JPH053668U - 電磁ブレーキのギヤツプ自動調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁ブレーキにおける簡易構造のギャップ自
動調整装置を提供する。 【構成】 可動コア６を固定コア１１寄りの回転板６ａ
とブレーキホイール３寄りの摩耗板６ｂとに分割形成し
て回転板６ａをブレーキスプリング１０により回転可能
となし、前記両板対向面相互のいずれか一方に、前記回
転方向に隣接する深さの異なる一対の溝２１ａ，２１ｂ
を設け、かつ他方に、前記回転板６ａの回転の際に前記
両溝２１ａ，２１ｂに対し深い方から浅い方へと切替え
嵌合して可動コア６の合計厚みを増大させ得る突部２２
を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電気ホイストの巻上装置等に用いられる電磁ブレーキのギャップ自 動調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

電気ホイストは、例えば工場内において、荷物の積み降ろしや移送などを行う 運搬装置である。この電気ホイストの巻上装置（ホイスト本体）は、巻上用モー タを有する駆動部と、ワイヤロープが巻装された回転ドラムと、巻上用モータの 駆動力を回転ドラムに伝達する減速ギア機構及び電磁ブレーキを有する駆動部と を備えている。

【０００３】 図５に一般的な電磁ブレーキを示す。同図に示すように、電磁ブレーキ本体１ の中央部には図示しない巻上用モータに駆動連結されたモータピニオン２が回転 自在に支持されている。そして、このモータピニオン２には２枚のブレーキホイ ール３が一体に回転可能で且つ軸方向移動自在に組付けられている。

【０００４】 また、電磁ブレーキ本体１と支持プレート４には両端がそれぞれ固結された３ 本のガイドピン５（図示は１本）が架設されている。そして、各ガイドピン５に は可動コア６とブレーキディスク７、押えプレート８が軸方向移動自在に組付け られている。このとき、ブレーキディスク７は２枚のブレーキホイール３の間に 位置し、可動コア６とブレーキホイール３、ブレーキディスク７、押えプレート ８の間にはそれぞれブレーキライニング９が介在されている。

【０００５】 本体１と可動コア６との間にはブレーキスプリング１０が装着されている。こ れによって可動コア６がブレーキホイール３側に押圧されることでこの可動コア ６とブレーキホイール３、ブレーキディスク７、押えプレート８、ブレーキライ ニング９が密着するようになっている。

【０００６】 また、本体１には固定コア１１が一体に形成され、この固定コア１１には電磁 コイル１２が装着されている。従って、この電磁コイル１２に通電することで可 動コア６を吸引し、この可動コア６とブレーキホイール３、ブレーキディスク７ 、押えプレート８、ブレーキライニング９の密着を解除することができるように なっている。

【０００７】 なお、支持プレート４には調整ナット１３が螺合し、この調整ナット１３が押 えプレート８を移動させることで、ブレーキホイール３とブレーキディスク７ などとの密着力を調整することができる。また、本体１には電磁ブレーキ全体を 覆うカバー１４が取付けられている。

【０００８】 而して、ホイストの運転時には巻上用モータに通電するとモータピニオン２が 回転し、図示しない減速ギア機構を介して回転ドラムが回転してワイヤロープの 繰出しあるいは繰入れが行われる。

【０００９】 この作動時、電磁ブレーキにも通電され、電磁コイル１２が可動コア６を吸引 し、この可動コア６とブレーキホイール３、ブレーキディスク７、押えプレート ８、ブレーキライニング９の密着が解除される。従って、ブレーキスプリング１ ０の付勢力はブレーキライニング９に作用せず、ブレーキホイール３、即ち、モ ータピニオン２は自由に回転することができる。

【００１０】 一方、巻上用モータが停止し、回転ドラムによるワイヤロープの繰出しあるい は繰入れが停止する。これと同時に電磁ブレーキへの電流も遮断され、電磁コイ ル１２による可動コア６の吸引が停止する。すると、ブレーキスプリング１０に よって可動コア６がブレーキホイール３側に押圧され、可動コア６とブレーキホ イール３、ブレーキディスク７、押えプレート８、ブレーキライニング９が密着 してブレーキホイール３の制動を行う。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

前述した電磁ブレーキにおいては、その使用によってブレーキライニング９が 少しずつ摩耗して固定コア１１と可動コア６との間に設定したブレーキギャップ δが少しずつ増大する。

【００１２】 従って、そのブレーキギャップδの調整にあたっては、従来、調整ナット１３ により手動で行っていた。また、ギャップ自動調整装置もあったが、これは、部 品点数が多くて構造が複雑であることから大幅なコストアップを招来するという 問題点があった。

【００１３】 そこで、本考案の目的は、簡易構造のギャップ自動調整装置を提供することに ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための、本考案の構成は、電磁コイルが可動コアを固定コ ア側へブレーキスプリング力に抗して吸引することで、ブレーキホイールがブレ ーキディスクに対しフリーとなる電磁ブレーキにおいて、前記可動コアを固定コ ア寄りの可動コア回転板とブレーキホイール寄りの可動コア摩擦板とに分割形成 して可動コア回転板を付勢手段により所定方向へ所定角度だけ回転可能となし、 前記可動コア回転板と可動コア摩擦板との対向面相互のいずれか一方に、前記回 転方向に隣接する深さの異なる一対の嵌合凹部を円周方向の複数箇所に設け、か つ他方に、前記可動コア回転板の回転の際に前記嵌合凹部に対し深い方から浅い 方へと切替え嵌合して可動コアの合計厚みを増大させ得る嵌合凸部を円周方向へ 複数形成したことを特徴とする。

