JPH0544540B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0544540B2 JPH0544540B2 JP59205236A JP20523684A JPH0544540B2 JP H0544540 B2 JPH0544540 B2 JP H0544540B2 JP 59205236 A JP59205236 A JP 59205236A JP 20523684 A JP20523684 A JP 20523684A JP H0544540 B2 JPH0544540 B2 JP H0544540B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- solenoid actuator
- alternator
- fuel injection
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプに設けら
れる電子制御ガバナに関する。
れる電子制御ガバナに関する。
（従来の技術）
燃料噴射ポンプの燃料噴射量調整用ラツクにソ
レノイドアクチユエータを連結し、ソレノイドア
クチユエータ及びガバナ用の回転センサーに制御
回路を電気的に接続し、制御用の電源がバツテリ
ーとなつている内燃機関の電子制御ガバナは既に
知られている（例えば実開昭58−177535号）。
レノイドアクチユエータを連結し、ソレノイドア
クチユエータ及びガバナ用の回転センサーに制御
回路を電気的に接続し、制御用の電源がバツテリ
ーとなつている内燃機関の電子制御ガバナは既に
知られている（例えば実開昭58−177535号）。
ところが例えば内燃機関を舶に搭載した場合等
には、バツテリーのための充分な設置スペースを
確保することが難しい。しかもバツテリーと燃料
噴射ポンプとを離して設置しなければならない場
合も多く、足に配線を引掛ける等して配線切れ等
の事故が発生し、ガバナが作動しなくなるおそれ
がある。
には、バツテリーのための充分な設置スペースを
確保することが難しい。しかもバツテリーと燃料
噴射ポンプとを離して設置しなければならない場
合も多く、足に配線を引掛ける等して配線切れ等
の事故が発生し、ガバナが作動しなくなるおそれ
がある。
（発明が解決しようとする問題点）
上記従来の構成では、電子制御ガバナの電源と
して不可欠であるバツテリーの設置スペースが必
要となり、大きな設置スペースを確保しなければ
ならないという問題を有している。又バツテリー
を別に設ける必要があることから、配線切れ等の
事故が発生し易いという問題も有している。
して不可欠であるバツテリーの設置スペースが必
要となり、大きな設置スペースを確保しなければ
ならないという問題を有している。又バツテリー
を別に設ける必要があることから、配線切れ等の
事故が発生し易いという問題も有している。
本発明は、上記問題点を解決しようとするもの
である。
である。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプ１１のケ
ース１２の一端側に燃料噴射量調整用ラツク１３
の位置を検出するラツクセンサー１７を、又他端
側にラツク駆動用ソレノイドアクチユエータ１６
を、ラツク１３を挾んで相対向して設け、前記ケ
ース１２のソレノイドアクチユエータ１６側に燃
料噴射ポンプ１１の燃料カム軸２０で駆動される
オルタネータ２４を前記ソレノイドアクチユエー
タ１６と並べて配置し、前記ラツクセンサー１７
と前記ソレノイドアクチユエータ１６と前記オル
タネータ２４と回転センサーとに電気的に接続さ
れたコントロール回路部３０を前記ソレノイドア
クチユエータ１６及びオルタネータ２４の近傍の
固定部材に取付けたことを特徴とする内燃機関の
電子制御ガバナである。
ース１２の一端側に燃料噴射量調整用ラツク１３
の位置を検出するラツクセンサー１７を、又他端
側にラツク駆動用ソレノイドアクチユエータ１６
を、ラツク１３を挾んで相対向して設け、前記ケ
ース１２のソレノイドアクチユエータ１６側に燃
料噴射ポンプ１１の燃料カム軸２０で駆動される
オルタネータ２４を前記ソレノイドアクチユエー
タ１６と並べて配置し、前記ラツクセンサー１７
と前記ソレノイドアクチユエータ１６と前記オル
タネータ２４と回転センサーとに電気的に接続さ
れたコントロール回路部３０を前記ソレノイドア
クチユエータ１６及びオルタネータ２４の近傍の
固定部材に取付けたことを特徴とする内燃機関の
電子制御ガバナである。
（実施例）
第１図において、内燃機関用の燃料噴射ポンプ
