JPH0535005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は車両のルーフ側の両側に設けられる
車両用アシストグリツプの改良に関する。

《従来の技術》 通常、車両のルーフトリムの両側には、走行時
等の急カーブの際、乗員がその態勢を維持できる
ようにアシストグリツプが設置されている。従来
のアシストグリツプは、第７図ならびに第８図に
示すように、略コ字状に形成されたアシストグリ
ツプ本体１の両端が車体のルーフ側に固定されて
いる支持部材２により軸支され、この両端を回動
支点として中央側の部分を下側に引き出して使用
するように構成されており、このアシストグリツ
プ本体１の格納状態では、ルーフトリム３に設け
られた凹部４内に格納される。

そして、アシストグリツプ本体１の格納状態に
あるとき、支持部材２に図示はしないがバネを設
置し、格納方向にアシストグリツプ本体１を付勢
させて、格納状態を維持するようにして、自重で
落下しないように構成されている。

従つて、乗員がこのアシストグリツプを使用す
るときは、乗員が使用状態までアシストグリツプ
本体１をつかんで適切位置まで引き出す操作が必
要である。

《考案が解決しようとする課題》 しかし、従来のアシストグリツプにおいては、
ほぼ方形状の凹部４内に略コ字状に形成されたア
シストグリツプ本体１が格納されているため、第
８図中符号５で示す突起により、安全面で問題が
あるとともに、ロツクトリム３とこのアシストグ
リツプ本体１との一体感がなく、美観の低下を招
くという問題点が指摘されている。

さらに、アシストグリツプ本体１はバネ圧によ
り常時格納方向に付勢されているため、乗員は使
用の都度、アシストグリツプ本体の格納位置から
使用地位まで引き出さなければならず、咄嗟のと
きに使い辛く、使い勝手の悪いものであつた。

そこで、本考案はこのような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、乗員
が使用の際、触れても怪我をしないように、安全
性が考慮され、かつ室内美観上も好ましく、さら
に使い勝手を向上させた車両用アシストグリツプ
を提供することにある。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案による車両
用アシストグリツプは略コ字状に形成され、かつ
両端を車体側に支持部材により枢支されたアシス
トグリツプ本体と、このアシストグリツプ本体と
支持部材とをルーフトリム内に格納すべく、ルー
フトリムに凹設され、支持部材を備えたアシスト
グリツプ本体の外形状とほぼ等しい形状の格納凹
部と、上記格納凹部内に格納されるアシストグリ
ツプ本体をロツクするロツク機構と、上記ロツク
機構のロツク状態を解除して、アシストグリツプ
本体を把持できる位置まで下側に押圧付勢するロ
ツク解除機構とを備えたことを特徴とする。

《作用》 以上の構成から明らかなように、本考案による
アシストグリツプは支持部材を備えたアシストグ
リツプ本体が格納凹部に収容されるため、従来安
全上問題があつた突起がなくなり、かつルーフト
リムとアシストグリツプ本体との一体感が現出で
きる。

さらに、アシストグリツプ本体を格納状態に保
持するロツク機構の他に、このロツク機構を解除
するロツク解除機構が備わつており、アシストグ
リツプ本体を把持できる位置まで下側に押圧付勢
することができる。

《実施例》 以下、本考案に係る車両用アシストグリツプの
実施例について添付図面を参照しながら詳細に説
明する。

第１図、第２図は本考案によるアシストグリツ
プの実施例を示すもので、第１図は格納状態を説
明する外観図、第２図は格納状態を示す断面図で
ある。第３図ないし第６図は本考案による車両用
アシストグリツプのロツク機構ならびにロツク解
除機構の一実施例を示す構成説明図である。

第１図、第２図において、本考案による車両用
アシストグリツプは、略コ字状に形成されたアシ
ストグリツプ本体１０と、このアシストグリツプ
本体１０の両端を支持する一対の支持部材１１
と、ルーフトリム１２に設けられ、アシストグリ
ツプ本体１０並びに支持部材１１を格納する格納
凹部１３とを備えており、この格納凹部１３は、
支持部材１１を備えたアシストグリツプ本体１０
の外形状とほぼ等しい形状に設定され、第２図に
示すようにアシストグリツプ本体１０を格納凹部
１３内に格納した状態では、ルーフトリム１２の
表面とアシストグリツプ本体１０とがほぼ同一表
面をなし、一体感が現出でき、極めて体裁の良い
ものとなつており、また、従来アシストグリツプ
本体１０の把持部のコーナが突起となつていた
が、本考案のように格納凹部１３の形状をアシス
トグリツプ本体１０の外形状とほぼ等しくするこ
とにより、この突起を解消して、安全性において
も優れたものとなつている。

