JPH0544524A - 四弁式内燃機関における燃料供給装置 - Google Patents
四弁式内燃機関における燃料供給装置Info
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- JPH0544524A JPH0544524A JP20433491A JP20433491A JPH0544524A JP H0544524 A JPH0544524 A JP H0544524A JP 20433491 A JP20433491 A JP 20433491A JP 20433491 A JP20433491 A JP 20433491A JP H0544524 A JPH0544524 A JP H0544524A
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- Japan
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- intake
- air
- valve
- fuel
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 91
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 46
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 46
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 46
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 23
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一つの燃焼室５に対して、二つの吸気弁１
１，１２と、二つの排気弁１３，１４とを設けて成る四
弁式内燃機関において、吸気混合気の確実な着火燃焼
と、排気ガスのクリーン化とを達成する。 【構成】 前記両吸気弁１１，１２における吸気ポート
６，７の各々に対して燃料噴射弁２０，２１を設けて、
この両燃料噴射弁２０，２１のうち一方の吸気ポート６
に対する燃料噴射弁２０からの燃料噴射量を、燃料噴射
後における空燃比がリーンに、他方の吸気ポート７に対
する燃料噴射弁２１からの燃料噴射量を、燃料噴射後に
おける空燃比がリッチなるように設定する。
１，１２と、二つの排気弁１３，１４とを設けて成る四
弁式内燃機関において、吸気混合気の確実な着火燃焼
と、排気ガスのクリーン化とを達成する。 【構成】 前記両吸気弁１１，１２における吸気ポート
６，７の各々に対して燃料噴射弁２０，２１を設けて、
この両燃料噴射弁２０，２１のうち一方の吸気ポート６
に対する燃料噴射弁２０からの燃料噴射量を、燃料噴射
後における空燃比がリーンに、他方の吸気ポート７に対
する燃料噴射弁２１からの燃料噴射量を、燃料噴射後に
おける空燃比がリッチなるように設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、略中心に点火栓を備え
た一つの燃焼室に対して、二つの吸気弁と同じく二つの
排気弁とを設けたいわゆる四弁式内燃機関において、そ
の燃料供給装置に関するものである。
た一つの燃焼室に対して、二つの吸気弁と同じく二つの
排気弁とを設けたいわゆる四弁式内燃機関において、そ
の燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の四弁式内燃機関において、点火
栓を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの
吸気ポートと、各々排気弁を備えた二つの排気ポートと
を相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記
点火手段を境として一方の吸気ポート及び一方の排気ポ
ートを含む第１室と、他方の吸気ポート及び他方の排気
ポートを含む第２室とで構成することは、先行技術とし
ての特公昭４９−２３４８１号公報及び実開昭５７−２
２６２８号公報等に記載されている。
栓を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの
吸気ポートと、各々排気弁を備えた二つの排気ポートと
を相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記
点火手段を境として一方の吸気ポート及び一方の排気ポ
ートを含む第１室と、他方の吸気ポート及び他方の排気
ポートを含む第２室とで構成することは、先行技術とし
ての特公昭４９−２３４８１号公報及び実開昭５７−２
２６２８号公報等に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、この先行技術
における四弁式内燃機関は、前記のように構成すること
により、二つの吸気ポートから吸入される吸気混合気の
各々に、縦方向のループ状渦流を付与することによっ
て、吸気混合気の着火・燃焼を促進するように構成して
いるものの、前記両吸気ポートから等しい空燃比の混合
気を吸気するものであるから、空燃比をリーンに設定す
ると、吸気混合気の着火・燃焼性が不安定になって、ド
ライバビリティーが低下するばかりか、排気ガス中にお
ける炭化水素等の未燃焼成分が増大することになり、ま
た、空燃比をリッチに設定すると、吸気混合気の着火・
燃焼性を向上できる反面、燃焼温度が高くなって、排気
ガス中における窒素酸化物が増大すると言う問題があっ
た。
における四弁式内燃機関は、前記のように構成すること
