JPH0537534U - ロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストライカを確実にラッチプレート間に拘束
する。 【構成】 ベースプレート１には孔３を囲繞する規制部
１４が形成されており、該規制部１４は前記孔３の全周
縁に亙って起立成形されたフランジからなり、ラッチプ
レート５，６に直交する方向の内周面１５を有してい
る。一方、ストライカ９は、ロッド１０と該ロッド１０
の下端部に設けられた尖頭部１１、及び該尖頭部１１よ
り上部に形成された大径部１６とで構成されており、こ
の大径部１６は、ストライカ９において尖頭部１１がラ
ッチプレート５，６の端面７，８間を貫通するに伴っ
て、前記規制部１４内に内嵌し得る高さ位置に設けられ
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばコンバーチブル車の幌を車体に固定する場合に用いられるロ ック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のロック装置としては、図４に示したものが実用されている。すなわち、 ベースプレート１の周部には複数の脚２，２が設けられており、また略中央部に は円形の孔３が形成されている。前記ベースプレート１の下面側には、ピン４， ４により１対のラッチプレート５，６が枢支されており、両ラッチプレート５， ６はスプリング（図示せず）により、相対向する端面７，８が近接する方向に付 勢されている。また、両端面７，８間に常時最小間隙Ｓが形成されるように、前 記ラッチプレート５，６はストッパ部材（図示せず）により回動規制されており 、前記最小間隙Ｓは前記孔３の中央部に形成されている。一方、ストライカ９は ロッド１０と、該ロッド１０の下端部に設けられた尖頭部１１とで構成されてい る。該尖頭部１１は、逆円錐形状であってテーパー面１２と前記ロッド１０に直 交する面からなるストッパ面１３とを有し、ストッパ面１３は前記ロッド１０よ り大きい径に設定されている。

【０００３】 かかるロック装置において、前記ベースプレート１は脚２，２にて車体の後部 に固定され、ストライカ９はその上端部を幌の後端部に固定される。そして、幌 を車体の後部に係止する際には、ベースプレート１の上面側から、孔３にストラ イカ９を遊挿し、前記端面７，８間の最小間隙Ｓに尖頭部１１を貫通させる。す ると、テーパー面１２が端面７，８に摺接することにより、ラッチプレート５， ６は相離間する方向に押し開かれ、ストッパ面１３が通過した時点で、ラッチプ レート５，６は前記付勢により相近接する方向に回動し、端面７，８にてロッド １０を挟圧する。したがって、ストライカ９に抜け方向の力が作用した場合には 、ストッパ面１３がラッチプレート５，６の下面に圧接して抜け止めがなされ、 幌を車体の後部に係止し得るものである。なお、この従来技術に類似するロック 装置は例えば実開平１−１４２７６７号公報に開示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようにストライカ９を幌等の形状が不安定な部材に配設し た場合には、孔３に対するストライカ９の位置が必ずしも一定とはならず、例え ば図５に示したように孔３の中心軸線Ｘに対して、一方のラッチプレート５側に ストライカ９が位置ずれしてしまう場合が生ずる。この場合において、他方のラ ッチプレート６は、前述のように最小間隙Ｓを形成する位置まで回動し得るのみ であことから端面８をロッド１０の周面に圧接させることができない。

【０００５】 その結果、前記他方のラッチプレート６の端面８とロッド１０間に、誤差間隙 ΔＳが生ずるとともに、他方のラッチプレート６のストッパ面１３に対する接触 面積が大幅に減少してしまう。このため、走行振動によりストライカ９が振動し て、一方のラッチプレート５が反付勢方向Ｇに押圧されて微動した場合には、ス トッパ面１３が他方のラッチプレート６の下面から離脱し、一方のラッチプレー ト５によってのみ係止された片掛かりの状態となる。よって、この状態でさらに ストライカ９に、走行振動が加わった場合には、片掛かりの状態にあるストライ カ９が容易に一方のラッチプレート５から離脱してしまい、ストライカ９のロッ クが不意に解除されてしまうおそれがある。

【０００６】 また、図６に示したようにストライカ９の下端部が前記両端面７，８に沿った 方向に角度的にずれた場合には、ラッチプレート５，６の下面がストッパ面１３ に面的に接することができず、両端面７，８はストッパ面１３の周縁において、 点的な接触状態となる。この状態において、ストライカ９に軸方向の力Ｆ₁が作 用すると、ストッパ面１３の周縁が両端面７，８の下縁とが圧接し、その結果ラ ッチプレート５，６を押し開く方向の分力Ｆ₂，Ｆ₂が発生する。このため、ラッ チプレート５，６は前記分力Ｆ₂，Ｆ₂を受けて付勢に抗して相離間する方向に回 動し、これにより尖頭部１１が両端面７，８間より抜けだし、ストライカ９が両 ラッチプレート５，６間から離脱してしまうおそれもあった。

