JPH0540034U - 車両用カーペツトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダッシュパネル上のインシュレータダッシュ
に敷設される車両用カーペットを簡単かつ廉価に取付け
ることができ、さらに車両用カーペットの取付強度を強
化して取付安定性の向上を図ることを目的とする。 【構成】 ダッシュパネル１０のスタッドボルト１１を
貫通させるため、インシュレータダッシュ２０および車
両用カーペット３０にそれぞれ取付孔２３，３１を開設
し、スタッドボルト１１を取付孔２３，３１を貫通させ
た後、車両用カーペット３０表面側から係止用クリップ
４０を係着することにより、ダッシュパネル１０に対し
てインシュレータダッシュ２０および車両用カーペット
３０を共締め固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ダッシュパネル上に添設されるインシュレータダッシュ上に敷設 される車両用カーペットの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用カーペットの取付構造は、図６に示すように、まず、ダッシュパ ネル１の車室内面側に、インシュレータダッシュ２が、ダッシュパネル１に植設 されているスタッドボルト３に係止用クリップ４を係着することにより取付けら れており、このインシュレータダッシュ２の表面側に車両用カーペット５が面フ ァスナー６を介して、取付けられているのが実情である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来ではダッシュパネル１に対してインシュレータダッシュ２を 係止用クリップ４により固定した後、このインシュレータダッシュ２に対して車 両用カーペット５を面ファスナー６を介して取付けるというものであるため、取 付工数が多くかかり、また、面ファスナー６による取付は、盲作業となり、ロケ ート位置がずれる等の不具合が生じ、取付作業が非常に面倒なものになるという 欠点が指摘されている。

【０００４】 さらに、面ファスナー６は設定箇所が端末近くに制限される欠点があるととも に、面ファスナー６の係着力による固定では確実な取付強度が得られず、車両用 カーペット５の上端縁５ａからめくれ上がる等確実な取付けが得られないという 問題点も指摘されている。

【０００５】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、車両用カーペットの取付が簡単かつ廉価に行なえ、かつ、めくれ等の不 具合が生じることがなく、確実な取付強度が得られる車両用カーペットの取付構 造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ダッシュパネルの室内側に添設される インシュレータダッシュ上に敷設される車両用カーペットの取付構造において、 前記インシュレータダッシュ，車両用カーペットに開設された取付孔内に、ダッ シュパネルに植設されたスタッドボルトを貫通させ、車両用カーペットの表面側 から係止用クリップを上記スタッドボルト先端に係合させることにより、ダッシ ュパネルに対して、インシュレータダッシュと、車両用カーペットとを共締め固 定したことを特徴とする。

【０００７】 さらに、上記係止用クリップのフランジ部を収容する凹部がインシュレータダ ッシュならびに車両用カーペットの双方に形成されていることを特徴とする。

【０００８】 加えて、インシュレータダッシュには、車両用カーペットの上端縁に当接する 段部が形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

以上の構成から明らかなように、ダッシュパネル上に植設されているスタッド ボルトに対して、インシュレータダッシュならびに車両用カーペット双方に形成 されている取付孔を貫通させた後、車両用カーペットの表面側から係止用クリッ プをスタッドボルトに係着することにより、ダッシュパネルに対してインシュレ ータダッシュおよび車両用カーペットを同一工程で取付けることができる。

【００１０】 さらに、面ファスナーの係着力に比べ、車両用カーペットはダッシュパネル上 のスタッドボルトに対して係止用クリップの係着力により固定されるため、取付 強度も強化される。

【００１１】 さらに、インシュレータダッシュの凹部内に車両用カーペットの凹部を嵌合さ せるだけで、車両用カーペットの位置決めを簡単かつ確実に行なうことができる 。

【００１２】 加えて、車両用カーペットの上端縁はインシュレータダッシュの段部に突き当 たるため、車両用カーペットの上端縁がめくれ上がることがない。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案による車両用カーペットの取付構造の実施例について、添付図面 を参照しながら詳細に説明する。