１１のケース１２端部に形成された空間内には、
ラツク１３の一端部が突出しており、ラツク１３
の当該一端部にはリンク１４を介して同心のロツ
ド１５が連結されている。ロツド１５はソレノイ
ドアクチユエータ１６内に設けられたソレノイド
（図示せず）によつて図の左右方向に駆動される
ようになつており、又ソレノイドアクチユエータ
１６はケース１２の端部に一体的に固定されてい
る。ラツク１３の他端部は図の右側部分に示すよ
うにラツクセンサー１７に接続されて、ラツク１
３の摺動位置がラツクセンサー１７によつて検出
し得るようになつている。
１１のケース１２端部に形成された空間内には、
ラツク１３の一端部が突出しており、ラツク１３
の当該一端部にはリンク１４を介して同心のロツ
ド１５が連結されている。ロツド１５はソレノイ
ドアクチユエータ１６内に設けられたソレノイド
（図示せず）によつて図の左右方向に駆動される
ようになつており、又ソレノイドアクチユエータ
１６はケース１２の端部に一体的に固定されてい
る。ラツク１３の他端部は図の右側部分に示すよ
うにラツクセンサー１７に接続されて、ラツク１
３の摺動位置がラツクセンサー１７によつて検出
し得るようになつている。
ケース１２端部に形成された上記空間の下部に
は燃料カム軸２０の一端部が突出しており、燃料
カム軸２０の当該突出部分にはカツプリング２１
が固定されている。カツプリング２１の先端部に
設けられた爪には対向するカツプリング２２に設
けられた爪が係合して、一体的に回転し得るよう
になつている。カツプリング２２の中心部には燃
料カム軸２０と同心のシヤフト２３が嵌合固定さ
れており、シヤフト２３が回転することによつて
オルタネータ２４で発電が行なわれるようになつ
ている。なおオルタネータ２４はソレノイドアク
チユエータ１６と同様にケース１２の端部に一体
的に固定されている。又カツプリング２１の外周
面には外歯２５が設けられており、第２図に示す
ようにケース１２に一体的に固定されたピツクア
ツプ２６が外歯２５の外周側に配置されて、燃料
カム軸２０の回転を検知し得るようになつてい
る。
は燃料カム軸２０の一端部が突出しており、燃料
カム軸２０の当該突出部分にはカツプリング２１
が固定されている。カツプリング２１の先端部に
設けられた爪には対向するカツプリング２２に設
けられた爪が係合して、一体的に回転し得るよう
になつている。カツプリング２２の中心部には燃
料カム軸２０と同心のシヤフト２３が嵌合固定さ
れており、シヤフト２３が回転することによつて
オルタネータ２４で発電が行なわれるようになつ
ている。なおオルタネータ２４はソレノイドアク
チユエータ１６と同様にケース１２の端部に一体
的に固定されている。又カツプリング２１の外周
面には外歯２５が設けられており、第２図に示す
ようにケース１２に一体的に固定されたピツクア
ツプ２６が外歯２５の外周側に配置されて、燃料
カム軸２０の回転を検知し得るようになつてい
る。
内燃機関（図示せず）の燃料噴射ポンプ１１近
傍の外側面に取付けられた第１図のコントロール
回路部３０は、ピツクアツプ２６（第２図）から
の出力パルスを受けて回転速度を演算する機能
と、ラツクセンサー１７からの出力を受けてラツ
ク１３の位置を検知し得る機能とを有している。
更にピツクアツプ２６（第２図）とラツクセンサ
ー１７とからの信号に基づいて所定の回転数に内
燃機関を制御するべく、ソレノイドアクチユエー
タ１６に所定の電圧を印加する機能を有してい
る。上記機能を発揮するため、コントロール回路
部３０とソレノイドアクチユエータ１６、ラツク
センサー１７、ピツクアツプ２６（第２図）とは
それぞれ配線３１によつて電気的に接続されてい
る。又オルタネータ２４とコントロール回路部３
０とは配線３２によつて電気的に接続されてお
り、コントロール回路部３０の作動の為の電流は
オルタネータ２４によつて供給されるようになつ
ている。
傍の外側面に取付けられた第１図のコントロール
回路部３０は、ピツクアツプ２６（第２図）から
の出力パルスを受けて回転速度を演算する機能
と、ラツクセンサー１７からの出力を受けてラツ
ク１３の位置を検知し得る機能とを有している。
更にピツクアツプ２６（第２図）とラツクセンサ
ー１７とからの信号に基づいて所定の回転数に内
燃機関を制御するべく、ソレノイドアクチユエー
タ１６に所定の電圧を印加する機能を有してい
る。上記機能を発揮するため、コントロール回路
部３０とソレノイドアクチユエータ１６、ラツク
センサー１７、ピツクアツプ２６（第２図）とは
それぞれ配線３１によつて電気的に接続されてい
