JPH0223452Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、移動農機のセフテイーレバー装置
に関するものである。

従来の技術 従来、ベルトテンシヨン方式の移動農機におい
ては、動力伝達用のベルトにテンシヨンを付与す
るテンシヨンローラにワイヤを介して連結された
クラツチレバーと、エンジンスロツトル部にワイ
ヤを介して連結されたアクセルレバーとが設けら
れ、さらに、移動農機の走行を瞬時に停止させる
ためのセフテイーレバーが設けられていることが
一般的である。そして、セフテイーレバーとアク
セルレバーとはそれぞれ独立して操作されるもの
であり、セフテイーレバーを操作して移動農機の
走行を停止させた場合には、再発進に備えてアク
セルレバーを低速位置に操作している。

考案が解決しようとする問題点 セフテイーレバーを操作して移動農機の走行を
停止させ、ついで、アクセルレバーを低速位置に
操作することは操作が煩雑である。また、アクセ
ルレバーを低速位置に操作することを忘れて移動
農機を再発進させた場合には急発進することとな
り危険である。特に、後進状態で再発進する場合
には事故の発生にもつながり、非常に危険であ
る。

この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、セフテイーレバーを操作して移動農機の走行
を停止させた場合には、エンジンスロツトル部が
自動的に低速状態となり、また、エンジンスロツ
トル部が低速状態のときにクラツチレバーを動力
伝達位置に回動操作すると、それに伴つてエンジ
ンスロツトル部が自動的に高速状態となる移動農
機のセフテイーレバー装置を得ることを目的とす
る。

問題点を解決するための手段 走行用の動力伝達を断続するクラツチレバーを
支軸の軸心回りに回動自在に設け、さらに、支軸
の軸心回りに回動自在にセフテイーレバーを設け
る。クラツチレバーに係合部を設け、セフテイー
レバーにこのセフテイーレバーと一体的に回動す
るとともに、クラツチレバーの係合部と係合する
作動体を設ける。セフテイーレバーを連動部材を
介してエンジンスロツトル部に連結する。

作 用 セフテイーレバーを所定方向に回動操作する
と、作動体が係合部に係合してクラツチレバーを
動力伝達を切る位置に回動させ、移動農機の走行
を停止させる。このとき、セフテイーレバーの回
動に伴い連動部材を介して連結されたエンジンア
クセル部が低速状態となる。エンジンスロツトル
部が低速状態のときにクラツチレバーを動力伝達
位置に回動させると、係合部が作動体に係合して
セフテイーレバーを所定方向に回動させ、セフテ
イーレバーの回動に伴い連動部材を介して連結さ
れたエンジンスロツトル部が高速状態となる。

実施例 この考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。移動農機１のパイプハンドル２の右端にはケ
ース本体３とカバー４とからなるクラツチケース
５が固定されている。このクラツチケース５に
は、四角柱状の支軸６が左右方向の軸心をもつて
軸心回りに回動自在に支持されている。支軸６の
略中央部にはジヨイント７とこのジヨイント７の
両側に位置する一対のアーム８，９とが支軸６の
軸心回りに回動自在に嵌合されている。ジヨイン
ト７にはクラツチレバー１０が左右方向へスイン
グ自在にピン１１により連結され、クラツチレバ
ー１０は前記カバー４に形成されたＵ字形の案内
溝１２を挿通して上方に延出されている。前記ア
ーム８，９には前記クラツチレバー１０に対向す
る端部にクラツチレバー１０が係合する係合凹部
１３が形成されている。また、前記アーム８，９
には前記支軸６の外方端に向けて突出する係合部
である凸部１４が固定されるとともに、アーム１
５，１６の一端がピン１７により回動自在に連結
されている。アーム１５，１６の他端にはワイヤ
１８，１９の一端が連結され、一方のワイヤ１８
の他端は高速側の動力伝達用のベルト（図示せ
ず）にテンシヨンを付与するテンシヨンローラ
（図示せず）に連結され、他方のワイヤ１９の他
端は低速側の動力伝達用のベルト（図示せず）に
テンシヨンを付与するテンシヨンローラ（図示せ
ず）に連結されている。さらに、前記支軸６には
前記アーム８，９の外側に位置するとともに前記
凸部１４に係合する作動体２０，２１が支軸６と
一体的に回動自在に嵌合されている。

