JPH0544213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のステアリングコラムのキーロ
ツク構造に係るもので、自動車の盗難を防止する
ためのキーロツク構造の一部改良に関する。

従来の技術 自動車のキーロツク構造は、例えば第６図に示
した如く、エンジン始動用キーをキー孔１から引
抜くと、スピンドル２がコラムジヤケツト３の半
径方向内方へ突出し、コラムジヤケツト３の軸心
部に挿入されたステアリングシヤフト４の外周面
に固定したキーロツクカラー５の長孔６に嵌まり
込み、ステアリングシヤフト４を回転できないよ
うにロツクするもので、これによつて仮にエンジ
ンを始動できても自動車の操向が不可能となり、
自動車の盗難が防止できるというものである。し
かしながら、キーロツクカラー５はパイプ材に直
径方向で相対する長孔６，６を軸方向へ穿設加工
してなるから高価でコスト高となる。

そこで、第７図に示した如く、キーロツクカラ
ー５を二つ割りとした、プレス成形加工による弧
状板７，７の２枚でステアリングシヤフト４を挟
み、溶接等でそれぞれ結合して固定することによ
り、キーロツク構造を構成するようにしたものが
提供されている（例えば実開昭59−187548号公報
参照）。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、プレス成形により孔空き弧状板
を成形することは、パイプ材に軸方向の長孔を穿
設加工することよりもコスト安であるのはよい
が、材料コストとしては同じであり、加工コスト
の差異に止まつている。すなわち、従来のキーロ
ツク構造は、キーロツクカラー５が全円的な構成
でなければならないものと観念されるのが通念で
あつた。この理由は、ステアリングシヤフト４は
その軸線を中心として左右いずれにも回動自在な
構成であるから、キーロツク時にスピンドル２が
ステアリングシヤフト４に向けて突出すると、そ
のスピンドル２と係合すべき長孔６が常にスピン
ドル２に対面した位置にあるとは限らないので、
ステアリングシヤフト４が回動されることによつ
て初めて長孔６とスピンドル２とが対面できる構
成としなければならないからである。したがつ
て、スピンドル２と長孔６とが対面していない場
合にはスピンドル２が滑動できる周面を必要と
し、そのために、全円周的なキーロツクカラー５
を必要としたものである。

問題点を解決するための手段 本考案はステアリングコラムのコスト低減を目
的として、ステアリングシヤフトの外周壁に軸線
と平行に配置される長孔を具え、円周の略３分の
１程度の周方向の幅を有する１個の弧状板を固着
するとともに、該弧状板の前記長孔と平行な両側
端部には前記長孔に嵌合してステアリングシヤフ
トの回転をロツクするスピンドルが登坂可能な滑
動部を形成してなるステアリングコラムのキーロ
ツク構造を提供する。

作 用 本考案の上記構成によると、キーロツク時に、
スピンドルがステアリングシヤフトに向けて突出
したとき、長孔と対面していればその長孔にスピ
ンドルが突入し、若しくは、長孔と対面しないで
スピンドルがステアリングシヤフトの周面に接触
しているとき、ステアリングシヤフトが回動され
ることによつて、弧状板がステアリングシヤフト
を中心として回動し、その滑動部をスピンドルが
登坂して弧状板上に移動し、かつ、その弧状板上
を摺動してスピンドルが長孔に嵌合し、これによ
つてステアリングシヤフトは回動不能にロツクさ
れる。

実施例 以下に本考案を図示の実施例に基づき説明す
る。

第１図に示した如く、ステアリングシヤフト４
の略３分の１程度の周面幅を有する弧状板８を滑
動部９，９を介して固着する。弧状板８は所定の
長さと幅を有する板材をプレス成形して得るもの
で、長手方向に沿う長孔６を有している。したが
つて、弧状板８の長手方向の両側端部１０，１０
はステアリングシヤフト４の軸線と平行である。
そして、滑動部９，９はスピンドル２が滑動でき
るように、両側端部１０，１０と周面とをスロー
プ状に橋渡しをするため、周面から側端部１０に
かけてやや盛り上げられた溶接ビード部である。

第２図から第４図は本考案の他の実施例を示し
ている。第２図は弧状板２の側端部１０のコーナ
ー部を面取り加工したもので、滑動部９，９が補
強されている。第３図は弧状板８が溝形に形成さ
れていてその両側端部１０，１０がステアリング
シヤフト４の周面に接触し、その接触部で滑動部
９，９が施されている。第４図は弧状板２の両側
端部１０，１０を面取りし又は面押してスロープ
１１，１１からなる滑動部９，９を形成したもの
で、溶接ビード部による滑動部はない。なお、弧
状板８はステアリングシヤフト４との接触部周辺
で溶接結合されている。

上記実施例の作用を説明すると、スピンドル２
がステアリングシヤフト４の周面に向けて突出す
ると、長孔６がスピンドル２と対面した部位にあ
ればスピンドル２は長孔６に嵌まり込んでステア
リングシヤフト４の回転をロツクする。一方、ス
ピンドル２と長孔６とが対面していないときに
は、スピンドル２がステアリングシヤフト４の周
面に当接するが、ステアリングシヤフト４が回る
と弧状板８が回動して滑動部９，９上を登坂し、
弧状板８上に乗り上げ、長孔６に嵌まり込むの
で、ステアリングシヤフト４は回動不能にロツク
されるのである。

考案の効果 以上説明した本考案によれば、キーロツクカラ
ーに代え、円周の略３分の１程度の弧状板でキー
ロツク構造を構成するものであるから、弧状板が
プレス成形加工で安価に成形できるのは勿論のこ
と、材料費を従来の少なくとも半分以下に抑える
ことが可能となるので、キーロツク構造のコスト
低下及び重量軽減、ひいてはステアリングコラム
全体としてのコスト低下及び重量軽減をもたら
す。また、スピンドルが登坂可能な滑動部を設け
たため、スピンドルが弧状板上にないときには滑
動部をスピンドルが登坂して弧状板上にスムーズ
に移動することができ、全円周的なキーロツクカ
ラーでなくとも確実にスピンドルと長孔が合致
し、ステアリングシヤフトのロツクが行える、等
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はそれぞれ本考案の実施例を
示すステアリングシヤフトのキーロツク構造の要
部横断面図、第５図は作用説明図、第６図及び第
７図は従来のキーロツク構造の横断面図及び要部
横断面図である。 ４……ステアリングシヤフト、６……長孔、８
……弧状板、９……滑動部、１０……側端部、１
１……スロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトの外周壁に軸線と平行に
   配置される長孔を具え、円周の略３分の１程度の
   周方向の幅を有する１個の弧状板を固着するとと
   もに、該弧状板の前記長孔と平行な両側端部には
   前記長孔に嵌合してステアリングシヤフトの回転
   をロツクするスピンドルが登坂可能な滑動部を形
   成してなることを特徴とするステアリングコラム
   のキーロツク構造。