JPH0538291Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

本考案は変速機作動装置に関するものである。
変速機の変速作動を、空気圧等の流体圧によつて
作動するピストン−シリンダ装置により行い、同
ピストン−シリンダ装置は運転席近傍に配設され
た集中コントロール装置によつて電流の供給遮断
が制御されるソレノイド弁によつて制御される。
このように、流体圧の供給が集中コントロール装
置によつて制御されている従来の変速機作動装置
では、上記集中コントロール装置の損傷又は電気
接点の接触不良等により変速機の変速段選択が行
えなくなる。このため、車両等の走行が不可能と
なり、特に踏切内、又は高速道路上で該故障を生
じた場合には極めて危険である。そのために、非
常時を迅速、確実に回避できる簡単な変速手段が
要望されていた。 本考案は上記に鑑み提案されたもので、シフト
レバーの変速操作に応じた変速段に変速機を変速
する変速機作動装置において、第１セレクト圧力
室と第２セレクト圧力室を限界するセレクトピス
トンを有し上記変速機のセレクト作動を行うセレ
クトシリンダ装置、第１シフト圧力室と第２シフ
ト圧力室を限界するシフトピストンを有し上記変
速機のシフト作動を行うシフトシリンダ装置、上
記各圧力室に流体圧を供給する流体圧供給源、同
流体圧供給源と上記第１セレクト圧力室を連通す
る第１セレクト圧力通路に配設された第１セレク
トソレノイド弁、上記流体圧供給源と上記第２セ
レクト圧力室を連通する第２セレクト圧力通路に
配設された第２セレクトソレノイド弁、上記流体
圧供給源と上記第１シフト圧力室を連通する第１
シフト圧力通路に配設された第１シフトソレノイ
ド弁、上記流体圧供給源と第２シフト圧力室を連
通する第２シフト圧力通路に配設された第２シフ
トソレノイド弁、上記シフトレバーの作動を検出
するシフトレバースイツチからの信号に応じて上
記各ソレノイド弁に電流の供給を制御して変速機
の変速作動を行う集中コントロール装置、同集中
コントロール装置とは独立して形成されるととも
に同集中コントロール装置が故障したときのみ作
動されて上記各ソレノイド弁に電流の供給を制御
する制御機構を具備し、同制御機構が、上記各ソ
レノイド弁の電流供給回路に設けられ可動接点と
上記各ソレノイド弁に接続される複数の固定接点
とを有した手動操作スイツチと、上記第１第２シ
フトソレノイド弁それぞれと同各ソレノイド弁の
作動電流のみを許容する方向に設けられた各ダイ
オードを介して接続された上記手動操作スイツチ
の第１の固定接点と、上記第１第２シフトソレノ
イド弁それぞれに加えて上記第１第２セレクトソ
レノイド弁それぞれまたはいずれか一方と同各ソ
レノイド弁の作動電流のみを許容する方向に設け
られた各ダイオードを介して接続された上記手動
操作スイツチの第２の固定接点と、上記第１第２
シフトソレノイド弁のいずれか一方と同ソレノイ
ド弁の作動電流のみを許容する方向に設けられた
各ダイオードを介して接続された上記手動操作ス
イツチの第３の固定接点とを備えたことを特徴と
する変速機作動装置を要旨とするものであり、手
動操作スイツチとダイオードとの簡単な電気回路
によつて、集中コントロール装置の故障に拘わら
ず手動操作スイツチにより確実に変速作動を行え
る変速機作動装置を提供できるものである。すな
わち、例えば第１の固定接点に可動接点が位置し
ている場合には、各ダイオードが各ソレノイド弁
の作動電流のみを許容する方向に設けられている
ために第１第２シフトソレノイド弁のみが作動さ
れるのであり、同第１第２シフトソレノイド弁か
ら他の固定接点に電流が逆流し同他の固定接点か
ら他のソレノイド弁に電流が供給されて作動され
ることがないものである。従つて、可動接点を第
１の固定接点から順次移動することにより、４個
のソレノイド弁から所定のソレノイド弁を同時に
複数づづ作動させて順次変速作動がおこなわれる
ものである。これにより、極めて簡単な電気回路
により非常時脱出用の変速機作動装置を構成する
ことができる効果を奏するものである。 以下、本考案の一実施例を第１図〜第２図に沿
つて説明する。 ２は変速機の選択作動部４に設けられた変速作
動装置で、セレクト作動を行うセレクトシリンダ