により、二つの吸気ポートから吸入される吸気混合気の
各々に、縦方向のループ状渦流を付与することによっ
て、吸気混合気の着火・燃焼を促進するように構成して
いるものの、前記両吸気ポートから等しい空燃比の混合
気を吸気するものであるから、空燃比をリーンに設定す
ると、吸気混合気の着火・燃焼性が不安定になって、ド
ライバビリティーが低下するばかりか、排気ガス中にお
ける炭化水素等の未燃焼成分が増大することになり、ま
た、空燃比をリッチに設定すると、吸気混合気の着火・
燃焼性を向上できる反面、燃焼温度が高くなって、排気
ガス中における窒素酸化物が増大すると言う問題があっ
た。
【０００４】本発明は、前記した四弁式内燃機関におけ
る特性を利用して、リーン空燃比の混合気と、リッチ空
燃比の混合気との層状吸気を行うことによって、前記の
問題を解消することを技術的課題とするものである。
る特性を利用して、リーン空燃比の混合気と、リッチ空
燃比の混合気との層状吸気を行うことによって、前記の
問題を解消することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つの燃
焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、各々
排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に
配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として
一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室
と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２
室とで構成して成る四弁式内燃機関において、前記両吸
気ポートに対する吸気経路の各々に、燃料噴射弁を設け
て、この両燃料噴射弁のうち一方の吸気ポートに対する
燃料噴射弁からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空
燃比がリーンに、他方の吸気ポートに対する燃料噴射弁
からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比がリッ
チになるように各々設定する構成にした。
るため本発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つの燃
焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、各々
排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に
配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として
一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室
と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２
室とで構成して成る四弁式内燃機関において、前記両吸
気ポートに対する吸気経路の各々に、燃料噴射弁を設け
て、この両燃料噴射弁のうち一方の吸気ポートに対する
燃料噴射弁からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空
燃比がリーンに、他方の吸気ポートに対する燃料噴射弁
からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比がリッ
チになるように各々設定する構成にした。
【０００６】
【作用】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に、
各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、各々排気弁を
備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に配設する
一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として一方の吸
気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室と、他方の
吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２室とで構成
して成る四弁式内燃機関において、ピストンの下降動に
よる吸気行程に際して、両吸気ポートから燃焼室内に流
入する吸気の各々に、前記燃焼室を第１室と第２室とで
構成にしたことによって、排気ポートの向かって縦方向
のループ状渦流を付与することができ、換言すると、燃
焼室内に吸気に、互いに独立する二つのループ状渦流を
形成することができる。
各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、各々排気弁を
備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に配設する
一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として一方の吸
気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室と、他方の
吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２室とで構成
して成る四弁式内燃機関において、ピストンの下降動に
