JPH0542689U - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油と液冷媒の二相分離にかかわらず、圧
縮機の潤滑性を良好に維持し、且つ潤滑油の種類の選定
幅の拡大を図ること。 【構成】 密閉容器１内に圧縮機２と油ポンプ６とを配
置するとともに、該油ポンプ６の吸込口６a部分に、上
記密閉容器１の下部空間１a内に貯溜される潤滑油Ｌの
油層部分に対応して上記吸込口６aを浮遊させる浮遊部
材Ｘを設けた。また、この浮遊部材Ｘを、フレキシブル
ホース１２とその先端部に取り付けられるとともに少な
くとも液冷媒Ｆよりも小さな比重をもつ浮体１３とで構
成する。かかる構成により、装置の停止中に溜った液冷
媒Ｆによって潤滑油Ｌの油面が上昇した場合にはこれに
対応して油ポンプ６の吸込口６aの実質的な高さ位置が
変化し、該吸込口６aが常時潤滑油Ｌ中に位置せしめら
れ、これによって液冷媒Ｆの吸入が防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、密閉型圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２には、従来一般的な空気調和装置用の密閉型圧縮機Ｚ₀が示されている。 この密閉型圧縮機Ｚ₀は、縦長筒状の密閉容器１内の上下方向中段位置よりやや 下側にクランク軸４を備えた圧縮機２を、そのクランク軸４を上下方向に向けた 状態でステー５により固定配置するとともに、該圧縮機２の上方位置にステータ ー３１とコア３２とを備えたモーター３を上下方向に向けて配置し、該モーター ３によって上記クランク軸４を回転駆動するようになっている。そして、上記密 閉容器１の周壁を貫通して取り付けた冷媒ガス入口７から導入される冷媒ガスを 上記圧縮機２で所定圧に圧縮してこれを冷媒ガス出口８から冷媒循環系に吐出す るようになっている(このような密閉型圧縮機の従来例としては、例えば実開平 ２ー４４６６６号公報参照)。

【０００３】 さらに、この密閉型圧縮機Ｚ₀においては、上記圧縮機２のクランク部等の潤 滑部に対して潤滑油Ｌを供給すべく、上記クランク軸４の軸心部にその下端面に 開口して上方に延びる油通路４１と該油通路４１から各潤滑部へ枝分かれする給 油孔４２,４３を形成する一方、該油通路４１の下端開口端に、その先端部に吸 込口６aを形成した筒状のケーシング６bと該ケーシング６b内に配置された羽根 ６cとからなる油ポンプ６を取り付けている。この油ポンプ６は、上記モーター ３によってクランク軸４が回転せしめられる場合に、該クランク軸４と一体的に 回転し、その羽根６cによって上記密閉容器１の下部空間１a内に溜った潤滑油Ｌ を吸込口６aから吸入し、これを上記油通路４１及び各給油孔４２,４３を介して 圧縮機２の潤滑部へ供給し得るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、このような空気調和装置用の密閉型圧縮機においては、その運転中 は冷媒はガス状態で循環していることから、密閉容器１の下部空間１aにはほぼ 潤滑油Ｌのみが溜っている。このため、上記油ポンプ６は、この潤滑油Ｌを効率 よく圧縮機２の各潤滑部へ供給することができ、従って該潤滑部の潤滑不良とい うようなことは先ず発生しない。

【０００５】 ところが、空気調和装置が長時間運転停止されると、運転中に密閉容器１内に あった冷媒ガスがその圧力低下あるいは温度低下によって次第に凝縮してこれが 下部空間１aに液冷媒Ｆとして溜る。この場合、潤滑油Ｌは液冷媒Ｆよりも比重 が小さいため、該潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとの相溶性が悪い場合には、図２に示すよ うに、この潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離して存在することとなる。従 って、このように潤滑油Ｌと液冷媒Ｆが上下二相に分離した状態で空気調和装置 が再始動に伴って密閉型圧縮機Ｚ₀の運転が再開されると、上記油ポンプ６の吸 込口６aが潤滑油Ｌ内ではなく、その下側の液冷媒Ｆ内に位置しているため、該 油ポンプ６はこの液冷媒Ｆを吸入してこれを潤滑部に供給することとなり、結果 的に潤滑部に潤滑不良が発生し、その耐久性が阻害される等の重大な不具合を招 来することとなる。

