JPH026658B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、コンテナの搬送に用いられるコン
テナ積卸し車輌に関する。

〈従来の技術〉 従来、コンテナ積卸し車輌としては、第４図に
示すように、シヤシフレーム１の後端部にダンプ
フレーム２を軸支し、上記ダンプフレーム２の先
端にＬ字形状の荷役用アーム４を軸支し、上記荷
役用アーム４を前後に回動させるシリンダ５をサ
ブフレーム６に設け、さらに、上記ダンプフレー
ム２にコンテナ８の掛片９に係脱する係合アーム
１１を設けたものが知られている。そして、上記
コンテナ積卸し車輌は、係合アーム１１と掛片９
との係合を解除し、シリンダ５を伸長してコンテ
ナ８の積卸し作業を行なつている。

しかしながら、上記コンテナ積卸し車輌では、
第４図に示すように、前方が下がつた傾斜地等で
コンテナ８を積卸しするときに、荷役用アーム４
の先端のフツク４ａとコンテナ８の掛止部材１３
との接触点が前方の点Ｂに移動し、この状態でコ
ンテナ８をダンプすべく油圧シリンダ５を伸長さ
せて、荷役用アーム４を後方へ回動すると、コン
テナ８より荷役用アーム４の先端のフツク４ａに
作用する反時計回り方向のモーメントによつて、
接合点Ａが持ち上がり、ダンプフレーム２が時計
回りに回動し、そしてダンプフレーム２が一定量
浮上してコンテナ８が略水平になると、コンテナ
８から荷役用アーム４に対する反時計回りのモー
メントが作用しなくなるので、ダンプフレーム２
が急激に落下し、荷役用アーム４が後方（時計回
り）に急激に回動し、コンテナ８が急激に後方へ
移動して大変危険な事態が生じるという問題があ
る。

〈発明の目的〉 そこで、この発明の目的は、前方が下がつた傾
斜地等でコンテナを卸しても、ダンプフレームが
浮上して急激に落下することがなく、したがつ
て、コンテナを急激に落下させずに安全かつ円滑
に卸すことができるようにすることにある。

〈発明の構成〉 上記目的を達成するため、この発明の構成は、
第１，２図に示すようにシヤシフレーム２５の後
端部のダンプフレーム２６とこのダンプフレーム
２６に軸支したＬ字形状の荷役用アーム２８とコ
ンテナ２２の掛片４１に係合する係合アーム３８
とを有するコンテナ積卸し車輌において、上記ダ
ンプフレーム２６にフツク４４を回動自在に軸支
し、上記フツク４４に対応するシヤシフレーム２
５側には係合部４６を設け、上記フツク４４と上
記係合アーム３８とを連結部材４２にて連結し
て、上記係合アーム３８と上記掛片４１とが係合
すると、上記フツク４４と上記係合部４６との係
合が解除され、上記係合アーム３８と上記掛片４
１との係合を解除すると上記フツク４４と上記係
合部４６とが係合するようにしたことを特徴とし
ている。

〈発明の作用〉 上記構成により、コンテナ２２を積卸しすると
きは、ダンプフレーム２６の係合アーム３８とコ
ンテナ２２の掛片４１との係合が解除されると同
時に、係合アーム３８に連結した連結部材４２を
介してダンプフレーム２６のフツク４４がシヤシ
フレーム２５側の係合部４６に自動的に係合され
るので、ダンプフレーム２６がフツク４４を介し
てシヤシフレーム２５側に連結される。したがつ
て、前方が下がつた傾斜地等でコンテナ２２が卸
され、コンテナ２２からＬ字形状の荷役用アーム
２８にダンプフレーム２６を浮上させる向きにモ
ーメントがかかる場合でも、ダンプフレーム２６
は浮上せず、かつ初めから荷役用アーム２８はダ
ンプフレーム２６に対して屈曲して静止してお
り、したがつて、ダンプフレーム２６は従来の如
く作動中に急激に落下することもなく、コンテナ
２２が円滑かつ安全に卸される。一方、コンテナ
２２をシヤシフレーム２５上で後方に傾動すると
きは、ダンプフレーム２６の係合アーム３８とコ
ンテナ２２の掛片４１とが係合されると同時に、
フツク４４と係合部４６との係合が自動的に解除
されるので、ダンプフレーム２６とコンテナ２２
とが一体となつて後方に傾動される。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説
明する。