よる吸気行程に際して、両吸気ポートから燃焼室内に流
入する吸気の各々に、前記燃焼室を第１室と第２室とで
構成にしたことによって、排気ポートの向かって縦方向
のループ状渦流を付与することができ、換言すると、燃
焼室内に吸気に、互いに独立する二つのループ状渦流を
形成することができる。
【０００７】そこで、前記吸気ポートの各々に燃料噴射
弁を設けて、この両燃料噴射弁からの燃料噴射によって
混合気を形成するに際して、前記両燃料噴射弁のうち一
方の吸気ポートに対する燃料噴射弁からの燃料噴射量
を、燃料噴射後における空燃比がリーンに、他方の吸気
ポートに対する燃料噴射弁からの燃料噴射量を、燃料噴
射後における空燃比がリッチになるように各々設定する
ことにより、前記一方の吸気ポートからの吸気混合気の
空燃比はリーンになる一方、他方の吸気ポートからの吸
気混合気の空燃比はリッチになるから、燃焼室を構成す
る第１室及び第２室のうち第１室における吸気混合気の
空燃比をリーンに、第２室における吸気混合気の空燃比
をリッチにすることができるのである。
弁を設けて、この両燃料噴射弁からの燃料噴射によって
混合気を形成するに際して、前記両燃料噴射弁のうち一
方の吸気ポートに対する燃料噴射弁からの燃料噴射量
を、燃料噴射後における空燃比がリーンに、他方の吸気
ポートに対する燃料噴射弁からの燃料噴射量を、燃料噴
射後における空燃比がリッチになるように各々設定する
ことにより、前記一方の吸気ポートからの吸気混合気の
空燃比はリーンになる一方、他方の吸気ポートからの吸
気混合気の空燃比はリッチになるから、燃焼室を構成す
る第１室及び第２室のうち第１室における吸気混合気の
空燃比をリーンに、第２室における吸気混合気の空燃比
をリッチにすることができるのである。
【０００８】
【発明の効果】従って、本発明によると、いわゆる層状
吸気によって、吸気混合気に対する確実な着火・燃焼
と、排気ガスのクリーン化とを、燃焼室の形状及び構造
を複雑化することなく、達成できる効果を有する。
吸気によって、吸気混合気に対する確実な着火・燃焼
と、排気ガスのクリーン化とを、燃焼室の形状及び構造
を複雑化することなく、達成できる効果を有する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。図１〜図４は、第１の実施例を示すものであり、こ
の図において符号１はシリンダブロックを、符号２は、
前記シリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッ
ドを各々示し、前記シリンダブロック１におけるシリン
ダボア３内には、往復動するピストン４が挿入され、ま
た、前記シリンダヘッド２の下面には、燃焼室５が凹み
形成されている。
る。図１〜図４は、第１の実施例を示すものであり、こ
の図において符号１はシリンダブロックを、符号２は、
前記シリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッ
ドを各々示し、前記シリンダブロック１におけるシリン
ダボア３内には、往復動するピストン４が挿入され、ま
た、前記シリンダヘッド２の下面には、燃焼室５が凹み
形成されている。
【００１０】符号６，７は、前記一つの燃焼室５に開口
する二つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記一
つの燃焼室５に開口する二つの排気ポートを各々示し、
これら両吸気ポート６，７と、両排気ポート８，９と
は、平面視（図２）おいて前記燃焼室５の略中心を通っ
てクランク軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線
１０をその左右両側の領域に振り分けて配設されてお
り、且つ、これら両吸気ポート６，７の燃焼室５内への
開口部には吸気弁１１，１２が、両排気ポート８，９の
燃焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設け
られている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシ
リンダヘッド２の側面２ａへの開口部には、混合気を各
吸気ポート６，７に導くための吸気管１５，１６が接続
されている。
する二つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記一
つの燃焼室５に開口する二つの排気ポートを各々示し、
これら両吸気ポート６，７と、両排気ポート８，９と
は、平面視（図２）おいて前記燃焼室５の略中心を通っ
てクランク軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線
１０をその左右両側の領域に振り分けて配設されてお
り、且つ、これら両吸気ポート６，７の燃焼室５内への
開口部には吸気弁１１，１２が、両排気ポート８，９の
燃焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設け
られている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシ
リンダヘッド２の側面２ａへの開口部には、混合気を各
吸気ポート６，７に導くための吸気管１５，１６が接続
されている。
【００１１】そして、前記燃焼室５内には、当該燃焼室
５内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開
口する第１室５ａと他方の吸気ポート７及び他方の排気
ポート９が開口する第２室５ｂとに区画する隆起部１７
を、この隆起部１７が前記長手中心線１０と略直角方向