【０００６】 また、このような不具合を未然に防止する一つの方法として、上記潤滑油Ｌと 液冷媒Ｆの種類の選択に際して、それらの相溶性を十分に考慮し、潤滑油Ｌと液 冷媒Ｆとが二相に分離せず、溶け合った状態で上記下部空間１aに溜るようにす ることも考えられるが、このようにする場合には、潤滑油Ｌあるいは液冷媒Ｆの 種類の選択の幅が狭められ、場合によっては高価な潤滑油Ｌあるいは液冷媒Ｆを 使用しなければならないこともあり、ランニングコストの低減という点において 得策とは言い難い。

【０００７】 そこで本願考案では、潤滑油及び液冷媒の選択の幅を狭めることなく、装置の 再始動時における圧縮機の潤滑不良の発生を未然に且つ確実に防止し、もってそ の耐久性の向上とランニングコストの低減とを図り得るようにした密閉型圧縮機 を提供せんとしてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本願考案ではかかる課題を解決するための具体的手段として、請求項１記載の 考案では、図１に例示するように、密閉容器１内に圧縮機２と油ポンプ６とを配 置するとともに、該油ポンプ６の吸込口６a部分に、上記密閉容器１の下部空間 １a内に貯溜される潤滑油Ｌの油層部分に対応して上記吸込口６aを浮遊させる浮 遊部材Ｘを設けたことを特徴としている。

【０００９】 請求項２記載の考案では、請求項１記載の密閉型圧縮機において、上記浮遊部 材Ｘを、適度の可撓性を有するフレキシブルホース１２と、該フレキシブルホー ス１２の先端部に取り付けられるとともに少なくとも液冷媒Ｆよりも小さな比重 をもつ浮体１３とで構成したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】

本願各考案ではかかる構成とすることによってそれぞれ次のような作用が得ら れる。

【００１１】 請求項１記載の考案では、装置の再始動時において密閉容器１の下部空間１a 内に潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離した状態で存在していたとしても、 該液冷媒Ｆの存在による潤滑油Ｌの油面高さの上昇変化に追従して浮遊部材Ｘに より油ポンプ６の吸込口６aの高さ位置が実質的に上昇せしめられるため、該潤 滑油Ｌの油面位置の高低の如何にかかわらず該吸込口６aは常時潤滑油Ｌの部分 に位置することとなる。従って、装置の再始動時により油ポンプ６が運転される と、確実に潤滑油Ｌがクランク軸４の各潤滑部に供給されることとなり、該潤滑 部の良好な潤滑性が維持されるものである。

【００１２】 請求項２記載の考案では、浮遊部材Ｘを、フレキシブルホース１２とその先端 側に取り付けられた浮体１３とで構成するとともに、該浮体１３の比重を少なく とも液冷媒Ｆのそれよりも小さく設定していることから、装置の再始動時におい て下部空間１a内に潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離して存在していても 、該浮体１３の浮力とフレキシブルホース１２の可撓性との相乗的作用により、 該浮体１３(即ち、油ポンプ６の実質的な吸込口)は常に潤滑油Ｌ部分に位置する こととなり、これによってクランク軸４の各潤滑部への潤滑油Ｌの供給が確実な らしめられるものである。

【００１３】

【考案の効果】

従って、本願各考案の密閉型圧縮機によれば、装置の再始動時に密閉容器１の 下部空間１a内に潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離して存在していたとし てもこれに影響されることなく油ポンプ６によって確実に潤滑油Ｌのみを圧縮機 ２の各潤滑部に供給し得ることから、例えば従来のように再始動時に液冷媒Ｆを 吸入することに起因して潤滑不良が発生するというようなことがなく、結果的に 、良好な潤滑性の確保によって装置の耐久性の向上が図れるという効果が得られ るものである。

【００１４】 また、このように潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが分離していたとしてこれに何等影響 されることなく高い潤滑性を確実に確保することができるものであることから、 該潤滑油Ｌと液冷媒Ｆの選択に際してこれらの相溶性を気にすることなく、例え ばその性能面あるいは価格面を中心に自由に選択することができ、延いては性能 向上あるいはランニングコストの低減に寄与し得るという効果も期待できるもの である。

【００１５】

【実施例】

以下、実施例に基づいて本願考案の密閉型圧縮機を具体的に説明すると、図１ には本願考案の実施例にかかる空気調和装置用の密閉型圧縮機Ｚが示されている 。この実施例の密閉型圧縮機Ｚは、その基本的構成を上述の従来構造の密閉型圧 縮機Ｚ₀と同様にするものであり、従ってここでは、図２に記載のものと同一部 材にはこれと同じ符号を付することによってその説明を省略し、本願考案に特有 の構造及びその作用効果のみを詳述することとする。

