JPH0541627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は芝刈機等の作業機の動力伝達装置に係
り、特にカツタブレード等の作業具をベルト駆動
する動力伝達装置に関する。

［従来の技術］ 従来、作業機の動力伝達装置は、実公昭33−
15008号公報に記載されたようなものが知られて
いた。この動力伝達装置は、電動主軸の調車に制
動面を設けてブレーキシユーを対向させ、このブ
レーキシユーを支持するブレーキアームと伝動ベ
ルトのテンシヨンプーリを支承しているプーリア
ームとを両者が一体となつて揺動するように支承
し、プーリアームを戻しバネにより付勢してワイ
ヤを介し操作レバーに連絡させたものである。

この動力伝達装置は、伝動ベルトの張力をテン
シヨンプーリにより調節して動力の伝達、遮断を
行い、動力の遮断時にテンシヨンプーリと一体に
駆動されるブレーキシユーによつて調車を制動す
る。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の作業機の動力
伝達装置にあつては、ブレーキアームとプーリア
ームとが一体に形成され、これらのアームを戻し
バネに抗して揺動させなければならないため、操
作レバーの操作に大きな力が必要で運転者の負担
が大きいという問題があつた。

この考案は上述した問題点に鑑みてなされたも
ので、小さな操作力で操作が可能な作業機の動力
伝達装置を提供し、運転者の負担軽減を図ること
を目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するため、この考案はエンジン
により駆動されるドライブプーリと作業具に連結
されたドリブンプーリとの間に伝達ベルトを掛装
するとともに、該伝達ベルトに係合して該伝達ベ
ルトの張力を調節するテンシヨンローラを備えた
クラツチアームと、前記ドリブンプーリに係合し
て該ドリブンプーリを制動するブレーキアームと
を揺動可能に配置し、前記クラツチアームを駆動
して前記作業具への動力の伝達、遮断を行うとと
もに、動力の遮断時に前記ブレーキアームを駆動
して前記ドリブンプーリの制動を行う作業機の動
力伝達装置において、前記ブレーキアームは略弓
形状をなしその一端部をフレームに回動自在に支
持するとともに、その他端部のドリブンプーリ側
にカム面を形成して構成し、このブレーキアーム
をドリブンプーリ側へ付勢し、前記クラツチアー
ムは第１アームと第２アームとからなり、第１ア
ームは基端を支軸を介してフレームに回動自在に
取り付け、第２アームは中間部を前記第１アーム
の支軸と同軸に回動自在に取り付けるとともに、
その一端に前記カム面上を転動するカムローラを
設け、前記第１アームと第２アームのなす角を調
整且つ固定可能に支持して構成し、このクラツチ
アームをテンシヨンローラが伝達ベルトから離間
する方向に付勢するようにしたことを要旨とす
る。

［作用］ この考案に係る作業機の動力伝達装置によれ
ば、クラツチアームはワイヤ等によつて連絡され
た操作レバーの操作で駆動されるが、ブレーキア
ームはクラツチアームに設けたカムローラがカム
面を転動することで駆動される。したがつて、ブ
レーキアームの駆動に要する力が小さく、全体と
しても小さな操作力で足り、運転者の負担軽減が
図れる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図から第３図はこの考案の一実施例に係る
作業機の動力伝達装置を表し、第１図が作業機の
全体斜視図、第２図が作業機の断面図、第３図が
要部拡大図である。

第１図において、１は作業機としての芝刈機を
表し、芝刈機１は枠上フレーム２の後部上方にエ
ンジン３が搭載され、フレーム２の後部下方に車
輪４が支持されている。また、フレーム２には、
その左右の後端から後上方へ一対のハンドルパイ
プ５，５が延設され、これらハンドルパイプ５，
５の一方にメインクラツチレバー６が、他方にブ
レードクラツチレバー７が取り付けられている。
さらに、フレーム２には、その前端から前方に向
かつてアーム８が延設されてアーム８の先端に案
内輪１０が取り付けられ、この案内輪１０と前述
の車輪４との間にカツタハウジング１１が支持さ
れている。カツタハウジング１１内には、後述す
るように、エンジン３により駆動されるカツタブ
レード１９が収納されている。

第２図に示すように、エンジン３はクランクシ
ヤフト１２が垂下し、このクランクシヤフト１２
に大径プーリ１３ａと小径プーリ１３ｂとからな
り二段状のドライブプーリ１３が設けられてい
る。このドライブプーリ１３は、大径プーリ１３
ａに前方のカツタブレード用のドリブンプーリ１
６との間で伝達ベルト２０が掛装され、また、小
径プーリ１３ｂに後方の走行用のドリブンプーリ
１８との間で伝達ベルト２１が掛装されている。
カツタブレード用のドリブンプーリ１６はカツタ
ハウジング１１の中央に固設された軸受部１４に
回転自在に支持されたシヤフト１５の上端に嵌着
され、このシヤフト１５の下端にカツタブレード
１９が固着されている。走行用のドリブンプーリ
１８は車輪４の減速機構と連結したシヤフト１７
に嵌着されている。

