JPH0536743Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、建設車両等を輸送する車両運搬車、
とくに荷箱を傾斜状態で後方にスライドさせて車
両の積み込みを容易にした車両運搬車における支
持脚装置に関する。

〈従来の技術〉 荷箱を後方にスライドさせて車両を積み込む車
両運搬車としては、車体および荷箱に個別にそれ
ぞれ支持脚を設け、車両積卸し時に車体や荷箱を
支持するようにしたものがある。このような車両
運搬車における支持脚装置としては、従来第２，
３，４図に示すようなものがある。

これらの図において、１１は車体で、該車体１
１上にはダンプフレーム１２が設けられている。

上記ダンプフレーム１２の後端にはヒンジブラ
ケツト１３が垂設され、このヒンジブラケツト１
３をヒンジシヤフト１４にて車体１１に枢支する
ことにより、ダンプフレーム１２を傾動させうる
ようになつている。また上記車体１１とダンプフ
レーム１２との間には扛上装置１５が設けられ、
扛上装置１５の一部であるダンプ用シリンダ１６
を伸長させることによりダンプフレーム１２を傾
動させうるようになつている。

ダンプフレーム１２には車両を載せるための荷
箱１７を搭載し、ダンプフレーム１２と荷箱１７
との間には前後方向に延びたスライド用シリンダ
１８を設けてあり、スライド用シリンダ１８を伸
長させると荷箱１７は後方にスライドするように
なつている。

上記荷箱１７には後方煽戸２４の上下を固縛し
て荷箱１７後方を閉鎖している。上記上下固縛の
いずれか一方を解除すると、後方煽戸２４を回転
させて開くことができ、特に上の固縛を解除した
場合には後方煽戸２４があゆみ板の役目を果たす
ようになつている。また、荷箱１７の後方下方に
は荷箱用支持脚２５を垂設し、荷箱１７を後方ス
ライドさせると荷箱用支持脚２５が接地し、荷箱
１７を支持するようになつている。

２６は車体１１後部に設けられた車体用支持脚
である。上記支持脚２６は、ヒンジシヤフト１４
によつて車体１１に枢着されて前後に揺動できる
ようになつている。上記支持脚２６上部とダンプ
フレーム１２との間にはスプリング２７が設けら
れ、このスプリング２７にて上記支持脚２６を常
時張り出し方向に付勢し、所定の張り出し位置に
て車体１１側のストツパ部材２８に当接し、その
位置に保持されるようになつている。

上記ストツパ部材２８は、上記車体用支持脚２
６がヒンジシヤフト１４を通過する鉛直線よりも
僅かに後方に回転した位置で、上記車体用支持脚
２６に当接するように、上記車体１１に固定され
ている。

２９は車体用支持脚２６の外側面に突出させた
ガイド片で、上記ガイド片２９は平面状に形成さ
れている。上記荷箱用支持脚２５のペデスタル３
１を枢支するシヤフト３２の内側には、規制部材
としてのローラ４０が取付けられている。上記荷
箱１７が前方にスライドされると、上記荷箱用支
持脚２５に取り付けたローラ４０が前方にスライ
ドしてガイド片２９に当接し、上記ローラ４０
は、前方にスライドしつつガイド片２９および車
体用支持脚２６を前方に回動させて前方に格納す
るようになつている。

そして、上記車両を積卸しするために荷箱１７
を傾動させた後、後方にスライドさせると、スラ
イド初期に、荷箱用支持脚２５にて格納状態に保
持されていた車体用支持脚２６が解除される。そ
れにより車体用支持脚２６は、スプリング２７に
て付勢されて張り出し状態になる。その後、更
に、荷箱１７を後方にスライドさせ、上記荷箱１
７から上記車体１１の後部に荷重が加わると、上
記車体用支持脚２６が接地して車体後部を支持す
る。したがつて、荷箱１７から車体１１の後部に
加わる荷重によつて車体１１の前部が浮き上がる
ことを防止できる。