さらに詳しくは、上記アシストグリツプ本体１
０は、金属ならびに硬質樹脂等の芯材１４により
保形性ならびに強度を保ち、芯材１４の周囲をウ
レタンフオーム等のパツド材１５により被覆し
て、感触を良好なものにするとともに、それらの
外周を塩ビシートやクロス等の表皮材１６で被覆
して、良好な表面外観を付与するようになつてい
る。さらに、このアシストグリツプ本体１０の両
端は、車体側に固定されている一対の支持部材１
１に対して軸１７を介して回転可能に枢支されて
おり、この軸１７を中心にアシストグリツプ本体
１０は第２図中矢印方向に回動可能に構成されて
いる。

次に第３図ないし第６図に基づいて、このアシ
ストグリツプ本体１０のロツク機構ならびにロツ
ク解除機構について説明する。

すなわち、本考案に使用するロツク機構ならび
にロツク解除機構は、アシストグリツプ本体１０
の中央部に内挿される上面を開口したケース状の
ハウジング２０と、ルーフトリム１２の凹部１３
に取付けられた係止具２１と係合する係合片２
２，２２を上面両側に備え、上記ハウジング２０
内に上下動自在に内装されるスライダ２３と、こ
のスライダ２３の上下動位置を規制するカム手段
から構成されている。

さらに詳しくは、上記スライダ２３内にコイル
スプリング２４が内挿されており、常時、スライ
ダ２３は上方に付勢されているとともに、スライ
ダ２３の係合片２２，２２は板バネ２５により常
に外方に向けて拡開するように付勢されている。

そして、このスライダ２３が上方にあるとき
は、係合片２２，２２は外方に最大限に拡開して
いるが、このスライダ２３がルーフトリム１２側
に設けた係止具２１により下方に押圧され、スラ
イダ２３が下方に移動することにより、エスカツ
シヨン２６の内側面２６ａ，２６ａが係合片２
２，２２を内方に向け押圧し、この係合片２２，
２２が係止具２１と係合状態となる。

さらに、スライダ２３の上下位置を規制し、係
合片２２，２２のロツクならびにロツク状態を解
除させるために本実施例においてはカム手段とし
て以下のハートカム機構を採用している。すなわ
ち、スライダ２３の外側面にハート状カム溝２７
が凹設され、このカム溝２７内にハウジング２０
に固定したピン２８の先端２８ａが係止してお
り、スライダ２３の上下動によりカム溝２７内を
このピン２８の先端２８ａが移動し、さらにカム
溝２７の所定位置で不動状態なりスライダ２３の
動きを規制するようになつている。

次に第４図ないし第６図に基づいて、このロツ
ク機構ならびにロツク解除機構のと動作について
詳細に説明する。

まず、第４図ａはアシストグリツプ本体１０が
引き出されたときの状態であり、このときスライ
ダ２３がスプリング２４により最上位置にきてお
り、係合片２２，２２は板バネ２５により最大角
度で拡開している。そして、この状態のとき、ハ
ウジング２０に設けたピン２８の先端２８ａはハ
ート状のカム溝２７の最下点に位置している（第
４図ｂ参照）。

次に、アシストグリツプ本体１０を第５図中矢
印方向に押し上げると、ルーフトリム１２に固定
されている係止具２１がスライダ２３に当たり、
さらにスライダ２３がスプリング２４のバネ力に
対して下方向に移動する。

そして、このスライダ２３の可動に伴い、係合
片２２はエスカツシヨン２６の傾斜面２６ａに沿
つて内方向へ押圧され、係止具２１をこの係合片
２２が両側から嵌合する。第５図ａはスライダ２
３が最下点に位置したときの状態を示し、このと
きピン２８の先端２８ａは第５図ｂに示すハート
状カムのカム溝２７に位置している。

