JPH0545788B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、機関へ供給する混合気の量及び濃度
を制御する気化器に関するもので、特に絞り弁が
回転するいわゆる回動絞り弁型気化器に関するも
のである。

［従来の技術］ 気化器の絞り弁は運転者によるアクセルワイヤ
ー操作によつて制御されて機関へ供給される混合
気の量及び濃度を調整、制御するものであり、一
般的に回転型のものと摺動型のものとに大別され
る。

本発明は回転型の絞り弁を用いた回動絞り弁型
気化器に関するもので、従来の技術として特開昭
62−55449号公報が知られる。これによると、絞
り弁の回転に伴なう空気量の変化に対応して燃料
ノズルに穿設した燃料制御孔の吸気道内への開口
をニードルによつて制御したものであり、この為
に燃料ノズル内にニードルが挿入されて、絞り弁
の開放に応じてニードルがスプリングにて図にお
いて上方向に付勢されて燃料制御孔の吸気道内へ
の開口を増加させ、もつて吸気道内へ吸出される
燃料量を空気量の増加に合わせて増加させたもの
である。

そして、ニードルの後端部には、絞り弁に螺着
された調整スクリユーの先端部が対向して当接さ
れているもので、この調整スクリユーはニードル
と燃料ノズルに穿設した燃料制御孔との有効開口
面積を調整するのに必要となるもので、例えば調
整スクリユーを時計方向に回動させることによつ
てニードルを図において下動させて燃料制御孔の
有効開口面積を減少させて燃料量を減少させ得る
もので、一方調整スクリユーを反時計方向へ回動
させることによつてニードルをスプリングのバネ
力によつて上動させて燃料制御孔の有効開口面積
を増加させて燃料量を増加させ得るものである。

そして、この調整スクリユーとニードルとが当
接するニードルの調整スクリユーに対する対向端
部の形状に着目すると平面状に形成されており、
一方調整スクリユーのニードルに対する対向端部
は球面状に形成される。

［発明が解決しようとする課題］ かかる従来の回動絞り弁型気化器によると次の
如き問題点を有する。

ニードルは燃料ノズルの燃料制御通路内に挿入
配置されているものであり、このニードルはスロ
ツトル体の回動によつて同期的に移動して燃料ノ
ズルの燃料制御孔の有効開口面積を制御するもの
である。ここでニードルの外径と燃料制御通路の
内径とによつて形成される間隙は燃料制御性の点
よりゼロであることが望ましい。これは燃料制御
孔以外の間隙より燃料が洩れると燃料の正確な制
御を阻害するからである。然しながらニードルは
燃料制御通路内を自由に且つ円滑に移動させるこ
とが必要なことより、燃料制御通路の内径と、ニ
ードルの外径との間に微少なる間隙（例えば0.01
ミリメートル）を設ける必要があつた。

一方、絞り弁案内筒内に回転自在に配置される
絞り弁は、絞り弁案内筒の内径と微少なる間隙
（例えば0.05ミリメートル）をもつて配置される。
これはこの間隙が大であると絞り弁のアイドリン
グ開度時においてこの間隙を介して空気が流れ微
少空気量の制御が不能になる為である。ここで、
燃料ノズルの長手方向軸心線に対し、絞り弁案内
筒の長手方向軸心線が偏芯して形成されると、そ
の偏芯は絞り弁に螺着された調整スクリユーとニ
ードルの長手方向軸心線への偏芯となり、これに
よるとニードルの長手方向軸心線に対して偏芯し
た位置を調整スクリユーの先端部が押圧すること
になる。

このようにニードルが調整スクリユーによつて
偏芯した位置を押圧されると、ニードルは燃料ノ
ズルの燃料制御通路内にあつてわずかながらも傾
斜状態に配置されることになる。これによると、
ニードルと燃料制御通路によつて形成される有効
間隙は同一なるも、間隙に片寄りが生じ一定した
燃料の計量が困難となり、燃料計量精度が悪化
し、さらにはニードルの動作が絞り弁の開度変化
に対して円滑に追従し得ないという欠点を有す
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明になる回動絞り弁型気化器は前記不具合
点に鑑みなされたもので、絞り弁をくり返し動作
させたときの燃料の再現性が優れた前記気化器を
提供することを主目的とし、前記目的達成のため
に気化器本体の吸気道を流れる空気量を制御する
スロツトル体と、吸気道内に突出せる燃料ノズル
の燃料制御通路内に挿入配置されて、スロツトル
体の回動に応じて、燃料ノズルに穿設せる燃料制
御孔の有効開口面積を制御するニードルと、スロ
ツトル体に穿設したホルダー嵌入孔内に移動自在
に配置されるとともにスロツトル体の制御突部に
対向して半径方向に設けられたカム部を備えたホ
ルダーと、ホルダーに螺着されるとともにニード
ルに対向して配置され、ニードルと燃料制御孔と
によつて形成される燃料制御孔の有効開口面積を
調節する調整スクリユーとよりなり、調整スクリ
ユーに当接するニードルの端部を、調整スクリユ
ーの先端部にてセンタリング保持させたものであ
る。