る。又オルタネータ２４とコントロール回路部３
０とは配線３２によつて電気的に接続されてお
り、コントロール回路部３０の作動の為の電流は
オルタネータ２４によつて供給されるようになつ
ている。
なお第２図に示すようにラツク１３から水平方
向に突出するピン３５には手動ランバー３６及び
手動ストツプバー３７が当接しており、ソレノイ
ドアクチユエータ１６によるロツド１５の駆動に
関係無く、手動操作によつてラツク１３を始動位
置及び停止位置に設定し得るようになつている。
向に突出するピン３５には手動ランバー３６及び
手動ストツプバー３７が当接しており、ソレノイ
ドアクチユエータ１６によるロツド１５の駆動に
関係無く、手動操作によつてラツク１３を始動位
置及び停止位置に設定し得るようになつている。
次に作動を説明する。手動ランバー３６を手動
で回動させて強制的にラツク１３を始動位置に設
定し、内燃機関を始動させると、同時に燃料カム
軸２０が回転して燃料噴射ポンプ１１から各気筒
に燃料が供給される。一方、外歯２５の回転をピ
ツクアツプ２６が検出することによつて第１図の
コントロール回路部３０で内燃機関の回転速度が
演算される。又カツプリング２１、カツプリング
２２を介してシヤフト２３が回転することによつ
てオルタネータ２４では交流電流が発電され、配
線３２を介してコントロール回路部３０に供給さ
れる。
で回動させて強制的にラツク１３を始動位置に設
定し、内燃機関を始動させると、同時に燃料カム
軸２０が回転して燃料噴射ポンプ１１から各気筒
に燃料が供給される。一方、外歯２５の回転をピ
ツクアツプ２６が検出することによつて第１図の
コントロール回路部３０で内燃機関の回転速度が
演算される。又カツプリング２１、カツプリング
２２を介してシヤフト２３が回転することによつ
てオルタネータ２４では交流電流が発電され、配
線３２を介してコントロール回路部３０に供給さ
れる。
定常運転時において、コントロール回路部３０
での回転数の演算結果が所定回転数よりも大であ
る場合には、コントロール回路部３０はソレノイ
ドアクチユエータ１６への印加電圧を変更し、ロ
ツド１５、リンク１４を介してラツク１３を燃料
減少方向（矢印Ｄ方向）に駆動する。ラツク１３
の摺動位置はラツクセンサー１７で検知され、制
御信号としてコントロール回路部３０に送られ
る。又同様に、内燃機関の回転数が所定回転数よ
りも小さい場合には、コントロール回路部３０は
ソレノイドアクチユエータ１６への印加電圧を変
更し、ラツク１３を燃料増量方向（逆Ｄ方向）に
駆動する。
での回転数の演算結果が所定回転数よりも大であ
る場合には、コントロール回路部３０はソレノイ
ドアクチユエータ１６への印加電圧を変更し、ロ
ツド１５、リンク１４を介してラツク１３を燃料
減少方向（矢印Ｄ方向）に駆動する。ラツク１３
の摺動位置はラツクセンサー１７で検知され、制
御信号としてコントロール回路部３０に送られ
る。又同様に、内燃機関の回転数が所定回転数よ
りも小さい場合には、コントロール回路部３０は
ソレノイドアクチユエータ１６への印加電圧を変
更し、ラツク１３を燃料増量方向（逆Ｄ方向）に
駆動する。
これによつて内燃機関は、供給される燃料量が
変更されることにより、所定の回転数に自動的に
維持される。機関を停止する場合には第２図の手
動ストツプバー３７を手動で回動させて強制的に
ラツク１３を停止位置に設定する。これによつて
燃料噴射ポンプ１１からの燃料供給は停止し、内
燃機関は停止する。
変更されることにより、所定の回転数に自動的に
維持される。機関を停止する場合には第２図の手
動ストツプバー３７を手動で回動させて強制的に
ラツク１３を停止位置に設定する。これによつて
燃料噴射ポンプ１１からの燃料供給は停止し、内
燃機関は停止する。
（発明の効果）
(a) 従来必要であつた電子制御ガバナの電源とし
てのバツテリーの設置スペース不要となり、設
置スペースを小さくすることができるようにな
る (b) しかもバツテリーの場合のように燃料噴射ポ
ンプ１１と別の場所に電源を設置する必要がな
いので、配線３２は極めて短くて済み、足を引
掛けるなどして配線３２が切れてしまうような
事故が発生することはなくなる。
てのバツテリーの設置スペース不要となり、設
置スペースを小さくすることができるようにな
る (b) しかもバツテリーの場合のように燃料噴射ポ
ンプ１１と別の場所に電源を設置する必要がな
いので、配線３２は極めて短くて済み、足を引
掛けるなどして配線３２が切れてしまうような
事故が発生することはなくなる。
(c) 電子制御ガバナを全体としてコンパクトにま