【００１６】 この実施例の密閉型圧縮機Ｚにおいては、その運転停止中に圧縮機２の下方の 下部空間１a内に潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離した状態で存在してい たとして、その運転再開時には確実に潤滑油Ｌのみを油ポンプ６によって吸入し てこれをクランク軸４の各潤滑部に供給し得るようにするために、本願考案を適 用して、先ず、該油ポンプ６より大径の筒状体で構成されるホース支持部材１１ を、該油ポンプ６の外側を油密的に囲繞するとともにその内部での該油ポンプ６ の回転を許容し得る如くして、上記圧縮機２のケーシング２aの下端部に締着固 定している。さらに、このホース支持部材１１の先端部(即ち、下端部)には、適 度の可撓性を有する所定長さのフレキシブルホース１２の一端を取り付けるとと もに、該フレキシブルホース１２の他端には所定径の吸込口１３aを形成した浮 体１３を装着している。

【００１７】 尚、この場合、この浮体１３の比重は、少なくとも液冷媒Ｆのそれよりも小さ くなるように適宜に設定される。また、このように、油ポンプ６の外側に浮体１ ３を備えたフレキシブルホース１２を装着すると、該油ポンプ６の吸込位置は、 その吸込口６aではなく、浮体１３の吸込口１３aによって規定されることとなる 。

【００１８】 このように構成された密閉型圧縮機Ｚによれば、その運転停止中に図１に示す ように、密閉容器１の下部空間１a内に潤滑油Ｌと液冷媒Ｆとが上下二相に分離 した状態で存在していたとしても、上記浮体１３の比重が液冷媒Ｆのそれよりも 小さいため、該浮体１３は潤滑油Ｌの油面上昇に伴って上昇し常にその吸込口１ ３aを該潤滑油Ｌ中に開口させることとなる。従って、このような状態の元で運 転が再開された場合には、液冷媒Ｆの存在にかかわらず、上記油ポンプ６は浮体 １３の吸込口１３aから潤滑油Ｌのみを吸入してこれを油通路４１及び各給油孔 ４２,４３を介して所定の潤滑部に供給することから、従来のような液冷媒Ｆの 吸入による潤滑不良というような事態は発生せず、再始動直後から良好な潤滑性 が確保されるものである。このため、圧縮機２の耐久性が向上し、延いては密閉 型圧縮機Ｚそのものの耐久性の向上にも寄与し得るものである。

【００１９】 また、運転時間の経過とともに液冷媒Ｆは次第に蒸発して冷媒ガスとなり下部 空間１aから消滅して行く。従って、次第に下部空間１a内における潤滑油Ｌの油 面高さが低下するが、この場合にも、その油面低下とともに上記浮体１３が下降 し(図１に鎖線図示する状態。符号１３′参照)、潤滑油Ｌの吸入が持続されるも のである。

【００２０】 尚、上記実施例においては、フレキシブルホース１２と浮体１３とで実用新案 登録請求の範囲中の浮遊部材Ｘが構成されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案の実施例にかかる密閉型圧縮機の縦断
面図である。

【図２】従来の密閉型圧縮機の縦断面図である。

【符号の説明】

１は密閉容器、２は圧縮機、３はモーター、４はクラン
ク軸、５はステー、６は油ポンプ、４は冷媒ガス入口、
８は冷媒ガス出口、１１はホース支持部材、１２はフレ
キシブルホース、１３は浮体、３１はステーター、３２
はコア、４１は油通路、Ｌは潤滑油、Ｆは液冷媒であ
る。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉容器(１)内に圧縮機(２)と油ポンプ
   (６)とを配置するとともに、該油ポンプ(６)の吸込口
   (６a)部分に、上記密閉容器(１)の下部空間(１a)内に貯
   溜される潤滑油(Ｌ)の油層部分に対応して上記吸込口
   (６a)を浮遊させる浮遊部材(Ｘ)を設けたことを特徴と
   する密閉型圧縮機。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記浮遊部材(Ｘ)
   が、適度の可撓性を有するフレキシブルホース(１２)
   と、該フレキシブルホース(１２)の先端部に取り付けら
   れるとともに少なくとも液冷媒(Ｆ)よりも小さな比重を
   もつ浮体(１３)とで構成されていることを特徴とする密
   閉型圧縮機。