［作用］ かかる本発明の回動絞り弁型気化器によると、
機関へ供給される空気は、スロツトル体によつて
形成される吸気路の開口により制御されるもので
あり、一方燃料は燃料ノズルに穿設せる燃料制御
孔がニードルにて制御されて供給される。そし
て、ニードルはその下端が燃料ノズルの燃料制御
通路にて支持され、上端は調整スクリユーの端部
にてセンタリング支持されるので、ニードルは燃
料制御通路内に完全に同芯的に配置することがで
き正確な燃料制御を達成し得る。

［実施例］ 以下、本発明になる回動絞り弁型気化器の一実
施例を第１図、第２図によつて説明する。

１０は内部を吸気道１１が貫通した気化器本体
であり、吸気道１１の中間部には円筒状の絞り弁
案内筒１２が穿設される。この絞り弁案内筒１２
の下側は吸気道１１を横断して吸気道１１の底部
より気化器本体１０に没入し、他側は気化器本体
１０の上側部１０Ａより開口される。

尚、絞り弁案内筒１２の気化器本体１０の上側
部１０Ａ開口側は後述する絞り弁リターンスプリ
ングを収納する為絞り弁案内筒１２の径より大径
としてある。

絞り弁案内筒１２の略中心底部の吸気道１１内
には燃料ノズル１３が突起して配置され、この燃
料ノズル１３は、その長手方向軸心線に沿つて燃
料制御通路１３Ａが貫通して穿設され、その下部
は燃料制御ジエツトＪを介して燃料流路１４に連
絡される。

また、燃料制御通路１３Ａには燃料制御孔１３
Ｂが穿設されるもので燃料制御通路１３Ａの長手
方向軸心線に沿う長溝が好ましい。従つて燃料流
路１４内を流れる燃料は、燃料制御ジエツトＪ、
燃料制御通路１３Ａ、燃料制御孔１３Ｂより燃料
ノズル１３外へ流出する。

尚、本実施例ではこの燃料制御孔１３Ｂを機関
側に開口したが、その開口位置は機関とのセツテ
イングによつて適宜設定される。１５は絞り弁案
内筒１２に回動自在に配置されるスロツトル体で
あり、以下の構成よりなる。

すなわち、１５Ａは、燃料ノズル１３の外周に
間隙Ｓをもつて囲繞する燃料ウエル孔１５Ｂを有
するとともに少なくとも吸気道１１内に開口する
軸部であり、この軸部１５Ａの長手方向軸心線に
沿う外周より吸気道１１を開閉制御し得る板状の
絞り弁部１５Ｃ，１５Ｄが側方に延出する。

また、吸気道１１に開口しない軸部１５Ａの上
下両端には絞り弁案内筒１２内に微少なる間隙を
もつて嵌合される円筒状の軸受部１５Ｅ，１５Ｆ
が設けられ、さらに吸気道１１内に開口する軸部
１５Ａには燃料ウエル１５Ｂ（燃料ノズル１３の
外周の間隙Ｓ）と吸気道１１とを連通する貫通孔
１５Ｇ，１５Ｈが穿設される。

尚、この貫通孔１５Ｇ，１５Ｈは機関とのセツ
テイング作業でその孔数、孔径、孔位置が決定さ
れる。

また、上側の軸受部１５Ｆより上方で且つ気化
器本体１０の上側部１０Ａに間隙をもつて絞り弁
レバー部１５Ｊが一体的に設けられ、さらにこの
絞り弁レバー部１５Ｊより上方に例えば円筒形状
の筒体１５Ｋが一体的に連設される。この筒体１
５Ｋの上端には開口凹部１５Ｌが穿設され、この
開口凹部１５Ｌの底部よりスロツトル体１５の長
手軸心方向で且つその略中心上を下方に向つてホ
ルダー嵌入孔１５Ｍとニードル嵌入孔１５Ｎが連
設されるもので、下方に位置するニードル嵌入孔
１５Ｎは、燃料ウエル１５Ｂに貫通する。

さらにまたホルダー嵌入孔１５Ｍの開口凹部１
５Ｌへの開口部の側方、すなわち開口凹部１５Ｌ
の底部には、該底部より突起する制御突部１５Ｐ
が設けられる。またスロツトル体１５の筒体１５
Ｋの側方及び上方に間隙をもつてカバー１６が配
置されるもので、具体的には筒体１５Ｋの側方を
囲繞する環状部１６Ａと、筒体１５Ｋの上部をお
おう上部蓋体１６Ｂとよりなり、この上部蓋体１
６Ｂの下部にはスロツトル体１５の開口凹部１５
Ｌ内に突出する係止段部１６Ｆが設けられる。