に延びるように一体的に造形し、該隆起部１７の下面を
前記シリンダヘッド２における下面と略同一平面状にし
て、この下面を、前記ピストン４の頂面４ａに対するス
キッシュエリア１８に形成する。更に、前記シリンダヘ
ッド２には、点火栓１９を、当該点火栓１９における電
極部１９ａが前記スキッシュエリア１８に位置するよう
に螺着する。
５内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開
口する第１室５ａと他方の吸気ポート７及び他方の排気
ポート９が開口する第２室５ｂとに区画する隆起部１７
を、この隆起部１７が前記長手中心線１０と略直角方向
に延びるように一体的に造形し、該隆起部１７の下面を
前記シリンダヘッド２における下面と略同一平面状にし
て、この下面を、前記ピストン４の頂面４ａに対するス
キッシュエリア１８に形成する。更に、前記シリンダヘ
ッド２には、点火栓１９を、当該点火栓１９における電
極部１９ａが前記スキッシュエリア１８に位置するよう
に螺着する。
【００１２】一方、前記両吸気管１５，１６の各々に、
燃料噴射弁２０，２１を装着し、この両燃料噴射弁２
０，２１のうち一方の吸気ポート６に対する燃料噴射弁
２０からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比
が、部分負荷運転域においてリーンに、他方の吸気ポー
ト７に対する燃料噴射弁２１からの燃料噴射量を、燃料
噴射後における空燃比が、部分負荷運転域においてリッ
チになり、そして、両燃料噴射弁２０，２１からの全負
荷運転域における燃料噴射量を、燃料噴射後における空
燃比が前記部分負荷運転域における両空燃比の略中間の
値になるように設定する。
燃料噴射弁２０，２１を装着し、この両燃料噴射弁２
０，２１のうち一方の吸気ポート６に対する燃料噴射弁
２０からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比
が、部分負荷運転域においてリーンに、他方の吸気ポー
ト７に対する燃料噴射弁２１からの燃料噴射量を、燃料
噴射後における空燃比が、部分負荷運転域においてリッ
チになり、そして、両燃料噴射弁２０，２１からの全負
荷運転域における燃料噴射量を、燃料噴射後における空
燃比が前記部分負荷運転域における両空燃比の略中間の
値になるように設定する。
【００１３】この構成において、ピストン４の下降動に
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７から燃焼室
５内に流入する吸気混合気の各々は、前記燃焼室５内を
第１室５ａと第２室５ｂとに区画する隆起部１７の左右
両側面１７ａ，１７ｂによって、図１及び図４に矢印
Ａ，Ａ′で示すように、縦方向のループ状渦流を描くよ
うにガイドされるから、前記両吸気混合気が相互に混合
することを低減できると共に、両吸気混合気における縦
方向のループ状渦流を助長することができる。
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７から燃焼室
５内に流入する吸気混合気の各々は、前記燃焼室５内を
第１室５ａと第２室５ｂとに区画する隆起部１７の左右
両側面１７ａ，１７ｂによって、図１及び図４に矢印
Ａ，Ａ′で示すように、縦方向のループ状渦流を描くよ
うにガイドされるから、前記両吸気混合気が相互に混合
することを低減できると共に、両吸気混合気における縦
方向のループ状渦流を助長することができる。
【００１４】そして、部分負荷運転域において、一方の
吸気ポート６から流入する吸気混合気の空燃比はリーン
であり、他方の吸気ポート７から流入する吸気混合気の
空燃比はリーンであるから、燃焼室を構成する第１室５
ａ及び第２室５ｂのうち第１室５ａにおける吸気混合気
の空燃比をリーンに、第２室５ｂにおける吸気混合気の
空燃比をリッチにすることができて、層状吸気を達成で
きるのである。
吸気ポート６から流入する吸気混合気の空燃比はリーン
であり、他方の吸気ポート７から流入する吸気混合気の
空燃比はリーンであるから、燃焼室を構成する第１室５
ａ及び第２室５ｂのうち第１室５ａにおける吸気混合気
の空燃比をリーンに、第２室５ｂにおける吸気混合気の
空燃比をリッチにすることができて、層状吸気を達成で
きるのである。
【００１５】なお、前記実施例は、着火手段として点火
栓１９を使用した場合であったが、本発明は、これに限
らず、図５及び図６に示すように、点火栓１９における
電極部１９ａの部分に、副室カップ２２を被嵌し、この
副室カップ２２の頭部に、燃焼室５における第１室５ａ
及び第２室５ｂの両方に対する噴出孔２２ａ，２２ｂを
穿設した形態の着火手段を適用しても良いのである。
栓１９を使用した場合であったが、本発明は、これに限
らず、図５及び図６に示すように、点火栓１９における
電極部１９ａの部分に、副室カップ２２を被嵌し、この
副室カップ２２の頭部に、燃焼室５における第１室５ａ
及び第２室５ｂの両方に対する噴出孔２２ａ，２２ｂを
穿設した形態の着火手段を適用しても良いのである。
【００１６】また、本発明は、前記各実施例のように、
燃焼室５における第１室５ａと、第２室５ｂとを同じ大
きさにし、一方の吸気ポート６と他方の吸気ポート７と
を同じ内径し、且つ、一方の排気ポート８と他方の排気
ポート９とを同じ内径にすることに限らず、図７に示す
ように、燃焼室５内における隆起部１７を燃焼室５の中
心からずらせた部位に設けることによって、リーンな空
燃比の混合気が流入する側の第１室５ａを、リッチを空
燃比の混合気が流入する側の第２室５ｂよりも大きく
し、一方の吸気ポート６の内径を他方の吸気ポート７の
