JPH05180049A - 四弁式内燃機関における燃料供給装置 - Google Patents
四弁式内燃機関における燃料供給装置Info
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- JPH05180049A JPH05180049A JP3344776A JP34477691A JPH05180049A JP H05180049 A JPH05180049 A JP H05180049A JP 3344776 A JP3344776 A JP 3344776A JP 34477691 A JP34477691 A JP 34477691A JP H05180049 A JPH05180049 A JP H05180049A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一つの燃焼室５に対して二つの吸気弁１１，
１２と、二つの排気弁１３，１４とを設けて成る四弁式
内燃機関において、吸気混合気の確実な着火・燃焼と、
排気ガスのクリーン化とを達成する。 【構成】 前記燃焼室５内を、点火栓２２を境として、
一方の吸気弁１１と一方の排気弁１３とを含む第１燃焼
室５ａと、他方の吸気弁１２と他方の排気弁１４とを含
む第２燃焼室５ｂとに区画し、前記第１燃焼室５ａに対
する第１燃料噴射弁２３による燃料噴射と、前記第２燃
焼室５ｂに対する第２燃料噴射弁２４による燃料噴射と
を交互に行うように構成する。
１２と、二つの排気弁１３，１４とを設けて成る四弁式
内燃機関において、吸気混合気の確実な着火・燃焼と、
排気ガスのクリーン化とを達成する。 【構成】 前記燃焼室５内を、点火栓２２を境として、
一方の吸気弁１１と一方の排気弁１３とを含む第１燃焼
室５ａと、他方の吸気弁１２と他方の排気弁１４とを含
む第２燃焼室５ｂとに区画し、前記第１燃焼室５ａに対
する第１燃料噴射弁２３による燃料噴射と、前記第２燃
焼室５ｂに対する第２燃料噴射弁２４による燃料噴射と
を交互に行うように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、略中心に点火栓等の点
火手段を備えた一つの燃焼室に対して、二つの吸気弁と
同じく二つの排気弁とを設けたいわゆる四弁式の内燃機
関において、その燃焼室に対して燃料を吸気するための
燃料供給装置に関するものである。
火手段を備えた一つの燃焼室に対して、二つの吸気弁と
同じく二つの排気弁とを設けたいわゆる四弁式の内燃機
関において、その燃焼室に対して燃料を吸気するための
燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の四弁式内燃機関において、点火
栓を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの
吸気ポートと、同じく各々排気弁を備えた排気ポートと
を相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を前記点
火栓を境として一方の吸気ポート及び一方の排気ポート
を含む第１室と、他方の吸気ポートと他方の排気ポート
を含む第２室とで構成することは、先行技術としての特
公昭４９−２３４８１号公報及び実開昭５７−２２６２
８号公報等に記載されている。
栓を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの
吸気ポートと、同じく各々排気弁を備えた排気ポートと
を相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を前記点
火栓を境として一方の吸気ポート及び一方の排気ポート
を含む第１室と、他方の吸気ポートと他方の排気ポート
を含む第２室とで構成することは、先行技術としての特
公昭４９−２３４８１号公報及び実開昭５７−２２６２
８号公報等に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、この先行技術
における四弁式内燃機関は、前記のように構成すること
により、二つの吸気ポートから吸入される吸気混合気の
各々に、縦方向のループ状渦流（タンブル流）を付与す
るようにして、吸気混合気の着火・燃焼の促進を図るよ
うにしているものの、前記両吸気ポートから略等しい空
燃比の混合気を吸気するものであるから、吸気混合気の
空燃比をリーンに設定すると、吸気混合気の着火・燃焼
が不安定になって、ドライバビリティーが低下するばか
りか、排気ガス中における炭化水素等の未燃焼成分が増
大することになり、また、吸気混合気の空燃比をリッチ
に設定すると、吸気混合気の着火・燃焼性を向上できる
反面、燃焼温度が高くなって、排気ガス中における窒素
酸化物が増大すると言う問題があった。
における四弁式内燃機関は、前記のように構成すること
により、二つの吸気ポートから吸入される吸気混合気の
各々に、縦方向のループ状渦流（タンブル流）を付与す
るようにして、吸気混合気の着火・燃焼の促進を図るよ
うにしているものの、前記両吸気ポートから略等しい空
燃比の混合気を吸気するものであるから、吸気混合気の
空燃比をリーンに設定すると、吸気混合気の着火・燃焼
が不安定になって、ドライバビリティーが低下するばか
りか、排気ガス中における炭化水素等の未燃焼成分が増
大することになり、また、吸気混合気の空燃比をリッチ
に設定すると、吸気混合気の着火・燃焼性を向上できる