【００１４】 図１は車両用カーペットの取付状態に一実施例を説明する全体斜視図、図２は 車両用カーペットをダッシュパネルに取付けた状態を示す断面図、図３ないし図 ４は車両用カーペットの要部を示す各断面図、図５は本考案による車両用カーペ ットの取付構造の別実施例を示す要部断面図である。

【００１５】 図１において、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１０の 車室内側にスタッドボルト１１が植設されている。

【００１６】 そして、ダッシュパネル１０の車室内面側に添設されるインシュレータダッシ ュ２０の構成は、ゴムシート，塩ビシート等比較的面密度の高い遮音材層２１裏 面にフェルト，ポリウレタンフォーム等の吸音材層２２を一体化した積層体から 構成され、スタッドボルト１１を貫通させるための取付孔２３が開設されている 。

【００１７】 尚、このインシュレータダッシュ２０の表面側に敷設される車両用カーペット ３０においても、スタッドボルト１１を貫通させるための取付孔３１が開設され ている。

【００１８】 さらに、ダッシュパネル１０のスタッドボルト１１をインシュレータダッシュ ２０および車両用カーペット３０にそれぞれ開設されている取付孔２３，３１内 を貫通させた後、スタッドボルト１１の先端部分に係止用クリップ４０の嵌着部 ４１を係着することにより、図２に示すように、ダッシュパネル１０上にインシ ュレータダッシュ２０および車両用カーペット３０を同一工程で簡単に取付固定 することができる。

【００１９】 したがって、従来、インシュレータダッシュ２０と車両用カーペット３０の固 定に使用していた面ファスナーが廃止できるとともに、同一工程でインシュレー タダッシュ２０および車両用カーペット３０を取付けることが可能となるため、 取付工程も大幅に短縮化でき、部品点数の削減および取付工数の低減により大幅 なコストダウンを招来できる利点がある。

【００２０】 そして、本実施例においては、図３に示すように、スタッドボルト１１を貫通 させる取付孔２３，３１の周囲には係止用クリップ４０のフランジ部４２を収容 するための凹部２４，３２が形成されているため、係止用クリップ４０のフラン ジ部４２表面と車両用カーペット３０の表面とがほぼ面一状態であり、係止用ク リップ４０の違和感がなく、見栄え上も好ましいものである。

【００２１】 さらに、このようにインシュレータダッシュ２０および車両用カーペット３０ に凹部２４，３２をそれぞれ形成しておけば、インシュレータダッシュ２０に対 して車両用カーペット３０を位置決めする際、インシュレータダッシュ２０の凹 部２４内に車両用カーペット３０の凹部３２を嵌合させるだけで、両者の位置決 めを簡単かつ確実に行なうことができ、車両用カーペット３０の取付作業をさら に能率的に行なうことができる。

【００２２】 次いで、図４は車両用カーペット３０の上端縁３３部分を示すもので、この実 施例においては、インシュレータダッシュ２０の遮音材層２１に段部２５が形成 されており、この段部２５に車両用カーペット３０の上端縁３３が突き当たり、 インシュレータダッシュ２０の遮音材層２１表面に比べ、車両用カーペット３０ の表面が一段低く設定されるため、車両用カーペット３０が自重等により、めく り上がることを確実に防止できる構成になっており、このことも車両用カーペッ ト３０の取付安定性に貢献している。

【００２３】 次に、図５は本考案による車両用カーペットの取付構造の別実施例を示すもの で、この実施例で示すように、係止用クリップ４０のフランジ部４２として、偏 平状のフランジ部４２を使用すれば、インシュレータダッシュ２０および車両用 カーペット３０に凹部２４，３２を形成する必要がなく、この実施例ではインシ ュレータダッシュ２０，及び車両用カーペット３０を更に廉価に形成できる利点 がある。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による車両用カーペットの取付構造によれば、以下 に記載する格別の作用効果を有する。