【０００７】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、ストライカを 確実にラッチプレート間に拘束することを可能にしたロック装置を提供すること を目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、ロッドの先端に該ロッドより大 径の尖頭部が形成されたストライカと、前記尖頭部を挿入可能な径からなる孔が 形成されたベースプレートと、該ベースプレートの一面側に配置され相対向する 端面が近接する方向に付勢された１対のラッチプレートとを備え、前記ベースプ レートの他面側から孔に尖頭部を挿入するとともに、該尖頭部を両ラッチプレー トの端面間から貫通させて、該端面間にて前記ロッドを挟圧するロック装置にお いて、前記ベースプレートには前記孔を囲繞する規制部が設けられ、該規制部に は前記ラッチプレートと直交する方向の内周面が成形される一方、前記ロッドに は、前記尖頭部が前記端面間を貫通するのに伴って前記規制部に内嵌する大径部 が形成されている。

【０００９】

【作用】

前記構成において、ストライカとラッチプレートとを係合させる際には、ベー スプレートの一面側から孔内にストライカを遊挿し、尖頭部を両ラッチプレート の端面間に貫通させる。すると、相近接する方向に付勢されているラッチプレー トは尖頭部により押し開かれ、相離間する方向に作動する。そして、尖頭部が、 前記端面間を通過すると、ラッチプレートが閉じ方向に作動してロッドを挟圧す る。このとき、尖頭部が前記端面間を貫通するのに伴って、ロッドに形成された 大径部が規制部に内嵌する。該規制部にあっては、孔を囲繞しラッチプレートに 直交する方向の内周面を有していることから、大径部が規制部に内嵌すれば、ス トライカはラッチプレートと直交する方向であって、かつ孔の中心に位置決めさ れる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図にしたがって説明する。すなわち、図１に 示したように、ベースプレート１の周部には複数の脚２・・・が設けられており 、また略中央部には円形の孔３が形成されている。前記ベースプレート１の下面 側には、ピン４，４により１対のラッチプレート５，６が枢支されており、両ラ ッチプレート５，６はスプリング（図示せず）により、相対向する端面７，８が 近接する方向に付勢されている。また、両端面７，８間に常時最小間隙Ｓが形成 されるように、前記ラッチプレート５，６はストッパ部材（図示せず）により回 動規制されおり、前記最小間隙Ｓは前記孔３の中央部に形成されている。また、 前記ベースプレート１には孔３を囲繞する規制部１４が形成されており、該規制 部１４は前記孔３の全周縁に亙って起立成形されたフランジからなり、図２、３ に明示したように、ラッチプレート５，６に直交する方向の内周面１５を有して いる。

【００１１】 一方、ストライカ９は、ロッド１０と該ロッド１０の下端部に設けられた尖頭 部１１、及び該尖頭部１１より上部に形成された大径部１６とで構成されている 。前記尖頭部１１は、逆円錐形状であってテーパー面１２と前記ロッド１０に直 交する面からなるストッパ面１３とを有し、ストッパ面１３は前記ロッド１０よ り大きい径に設定されている。また、前記大径部１６は水平断面が円形であって 、前記ストッパ面１３と同一の径からなり、外周面１７と該外周面１７の下縁部 に形成されたテーパー状のガイド面１８（図２、３参照）とを有している。また 、この大径部１６は、尖頭部１１がラッチプレート５，６の端面７，８間を貫通 するに伴って、前記規制部１４内に内嵌し得る高さ位置に設けられている。

【００１２】 以上の構成にかかる本実施例において、前記ベースプレート１は脚２・・・に て車体の後部に固定され、ストライカ９はその上端部を幌の後端部に固定される 。そして、幌を車体の後部に係止する際には、ベースプレート１の上面側から、 孔３にストライカ９を遊挿し、前記端面７，８間の最小間隙Ｓに尖頭部１１を挿 入する。すると、テーパー面１２が端面７，８に摺接することにより、ラッチプ レート５，６は相離間する方向に押し開かれ、尖頭部１１は前記端面７，８を貫 通し始める。すると、先ず大径部１６のガイド面１８が規制部１４内に進入し、 これによりストライカ９の挿入方向を規制する。