装置６と、シフト作動を行うシフトシリンダ装置
８と、両シリンダ装置６，８に第１セレクト圧力
通路１０、第２セレクト圧力通路１２、第１シフ
ト圧力通路１４、及び第２シフト圧力通路１６を
介して空気圧を供給するエアタンク１８、上記各
圧力通路に介装されたソレノイド弁へ電源２０の
電流を供給制御する制御装置２２を備えている。
セレクトシリンダ装置６は、第１シリンダ本体２
４と第２シリンダ本体２６が互いに固着されてセ
レクトシリンダを構成し、内壁２７と間隙を存す
るセレクトピストン２８が配設され、同セレクト
ピストン２８に連結されたロツド３０によつて選
択作動部４をセレクト作動せしめる。上記セレク
トピストン２８には上記内壁２７との間隙を閉塞
するように環状の第１補助ピストン３２と第２補
助ピストン３４が嵌合されており、セレクトピス
トン２８と第１補助ピストン３２と第１シリンダ
本体２４によつて第１セレクト圧力室３６が形成
され、セレクトピストン２８と第２補助ピストン
３４と第２シリンダ本体２６によつて、第２セレ
クト圧力室３８が形成されている。４０は第１，
第２補助ピストン３２，３４、のストツパ、４
２，４４，４６，４８はシール部材である。第１
セレクト圧力室３６には第１セレクト圧力通路１
０が連通され、同第１セレクト圧力通路１０に設
けられた第１セレクトソレノイド弁５０によつて
エアタンク１８に連通され又は大気開放される。
又、第２セレクト圧力室３８には第２セレクト圧
力通路１２が連通され、同第２セレクト圧力通路
１２に設けられた第２セレクトソレノイド弁５２
によつてエアタンク１８に連通され又は大気開放
される。 シフトシリンダ装置８は第１シリンダ本体５４
と第２シリンダ本体５６が互いに固着されてシフ
トシリンダを構成し、内壁５８と間隙を存するシ
フトピストン６０が配設され、同シフトピストン
６０に連結されたロツド６２によつて選択作動部
４をシフト作動せしめる。上記シフトピストン６
０には上記内壁５８との間隙を閉塞するように環
状の第１補助ピストン６４と第２補助ピストン６
６が嵌合されており、シフトピストン６０と第１
補助ピストン６４と第１シリンダ本体５４とによ
つて第１シフト圧力室６８が形成され、シフトピ
ストン６０と第２補助ピストン６６と第２シリン
ダ本体５６とによつて第２シフト圧力室７０が形
成されている。７２は、第１，第２補助ピストン
６４，６６のストツパ、７４，７６，７８，８０
はシール部材である。第１シフト圧力室６８には
第１シフト圧力通路１４が連通され、同第１シフ
ト圧力通路１４に設けられた第１シフトソレノイ
ド弁８２によつてエアタンク１８に連通され又は
大気開放される。又、第２シフト圧力室７０には
第２シフト圧力通路１６が連通され、同第２シフ
ト圧力通路１６に設けられた第２シフトソレノイ
ド弁８４によつてエアタンク１８に連通され又は
大気開放される。 次に制御装置２２について説明する。 制御装置２２は、運転席近傍に配置されたシフ
トレバースイツチ８６と、同シフトレバースイツ
チ８６によるセレクト、シフト作動に対応してセ
レクトシリンダ装置６、及びシフトシリンダ装置
８を作動せしめるように各ソレノイド弁５０，５
２，８２，８４への通電を制御する集中コントロ
ール装置８８を有しており、同集中コントロール
装置８８とは別個に各ソレノイド弁５０，５２，
８２，８４への通電を制御する制御回路９０を有
している。 制御回路９０は、回転方向に作動する可動接点
９２を有した手動操作スイツチであるロータリス
イツチ９４と、同ロータリスイツチ９４の固定接
点９６，９８，１００，１０２，１０４，１０
６，１０８，１１０及び１１２に、ダイオード回
路群１１４を介して接続された各ソレノイド弁５
０，５２，８２，８４のアース回路１１６，１１
８，１２０，１２２を有している。さらに制御回
路９０は、ロータリスイツチ９４の可動接点９２
が、中立接点１０４以外の固定接点９６，９８，
１００，１０２，１０６，１０８，１１０，１１
２に選択されたときに、電源２０に接続される電
源回路１２４に並列に配設された第１リレー１２
６及び第２リレー１２８を有し、第１リレー１２
６はアース回路１１６，１１８，１２０，１２２
に設けられたスイツチ１３０，１３２，１３４，
１３６を作動し、第２リレー１２８は電源２０と
各ソレノイド５０，５２，８２，８４の電源回路