【００２５】 （１）本考案によれば、ダッシュパネルにインシュレータダッシュを取付ける際 、車両用カーペットを同時に共締め固定するというものであるから、車両用カー ペットの取付工程が大幅に短縮化できるという効果を有する。

【００２６】 （２）本考案によれば、インシュレータダッシュと車両用カーペットをダッシュ パネルのスタッドボルトに対して係止用クリップを使用して共締め固定するとい うものであるから、従来の面ファスナーが廃止でき、部品点数削減による大幅な コストダウンを招来するという効果を有する。

【００２７】 （３）本考案によれば、ダッシュパネルに対してインシュレータダッシュと車両 用カーペットとを係止用クリップを使用して共締め固定するというものであるか ら、従来の面ファスナーによるカーペットの固定に比べ、カーペットの固定強度 が強化でき、取付安定性に優れるという効果を有する。

【００２８】 （４）請求項２記載の考案によれば、係止用クリップのフランジ部を車両用カー ペットおよびインシュレータダッシュにそれぞれ形成した凹部内に収容すれば、 係止用クリップの違和感をなくし、見栄え上良好なものになるとともに、インシ ュレータダッシュの凹部内に車両用カーペットの凹部を嵌合させるだけで簡単か つ確実に車両用カーペットの位置決めができ、車両用カーペットの取付作業がさ らに簡素化できる利点がある。

【００２９】 （５）請求項３記載の考案によれば、車両用カーペットの上端縁に当接する段部 がインシュレータダッシュに形成されているため、車両用カーペットの上端縁が めくれ上がることがなく、取付安定性にさらに優れるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両用カーペットの取付構造の一
実施例を示すもので、車両用カーペットの取付前の状態
を示す断面図。

【図２】図１に示す車両用カーペットの取付後の状態を
示す断面図。

【図３】図１に示す車両用カーペットにおける係止用ク
リップ取付箇所の構成を示す断面図。

【図４】図１に示す車両用カーペットの上端縁部分を示
す断面図。

【図５】本考案による車両用カーペットの取付構造の別
実施例を示すもので、係止用クリップ取付箇所を示す断
面図。

【図６】従来の車両用カーペットの取付構造を示す断面
図。

【符号の説明】

１０ ダッシュパネル １１ スタッドボルト ２０ インシュレータダッシュ ２３ 取付孔 ２４ 凹部 ２５ 段部 ３０ 車両用カーペット ３１ 取付孔 ３２ 凹部 ３３ 上端縁 ４０ 係止用クリップ ４１ 嵌着部 ４２ フランジ部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネル（１０）の室内側に添設
   されるインシュレータダッシュ（２０）上に敷設される
   車両用カーペット（３０）の取付構造において、 前記インシュレータダッシュ（２０），車両用カーペッ
   ト（３０）に開設された取付孔（２３，３１）内に、ダ
   ッシュパネル（１０）に植設されたスタッドボルト（１
   １）を貫通させ、車両用カーペット（３０）の表面側か
   ら係止用クリップ（４０）を上記スタッドボルト（１
   １）先端に係合させることにより、ダッシュパネル（１
   ０）に対して、インシュレータダッシュ（２０）と、車
   両用カーペット（３０）とを共締め固定したことを特徴
   とする車両用カーペットの取付構造。
2. 【請求項２】 インシュレータダッシュ（２０），車両
   用カーペット（３０）には、上記係止用クリップ（４
   ０）のフランジ部（４２）を収容する凹部（２４，３
   ２）が、それぞれ形成されていることを特徴とする請求
   項１記載の車両用カーペットの取付構造。
3. 【請求項３】 インシュレータダッシュ（２０）には、
   車両用カーペット（３０）の上端縁（３３）に当接する
   段部（２５）が形成されていることを特徴とする請求項
   １，２記載の車両用カーペットの取付構造。