前記パイプハンドル２の左端には支持板２２が
固定されており、この支持板２２には前記支軸６
の軸心と同一直線上に位置する軸心を有する支軸
２３が固定されている。前記移動農機１には略コ
の字形のセフテイーレバー２４が設けられてい
る。セフテイーレバー２４の一端は前記支軸６に
この支軸６と一体的に回動自在に連結され、セフ
テイーレバー２４の他端は前記支軸２３にこの支
軸２３の軸心回りに回動自在に嵌合されている。
また、前記セフテイーレバー２４には側方に突出
する凸部２５が固定されており、この凸部２５に
は連動部材であるワイヤ２６の一端が連結されて
いる。ワイヤ２６の他端は移動農機１のエンジン
スロツトル部（図示せず）に連結されている。

このような構成において、まず、通常の作業時
等における動力伝達の断続及び高速と低速との切
り替えについて説明する。第３図及び第４図は高
速側のベルトにテンシヨンを付与して動力伝達を
行なつている状態を示すものであり、クラツチレ
バー１０を第２図に示すように左方向にスイング
させてアーム８の係合凹部１３に係合し、つい
で、案内溝１２にそつて前方（矢印Ａ方向）に回
動させたものである。この回動操作によりクラツ
チレバー１０とともにアーム８が支軸６の軸心回
りに一体的に回動し、ピン１７の位置が後方に移
動してワイヤ１８を矢印Ｂ方向に引つ張る。これ
により、ワイヤ１８の他端に連結されたテンシヨ
ンローラが高速側のベルトにテンシヨンを付与
し、高速の動力伝達状態となる。なお、クラツチ
レバー１０を案内溝１２の最前部に回動させた状
態においては、支軸６の軸心とピン１７とワイヤ
１８のホルダ部２７との位置関係によりワイヤ１
８の張力がアーム８及びクラツチレバー１０を矢
印Ａ方向に回動させる向きに作用し、クラツチレ
バー１０はその位置で静止する。動力伝達を切る
場合にはクラツチレバー１０を矢印A′方向に回
動させる。この回動操作によりアーム８が一体的
に回動し、ピン１７の位置が前方に移動してワイ
ヤ１８を矢印Ｂ方向に引つ張る張力が解除され、
同時にテンシヨンローラによるベルトテンシヨン
付与状態も解除されて動力伝達が切れる。

なお、クラツチレバー１０を右方向にスイング
させてアーム９の係合凹部１３に係合し、クラツ
チレバー１０を前後方向に回動させることにより
低速側の動力伝達の断続が行なわれる。

つぎに、エンジンのスロツトル調整について説
明する。第６図において実線で示すようにセフテ
イーレバー２４を上方に回動させた場合には、ワ
イヤ２６が後方（矢印Ｃ方向）に引つ張られ、エ
ンジンスロツトル部が高速状態となつてエンジン
回転数が上昇する。セフテイーレバー２４を一点
鎖線で示す下方位置に回動させると、ワイヤ２６
の後方への引張力が解除され、エンジン回転数が
下降する。