第２図において、２１はコンテナ積卸し車輌、
２２はコンテナ積卸し車輌２１の荷台２４に搭載
したコンテナ、２５はシヤシフレーム、３５はシ
ヤシフレーム上に固定したサブフレーム、２６は
サブフレーム３５の後端部に軸支したダンプフレ
ームである。

上記ダンプフレーム２６の先端には、Ｌ字形状
の荷役用アーム２８の後端をピン２９で回動自在
に連結する一方、荷役用アーム２８の先端のフツ
ク３１をコンテナ２２の前面の掛止部材３２に係
合している。また、上記荷役用アーム２８の水平
部２８ａの略中央には、荷役用シリンダ３４の先
端を回動自在に連結する一方、荷役用シリンダ３
４の後端をシヤシフレーム２５上に設けたサブフ
レーム３５の先端部に回動自在に連結している。
上記ダンプフレーム２６の後端には、ローラ３６
を設けてコンテナ２２を積卸しする際の案内とし
ている。

また、第２図、第１図に示すように、上記ダン
プフレーム２６の略中央部には、略コ字形状の係
合アーム３８の両端部後端３８ａ，３８ａをピン
３９で回動自在に連結している。上記係合アーム
３８の略中央部に係合シリンダ４０の一端をピン
５１で回動自在に連結する一方、係合シリンダ４
０の他端をサブフレーム３５にピン５２で連結し
ている。上記コンテナ２２の底面２２ａにはＬ字
形状の掛片４１を設けて、係合シリンダ４０を伸
長して係合アーム３８がダンプフレーム２６に直
交する状態になつたときに、係合アーム３８が掛
片４１に係合するようにしている。一方、フツク
４４の一端をダンプフレーム２６にピン４５で回
動自在に連結している。上記フツク４４の略中央
部と係合アーム３８の基端に固定した延長部材６
０とを夫々略Ｌ字形状の連結部材４２の各端部で
ピン６１，６２により回動自在に連結している。
上記連結部材４２の一端部４２ａはネジ構造で長
さが調整できるようになつている。

また、上記係合シリンダ４０を収縮して連結部
材４２が第１図中後方へ移動し、フツク４４がダ
ンプフレーム２６に直交した状態になつたとき
に、上記フツク４４の先端に対応するシヤシフレ
ーム側のサブフレーム３５に係合部であるピン４
６を設けて、フツク４４がピン４６に係合するよ
うにしている。

上記構成のコンテナ積卸し車輌において、前方
の下がつた傾斜地でコンテナ２２を地上に卸すと
する。このとき、平坦地でコンテナを卸す場合と
同様に係合シリンダ４０が収縮する。そうする
と、係合アーム３８がコンテナ２２の掛片４１か
ら離脱され、それと同時に、連結部材４２を介し
てフツク４４が自動的にピン４６に係合されて、
ダンプフレーム２６がシヤシフレーム側のサブフ
レーム３５に固定される。その後、荷役用シリン
ダ３４を伸長するとダンプフレーム２６がシヤシ
フレーム側に固定されているため、荷役用アーム
２８のみがピン２９を中心として後方へ回動させ
られる。そして、コンテナ２２がローラ３６に案
内されながら後方に移動されてコンテナ２２の卸
し作業が行なわれる。