１３８とを接続する補助電源回路１４０に設けら
れたスイツチ１４２を作動する。上記第１リレー
１２６は、通電されていないときに各スイツチ１
３０〜１３６を接続作動し、通電されたときに遮
断作動する。第２リレー１２８は通電されていな
いときに補助電源回路１４０のスイツチを遮断作
動し、通電されたときに接続作動する。ロータリ
スイツチ９４の各接点９６〜１１２は、電源回路
１２４と各アース回路１１６〜１２２に表１に示
すように通電作動される。

【表】 同表１に示す通電作動による作動を以下説明す
る。 集中コントロール装置８８によつてセレクト・
シフト作動が行われているときには、ロータリス
イツチ９４の可動接点９２は接点１０４位置に保
持して各ソレノイド弁５０，５２，８２，８４に
は集中コントロール装置８８のみによつて通電作
動が行われセレクト・シフト作動が行われる。上
記集中コントロール装置８８の故障時等において
は、ロータリスイツチ９４によつてセレクト・シ
フト作動が行われる。 先ず可動接点９２を中立接点１０４位置から順
次接点１０６〜１１２方向に回動すると、接点１
０６位置において、電源回路１２４に通電され、
第１リレー１２６、第２リレー１２８の作動によ
つてスイツチ１３２〜１３６が遮断されてアース
回路１１６〜１２２が遮断され、スイツチ１４２
のみ接続されて各ソレノイド弁５０，５２，８
２，８４への補助電源回路１４０が閉成される。
同時に、アース回路１２０，１２２がダイオー
ド、可動接点９２を介して接地されて第１，第２
シフトソレノイド弁８２，８４に通電作動され、
第１，第２シフト圧力室６８，７０にエアタンク
１８の圧力が供給され、シフトピストン６０は中
立位置に保持されロツド６２を第１図に示すＮ１
〜Ｎ３位置の中立位置に選択保持する。 次に可動接点９２を接点１０８位置に回動する
と、接点１０６位置に加えて第１，第２セレクト
ソレノイド弁５０，５２に通電作動され、第１，
第２セレクト圧力室３６，３８にエアタンク１８
の圧力が供給され、セレクトピストン２８は中立
位置に保持されロツド３０を作動して第１図に示
すＮ２位置の中立位置に選択保持する。 次に、可動接点９２を接点１１０位置に回動す
ると、第１シフトソレノイド弁８２への通電が停
止され、第１シフト圧力室６８の圧力は大気開放
されてシフトピストン６０及びロツド６２は第１
図中上方に移動し、２速位置を選択保持する。 さらに、可動接点９２を接点１１２位置に回動
すると、各ソレノイド弁５０，５２，８２，８４
への通電が停止され、第１，第２シフト圧力室６
８，７０及び第１，第２セレクト圧力室３６，３
８の圧力は全て大気開放され、シフトピストン６
０及びロツド６２、並びにセレクトピストン２８
及びロツド３０は付勢力を有することなく自由状
態となり、変速作動装置４は２速位置に保持され
る。すなわち、集中コントロール装置８８の故障
等にも拘らず２速が選択保持され、一応の前進走
行が可能な状態となる。 次に可動接点９２を中立接点１０４から逆方向
に回動すると、先ず接点１０２位置において、上
記同様電源回路１２４に通電され、又、アース回
路１２０，１２２が接地されて第１，第２シフト
ソレノイド弁８２，８４に通電作動され、シフト
ピストン６０は中立位置に保持されロツド６２を
第１図に示すＮ１〜Ｎ３位置の中立位置に選択保
持する。 次に可動接点９２を接点１００位置に回動する
と、接点１０２位置に加えて第１セレクトソレノ
イド５０に通電作動され、セレクトピストン２８
及びロツド３０を第１図中左方に押圧してＮ１位
置を選択する。 さらに、可動接点９２を接点９８位置に回動す
ると、第１セレクトソレノイド５０を第２シフト
ソレノイド８４に通電作動され、シフトピストン
６０及びロツド６２を第１図中上方に押圧して後
退（Ｒ）位置を選択保持する。 さらに可動接点９２を接点９６位置に回動する
と、各ソレノイド弁５０，５２，８２，８４への
通電が停止され、第１，第２シフト圧力室６８，
７０及び第１，第２セレクト圧力室３６，３８の
圧力は全て大気開放され、シフトピストン６０及
びロツド６２、並びにセレクトピストン２８及び
ロツド３０は付勢力を有することなく自由状態と
なり、変速作動装置４は後退（Ｒ）位置に保持さ
れる。 従つて本実施例によれば、集中コントロール装