【００１５】

【作用】

前記構成によれば、ブレーキギャップが設定調整限を越えると、可動コア回転 板が可動コア摩擦板に対し可動コアの合計厚さが増大する方向へ回転し、これに より、ブレーキギャップが初期調整値に自動調整される。

【００１６】

【実施例】

以下添付図面に基づいて、本考案の実施例を説明する。 図１〜図４に本考案の一実施例に係る電磁ブレーキを示す。これらの図におい て、図５に示した部材と同一の機能を有する部材には同一の符号を付して重複す る説明を省略する。

【００１７】 本実施例の電磁ブレーキには、ギャップ自動調整装置が付設されている。 即ち、図示のように、可動コア６が固定コア寄りの可動コア回転板６ａとブレ ーキホイール寄りの可動コア摩擦板６ｂとに分割形成され、三本のガイドピン５ に対し、可動コア摩擦板６ｂは丸穴２０ｂで回転不能に嵌合するとともに、可動 コア回転板６ａは長穴２０ａで回転可能（回転角で約１５°位）に嵌合している 。

【００１８】 そして、前記可動コア回転板６ａの可動コア摩擦板６ｂとの対向面には、半径 方向に延びる例えば０．７５mmの浅い溝２１ａとこれに回転方向前方へ一定角度 隔てた例えば１．７５mmの深い溝２１ｂとが対となって、円周方向の複数箇所（ 図中では３箇所）に形成される。一方、可動コア摩擦板６ｂ側には、前記両溝２ １ａ，２１ｂに選択的に嵌合し得る突部２２が円周方向の複数箇所（図中では前 記両溝２１ａ，２１ｂの形成箇所に対応して３箇所）に形成される。

【００１９】 また、前記可動コア摩擦板６ｂの外周一部が切り欠かれ、この切欠き部２３を 利用して可動コア回転板６ａに螺合した第１のボルト２４ａと、前記切欠き部２ ３の近傍に位置して可動コア摩擦板６ｂに螺合した第２のボルト２４ｂとの間に 可動コア回転板６ａを常時所定の回転方向に付勢するための回転用ばね２５が介 装される。

【００２０】 その他の構成は、支持プレート４及び押えプレート８（図５参照）をなくして 比較的大き目の調整ナット１３をモータピニオン２の先端部に螺合させるととも に、ブレーキスプリング１０をガイドピン５の周囲から固定コア１１の内側に配 置換えした点以外は図５に示した従来例と同様である。

【００２１】 このように構成されるため、可動コア摩擦板６ｂの突部２２が可動コア回転板 ６ａの深い溝２１ｂに嵌合した状態（図４参照）で、調整ナット１３によりブレ ーキギャップが例えば０．７５mmの初期調整値に設定されてから、電磁ブレーキ が使用される。

【００２２】 そして、使用により、ブレーキライニング９が少しずつ摩耗し、ブレーキギャ ップが少しずつ大きくなって設定調整限（本実施例では１．７５mm）を越えると 、ブレーキ解放時に、可動コア回転板６ａが回転用ばね２５により図中矢印方向 へ約１５°（これは長穴２０ａによって決定される）だけ回転し、前記突部２２ が可動コア回転板６ａの浅い溝２１ａに切替え嵌合する。

【００２３】 これによって、２枚の可動コア６ａ，６ｂの合計厚さが本実施例では１mm（１ ．７５mm−０．７５mm）厚くなり、ブレーキギャップが初期設定値０．７５mmに 、一回限り自動調整される。

【００２４】 なお、本考案は前記実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で 、二枚の可動コア６ａ，６ｂ間における両溝２１ａ，２１ｂと突部２２の位置関 係を逆にして形成するなど各種変更が可能であることは言う迄もない。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、可動コアを二分割してギャップ自動調整 機能を付与するようにしたので、部品点数が少なく簡単な構造のギャップ自動調 整装置が実現される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す電磁ブレーキの断面図
である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】可動コアの要部側面図である。

【図５】従来例の断面図である。

【符号の説明】

３ ブレーキホイール ５ ガイドピン ６ 可動コア ６ａ 可動コア回転板 ６ｂ 可動コア摩擦板 ７ ブレーキディスク １０ ブレーキスプリング １１ 固定コア １２ 電磁コイル ２０ａ 長穴 ２０ｂ 丸穴 ２１ａ 浅い溝 ２１ｂ 深い溝 ２２ 突部 ２５ 回転用ばね

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 電磁コイルが可動コアを固定コア側へブ
   レーキスプリング力に抗して吸引することで、ブレーキ
   ホイールがブレーキディスクに対しフリーとなる電磁ブ
   レーキにおいて、前記可動コアを固定コア寄りの可動コ
   ア回転板とブレーキホイール寄りの可動コア摩擦板とに
   分割形成して可動コア回転板を付勢手段により所定方向
   へ所定角度だけ回転可能となし、前記可動コア回転板と
   可動コア摩擦板との対向面相互のいずれか一方に、前記
   回転方向に隣接する深さの異なる一対の嵌合凹部を円周
   方向の複数箇所に設け、かつ他方に、前記可動コア回転
   板の回転の際に前記嵌合凹部に対し深い方から浅い方へ
   と切替え嵌合して可動コアの合計厚みを増大させ得る嵌
   合凸部を円周方向へ複数形成したことを特徴とする電磁
   ブレーキのギャップ自動調整装置。