その後、更に、荷箱１７を後方にスライドさせ
ると、荷箱用支持脚２５が接地し、荷箱用支持脚
２５が荷箱１７の後部を支持し、荷箱１７の前部
は、車体１１の後部を支持する車体用支持脚２６
によつて、間接的に支持される。

このように、荷箱用支持脚２５と車体用支持脚
２６により車両積卸し時に荷箱１７や車体１１を
支持するようになつている。

尚、上記車体用支持脚２６をスプリング２７で
後方に付勢して、車体用支持脚２６が僅かに後方
に回動した状態でストツパ部材２８に当接するよ
うにしているのは、車体１１に荷重が加わつたと
きに上記車体用支持脚２６が前方に回動すること
を防止するためである。車体１１に荷重が加わつ
たときに上記車体用支持脚２６が前方に回動する
と、車体用支持脚２６は車体１１の後部を支持す
ることができなくなつてしまう。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来の車両運搬車における
支持脚装置にあつては、車体用支持脚２６がスプ
リング２７によつて常時張り出し方向に付勢され
るようになつているため、長期間の使用によりス
プリング２７が弱くなると、この車体用支持脚２
６が自重によりスプリング２７の付勢力に打ち勝
つて前方に回動し姿勢保持ができなくなり危険で
あるという問題がある。また、スプリングを使用
する分、部品点数が多くなり保守点検に手間がか
かるという問題がある。

そこで、この考案の目的は、スプリングで常時
張り出し方向に付勢しなくても車体を確実に支持
することができる車体用支持脚を備えた車両運搬
車における支持脚装置を提供することにある。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この考案は、車体上
にダンプフレームを傾動可能に設け、上記ダンプ
フレームに沿つて前後方向にスライドさせられる
荷箱を設けて、上記荷箱に車両を積んで車両を運
搬する車両運搬車において、上記車体の後部に前
後揺動可能に軸支した車体用支持脚と、上記荷箱
の後部に垂設した荷箱用支持脚とを有し、上記車
体用支持脚にガイド片を設ける一方、上記荷箱用
支持脚に上記荷箱が前方にスライドした時に上記
ガイド片に係合して車体用支持脚を前方に回動さ
せ車体用支持脚を前方に格納する規制部材を設け
た車両運搬車における支持脚装置において、 上記車体用支持脚は、上記車体に軸支された軸
支部と、上記車体が荷重を受けたときに接地する
接地部とを有し、かつ、上記車体用支持脚は、上
記接地部が接地したときに上記軸支部を支点とし
て後方に回動して上記車体に設けたストツパー部
に当接するように、上記軸支部付近で後方に屈曲
させられていることを特徴としている。

〈作用〉 車両を積卸しするために荷箱を傾動させた後、
後方にスライドさせると、このスライド初期に、
車体用支持脚のガイド片と荷箱用支持脚の規制部
材との係合が解除される。すると、荷箱用支持脚
の規制部材によつて前方に揺動させられて格納状
態に保持されていた車体用支持脚が解放される。

すると、上記車体用支持脚は、自重によつて、
その軸支部を中心にして後方に回動して、車体か
ら吊り下がつた状態になる。上記車体用支持脚
は、上記軸支部付近で後方に屈曲しているから、
上記状態では、上記車体用支持脚の接地部は上記
軸支部よりも後方に位置することになる。したが
つて、上記車体が荷重を受けて上記接地部が接地
したときに、上記車体用支持脚は、上記軸支部を
中心として後方に回動させられるように回転モー
メントを受ける。すると、上記車体用支持脚は、
僅かに後方に回転して上記車体に設けたストツパ
ーに当接する。したがつて、この考案によれば、
上記車体用支持脚が上記車体の後部からの荷重を
受けて接地部が接地したときに前方に回動するこ
とを防ぐことができる。したがつて、この考案に
よれば、従来例と異なり、スプリングで常時張り
出し方向（後方）に付勢しなくても車体を確実に
支持することができる。