とめることができ、しかもソレノイドアクチユ
エータ１６、オルタネータ２４等とコントロー
ル回路部３０との間の配線３１，３２も短くす
ることができる。
とめることができ、しかもソレノイドアクチユ
エータ１６、オルタネータ２４等とコントロー
ル回路部３０との間の配線３１，３２も短くす
ることができる。
第１図は本発明による電子制御ガバナの一部切
欠き部分略図、第２図は第１図の−断面図で
ある。１１……燃料噴射ポンプ、１３……ラツ
ク、１６……ソレノイドアクチユエータ、２０…
…燃料カム軸、２３……シヤフト（駆動軸）、２
４……オルタネータ、２５……外歯（回転センサ
ーの一部）、２６……ピツクアツク（回転センサ
ーの一部）、３０……コントロール回路部（制御
回路）。
欠き部分略図、第２図は第１図の−断面図で
ある。１１……燃料噴射ポンプ、１３……ラツ
ク、１６……ソレノイドアクチユエータ、２０…
…燃料カム軸、２３……シヤフト（駆動軸）、２
４……オルタネータ、２５……外歯（回転センサ
ーの一部）、２６……ピツクアツク（回転センサ
ーの一部）、３０……コントロール回路部（制御
回路）。
Claims (1)
- １ 内燃機関の燃料噴射ポンプ１１のケース１２
の一端側に燃料噴射量調整用ラツク１３の位置を
検出するラツクセンサー１７を、又他端側にラツ
ク駆動用ソレノイドアクチユエータ１６を、ラツ
ク１３を挾んで相対向して設け、前記ケース１２
のソレノイドアクチユエータ１６側に燃料噴射ポ
ンプ１１の燃料カム軸２０で駆動されるオルタネ
ータ２４を前記ソレノイドアクチユエータ１６と
並べて配置し、前記ラツクセンサー１７と前記ソ
レノイドアクチユエータ１６と前記オルタネータ
２４と回転センサーとに電気的に接続されたコン
トロール回路部３０を前記ソレノイドアクチユエ
ータ１６及びオルタネータ２４の近傍の固定部材
に取付けたことを特徴とする内燃機関の電子制御
ガバナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20523684A JPS6181526A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃機関の電子制御ガバナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20523684A JPS6181526A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃機関の電子制御ガバナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181526A JPS6181526A (ja) | 1986-04-25 |
| JPH0544540B2 true JPH0544540B2 (ja) | 1993-07-06 |
Family
ID=16503658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20523684A Granted JPS6181526A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃機関の電子制御ガバナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181526A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2500289Y2 (ja) * | 1987-12-15 | 1996-06-05 | 国産電機株式会社 | 内燃機関用電子ガバナ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58110861A (ja) * | 1981-12-24 | 1983-07-01 | Fuji Electric Co Ltd | マグネト式点火装置 |
| JPS58165530A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用電気ガバナ |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20523684A patent/JPS6181526A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6181526A (ja) | 1986-04-25 |
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