第３図において実線で示す状態は、エンジンス
ロツトル部を高速状態として移動農機１を走行さ
せる状態を示すものである。この状態からセフテ
イーレバー２４を一点鎖線で示す位置に支軸６，
２３の軸心回りに回動させると、セフテイーレバ
ー２４と支軸６と作動体２０とが支軸６の軸心回
りに一体的に回動し、作動体２０が凸部１４に係
合し、アーム８及びクラツチレバー１０を支軸６
の軸心回りに矢印A′方向に回動させる。この回
動により、ピン１７の位置が支軸６の軸心とホル
ダ部２７とを結ぶ直線（Ｄ）より下方に移動する
と、ワイヤ１８の張力がアーム８とクラツチレバ
ー１０とを矢印A′方向に回動させる向きに作用
し、アーム８とクラツチレバー１０とはひきつづ
き矢印A′方向に回動し、テンシヨンローラによ
るベルトへのテンシヨン付与状態が解除され、移
動農機１の走行が停止される。また、セフテイー
レバー２４の一点鎖線の位置への回動によりワイ
ヤ２６に作用していた矢印Ｃ方向への引張力が解
除され、エンジン回転数が下降する。したがつ
て、セフテイーレバー２４の操作によつて移動農
機１の走行を停止させた場合にはエンジン回転数
が自動的に下降し、再発進時における移動農機１
の急発進が確実に防止される。

つぎに、エンジン回転数を下降させた状態から
クラツチレバー１０を動力伝達位置に回動させた
場合について説明する。クラツチレバー１０の矢
印Ａ方向への回動操作に伴い凸部１４も一体的に
回動し、所定位置で作動体２０に係合する。この
係合後には作動体２０、支軸６、セフテイーレバ
ー２４がクラツチレバー１０と一体的に矢印Ａ方
向に回動する。この回動により、ワイヤ２６が後
方に引つ張られ、エンジン回転数が上昇する。し
たがつて、クラツチレバー１０を動力伝達位置に
回動操作することによりエンジン回転数が自動的
に上昇し、クラツチレバー１０を動力伝達位置に
回動操作する際におけるエンジン回転数の調整操
作を行なう手数が軽減される。

考案の効果 この考案は、上述のようにセフテイーレバーの
回動操作によりクラツチレバーを動力伝達を切る
位置に回動させるとともに連動部材を介して連結
されたエンジンスロツトル部を低速状態とするこ
とができ、したがつて、セフテイーレバーの操作
による走行停止後の再発進時においては急発進を
確実に防止することができ、作業の安全性を高め
ることができ、また、エンジンアクセル部が低速
状態にあるときにクラツチレバーを動力伝達位置
に回動操作すると、係合部と作動体との係合によ
つてセフテイーレバーが回動され、連動部材を介
してセフテイレバーに連結されたエンジンスロツ
トル部を高速状態とすることができ、クラツチレ
バーの動力伝達位置への操作時におけるエンジン
スロツトル部の操作の手数を軽減することがで
き、さらに、専用のスロツトルレバーを廃止して
コストの低減を図ることができる等の効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの本考案の一実施例を示すもので、第
１図は移動農機全体を示す平面図、第２図はクラ
ツチ装置を示す縦断正面図、第３図はその縦断側
面図、第４図はその平面図、第５図はエンジンス
ロツトル部に連結されるワイヤの連結状態を示す
平面図、第６図はその側面図である。 ６……支軸、１０……クラツチレバー、１４…
…凸部（係合部）、２０，２１……作動体、２３
……支軸、２４……セフテイーレバー、２６……
ワイヤ（連動部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行用の動力伝達を断続するクラツチレバーを
   左右方向の軸心を有する支軸の軸心回りに回動自
   在に設け、左右方向の軸心を有する支軸の軸心回
   りに回動自在にセフテイーレバーを設け、前記セ
   フテイーレバーと一体的に回動してこのセフテイ
   ーレバーの所定方向への回動操作に伴い前記クラ
   ツチレバーの係合部に係合してこのクラツチレバ
   ーを動力伝達を切る位置に回動させるとともに、
   前記クラツチレバーの動力伝達位置への回動操作
   に伴い前記係合部と係合して前記セフテイーレバ
   ーを所定方向に回動させる作動体を設け、前記セ
   フテイーレバーを連動部材を介してエンジンスロ
   ツトル部に連結したことを特徴とする移動農機の
   セフテイーレバー装置。