内径よりも大きくし、且つ、一方の排気ポート８の内径
を他方の排気ポート９の内径よりも大きくするように構
成しても良いのである。
燃焼室５における第１室５ａと、第２室５ｂとを同じ大
きさにし、一方の吸気ポート６と他方の吸気ポート７と
を同じ内径し、且つ、一方の排気ポート８と他方の排気
ポート９とを同じ内径にすることに限らず、図７に示す
ように、燃焼室５内における隆起部１７を燃焼室５の中
心からずらせた部位に設けることによって、リーンな空
燃比の混合気が流入する側の第１室５ａを、リッチを空
燃比の混合気が流入する側の第２室５ｂよりも大きく
し、一方の吸気ポート６の内径を他方の吸気ポート７の
内径よりも大きくし、且つ、一方の排気ポート８の内径
を他方の排気ポート９の内径よりも大きくするように構
成しても良いのである。
【００１７】更にまた、前記ピストン４における頂面４
ａのうち、前記点火栓１９における電極部１９ａの部
分、又は前記副室カップ２２の頭部の部分に、図１、図
３、図４、図５及び図６に点線で示すように、凹所２３
を設けることによって、この凹所２３内に、前記点火栓
１９における電極部１９ａの部分、又は前記副室カップ
２２の頭部の部分を突出するように構成しても良いので
ある。
ａのうち、前記点火栓１９における電極部１９ａの部
分、又は前記副室カップ２２の頭部の部分に、図１、図
３、図４、図５及び図６に点線で示すように、凹所２３
を設けることによって、この凹所２３内に、前記点火栓
１９における電極部１９ａの部分、又は前記副室カップ
２２の頭部の部分を突出するように構成しても良いので
ある。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図で、図２のＩ
−Ｉ視断面図である。
−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】図２のIV−IV視断面図である。
【図５】本発明の別の実施例を示す縦断正面図である。
【図６】図５のVI−VI視断面図である。
【図７】本発明の更に別の実施例を示す底面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ３ シリンダボア ４ ピストン ４ａ ピストンの頂面 ５ 燃焼室 ５ａ 第１室 ５ｂ 第２室 ６，７ 吸気ポート ８，９ 排気ポート １０ 長手中心線 １１，１２ 吸気弁 １３，１４ 排気弁 １５，１６ 吸気管 １７ 隆起部 １８ スキッシュエリア １９ 点火栓 ２２ 副室カップ ２０，２１ 燃料噴射弁
Claims (1)
- 【請求項１】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室
に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、各々排気
弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に配設
する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として一方
の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室と、他
方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２室とで
構成して成る四弁式内燃機関において、前記両吸気ポー
トに対する吸気経路の各々に、燃料噴射弁を設けて、こ
の両燃料噴射弁のうち一方の吸気ポートに対する燃料噴
射弁からの燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比が
リーンに、他方の吸気ポートに対する燃料噴射弁からの
燃料噴射量を、燃料噴射後における空燃比がリッチにな
るように設定したことを特徴とする四弁式内燃機関にお
ける燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20433491A JPH0544524A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20433491A JPH0544524A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544524A true JPH0544524A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16488781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20433491A Pending JPH0544524A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544524A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524513A (ja) * | 2004-12-21 | 2008-07-10 | イエフペ | 特にガソリンタイプの火花点火過給内燃エンジンの制御方法 |
-
1991
- 1991-08-14 JP JP20433491A patent/JPH0544524A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524513A (ja) * | 2004-12-21 | 2008-07-10 | イエフペ | 特にガソリンタイプの火花点火過給内燃エンジンの制御方法 |
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