JPH0544645U - 自動車のウインドウのランチヤンネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドアウインドウガラスを少し開いた
ときに生ずる風切り音を防止し得るランチャンネルを提
供する。 【構成】 ドアのサッシュ１に取付けられるランチャン
ネル１１の内側リップ１３と外側リップ１４とを中空状
とし、かつドアウインドウガラス７が離れたときに両リ
ップ１３、１４が当接し、その表面１７、１８が連続す
る面を形成するようにした構成となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のウインドウガラスを少し開けたときの風切り音を防止でき るランチャンネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両を示す図２におけるそのＡ−Ａ矢視断面で表すフロントドアのランチャン ネル構造の一例を図３に示す。これは、例えば、実公昭５２−４６４８号公報な どに開示されているものである。

【０００３】 １はドアのサッシュ（窓枠）であり、その内側には保持部２が設けてあり、そ の保持部２にランチャンネル３が組み付けてある。

【０００４】 このランチャンネル３は、内側リップ４と外側リップ５と中リップ６とを備え ており、ドアウインドウガラス７を上昇させたときには、ドアウインドウガラス ７の上端面が中リップ６を押して変形させると共に、ドアウインドウガラス７の 上部両側面に内側リップ４と外側リップ５とが密着した状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のようなランチャンネル構造のドアにおいて、ドアウインドウ ガラス７を図３に示すように少し下げた状態では、風切り音（笛吹き音）が発生 するという問題があった。

【０００６】 風切り音の発生原因を調べたところ、車内より車外に吸い出される空気が内側 リップ４のコーナ部４ａを通過するときにキャビティ部８に渦が発生し、それが 外側リップ５に衝突することによるものであることがわかった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 本考案は上記知見に基づき、ウインドウガラスを少し開けたときの風切り音の 発生を防止することを目的としてなされたもので、その構成は、自動車のウイン ドウのサッシュの内周に沿って設けられ、ウインドウガラスを閉めたときには内 側リップ及び外側リップがウインドウガラスの内外面に装着するランチャンネル 構造において、前記内側リップと外側リップとを中空状とすると共に、ウインド ウガラスがこれらのリップから離れたときには内側リップと外側リップとが当接 してこれらの表面が連続した面を構成するようにしたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記ランチャンネル構造においては、ウインドウガラスを少し開いた状態で、 車室内から車室外へ空気が吸い出されるときでも、空気の流れが沿う面が連続し た面となているので、渦は発生せず、風切り音の発生は防止される。

【０００９】

【実施例】

図１には本考案の一実施例に係るランチャンネル構造の図２のＡ−Ａ矢視断面 に相当する断面を示す。

【００１０】 １はドアのサッシュであり、その溝に、ゴム、合成樹脂などで作られたランチ ャンネル１１が嵌め込まれ、かつクリップ等により取付けられる。

【００１１】 ランチャンネル１１は、ドアサッシュ１に取付けられる取付部１２と、その車 両内側部よりサッシュ内方へ延びる内側リップ１３と車両外側部よりサッシュ内 方へ延びる外側リップ１４とで構成されている。

【００１２】 内側リップ１３及び外側リップ１４はともに中空状に形成されており（図中、 １５、１６が中空部である）、かつドアウインドウガラス７が離れたとき、即ち ドアウインドウガラス７を開いたときには、内側リップ１３と外側リップ１４と は当接し、その表面１７、１８がほぼ直線状をなす連続した面を形成するように なっている。つまり、内側リップ１３及び外側リップ１４は弾力性に富むものと なっているのである。

【００１３】 また、内側リップ１３と外側リップ１４とが当接した状態では、内側リップ１ ３の表面１７から外側リップ１４の表面１８にかけて急な傾斜面となるように両 者の形状を設定してある。

【００１４】 上記ランチャンネル構造において、ドアウインドウガラス７を閉めた状態では 、ドアウインドウガラス７の表裏面に内側リップ１３と外側リップ１４とが弾性 変形して密着し、雨、音、埃などの車室内への侵入を防ぐと共にドアウインドウ ガラス７の振動を防止するなどの役目を果たす。

【００１５】 ドアウインドウガラス７を開いたときには、ランチャンネルにおけるドアウイ ンドウガラス７が離れた部分では、図１に示すように、内側リップ１３と外側リ ップ１４とが当接し、その表面１７、１８は連続した面となり、コーナ部、キャ ビティなどはできない。したがって、ドアウインドウガラス７を少し開いた状態 で、車室内から空気が吸い出されても、空気はリップ１３、１４の表面１７、１ ８に沿ってスムーズに流れ、渦、乱れなどが生じることはなく、風切り音の発生 は防止される。

【００１６】 なお、このランチャンネル構造では、内側リップ１３、外側リップ１４は、中 空状であることからきわめて弾力性に富むものとなっており、ドアウインドウガ ラス７を閉めるときのリップ１３、１４の反力が弱まり、操作性が良くなるとい るメリットもある。

【００１７】 また、本考案に係るランチャンネルは、ドアのサッシュに取付けられるものに 限らず、ウインドウガラスが開閉するウインドウすべてのものに適用できる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るランチャンネル構造によれば、ウインドウガラスを開けたとき、 内側リップと外側リップとが当接しその表面が連続した面となり、空気の流れに 乱れや渦を発生させる原因がなくなるので、ウインドウガラスを少し開けたとき の風切り音の発生が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例に係わるランチャンネル構造の断面図
である。

【図２】自動車の外観図である。

【図３】図２中のＡ−Ａ矢視で表す従来のランチャンネ
ル構造の一例の断面図である。

【符号の説明】

１ ドアのサッシュ ７ ドアウインドウガラス １１ ランチャンネル １３ 内側リップ １４ 外側リップ １５、１６ 中空部 １７ 内側リップの表面 １８ 外側リップの表面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のウインドウのサッシュの内周に
   沿って設けられ、ウインドウガラスを閉めたときには内
   側リップ及び外側リップがウインドウガラスの内外面に
   密着するランチャンネル構造において、前記内側リップ
   と外側リップとを中空状とすると共に、ウインドウガラ
   スがこれらのリップから離れたときには内側リップと外
   側リップとが当接してこれらの表面が連続した面を構成
   するようにしたことを特徴とする自動車のウインドウの
   ランチャンネル構造。