その後、更に、荷箱を後方にスライドさせる
と、荷箱用支持脚が接地し、荷箱用支持脚が荷箱
の後部を支持し、荷箱の前部は、車体の後部を支
持する車体用支持脚によつて間接的に支持され
る。

次に、荷箱を前方にスライドさせると、スライ
ド終期に、荷箱用支持脚に設けた規制部材が車体
用支持脚に設けたガイド片に係合し、荷箱用支持
脚が前方に移動するにしたがつて、車体用支持脚
にかかる重力に抗して車体用支持脚が前方に回動
させられて前方に格納させられ、格納状態にな
る。

このように、本考案によれば、車体用支持脚を
スプリングで常時張り出し方向に付勢しなくて
も、車体用支持脚で車体後部を確実に支持できる
ので、長期間使用しても安全であり、保守点検に
手間がかからない。

〈実施例〉 以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

本実施例の車両運搬車における支持脚装置は、
第２，３，４図に示す従来の支持脚装置における
スプリング２７を有していない点と、スプリング
２７で常時張り出し方向に付勢された車体用支持
脚２６の代えて、第１図に示す車体用支持脚１を
備えた点とが、従来例と異なり、その他の装置は
従来例と同様である。

この車体用支持脚１は、軸支部としてのブラケ
ツト２と、接地部分３と、足本体７と、ガイド片
４とを有している。

上記ブラケツト２は、五角形状であり、この五
角形の一辺に、上記足本体７の一端部７ａの側面
７ａ−１を固定している。また、上記側面７ａ−
１に隣接する側面７ｂの略中央に平板形状のガイ
ド片４を固定している。このガイド片４は、上記
ブラケツト２から足本体７が延びる方向に向かつ
て、やや下り勾配になるように上記側面７ｂに固
定されている。

上記接地部分３は、上記足本体７の他端部７ｃ
の端面７ｃ−１に固定されている。この端面７ｃ
−１と、上記ブラケツト２を固定した側面７ａ−
１から延在している側面とが挟む角は鋭角になつ
ている。

上記ブラケツト２は、車体１１の後部に、ヒン
ジシヤフト１４によつて軸支されている。第１図
に示すように、上記車体用支持脚１は、車体１の
後部に吊り下げられており、全体の形状として
は、上記ブラケツト２付近で後方に屈曲した形状
になつている。

上記車体１１の後端の下面には、ストツパー部
材５が固定されている。このストツパー部材５の
当接部５ａは、上記吊り下げられた車体用支持脚
１の側面７ａ−１から延在している面に、僅かの
隙間を隔てて対向している。

第１図に示すように、上記車体用支持脚１は、
ヒンジシヤフト１４で車体１１の後部に吊り下げ
られた状態で、上記接地部分３は、ヒンジシヤフ
ト１４を通る鉛直線ｇよりも後方に位置する。

上記車体用支持脚１を備えた上記実施例の車両
運搬車における支持脚装置は、車両を積卸しする
ために荷箱１７を傾動させた後、後方にスライド
させると、このスライド初期に、上記車体用支持
脚１に設けたガイド片４と荷箱用支持脚２５に設
けた規制部材である第４図に示すローラ４０との
係合が解除される。すると、荷箱用支持脚２５の
ローラ４０によつて前方に揺動させられて格納状
態に保持されていた車体用支持脚１が解放され
る。

すると、上記車体用支持脚１は、自重によつ
て、そのブラケツト２を中心にして後方に回動し
て、第１図に示すように、車体１１から吊り下が
つた状態になる。上記車体用支持脚１は、上記ブ
ラケツト２付近で後方に屈曲しているから、上記
吊り下がつた状態では、上記車体用支持脚１の接
地部分３は上記ブラケツト２よりも後方に位置す
ることになる。したがつて、上記車体１１が荷重
を受けて上記接地部分３が接地したときに、上記
車体用支持脚１は、上記ブラケツト２を中心とし
て後方に回動させられるような回転モーメントを
受ける。すると、上記車体用支持脚１は、僅かに
後方に回動して上記車体１１後端下面に設けたス
トツパー部材５に当接し、車体用支持脚１が車体
１１から力をうけて後方へ回動するのを停止す
る。