反面、燃焼温度が高くなって、排気ガス中における窒素
酸化物が増大すると言う問題があった。
【０００４】本発明は、前記した四弁式内燃機関におけ
る特性を利用して、リーン空燃比の混合気と、リッチ空
燃比の混合気との層状吸気を行うことにより、前記の問
題を解消することを技術的課題とするものである。
る特性を利用して、リーン空燃比の混合気と、リッチ空
燃比の混合気との層状吸気を行うことにより、前記の問
題を解消することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため第１の発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つ
の燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、
同じく各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向
する部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段
を境として一方の吸気ポートとこれに対向する一方の排
気ポートを含む第１燃焼室と、他方の吸気ポートとこれ
に対向する他方の排気ポートを含む第２燃焼室とで構成
して成る四弁式内燃機関において、前記第１燃焼室に対
する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃料噴
射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射と、
前記第２燃料噴射弁による燃料噴射とを交互に行うよう
に構成した。
るため第１の発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つ
の燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、
同じく各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向
する部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段
を境として一方の吸気ポートとこれに対向する一方の排
気ポートを含む第１燃焼室と、他方の吸気ポートとこれ
に対向する他方の排気ポートを含む第２燃焼室とで構成
して成る四弁式内燃機関において、前記第１燃焼室に対
する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃料噴
射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射と、
前記第２燃料噴射弁による燃料噴射とを交互に行うよう
に構成した。
【０００６】また、第２の発明は、点火栓等の点火手段
を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸
気ポートと、同じく各々排気弁を備えた二つの排気ポー
トとを相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を、
前記点火手段を境として一方の吸気ポートとこれに対向
する一方の排気ポートを含む第１燃焼室と、他方の吸気
ポートとこれに対向する他方の排気ポートを含む第２燃
焼室とで構成して成る四弁式内燃機関において、前記第
１燃焼室に対する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に
対する燃料噴射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による
燃料噴射量と、前記第２燃料噴射弁による燃料噴射量と
を交互に増減するように構成した。
を備えた一つの燃焼室に、各々吸気弁を備えた二つの吸
気ポートと、同じく各々排気弁を備えた二つの排気ポー
トとを相対向する部位に配設する一方、前記燃焼室を、
前記点火手段を境として一方の吸気ポートとこれに対向
する一方の排気ポートを含む第１燃焼室と、他方の吸気
ポートとこれに対向する他方の排気ポートを含む第２燃
焼室とで構成して成る四弁式内燃機関において、前記第
１燃焼室に対する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に
対する燃料噴射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による
燃料噴射量と、前記第２燃料噴射弁による燃料噴射量と
を交互に増減するように構成した。
【０００７】
【作 用】この種の四弁式内燃機関においては、ピスト
ンの下降動による吸気行程に際して、両吸気ポートから
その第１燃焼室及び第２燃焼室内に流入する混合気の各
々に、各々の排気ポートに向かって縦方向のループ状渦
流（タンブル流）を付与することができ、そして、この
二つのループ状渦流（タンブル流）の吸気混合気は、ピ
ストンの上昇動に伴う圧縮行程において、互いに混合し
ながら圧縮される。
ンの下降動による吸気行程に際して、両吸気ポートから
その第１燃焼室及び第２燃焼室内に流入する混合気の各
々に、各々の排気ポートに向かって縦方向のループ状渦
流（タンブル流）を付与することができ、そして、この
二つのループ状渦流（タンブル流）の吸気混合気は、ピ
ストンの上昇動に伴う圧縮行程において、互いに混合し
