JPH0538251U - ドアの跳返り防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 この考案は、上吊り引戸ドアの開扉時の跳返
りを防止する装置に関するものである。 【構成】 戸車Ｂを吊下してドアＡを開閉し得るレール
Ｃの開扉端側に、制動体３を備えたブラケット２を取付
け、該制動体に形成された帯状の平坦面をレールの上方
位置に対面させると共に、上記戸車の走行路内に出入可
能に配設し、さらに該制動体の平坦面が常時戸車と当接
して長手の制動区域を形成するように弾性体によって付
勢したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、上吊り引戸ドアの跳返りを防止する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この上吊り引戸ドアは、床面にレールや敷居溝等がなく、フラットな床面を形 成できることから、事業所、倉庫等の荷物搬送や、病院、社会福祉施設等におい て身体障害者、車椅子等が円滑に通行でき、近年多方向に広く使用されつつある 。 従来、この上吊り引戸ドアは、天井部のレールＣにドアＡの戸車Ｂを走行自在 に吊下してドアＡを開閉しうるものであるが、レールＣは閉扉方向に下り勾配に 取付けられており、開扉したドアＡは自動的に閉扉するように構成されている。 このためドアＡが開扉位置で妄りに走行しないように開扉側戸当り部分に停止装 置Ｄが設置されている。この停止装置Ｄは図５に示すようにブラケットＥの上部 に弾性プレートＦの一端を固着し、先端Ｇを閉扉方向に向け、その中間部分には 上記戸車Ｂの走行路に喰込むように下方に弯曲した弧状ストッパー部Ｈを形成す ると共に、先端Ｇを上記走行路より脱出するように斜上方に張出している。この 構成によりドアＡを開扉させると、戸車Ｂは弾性プレートＦの弧状ストッパー部 Ｈの弾性に抗してこれを押上げ、これを乗越えて、戸車Ｂを該弧状ストッパー部 Ｈで停止するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の停止装置は、一般の人がドアＡを開扉する力で、戸 車Ｂが弧状ストッパー部Ｈに係止するように弾性プレートＦの弾性力を設定する と、身体障害者、女子、子供、或いは車椅子での操作等、力の弱い者には戸車Ｂ が弧状ストッパー部Ｈに係止できず、ドアＡがレールＣの傾斜によって逆行し、 ドアＡに挟まれて事故を起す危険がある。これを防止するため弾性プレートＦの 弾性力を弱くすると、一般の人が勢い良くドアＡを開扉した際、ドアＡは戸当り 部に激突した後、その反動で逆行し、減衰することなく弧状ストッパー部Ｈを押 上げて閉扉方向に跳返って来る虞があった。 そこで、この考案は、上記従来の問題点に鑑み、これを解決すべくなされたも のであって、開扉操作の強弱に係りなく、常にドアを開扉位置に停止されること ができ、跳返りを確実に防止できると共に、閉扉操作も軽快に行なうことのでき る装置を得るにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

これを達成する手段として、この考案は、戸車を吊下してドアを開閉し得るレ ールの開扉端側に、制動体を備えたブラケットを取付け、該制動体に形成された 帯状の平坦面をレールの上方位置に対面させると共に、上記戸車の走行路内に出 入可能に配設し、さらに該制動体の平坦面が常時戸車と当接して長手の制動区域 を形成するように弾性体によって付勢したものである。

【０００５】

【実施例】

この考案の構成を図面に示す実施例について以下詳細に説明する。 図１乃至図３は、この考案の第１実施例であって、この考案のドアの跳返り防 止装置１は、従来と同様にドアＡの戸車ＢをレールＣに吊下してドアＡを開閉し 得るように構成されているレールＣの開扉端側に取付けたものである。 この跳返り防止装置１は、ブラケット２、制動体３、弾性体のコイルスプリン グ４によって構成されている。 ブラケット２は、長方形状の側板２１の両側部に支点軸２２とガイド軸２３を 突設し、その下方に夫々取付孔２４、２４が穿設され、また側板１の上端にはス プリング受け２５が折曲げ形成されている。 制動体３は、長方形板を折曲げて断面凹形に形成し、底壁３１を帯状の平坦面 として、その先端を側壁３３より斜上方に突出させてガイド係止片３２を形成す る。側壁３３の先端に上方突出部を形成し、これに上記ガイド軸２３が遊嵌され る縦長のガイド孔３４が切欠されている。また他端には上記支点軸２２を回動可 能に嵌合する軸孔３５が穿設されている。 コイルスプリング４は、コ字形の折曲脚４１の両先端に巻回部４２、４２を形 成し、さらにその先端に夫々脚４３、４３を突設する。なお、５１はワッシャー 、５２はスナップリング、ＳはレールＣの端部に取付けられたストッパーを示す 。

【０００６】 この様に構成されているので、これを組立てるには、ブラケット２の支点軸 ２２に制動体３の軸孔３５を嵌合してワッシャー５１、スナップリング５２によ って回転自在に枢着する。またガイド軸２３に制動体３のガイド孔３４とコイル スプリング４の巻回部４２を挿入し、コイルスプリング４の脚４３を制動体３の 底壁３１上面に当接すると共に、コイルスプリング４の他方の折曲脚４をブラケ ット２のスプリング受け２５の下面に弾接した後、ワッシャー５１、スナップリ ング５２によって一体に組付けて跳返り防止装置１を組立てる。この跳返り防止 装置１はその取付孔２４にねじを挿入して図１および図２に示すようにレールＣ の開扉端側に取付ける。これにより制動体３はコイルスプリング４の弾性力によ って支点軸２２を支点として図２鎖線で示すように右端側が下方に傾斜し、底壁 ３１が戸車Ｂの走行路Ｘ−Ｘ線内に常時付勢状態に配置され、底壁３１の全長に 亘って戸車Ｂとの制動区域Ｌが形成される。