したがつて、実施例によれば、上記車体用支持
脚１が上記車体１１の後部からの荷重を受けて接
地部分３が接地したときに前方に回動することを
防ぐことができる。したがつて、この実施例によ
れば、従来例と異なり、スプリング２７で常時張
り出し方向に付勢しなくても車体１１を確実に支
持することができる。

その後、更に、荷箱１７を後方にスライドさせ
ると、荷箱用支持脚２５が接地し、荷箱用支持脚
２５が荷箱１７の後部を支持し、荷箱１７の前部
は、車体１１の後部を支持する車体用支持脚１に
よつて間接的に支持される。

次に、荷箱１７を前方にスライドさせると、ス
ライド終期に、荷箱用支持脚２５に設けたローラ
４０（第４図参照）が車体用支持脚１に設けたガ
イド片４に係合し、荷箱用支持脚２５が前方に移
動するにしたがつて、ローラ４０がガイド片４に
沿つてスライドし、車体用支持脚１にかかる重力
に抗して車体用支持脚１が前方に回動させられて
前方に格納させられ、格納状態になる。

このように、この実施例よれば、車体用支持脚
１をスプリングで常時張り出し方向に付勢しなく
ても、車体用支持脚１で車体１１の後部を確実に
支持できるので、スプリングが不必要であり、長
期間使用した場合でも安全確実に姿勢保持がで
き、また、スプリングを使用していないため部品
点数が少なく保守点検に手間がかからない。

〈考案の効果〉 以上より明らかなように、この考案の車両運搬
車における支持脚装置の車体用支持脚は、車体の
後部に前後揺動可能に軸支され、上記車体に軸支
された軸支部と、上記車体が荷重を受けたときに
接地する接地部とを有し、かつ、上記軸支部付近
で後方に屈曲させられて、上記接地部が接地した
ときに上記軸支部を支点として後方に回動して上
記車体に設けたストツパー部に当接し、上記車体
を支持するから、従来例のように長期間使用した
場合にスプリングが弱くなつて姿勢保持ができな
くなるというようなことがなく、長期間安全に使
用することができ、また、スプリングを使用して
いないので部品数が少なくなり保守点検が簡単と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の車両運搬車における支持脚
装置の一実施例における車体用支持脚を示す図、
第２，３，４図は従来の車両運搬車における支持
脚装置を示す図である。 １，２６……車体用支持脚、３……接地部分、
４……ガイド片、１１……車体、１２……ダンプ
フレーム、１４……ヒンジシヤフト、１７……荷
箱、１８……スライド用シリンダ、２５……荷箱
用支持脚。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体上にダンプフレームを傾動可能に設け、上
   記ダンプフレームに沿つて前後方向にスライドさ
   せられる荷箱を設けて、上記荷箱に車両を積んで
   車両を運搬する車両運搬車において、上記車体の
   後部に前後揺動可能に軸支した車体用支持脚と、
   上記荷箱の後部に垂設した荷箱用支持脚とを有
   し、上記車体用支持脚にガイド片を設ける一方、
   上記荷箱用支持脚に上記荷箱が前方にスライドし
   た時に上記ガイド片に係合して車体用支持脚を前
   方に回動させ車体用支持脚を前方に格納する規制
   部材を設けた車両運搬車における支持脚装置にお
   いて、 上記車体用支持脚は、上記車体に軸支された軸
   支部と、上記車体が荷重を受けたときに接地する
   接地部とを有し、かつ、上記車体用支持脚は、上
   記接地部が接地したときに上記軸支部を支点とし
   て後方に回動して上記車体に設けたストツパー部
   に当接するように、上記軸支部付近で後方に屈曲
   させられていることを特徴とする車両運搬車にお
   ける支持脚装置。