【００１３】 つまり、ストライカ９がラッチプレート５，６に対して直交する方向よりずれ た角度的誤差がある場合、孔３の中心よりずれた位置的誤差がある場合、あるい は両誤差が共にある場合において、ガイド面１８が内周面１５の上端縁に摺接す ることにより、ストライカ９は徐々に前記誤差を修正される。そして、さらにス トライカ９が下降して、大径部１６の外周面１７が規制部１４に内嵌し始めると 、前記各誤差の態様に応じて前記内周面１５と外周面１７とが摺接し、対応する 誤差が修正される。

【００１４】 このとき、前記内周面１５にあっては、孔３を囲繞しラッチプレート５，６に 直交する方向に形成されていることから、この内周面１５に大径部１６の外周面 １７が摺接して前記誤差が修正されれば、ストライカ９の挿入方向はラッチプレ ート５，６と直交する方向であって、かつ孔３の中心に矯正される。そして、尖 頭部１１が、前記端面間７，８を通過した時点で、ラッチプレート５，６は前記 付勢により相近接する方向に回動し、端面７，８間にてロッド１０を挟圧する。

【００１５】 このように端面７，８間にロッド１０を挟圧している状態において、ストライ カ９に前記誤差を生じさせるような動きがあった場合には、前記内周面１５と外 周面１７とが接触し、ストライカ９はラッチプレート５，６と直交する方向であ って、かつ孔３の中心に矯正される。よって、図５に示したように、他方のラッ チプレート６のストッパ面１３に対する接触面積が大幅に減少してしまったり、 図６に示したように端面７，８がストッパ面１３と点的な接触状態となってしま うことがなく、図２、３に示したように尖頭部１１のストッパ面１３が、ラッチ プレート５，６の下面に面的に接した状態が恒常的に形成される。よって、尖頭 部１１を確実にラッチプレート５，６の下面側に拘束することができ、これによ り、ストライカ９のラッチプレート５，６からの離脱を完全に防止することがで きるのである。尚、実施例では該規制部が孔の全周縁に亘って形成されているが 、ベースプレートの成形上の理由やストライカが必要とする拘束条件等により部 分的に形成したものであってもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、ストライカが挿入される孔を有するベースプレ ートに、この孔を囲繞しラッチプレートに直交する方向の内周面を有する規制部 を形成し、また、ストライカには、尖頭部がラッチプレートの端面間を貫通する のに伴って前記規制部に内嵌する大径部を形成する構成とした。よって、ストラ イカを常に孔の中心であって、かつ、ラッチプレートと直交する方向に規制する ことができ、これにより尖頭部がラッチプレートの端面間から離脱する不都合を 防止して、この種ロック装置におけるストライカの拘束性能を高めることが可能 となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同実施例のストライカがロックされた状態にお
ける図１のａ−ａ線に沿う断面図である。

【図３】同実施例のストライカがロックされた状態にお
ける図１のｂ−ｂ線に沿う断面図である。

【図４】従来のロック装置を示す斜視図である。

【図５】同ロック装置においてストライカが離脱し易い
状態の一例を示す図４のｃ−ｃ線に沿う断面図である。

【図６】同ロック装置においてストライカが離脱し易い
状態の他の例を示す図４のｃ−ｃ線に沿う断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ベースプレート ３ 孔 ５ ラッチプレート ６ ラッチプレート ７ 端面 ８ 端面 ９ ストライカ １０ ロッド １１ 尖頭部 １４ 規制部 １５ 内周面 １６ 大径部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッドの先端に該ロッドより大径の尖頭
   部が形成されたストライカと、前記尖頭部を挿入可能な
   径からなる孔が形成されたベースプレートと、該ベース
   プレートの一面側に配置され相対向する端面が近接する
   方向に付勢された１対のラッチプレートとを備え、前記
   ベースプレートの他面側から孔に尖頭部を挿入するとと
   もに、該尖頭部を両ラッチプレートの端面間から貫通さ
   せて、該端面間にて前記ロッドを挟圧するロック装置に
   おいて、前記ベースプレートには前記孔を囲繞する規制
   部が設けられ、該規制部には前記ラッチプレートと直交
   する方向の内周面が成形される一方、前記ロッドには、
   前記尖頭部が前記端面間を貫通するのに伴って前記規制
   部に内嵌する大径部が形成されたことを特徴とするロッ
   ク装置。