このように係合アーム３８の作動に連動するフ
ツク４４がピン４６に係合して、ダンプフレーム
２６がシヤシフレーム側に固定されるので、最初
から荷役用アーム２８はピン２９の箇所を中心と
して屈曲し、ダンプフレーム２６が持ち上がるこ
とがなく、したがつて、ダンプフレーム２６が急
激に落下することがなく、コンテナ２２は安全に
卸ろされる。すなわち、ダンプフレーム２６にフ
ツク４４を、サブフレーム３５にピン４６を設け
ているので、コンテナ２２の卸し時に、シヤシフ
レーム２６の係合アーム３８とコンテナ２２の掛
片４１との解除に連動させて上記フツク４４とピ
ン４６とを係合させ、ダンプフレーム２６の浮上
がりを防止しているのである。

次に、第３図に示すように、コンテナ２２をダ
ンプさせるときは、係合シリンダ４０を助長させ
る。そうすると、シヤシフレーム２６の係合アー
ム３８がコンテナ２２の掛片４１に係合されると
同時に、連結部材４２を介してフツク４４が自動
的にピン４６から離脱されてダンプフレーム２６
とシヤシフレーム側のサブフレーム３５との連結
が解除される。その後、荷役用シリンダ３４が伸
長されると、上述したようにダンプフレーム２６
とコンテナ２２とが係合アーム３８により一体的
に連結されるので、荷役用アーム２８とダンプフ
レーム２６はコンテナ２２の底面に沿つて一直線
状になり、荷役用アーム２８およびダンプフレー
ム２６はローラ３６の軸を中心として回動させら
れ、コンテナ２２はダンプされる。

このように、係合シリンダ４０の作動により連
結部材４２を介して係合アーム３８と掛片４１と
の係合とフツク４４とピン４６との離脱および係
合アーム３８と掛片４１との離脱とフツク４４と
ピン４６との係合とが連動してするので、コンテ
ナ２２の積卸し作業および後方へのダンプ作業を
簡単に行なうことができる。

〈発明の効果〉 以上の説明で明らかな如く、この発明のコンテ
ナ積卸し車輌によれば、ダンプフレームに設けた
係合アームとコンテナの掛片との係合が解除され
ると、ダンプフレームに設けたフツクが連結部材
により上記係合アームに連動してシヤシフレーム
側の係合部に係合して、ダンプフレームをシヤシ
フレームに固定するようにしているので、前方が
下がつた傾斜地等でコンテナを卸しても、ダンプ
フレームが浮上して急激に落下することがなく、
したがつてコンテナを急激に落下させずに安全か
つ円滑にコンテナを卸すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンテナ積卸し車輌の一実
施例の要部を示す図、第２図はコンテナ積卸し状
態図、第３図はコンテナを後方へ傾動した状態
図、第４図は従来のコンテナ運搬車を傾斜地でコ
ンテナの積卸しを行なつている状態図である。 ２２……コンテナ、２５……シヤシフレーム、
２６……ダンプフレーム、２８……荷役用アー
ム、３８……係合アーム、４１……掛片、４２…
…連結部材、４４……フツク、４６……係合部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シヤシフレームの後端部に後方傾動可能なダ
   ンプフレームを軸支し、上記ダンプフレームにＬ
   字形状の荷役用アームを前後回動可能に軸支し、
   上記ダンプフレームにはコンテナの掛片に係脱す
   る係合アームを設け、上記係合アームと上記掛片
   との係合を解除した状態では、荷役用アームの回
   動により上記コンテナの積卸しができ、上記係合
   アームを上記掛片に係合させた状態では、上記コ
   ンテナをシヤシフレーム上で後方傾動させること
   ができるようにしたコンテナ積卸し車輌におい
   て、 上記ダンプフレームにフツクを回動自在に軸支
   し、上記フツクに対応するシヤシフレーム側には
   係合部を設け、上記フツクと上記係合アームとを
   連結部材にて連結して、上記係合アームと上記掛
   片とが係合すると、上記フツクと上記係合部との
   係合が解除され、上記係合アームと上記掛片との
   係合を解除すると上記フツクと上記係合部とが係
   合するようにしたことを特徴とするコンテナ積卸
   し車輌。