ながら圧縮される。
【０００８】そこで、前記したように、前記第１燃焼室
に対する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃
料噴射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射
と、前記第２燃料噴射弁による燃料噴射とを交互に行う
ように構成することにより、前記第１燃料噴射弁によっ
て燃料を噴射供給するときには、前記第１燃焼室側にお
ける吸気混合気の空燃比はリッチになる一方、第２燃焼
室側における吸気混合気の空燃比はリーンになり、ま
た、前記第２燃料噴射弁によって燃料を噴射供給すると
きには、前記第２燃焼室側における吸気混合気の空燃比
はリッチになる一方、第１燃焼室側における吸気混合気
の空燃比はリーンになるから、前記第１燃焼室側におけ
る吸気混合気の空燃比と、前記第２燃焼室側における吸
気混合気の空燃比とを交互にリッチ・リーンにすること
ができて、層状吸気を達成することができるのである。
に対する第１燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃
料噴射弁とを設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射
と、前記第２燃料噴射弁による燃料噴射とを交互に行う
ように構成することにより、前記第１燃料噴射弁によっ
て燃料を噴射供給するときには、前記第１燃焼室側にお
ける吸気混合気の空燃比はリッチになる一方、第２燃焼
室側における吸気混合気の空燃比はリーンになり、ま
た、前記第２燃料噴射弁によって燃料を噴射供給すると
きには、前記第２燃焼室側における吸気混合気の空燃比
はリッチになる一方、第１燃焼室側における吸気混合気
の空燃比はリーンになるから、前記第１燃焼室側におけ
る吸気混合気の空燃比と、前記第２燃焼室側における吸
気混合気の空燃比とを交互にリッチ・リーンにすること
ができて、層状吸気を達成することができるのである。
【０００９】また、前記の層状吸気は、「請求項２」の
ように、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射量と、前記
第２燃料噴射弁による燃料噴射量とを交互に増減するよ
うに構成することによっても達成することができる。と
ころで、層状吸気を行う場合において、第１及び第２燃
焼室のうち一方の燃焼室側における吸気混合気のみを常
にリッチ空燃比とすることは、他方の燃焼室側には、そ
の内壁面に対するカーボン等の付着が増大することにな
る。
ように、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射量と、前記
第２燃料噴射弁による燃料噴射量とを交互に増減するよ
うに構成することによっても達成することができる。と
ころで、層状吸気を行う場合において、第１及び第２燃
焼室のうち一方の燃焼室側における吸気混合気のみを常
にリッチ空燃比とすることは、他方の燃焼室側には、そ
の内壁面に対するカーボン等の付着が増大することにな
る。
【００１０】これに対して、本発明の場合、リッチな空
燃比による高い温度の燃焼を、第１燃焼室と第２燃焼室
との両方にわたって交互に行うので、燃焼室等の内壁面
似対するカーボン等の付着を確実に低減することができ
る。
燃比による高い温度の燃焼を、第１燃焼室と第２燃焼室
との両方にわたって交互に行うので、燃焼室等の内壁面
似対するカーボン等の付着を確実に低減することができ
る。
【００１１】
【発明の効果】従って、本発明によると、いわゆる層状
吸気によって、吸気混合気に対する確実な着火・燃焼性
と、排気ガスのクリーン化とを同時に達成することがで
きると共に、燃焼室等の内壁面に対するカーボン等の付
着を確実に低減できる効果を有する。
吸気によって、吸気混合気に対する確実な着火・燃焼性
と、排気ガスのクリーン化とを同時に達成することがで
きると共に、燃焼室等の内壁面に対するカーボン等の付
着を確実に低減できる効果を有する。
【００１２】特に、「請求項２」のように構成した場合
には、前記の効果に加えて、常に両燃焼噴射弁より燃料
の噴射供給が行われていることにより、両燃料噴射弁に
対するカーボン等の付着を確実に低減することができる
効果を有する。
には、前記の効果に加えて、常に両燃焼噴射弁より燃料
の噴射供給が行われていることにより、両燃料噴射弁に
対するカーボン等の付着を確実に低減することができる
効果を有する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、シリンダボア２を備えたシリ
ンダブロックを、符号３は、前記シリンダブロック１の
上面に締結したシリンダヘッドを各々示し、前記シリン
ダブロック１におけるシリンダボア２内には、往復動す
るピストン４が挿入され、また、前記シリンダヘッド３
の下面には、燃焼室５が凹み形成されている。
る。図において符号１は、シリンダボア２を備えたシリ
ンダブロックを、符号３は、前記シリンダブロック１の
上面に締結したシリンダヘッドを各々示し、前記シリン
ダブロック１におけるシリンダボア２内には、往復動す
るピストン４が挿入され、また、前記シリンダヘッド３
の下面には、燃焼室５が凹み形成されている。
【００１４】符号６，７は、前記燃焼室５に開口する二
つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記燃焼室５
に開口する二つの排気ポートを各々示し、これら両吸気
ポート６，７と、両排気ポート８，９とは、平面視（図
２）において、前記燃焼室５の略中心を通ってクランク
軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線１０を挟ん
で、その左右両側の領域に振り分けて配設されており、
且つ、前記両吸気ポート６，７の燃焼室５内への開口部
には吸気弁１１，１２が、前記両排気ポート８，９の燃
焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設けら
れている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシリ
ンダヘッド３の側面３ａへの開口部には、エアクリーナ
（図示せず）からの空気を両吸気ポート６，７に導くた
めの吸気管１５，１６が接続されている。
つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記燃焼室５
に開口する二つの排気ポートを各々示し、これら両吸気
ポート６，７と、両排気ポート８，９とは、平面視（図
２）において、前記燃焼室５の略中心を通ってクランク
軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線１０を挟ん
で、その左右両側の領域に振り分けて配設されており、
且つ、前記両吸気ポート６，７の燃焼室５内への開口部
には吸気弁１１，１２が、前記両排気ポート８，９の燃
焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設けら
れている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシリ
ンダヘッド３の側面３ａへの開口部には、エアクリーナ
（図示せず）からの空気を両吸気ポート６，７に導くた
めの吸気管１５，１６が接続されている。
【００１５】一方、前記燃焼室５内には、当該燃焼室５
内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開口
する第１燃焼室５ａと、他方の吸気ポート７及び他方の
排気ポート９が開口する第２燃焼室５ｂとに区画する隆
起部１７を、当該隆起部１７が前記長手中心線１０と略
直角方向に延びるように一体的に造形する一方、前記シ
リンダヘッド３における下面のうち前記隆起部１７の両
端部の部分には、前記燃焼室５内に向かって突出するス
キッシュエリア１８，１９を設け、前記隆起部１７の左
右両側面及び前記両スキッシュエリア１８，１９の側面
を、傾斜面２０，２１に形成する。更に、前記シリンダ
ヘッド３には、点火栓２２を、当該点火栓２２における
電極部２２ａが、前記隆起部１７の個所において第１燃
焼室５ａと第２燃焼室５ｂとの両方に対してのぞむよう
に螺着する。
内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開口
する第１燃焼室５ａと、他方の吸気ポート７及び他方の
排気ポート９が開口する第２燃焼室５ｂとに区画する隆
起部１７を、当該隆起部１７が前記長手中心線１０と略
直角方向に延びるように一体的に造形する一方、前記シ
リンダヘッド３における下面のうち前記隆起部１７の両
端部の部分には、前記燃焼室５内に向かって突出するス
キッシュエリア１８，１９を設け、前記隆起部１７の左
右両側面及び前記両スキッシュエリア１８，１９の側面
を、傾斜面２０，２１に形成する。更に、前記シリンダ
ヘッド３には、点火栓２２を、当該点火栓２２における
電極部２２ａが、前記隆起部１７の個所において第１燃
焼室５ａと第２燃焼室５ｂとの両方に対してのぞむよう
に螺着する。
【００１６】そして、前記第１燃焼室５ａへの吸気管１
５には、吸気行程中において燃料を噴射供給するように
した第１燃料噴射弁２３を、前記第２燃焼室５ｂへの吸
気管１６には、吸気行程中において燃料を噴射供給する
ようにした第２燃料噴射弁２４を設けて、最初の吸気行
程のとき前記第１燃料噴射弁２３からのみ燃料を噴射供
給し、次の吸気行程のとき前記第２燃料噴射弁２４から
のみ燃料を噴射供給すると言うように、前記第１燃料噴
射弁２３による燃料噴射と、前記第２燃料噴射弁２４に
よる燃料噴射とを交互に行うように構成する。
５には、吸気行程中において燃料を噴射供給するように
した第１燃料噴射弁２３を、前記第２燃焼室５ｂへの吸
気管１６には、吸気行程中において燃料を噴射供給する
ようにした第２燃料噴射弁２４を設けて、最初の吸気行
程のとき前記第１燃料噴射弁２３からのみ燃料を噴射供
給し、次の吸気行程のとき前記第２燃料噴射弁２４から
のみ燃料を噴射供給すると言うように、前記第１燃料噴
射弁２３による燃料噴射と、前記第２燃料噴射弁２４に
よる燃料噴射とを交互に行うように構成する。
【００１７】なお、この実施例の場合、前記第１燃料噴
射弁２３及び第２燃料噴射弁２４は、当該各燃料噴射弁
２３，２４からの燃料の噴射を、矢印２３ａ，２３ｂ及
び２４ａ，２４ｂで示すように、主として、前記点火栓
２２への方向と、この点火栓２２から離れた部分への方
向との二つの方向に対して行うように構成されている。
また、前記両吸気管１５，１６には、排気ガスの還流通
路２５，２６が接続されている。
射弁２３及び第２燃料噴射弁２４は、当該各燃料噴射弁