【０００７】 そこで、ドアＡを閉扉状態から、開扉させると、戸車ＢはレールＣ上を転動し 図２鎖線の位置に移動する。さらにドアＡの押開き操作の続行によって、戸車Ｂ は制動体３の底壁３１に当接するため、底壁３１はコイルスプリング４の弾性力 に抗して支点軸２２を支点として上方に回動すると共に、一方戸車Ｂはコイルス プリング４の弾性力による押圧力で、制動体３の底壁３１を摺動するので転動力 は吸収される。特に底壁３１との摺動距離の制動区域Ｌが長く形成されているこ とにより、強い力でドアＡを押開いても戸車Ｂは大幅に減速されて制動区域Ｌを 通過し、ガイド係止片３２に移動するため、コイルスプリング４の弾性力によっ て制動体３は再び支点軸２２を支点として下方に回動し、戸車Ｂを図１に示すよ うに該ガイド係止片３２とストッパーＳとの間に係止してドアＡを開扉位置で停 止させることができる。 またドアＡを閉扉する際は、戸車Ｂがガイド係止片３２の斜傾面を押上げて、 上記開扉作動と逆に制動体３の底壁３１の制動区域Ｌを摺動しつつレールＣ上を 転動して制動体３を通過し、ドアＡを閉扉させることができるものである。

【０００８】 図４は、この考案の第２実施例であって、この実施例のものは、第１実施例の 制動体３が一端を軸として戸当り側を回動する代りに両端が夫々他端を軸として 回動しうるようにしたものである。即ちブラケット２の両端部に支点兼ガイド軸 ２６、２６を突設し、制動体３には両端部にガイド孔３５、３５を切欠すると共 に、底壁３１の一端にガイド係止片３２と同様に形成されたガイト片３６を突設 する。その他は第１実施例と同様に構成されている。これによって制動体３の両 ガイド孔３５、３５に夫々ブラケット２の支点兼ガイド軸２６、２６およびコイ ルスプリング４、４を挿入して組立てると、制動体３は両端のコイルスプリング ４、４によってガイド孔３５、３５の上端に夫々支点兼ガイド軸２６、２６が当 接し、制動体３を下動させて底壁３１を戸車Ｂの走行路内に平行状態に位置させ る。

【０００９】 この様に構成されているので、ドアＡを開扉させると、戸車Ｂはガイド片３６ に当接し、コイルスプリング４の弾性力に抗して上動するため、右側の支点兼ガ イド軸２６を支点として制動体３は右に回動するので、戸車ＢはレールＣ上を転 動すると共に、底壁３１を摺接しつつ走行する。これによって底壁３１の左端は 再び下動すると同時に右端はコイルスプリング４の弾性力に抗して上動し、戸車 Ｂが底壁３１の中央部に達すると底壁３１はレールＣと平行状態となり、両コイ ルスプリング４、４の弾性力によって戸車Ｂに両弾性力が最大となって強力な制 動力が作用する。さらに戸車Ｂが走行すると、底壁３１は上記と逆に図４に示す ように右上りに傾斜し、さらにこれに摺接しつつ転動走行し、制動区域Ｌを通過 してガイド係止片３２に係止し停止するので、ドアＡは確実に開扉状態に保持さ れる。 またドアＡを閉扉する際は、上記と逆に制動体３は作動して確実に開扉される 。

【００１０】

【考案の効果】

以上、各種実施例について詳述したように、この考案は、制動体の底壁を帯状 の平坦面に形成し、弾性体で戸車の走行路内に常時当接状態に位置させて、長手 の制動区域を形成したものであるから、レール上を転動する戸車が該制動区域に 入ると戸車は底壁によって制動作用を受けるので、強力な力でドアを押開いても その走行速度は長い制動区域を通るため、該制動区域が弱い押圧力であっても確 実に減速されて開扉位置に停止させることができる。その反面、弱い力の婦女子 、身体障害者、車椅子での開扉操作であっても制動区域が弱い押圧力であるため 、戸車を軽快に開扉させることができ、ドアの跳返りを確実に防止することがで きる優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例の斜視図。

【図２】同じく側面図。

【図３】同じく分解斜視図。

【図４】この考案の第２実施例の側面図。

【図５】従来技術の側面図。

【符号の説明】 １ 跳返り防止装置 ２ ブラケット ２２ 支点軸 ２３ ガイド軸 ２５ スプリング受け ３ 制動体 ３１ 底壁 ３４ ガイド孔 ３５ 軸孔 ４ コイルスプリング Ｌ 制動区域 Ａ ドア Ｂ 戸車 Ｃ レール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 戸車を吊下してドアを開閉し得るレール
   の開扉端側に、制動体を備えたブラケットを取付け、該
   制動体に形成された帯状の平坦面をレールの上方位置に
   対面させると共に、上記戸車の走行路内に出入可能に配
   設し、さらに該制動体の平坦面が常時戸車と当接して長
   手の制動区域を形成するように弾性体によって付勢した
   ことを特徴とするドアの跳返り防止装置。