JPH0542672U - エアークリーナとエアーフローメータのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアクリーナとエアーフローメータの連結部
のシール構造において、シール部材であるゴムパッキン
の圧縮永久歪の発生を防止しシール性を向上させるシー
ル構造を提供する。 【構成】 エアーフローメータ１のパッキン溝２に装着
されるゴムパッキン３は、Ｕ形の断面形状を有し、エア
ーフローメータ１のフランジ部１ａには、Ｕ形のゴムパ
ッキン３のシール性向上を効果的にする圧力導入溝が形
成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関におけるエアークリーナとエアーフローメータの連結部の シール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエアークリーナとエアーフローメータの連結部１５のシール構造は、例 えば図４に示すようにエアーフローメータ１の側端部フランジ１ａの表面に設け られたパッキン溝２に断面形状が角形のゴムパッキン３を装着し、エアークリー ナ４の取付面と当接させボルト８で結合させたものである。ゴムパッキン３には 、圧縮代が与えられエアークリーナ４とエアーフローメータ１の当接面のシール を確保するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら従来のエアークリーナ４とエアーフローメータ１とのシール構造 は、パッキン溝２に装着されるゴムパッキン３の断面形状が角形であるためエア ークリーナ４とエアーフローメータ１が結合されエンジンルーム内の高温雰囲気 中に長時間繰返し置かれると角形のゴムパッキン３は圧縮永久歪が生じ、ゴムパ ッキン３の反発弾性力が弱まり、シール性能を低下させるという問題があった。 そこで本考案は、このような問題を解消させた内燃機関におけるエアークリーナ とエアーフローメータのシール構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

係る目的を達成するために、本考案のエアークリーナとエアーフローメータの シール構造は、エアークリーナとエアーフローメータを連結してその接触面をな すエアーフローメータの円筒に設けたフランジ部に凹状のパッキン溝を環状に形 成し、パッキン溝内にゴムパッキンを装着してエアークリーナとエアーフローメ ータを一体化するシール構造において、パッキン溝にリップ部をもつゴムパッキ ンを装着し、パッキン溝内をゴムパッキンのリップ部により大気室と負圧室とに 区画し、上記フランジ部に、負圧室と上記円筒内とを連通させる負圧スリット溝 と、大気室と大気雰囲気とを連通させる大気スリット溝とを設けた構成としたも のである。

【０００５】

【作用】

機関が始動すると、エアーフローメータの円筒内に負圧が生じる。その結果、 パッキン溝の負圧室は、負圧となり、リップ部を、当接する壁面に吸引し、確実 なシールを形成する。機関停止時に、ゴムパッキンの反発弾性が失なわれるなど して、リップ部が壁面から離反していることがあるが、機関始動後、リップ部は 確実に壁面を押圧するに至る。

【０００６】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示すものであり、内燃機関用エアークリーナ４は 、開口部１４を設けた壁面１５を有する上カバー９と底壁に空気取入管１６を嵌 入させた下カバー１０から成り、下カバー１０の空気取入管１６上端にフィルタ １１が載置、固定されている。

【０００７】 エアーフローメータ１は、円筒２０の一方端にフランジ部１ａがありその表面 にほぼ均一な深さの凹状のパッキン溝２が環状に形成されている。円筒２０の内 壁には、円筒２０内を流れる空気量を検出するセンサ部１２があり、外壁にはそ のセンサ部からの信号を増幅し出力するターミナル部１３を有している。

【０００８】 エアークリーナ４とエアーフローメータ１は、エアークリーナ４の開口部１４ を設けた壁面１５とエアーフローメータ１のフランジ部１ａがボルト８で連結さ れて一体化される。

【０００９】 エアーフローメータ１のフランジ部１ａのパッキン溝２には、ゴムパッキン３ が装着される。ゴムパッキン３は、環状の本体２１の外周に設けられ、拡開状に 伸びる２辺のリップ部３ａ，３ａを有している。ゴムパッキン３がパッキン溝２ に装着された状態において、リップ部３ａ，３ａは各々エアークリーナ４の壁面 １５、パッキン溝２の壁面に、押圧状態で接している。パッキン溝２内は、リッ プ部３ａ，３ａにより、円筒２０の軸に対して、内方の負圧室２２と、外方の大 気室２１とに区画される。なお、リップ部３ａ，３ａには、当接する部分にビー トを設けることができる。

【００１０】 エアーフローメータ１のフランジ部１ａには、負圧スリット溝６と大気スリッ ト溝７とが設けられ、負圧スリット溝６は、パッキン溝２の負圧室２２と円筒２ ０内とを連通させ、また大気スリット溝７は大気室２１と大気雰囲気とを連通さ せる。

【００１１】 なお、エアーフローメータ１の円筒２０の他方端は、図示していないダクトを 介して内燃機関のインレットマニホールド（図示していない）に接続される。そ して、エンジンが始動すると空気取入管１６より空気が機関内に流れエアークリ ーナ４内およびエアーフローメータ１の円筒２０内には、負圧が発生することと なる。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案によればエンジンルーム内の高温雰囲気中にエアークリー ナとエアーフローメータが連結され長時間繰り返し置かれたとしてもエアークリ ーナとエアーフローメータの接触面のシール性を永続的に確保することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図

【図２】（ａ） 図１Ａ部のエアーフローメータ内大気
圧時の断面拡大図 （ｂ） 図１Ａ部のエアーフローメータ内負圧時の断面
拡大図

【図３】図１Ｂ−Ｂ断面図

【図４】従来のエアーフローメータのシール構造図

【符号の説明】

１ エアーフローメータ １ａ フランジ部 ２ パッキン溝 ３ ゴムパッキン ３ａ リップ部 ４ エアークリーナ ６ 負圧スリット溝 ７ 大気スリット溝 ８ ボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｊ 15/10 Ｄ 7233−3Ｊ Ｎ 7233−3Ｊ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアーフローメータの円筒に設けたフラ
   ンジ部に凹状のパッキン溝を環状に形成し、パッキン溝
   内にゴムパッキンを装着してエアークリーナとエアーフ
   ローメータを一体化するシール構造において、パッキン
   溝にリップ部をもつゴムパッキンを装着し、パッキン溝
   内をゴムパッキンのリップ部により大気室と負圧室とに
   区画し、上記フランジ部に、負圧室と上記円筒内とを連
   通させる負圧スリット溝と、大気室と大気雰囲気とを連
   通させる大気スリット溝とを設けた構造を特徴とするエ
   アークリーナとエアーフローメータのシール構造。