２３，２４からの燃料の噴射を、矢印２３ａ，２３ｂ及
び２４ａ，２４ｂで示すように、主として、前記点火栓
２２への方向と、この点火栓２２から離れた部分への方
向との二つの方向に対して行うように構成されている。
また、前記両吸気管１５，１６には、排気ガスの還流通
路２５，２６が接続されている。
【００１８】この構成において、ピストン４の下降動に
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７からその第
１燃焼室５ａ及び第２燃焼室５ｂ内に流入する混合気の
各々に、各々の排気ポート８，９に向かって、図１に矢
印Ａで示すように、縦方向のループ状渦流（タンブル
流）を付与することができる。そして、この二つのルー
プ状渦流（タンブル流）の吸気混合気は、ピストン４の
上昇動に伴う圧縮行程において、同時に圧縮される。
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７からその第
１燃焼室５ａ及び第２燃焼室５ｂ内に流入する混合気の
各々に、各々の排気ポート８，９に向かって、図１に矢
印Ａで示すように、縦方向のループ状渦流（タンブル
流）を付与することができる。そして、この二つのルー
プ状渦流（タンブル流）の吸気混合気は、ピストン４の
上昇動に伴う圧縮行程において、同時に圧縮される。
【００１９】そこで、前記したように、前記第１燃焼室
５ａに対する第１燃料噴射弁２３と、前記第２燃焼室５
ｂに対する燃料噴射弁２４とを設け、前記第１燃料噴射
弁２３による燃料噴射と、前記第２燃料噴射弁２４によ
る燃料噴射とを交互に行うように構成することにより、
前記第１燃料噴射弁２３によって燃料を噴射供給すると
きには、前記第１燃焼室５ａ側における吸気混合気の空
燃比はリッチになる一方、第２燃焼室５ｂ側における吸
気混合気の空燃比はリーンになり、また、前記第２燃料
噴射弁２４によって燃料を噴射供給するときには、前記
第２燃焼室５ｂ側における吸気混合気の空燃比はリッチ
になる一方、第１燃焼室５ａ側における吸気混合気の空
燃比はリーンになるから、前記第１燃焼室５ａ側におけ
る吸気混合気の空燃比と、前記第２燃焼室５ｂ側におけ
る吸気混合気の空燃比とを交互にリッチ・リーンにする
ことができて、層状吸気を達成することができるのであ
る。
５ａに対する第１燃料噴射弁２３と、前記第２燃焼室５
ｂに対する燃料噴射弁２４とを設け、前記第１燃料噴射
弁２３による燃料噴射と、前記第２燃料噴射弁２４によ
る燃料噴射とを交互に行うように構成することにより、
前記第１燃料噴射弁２３によって燃料を噴射供給すると
きには、前記第１燃焼室５ａ側における吸気混合気の空
燃比はリッチになる一方、第２燃焼室５ｂ側における吸
気混合気の空燃比はリーンになり、また、前記第２燃料
噴射弁２４によって燃料を噴射供給するときには、前記
第２燃焼室５ｂ側における吸気混合気の空燃比はリッチ
になる一方、第１燃焼室５ａ側における吸気混合気の空
燃比はリーンになるから、前記第１燃焼室５ａ側におけ
る吸気混合気の空燃比と、前記第２燃焼室５ｂ側におけ
る吸気混合気の空燃比とを交互にリッチ・リーンにする
ことができて、層状吸気を達成することができるのであ
る。
【００２０】前記実施例は、第１燃料噴射弁２３による
燃料噴射と、第２燃料噴射弁２４による燃料噴射とを交
互に行うように構成することによって、層状吸気を達成
する場合を示したが、この層状吸気は、最初の吸気行程
のとき第１燃料噴射弁２３からの燃料噴射量を多くする
一方第２燃料噴射弁２４からの燃料噴射量を少なくし、
次の吸気行程のとき第２燃料噴射弁２４からの燃料噴射
量を多くする一方第１燃料噴射弁２３からの燃料噴射量
を少なくすると言うように、第１燃料噴射弁２３による
燃料噴射量と、前記第２燃料噴射弁２４による燃料噴射
量とを交互に増減するように構成することによっても達
成することができるのである。
燃料噴射と、第２燃料噴射弁２４による燃料噴射とを交
互に行うように構成することによって、層状吸気を達成
する場合を示したが、この層状吸気は、最初の吸気行程
のとき第１燃料噴射弁２３からの燃料噴射量を多くする
一方第２燃料噴射弁２４からの燃料噴射量を少なくし、
次の吸気行程のとき第２燃料噴射弁２４からの燃料噴射
量を多くする一方第１燃料噴射弁２３からの燃料噴射量
を少なくすると言うように、第１燃料噴射弁２３による
燃料噴射量と、前記第２燃料噴射弁２４による燃料噴射
量とを交互に増減するように構成することによっても達
成することができるのである。
【００２１】なお、前記両燃料噴射弁２３，２４は、第
１燃焼室５ａ及び第２燃焼室５ｂに対して直接的に設け
るようにしても良く、また、前記実施例における点火栓
２２に代えて、例えば、実公昭５４−１９４４１号公報
及び実公昭５４−３８４０１号公報等に記載されている
ように、点火栓を囲う副室カップに複数個の噴出孔を設
けたものを使用する等、他の点火手段を適用しても良い
ことは言うまでもない。
１燃焼室５ａ及び第２燃焼室５ｂに対して直接的に設け
るようにしても良く、また、前記実施例における点火栓
２２に代えて、例えば、実公昭５４−１９４４１号公報
及び実公昭５４−３８４０１号公報等に記載されている
ように、点火栓を囲う副室カップに複数個の噴出孔を設
けたものを使用する等、他の点火手段を適用しても良い
ことは言うまでもない。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図で、図２のＩ