そして、アシストグリツプ本体１０に対する押
し上げ力をなくすと、アシストグリツプ本体１０
は下方へ若干降下し、このとき、ピン２８の先端
２８ａはカム溝２７内で、第６図ｂに示す位置に
きており、スライダ２３はこの位置で保持される
ので、係合片２２，２２は天井側の係止具２１を
両側から嵌合した状態であり、すなわちロツク状
態を維持し、アシストグリツプ本体１０は凹部１
３内で確実に格納状態を保つことができる。

次に第６図ａに示す状態のアシストグリツプ本
体１０に下側から矢印方向に押し上げると、第５
図ａに示す状態となり、かつピン２８の先端２８
ａは第５図ｃに示す位置に来ており、このとき外
力を解除すると、ピン２８はカム溝２７内を第５
図ｃで示す矢印方向に移動し、スライダ２３がス
プリング２４のバネ力により上方に移動し、それ
に伴い係合片２２が外方に拡開する。そして、係
止具２１と係合片２２のロツクが解除され、ロツ
ク解除状態となり、アシストグリツプ本体１０の
軸１７に、下方向に付勢するように設置されたバ
ネ１８によりアシストグリツプ本体１０が下方に
回動する。

このように本考案によるアシストグリツプ本体
１０はアシストグリツプ本体１０を格納状態から
開放する際、アシストグリツプ本体１０を上方に
押圧するだけで、ロツク状態が解除され、下方に
降下するようにしたものであるから、使い勝手が
著しく向上する。

以上、本例においてはアシストグリツプ１０の
格納状態をロツクするロツク機構ならびにこのロ
ツク機構を解除するロツク解除機構としてハート
カム機構を採用したが、本考案ではこのロツク機
構ならびにロツク解除機構をハートカム機構に限
定するものではなく、マグネツト方式の跳ねだし
機構を採用しても良いことは勿論である。

（効果） 以上の記載から明らかなように、本考案による
車両用アシストグリツプは、略コ字状に形成され
たアシストグリツプ本体を格納するルーフトリム
側の格納凹部は、アシストグリツプ本体の外形状
とほぼ等しい形状に設定されているため、従来、
アシストグリツプ本体の中央部に突起が目立ち、
安全上好ましくなかつたが、この突起をなくし、
安全面での向上を図るとともに、ルーフトリムと
アシストグリツプ本体との一体感が現出でき、体
裁上も好ましい等の効果を有する。

さらに、この本考案によるアシストグリツプに
おいては、ハートカム機構等のロツク機構ならび
にロツク解除機構を採用して、格納凹部内に格納
されたアシストグリツプ本体を押圧することによ
り、ロツク機構のロツク状態を解除して、把持で
きる位置までアシストグリツプ本体を跳ね出すよ
うにしたから、咄嗟の際にも使い易く、使い勝手
が極めて優れたものになる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用アシストグリツプ
の一実施例を示すもので、アシストグリツプの格
納状態を説明する外観図、第２図は第１図中−
線断面図、第３図は本考案に使用するロツク機
構ならびにロツク解除機構の一実施例を示す分解
斜視図、第４図ないし第６図は同ロツク機構なら
びにロツク過解除機構の動作を示す説明図、第７
図は従来のアシストグリツプを示す外観図、第８
図は第７図中−線断面図である。 １０……アシストグリツプ本体、１２……ルー
フトリム、１３……格納凹部、２１……係止具、
２２……係合片、２３……スライダ、２７……カ
ム溝、２８……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略コ字状に形成され、かつ両端を車体側に支持
   部材１１により枢支されたアシストグリツプ本体
   １０と、このアシストグリツプ本体１０と支持部
   材１１とをルーフトリム１２内に格納すべく、ル
   ーフトリム１２に凹設され、支持部材１１を備え
   たアシストグリツプ本体１０の外形状とほぼ等し
   い形状の格納凹部１３と、上記格納凹部１３内に
   格納されるアシストグリツプ本体１０をロツクす
   るロツク機構と、上記ロツク機構のロツク状態を
   解除して、アシストグリツプ本体１０を把持でき
   る位置まで下側に押圧付勢するロツク解除機構と
   を備えたことを特徴とする車両用アシストグリツ
   プ。