置８８の故障、接触不良等の原因によつて各ソレ
ノイド弁５０，５２，８２，８４の作動が行えな
くなつた状態において、ロータリスイツチ９４の
可動接点９２を中立接点１０４位置から順次回動
することによつて、２速位置又は後退位置が選択
作動され、保持されるため、一応の走行が可能と
なり踏切内、又は高速道路上で停止し放置するこ
となく走行でき、安全である効果を奏する。 又、本実施例によれば、集中コントロール装置
８８の故障によつて例えば３速又は５速等の位置
が選択された状態であつても、ロータリスイツチ
９４の回動作動により、一担中立位置Ｎ１〜Ｎ３
を選択し、便宜変速段が選択作動できるため、作
動が確実である効果を奏する。さらに、本実施例
によれば、ロータリスイツチ９４と、ダイオード
回路群１１４との簡単な電気回路によつて、安価
に軽量な変速機作動装置を提供することが可能と
なる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による変速作動装置
を示す概略説明図、第２図は第１図における制御
装置の概略説明図である。 ２……変速作動装置、４……選択作動部、６…
…セレクトシリンダ装置、８……シフトシリンダ
装置、１０……第１セレクト圧力通路、１２……
第２セレクト圧力通路、１４……第１シフト圧力
通路、１６……第２シフト圧力通路、１８……エ
アタンク、２０……エアタンク、２２……制御装
置、５０……第１セレクトソレノイド弁、５２…
…第２セレクトソレノイド弁、８２……第１シフ
トソレノイド弁、８４……第２シフトソレノイド
弁、８６……シフトレバースイツチ、８８……集
中コントロール装置、９０……制御回路、９４…
…ロータリスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーの変速操作に応じた変速段に変速
   機を変速する変速機作動装置において、第１セレ
   クト圧力室と第２セレクト圧力室を限界するセレ
   クトピストンを有し上記変速機のセレクト作動を
   行うセレクトシリンダ装置、第１シフト圧力室と
   第２シフト圧力室を限界するシフトピストンを有
   し上記変速機のシフト作動を行うシフトシリンダ
   装置、上記各圧力室に流体圧を供給する流体圧供
   給源、同流体圧供給源と上記第１セレクト圧力室
   を連通する第１セレクト圧力通路に配設された第
   １セレクトソレノイド弁、上記流体圧供給源と上
   記第２セレクト圧力室を連通する第２セレクト圧
   力通路に配設された第２セレクトソレノイド弁、
   上記流体圧供給源と上記第１シフト圧力室を連通
   する第１シフト圧力通路に配設された第１シフト
   ソレノイド弁、上記流体圧供給源と第２シフト圧
   力室を連通する第２シフト圧力通路に配設された
   第２シフトソレノイド弁、上記シフトレバーの作
   動を検出するシフトレバースイツチからの信号に
   応じて上記各ソレノイド弁に電流の供給を制御し
   て変速機の変速作動を行う集中コントロール装
   置、同集中コントロール装置とは独立して形成さ
   れるとともに同集中コントロール装置が故障した
   ときにのみ作動されて上記各ソレノイド弁に電流
   の供給を制御する制御機構を具備し、同制御機構
   が、上記各ソレノイド弁の電流供給回路に設けら
   れ可動接点と上記各ソレノイド弁に接続される複
   数の固定接点とを有した手動操作スイツチと、上
   記第１第２シフトソレノイド弁それぞれと同各ソ
   レノイド弁の作動電流のみを許容する方向に設け
   られた各ダイオードを介して接続された上記手動
   操作スイツチの第１の固定接点と、上記第１第２
   シフトソレノイド弁それぞれに加えて上記第１第
   ２セレクトソレノイド弁それぞれまたはいずれか
   一方と同各ソレノイド弁の作動電流のみを許容す
   る方向に設けられた各ダイオードを介して接続さ
   れた上記手動操作スイツチの第２の固定接点と、
   上記第１第２シフトソレノイド弁のいずれか一方
   と同ソレノイド弁の作動電流のみを許容する方向
   に設けられた各ダイオードを介して接続された上
   記手動操作スイツチの第３の固定接点とを備えた
   ことを特徴とする変速機作動装置。