またさらに、フレーム２には、第３図に示すよ
うに、カツタブレード用のドリブンプーリ１６の
近傍にブレーキアーム２２とクランクアーム２３
とが揺動自在に支持されている。ブレーキアーム
２２は、一端部がフレーム２に回動自在に支持さ
れ、他端部にカム面２２ａが形成されている。こ
のブレーキアーム２２は、ドリブンプーリ１６の
曲率半径と略等しい曲率の略弓形状をなし、ドリ
ブンプーリ１６側に該ドリブンプーリ１６の外周
面と摩擦接触可能な摩擦面が形成されている。こ
のブレーキアーム２２は、スプリング（図示せ
ず）によりドリブンプーリ１６側へ付勢され、そ
の摩擦面をドリブンプーリ１６に係合させて該ド
リブンプーリ１６を制動する。クラツチアーム２
３は、第１アーム２４と第２アーム２５とをボル
ト２６により略くの字状に相対位置調整可能に結
合して構成されている。第１アーム２４は基端が
フレーム２の支軸２３ａに回動自在に取り付けら
れ、先端に伝達ベルト２０と係合するテンシヨン
ローラ２７が回転自在に支持され、中間部にボル
ト２６が挿通する長孔２４ａが形成されている。
第２アーム２５は、中間部が第１アーム２４と同
軸のフレーム２の支軸２３ａに回転自在に取り付
けられ、一端にブレーキアーム２２のカム面２２
ａ上を転動するカムローラ２８が回転自在に支持
され、他端にボルト２６が螺合するねじ穴が形成
されている。これら第１アーム２４および第２ア
ーム２５からなるクラツチアーム２３は、スプリ
ング（図示せず）によりテンシヨンローラ２７が
伝達ベルト２０から離間する方向に付勢されてい
る。また、クラツチアーム２３は、クラツチアー
ム２３を構成する第２アーム２５の小孔２５ａお
よびワイヤ（図示せず）等を介して前記ブレード
クラツチレバー７に連絡されている。

次に、この実施例の作用を説明する。

この動力伝達装置は、ブレードクラツチレバー
７を操作すると、クラツチアーム２３がスプリン
グの弾性力に抗して第３図中反時計方向に揺動
し、第３図中に実線で示すように、テンシヨンロ
ーラ２７が伝達レベル２０の押圧するとともに、
カムローラ２８がブレーキアーム２２のカム面２
２ａ上を転動してブレーキアーム２２を時計方向
へ回動させる。したがつて、伝達ベルト２０は緊
張してドリブンプーリ１６にエンジン１６から動
力が伝達され、また、ブレーキアーム２２はドリ
ブンプーリ１６を解放し、ドリブンプーリ１６が
回転する。この時、カムローラ２８はブレーキア
ーム２２のカム面２２ａ上を転動してブレーキア
ーム２２を駆動するため、ブレーキアーム２２の
駆動に要する力は僅かであり、運転者の負担が軽
減される。そして、特に、ブレーキアーム２２は
フレーム２への支持点より最も離れた位置にカム
面２２ａが形成されているため、てこの原理から
明らかなように、ブレーキアーム２２の駆動に要
する力は一層小さくなる。

また、ブレードクラツチレバー７を解除すると
クラツチアーム２３がスプリングの弾性力によつ
て第３図に二点鎖線で示すように時計方向に揺動
し、伝達ベルト２０が弛緩し、また、カムローラ
２８がブレーキアーム２２から離間する。したが
つて、ドリブンプーリ１６へのエンジン３からの
動力が遮断され、またブレーキアーム２２がドリ
ブンプーリ１６に係合してドリブンプーリ１６が
制動される。

［考案の効果］ 以上の説明で明らかなように本考案にかかる作
業機の動力伝達装置によれば、次のような効果を
奏する。

クラツチアームに設けたカムローラをブレー
キアームに形成したカム面と接触係合させてカ
ムローラによりブレーキアームを駆動するた
め、ブレーキアームの駆動に要する力が小さく
なり、運転者の負担が軽減される。

カム面に作用する第２アームはフレームへの
支軸を挟んで第１アームの中間部に連結してい
るので、第１、第２のアーム長さをベルトへの
テンシヨン、クラツチアームへの付勢力により
独自に設定することができ、操作力の軽減を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図はこの考案の一実施例にかか
る作業機の動力伝達装置を示し、第１図が全体斜
視図、第２図が断面図、第３図が要部拡大平面図
である。 １……芝刈機（作業機）、３……エンジン、７
……ブレードクラツチレバー、１３……ドライブ
プーリ、１６……ドリブンプーリ、１９……カツ
タブレード（作業具）２０……伝達ベルト、２２
……ブレーキアーム、２２ａ……カム面、２３…
…クラツチアーム、２３ａ……支軸、２５ａ……
小孔、２６……ボルト（挿通部材）、２７……テ
ンシヨンローラ、２８……カムローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンにより駆動されるドライブプーリと作
   業具に連結されたドリブンプーリとの間に伝達ベ
   ルトを掛装するとともに、該伝達ベルトに係合し
   て該伝達ベルトの張力を調節するテンシヨンロー
   ラを備えたクラツチアームと、前記ドリブンプー
   リに係合して該ドリブンプーリを制動するブレー
   キアームとを揺動可能に配置し、前記クラツチア
   ームを駆動して前記作業具への動力の伝達、遮断
   を行うとともに、動力の遮断時に前記ブレーキア
   ームを駆動して前記ドリブンプーリの制動を行う
   作業機の動力伝達装置において、前記ブレーキア
   ームは略弓形状をなしその一端部をフレームに回
   動自在に支持するとともに、その他端部のドリブ
   ンプーリ側にカム面を形成して構成し、このブレ
   ーキアームをドリブンプーリ側へ付勢し、前記ク
   ラツチアームは第１アームと第２アームとからな
   り、第１アームは基端を支軸を介してフレームに
   回動自在に取り付け、第２アームは中間部を前記
   第１アームの支軸と同軸に回動自在に取り付ける
   とともに、その一端に前記カム面上を転動するカ
   ムローラを設け、前記第１アームと第２アームの
   なす角を調整且つ固定可能に支持して構成し、こ
   のクラツチアームをテンシヨンローラが伝達ベル
   トから離間する方向に付勢するようにしたことを
   特徴とする作業機の動力伝達装置。