JPH0538979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラクタ等の作業車における原動部
の構造に関する。

〔従来の技術〕 トタクタ等の作業車のエンジンルームＡ内には
通常、第４図に示す如く、エンジン１と、それに
付属するマフラ２やエアクリーナ３等の装置とが
配置されており、前記エンジン１へ供給される燃
料は、運転者が着座する運転席の前のパネルボツ
クスＢの中の空間に配置された燃料タンク４内に
貯留されるようになつている。

そして、前記エンジン１から発生する騒音の運
転者への影響を可及的に少なく抑えるために、前
記燃料タンク４の前側に遮音板５を配置してあ
る。なお、この遮音板５は、エンジン１から発生
する熱が燃料タンク４に伝わり、その中に貯留さ
れる燃料が昇温するのを防止する機能を持たせて
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

かかる背景の下に燃料タンク４の前側に配置し
てある遮音板５は、エンジンルームＡを全面的に
遮ぎる必要があるため、大きな形状のものにしな
ければならないという問題点があつた。また、前
記燃料タンクへの燃料の供給回数を可及的に少な
く抑えるべく、その燃料タンクの容量を増大させ
る場合には、実公昭60−9057号公報、又は、第５
図に示すように、燃料タンクをエンジン上部前方
へ延出させることとしていたが、この場合には、
遮音板の形状も前記燃料タンクの延出形状に合わ
せた屈曲した形状となす必要が生じ、燃料タンク
の加工のみならず、遮音板の加工も難しくなると
いう問題点が生じる。

さらに、燃料タンクは上下方向で分割されたタ
ンクであるから、接合用フランジ部を支持する容
器支持体を設けなければならない不都合があつ
た。

そこで、上記欠点を解消する手段として、実公
昭59−8945号公報に示されるように、エンジンル
ームとパネルボツクスとの間にアーチ型のフレー
ムを立設し、このフレーム内の上部に、前後二つ
割り構造の燃料タンクを、その接合用フランジ部
を介して連結し、そして、この燃料タンクとフレ
ーム７とで囲まれた空間を遮ぎる遮音板を前記フ
レームに連結して、燃料タンクを遮音板代わりに
利用する構造により、遮音板の小型化と、タンク
容量の増大化、さらに、タンク支持体の不要化を
はかるようにすると、エンジンルーム内に突出す
るタンク出つ張り部分がエンジンから発生する熱
を受けて燃料が昇温する不都合がある。

本考案は、燃料タンクを遮音板代わりに利用す
る構造により、遮音板の小型化と、タンク容量の
増大化、さらに、タンク支持体の不要化をはかる
ものであり乍ら、燃料の昇温を抑制できるように
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の特徴構成
は、エンジン１上部の左右両側にマフラ２とエア
クリーナ３とを振り分け配備したエンジンルーム
ＡとパネルボツクスＢとの間にアーチ型のフレー
ム７を立設し、このフレーム７内の上部に、前後
二つ割り構造の燃料タンク４を、その接合用フラ
ンジ部４ａを介して連結するとともに、この燃料
タンク４の前部タンク部分を、平面視において、
中央部を前記マフラ２とエアクリーナ３との間に
入り込ませた突出形状に構成するとともに、側面
視において、上方側程前方へ突出する形状に構成
し、この燃料タンク４とフレーム７とで囲まれた
空間を遮る遮音板５を前記フレーム７に連結し、
かつ、エンジン１の前部に配備したラジエータ６
への冷却風を前方に吹出すよう構成した点にあ
る。

〔作用〕

上述した如き構造の原動部において、ラジエー
タ６への冷却風を前方へ吹出すように構成してあ
るので、エンジン１から発生する熱も前方へ移動
するようになる結果、フレーム７内の上部に接合
用フランジ部４ａを介して連結された前後二つ割
りの構造の燃料タンク４の前部がエンジンルーム
Ａ内に露出状態となつていても、その中に貯留さ
れる燃料は昇温されることが抑えられる。しか
も、その燃料タンク４自体が、フレーム７に連結
された前記遮音板５と共に遮音効果を果たすよう
になる。また、燃料タンクの前部下面が傾斜面に
なつているから、エンジンルーム内の下から吸つ
た冷却風を前方に吐き出す場合のガイド面を兼ね
る。

