４の裏板４ｂから後退して裏板４ｂの背面に
間隙が設定されるので、他方の摩擦パッド４を、一方の
摩擦パッド３と同様にディスクロータ２との競りによっ
てディスクロータ２から有効に離間させることができる
ようになり、ライニング４ａを引き摺るという不具合が
解消される。

【００１５】尚、第２ピストンと可動体のパッド受け部
との他の連結手段として、第２ピストンにおねじを突設
してパッド受け部に直接ねじ止めしてもよく、或いは溶
接や緩みを伴わないクリップや割りピン等によって連結
してもよい。

【００１６】

【発明の効果】本発明の車両用ディスクブレーキは、キ
ャリパボディが、ディスクロータの一側部で車体に固着
される固定体に、可動体を一対のスライドピンにてディ
スク軸方向へスライド可能に支持する構成であって、前
記固定体にディスク軸方向へ貫通形成されたシリンダ孔
の反ディスクロータ側へ可動体のピストン受け部を覆っ
て配設し、該ピストン受け部と、シリンダ孔の反ディス
クロータ側に角シールを介して内挿した第２ピストンと
を、連結ボルトや溶接等の連結手段にて一体に連結した
ことにより、制動解放時に、第２ピストンが角シールの
復元力で液圧室方向へ後退すると、第２ピストンに一体
化した可動体がパッド押圧部方向へスライドして、パッ
ド押圧部が他方の摩擦パッドの背面から離れるので、他
方の摩擦パッドはディスクロータとの競りによって、パ
ッド押圧部との間隙分をディスクロータの他側面から有
効に離間できるようになり、ライニングを引摺るという
不具合が解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ断面図

【図２】本発明の一実施例を示すディスクブレーキの正
面図

【図３】本発明の一実施例を示すディスクブレーキの一
部断面平面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３，４…摩擦パッド ３ａ，４ａ…ライニング ３ｂ，４ｂ…裏板 ５…固定体６と可動体７とからなるキャリパボディ ６…固定体 ７…可動体 ７ａ…ピストン受け部 ７ｂ…パッド押圧部 ７ｃ…ブリッジ部 ８…スライドピン １０…ディスク軸方向に貫通するシリンダ孔 １１…第１ピストン １２…第２ピストン １３，１４…角シール １５，１６…ダストシール １７…液圧室 １８…ユニオン孔 １９…ピン孔 ２０…連結ボルト Ａ…ディスクロータ２の回転方向

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの両側部に一対の摩擦パ
   ッドを対向して備え、該ディスクロータの一側部で車体
   に固着される固定体に、ディスクロータの外側を跨いで
   配設される可動体を、一対のスライドピンを介してディ
   スク軸方向へスライド可能に支持してキャリパボディを
   構成し、前記固定体に一方の摩擦パッドの背面へ開口し
   て貫通形成したディスク軸方向のシリンダ孔に、液圧室
   を挟んで互いに反対方向へ押動される第１ピストンと第
   ２ピストンとを、それぞれ角シールを介して液密且つ移
   動可能に内挿し、前記可動体の両端に、前記シリンダ孔
   の反ディスクロータ側を覆うピストン受け部と、ディス
   クロータの他側部に配設された他方の摩擦パッドの背面
   を覆うパッド押圧部とを設け、ディスクロータ側の第１
   ピストンにて一方の摩擦パッドをディスクロータの一側
   面へ押圧すると共に、反ディスクロータ側の第２ピスト
   ンにて前記ピストン受け部を押動し、前記可動体をピス
   トン受け部方向へスライドさせて、前記パッド押圧部で
   他方の摩擦パッドをディスクロータの他側面へ押圧して
   制動作用を行なう車両用ディスクブレーキのキャリパボ
   ディにおいて、前記可動体のピストン受け部と前記第２
   ピストンとを連結ボルトや溶接等の連結手段にて一体に
   連結したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。