−Ｉ視断面図である。
−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダボア ３ シリンダヘッド ４ ピストン ５ 燃焼室 ５ａ 第１燃焼室 ５ｂ 第２燃焼室 ６，７ 吸気ポート ８，９ 排気ポート １１，１２ 吸気弁 １３，１４ 排気弁 １５，１６ 吸気管 １７ 隆起部 ２２ 点火栓 ２３ 第１燃料噴射弁 ２４ 第２燃料噴射弁
Claims (2)
- 【請求項１】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室
に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく各
々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位
に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境とし
て一方の吸気ポートとこれに対向する一方の排気ポート
を含む第１燃焼室と、他方の吸気ポートとこれに対向す
る他方の排気ポートを含む第２燃焼室とで構成して成る
四弁式内燃機関において、前記第１燃焼室に対する第１
燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃料噴射弁とを
設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射と、前記第２
燃料噴射弁による燃料噴射とを交互に行うように構成し
たことを特徴とする四弁式内燃機関における燃料供給装
置。 - 【請求項２】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室
に、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく各
々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位
に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境とし
て一方の吸気ポートとこれに対向する一方の排気ポート
を含む第１燃焼室と、他方の吸気ポートとこれに対向す
る他方の排気ポートを含む第２燃焼室とで構成して成る
四弁式内燃機関において、前記第１燃焼室に対する第１
燃料噴射弁と、前記第２燃焼室に対する燃料噴射弁とを
設け、前記第１燃料噴射弁による燃料噴射量と、前記第
２燃料噴射弁による燃料噴射量とを交互に増減するよう
に構成したことを特徴とする四弁式内燃機関における燃
料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3344776A JPH05180049A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3344776A JPH05180049A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180049A true JPH05180049A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=18371893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3344776A Pending JPH05180049A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 四弁式内燃機関における燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05180049A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012067638A (ja) * | 2010-09-22 | 2012-04-05 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| JP2012067679A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP3344776A patent/JPH05180049A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012067638A (ja) * | 2010-09-22 | 2012-04-05 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| US8689768B2 (en) | 2010-09-22 | 2014-04-08 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Apparatus and method for controlling fuel injection of internal combustion engine |
| JP2012067679A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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