〔考案の効果〕

従つて、遮音板５によつて燃料タンク４とフレ
ーム７とで囲まれた空間のみを遮ぎることとして
も、エンジン１から発生する騒音の運転者への影
響を可及的に少なく抑えることができる。なお、
上述のようにして燃料タンク４に遮音効果を持た
せた場合は、遮音板５にて全面的に遮音した場合
よりも、燃料タンク４自体に所定の厚さがあるた
め、遮音の効果が一層向上する。しかも、燃料タ
ンク４の容量増大を図るべく燃料タンク４をエン
ジン１上部のマフラ２とエアクリーナ３間に突出
させても、燃料タンク４の前方部分に遮音板５を
配する必要がないので、遮音板５の形状が単純な
ものとなり、その加工が難しくなるという従来の
問題点が解消される。しかも、ラジエータ６への
冷却風を前方へ吹出すように構成してあるから、
エンジンルームＡ内に燃料タンク４の前部が突出
していても燃料の昇温を抑制することができると
共に、その燃料タンク４の前部下面を傾斜面に形
成してあるから、冷却風の排出が良くなり、さら
に、燃料の昇温を抑制することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、作業車の機体前部のエン
ジンルームＡ内には、前部にラジエータ６が配備
されたエンジン１と、それに付属するマフラ２や
エアクリーナ３等の装置とが配置されている。そ
して、前記エンジン１へ供給される燃料を貯留す
る燃料タンク４は、内側壁が着座する運転席の前
のパネルボツクスＢの中の空間に配置されている
が、その燃料タンク４は、その容量増大を図るべ
くエンジン１上部のマフラ２とエアクリーナ３間
に突出された形状となつている。また、その燃料
タンク４は、接合用フランジ部４ａをシーム溶接
することによつて一体化した前後二つ割り構造と
なつており、その接合用フランジ部４ａをボルト
８を用いてエンジンルームＡとパネルボツクスＢ
との間に立設されたアーチ型のフレーム７の上部
に締結することによつて上述したように配置され
ている。更に、燃料タンク４の前部タンク部分
は、側面視において、上方側程前方へ突出する形
状に構成されている。そして、前記燃料タンク４
とフレーム７とで囲まれた空間を遮ぎるように遮
音板５が前記フレーム７及び燃料タンク４のフラ
ンジ部４ａ下部に連結されている。なお、前記ラ
ジエータ６への冷却風が前方へ吹出すように構成
してある。

かかる構造の原動部においては、ラジエータ６
への冷却風を前方へ吹出すように構成してあるの
で、エンジン１から発生する熱も前方へ移動する
ようになる結果、フレーム７内の上部に接合用フ
ランジ部４ａを介して連結され一体化された前後
二つ割り構造の燃料タンク４がエンジンルームＡ
内に露出状態となつていても、その中に貯留され
る燃料は昇温されることが抑えられる。しかも、
その燃料タンク４自体が、フレーム７に連結され
た前記遮音板５と共に遮音効果を果たすようにな
る。

なお、前記燃料タンク４の前方へ延出された部
分に燃料給油口４ｂを設け、その給油口４ｂにフ
イルタ４ｃを設けることとすれば、燃料給油時の
作業性を向上させ、しかも貯留される燃料の清浄
性を保持することが可能となる。また、前記延出
部分のタンク内に波消し板４ｄを設けることとす
れば、作業車を前進後退させる場合等に発生する
タンク内での燃料の波打ち現象を抑えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案に係る作業車の原動部
構造の実施例を示し、第１図は一部切欠き側面
図、第２図はその要部平面図、第３図はその要部
背面図である。第４図及び第５図は従来例を示す
一部切欠き側面図である。 １……エンジン、２……マフラ、３……エアク
リーナ、４……燃料タンク、４ａ……接合用フラ
ンジ部、５……遮音板、６……ラジエータ、７…
…フレーム、Ａ……エンジンルーム、Ｂ……パネ
ルボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン１上部の左右両側にマフラ２とエアク
   リーナ３とを振り分け配備したエンジンルームＡ
   とパネルボツクスＢとの間にアーチ型のフレーム
   ７を立設し、このフレーム７内の上部に、前後二
   つ割り構造の燃料タンク４を、その接合用フラン
   ジ部４ａを介して連結するとともに、この燃料タ
   ンク４の前部タンク部分を、平面視において、中
   央部を前記マフラ２とエアクリーナ３との間に入
   り込ませた突出形状に構成するとともに、側面視
   において、上方側程前方へ突出する形状に構成
   し、この燃料タンク４とフレーム７とで囲まれた
   空間を遮ぎる遮音板５を前記フレーム７に連結
   し、かつ、エンジン１の前部に配備したラジエー
   タ６への冷却風を前方に吹出すよう構成してある
   作業車の原動部構造。