そして、スロツトル体１５のニードル嵌入孔１
５Ｎ内には間隙をもつてニードル１７が移動自在
に配置されるもので、このニードル１７の下部
は、燃料ノズル１３の燃料制御通路１３Ａ内に挿
入されて燃料制御孔１３Ｂの燃料ウエル１５Ｂに
対する開口面積を制御するもので、一方ニードル
１７の上部はホルダー嵌入孔１５Ｍ側に対向して
配置される。

また、スロツトル体１５のホルダー嵌入孔１５
Ｍ内には比較的大なる間隙（例えば0.5ミリメー
トル）をもつてホルダー１８が挿入されるもの
で、このホルダー１８の長手方向軸心線で且つ中
心の内部には孔１８Ａが上方より下方に向かつて
穿設され、一方、ホルダー１８の上部の側方より
カム部１８Ｂが設けられるもので、このカム部１
８Ｂはスロツトル体１５の制御突部１５Ｐに対接
する。

尚、カム部１８Ｂはホルダー１８の中心より半
径方向に設けられているものであつて、制御突部
１５Ｐがスロツトル体１５の中心を基準に回転す
ると、このカム部１８Ｂのカムプロフイルによつ
てホルダー１８はホルダー嵌入孔１５Ｍ内を上下
に移動するものである。

また、１８Ｃはホルダー１８より突起して設け
られた係止突部であつて、この係止突部１８Ｃは
上部蓋体１６の係止段部１６Ｆに係止される。そ
して、ホルダー１８の孔１８Ａには調整スクリユ
ー１９が螺着されるものであり、この調整スクリ
ユー１９の下端はホルダー１８の下端より突出し
てニードル１７に対接する。従つて、燃料ノズル
１３、ニードル１７、スロツトル体１５、ホルダ
ー１８、及び調整スクリユー１９の長手方向軸心
線は同一直線上に配置される。

また、２０はホルダースプリングであつて、調
整スクリユー１９の外周に略同心的に配置される
もので、その一端はカバー１６に係止され、他端
がホルダー１８に係止され、このホルダースプリ
ング２０によつて、ホルダー１８のカム部１８Ｂ
はスロツトル体１５の制御突部１５Ｐに弾性的に
押圧されるとともに、ホルダー１８の係止突部１
８Ｃがカバー１６の係止段部１６Ｆに押圧され
る。

そして、２１はニードルスプリングであつて、
燃料ノズル１３の燃料制御通路１３Ａ内に縮設さ
れ、その一端が燃料制御通路１３Ａ内に挿入され
たニードル１７の端部に係止され、他端が燃料制
御ジエツトＪに係止される。従つてニードル１７
はこのニードルスプリング２１のバネ力にて常に
上方に付勢されて調整スクリユー１９の下端部に
押圧保持されるもので、このニードルスプリング
２１によつてニードル１７の上端は調整スクリユ
ー１９の下端に弾性的に押圧される。

尚、２２は絞り弁リターンスプリングであつ
て、スロツトル体１５の軸受部１５Ｆの外周に略
同心的に配置されるもので、絞り弁リターンスプ
リング２２の一端はスロツトル体１５に係止さ
れ、他端は気化器本体１０の上側部１０Ａをおお
うステープレート２３に係止されるもので、これ
によつてスロツトル体１５は常に閉方向の力を付
勢される。

そして、特に調整スクリユー１９とニードル１
７との対向端部を次の如くとする。すなわち、ニ
ードル１７の調整スクリユー１９への対向端部１
７Ａにはニードル１７の長手方向軸心線上にある
センタリング孔１７Ｂが開口して穿設され、一
方、調整スクリユー１９のニードル１７への対向
端部１９Ａにはニードル１７のセンタリング孔１
７Ｂの開口部にそのテーパー面が接触するテーパ
ー端面１９Ｂが形成される。

而して、ニードル１７と調整スクリユー１９と
は、ニードル１７のセンタリング孔１７Ｂ内に調
整スクリユー１９のテーパー端面１９Ｂが進入し
て係合される。

次にその作用について説明する。

まず、機関のアイドリング状態より、機関の出
力をあげるには、スロツトル体１５を第２図にお
いて時計方向に回動するものであり、これによる
と、スロツトル体１５の板状の絞り弁部１５Ｃ，
１５Ｄが吸気道１１を開放して吸気道１１内を流
れる空気量を増加させる。

一方、このスロツトル体１５の時計方向の回転
によると、制御突部１５Ｐがホルダー１８のカム
部１８Ｂに当接して、このホルダー１８を図にお
いて上方向へ移動させるもので、このとき調整ス
クリユー１９もホルダー１８と同期的に上動する
のでニードル１７はニードルスプリング２１バネ
力にてホルダー１８及び調整スクリユー１９の移
動分、上方向に移動し、もつて燃料制御孔１３Ｂ
の燃料ウエル孔１５Ｂに対する開口を増加させ、
空気量の増加に見合つて燃料量を増加し得るもの
である。

次いで、スロツトル体１５が高開度に開放され
た機関の高速運転時より低速運転への移行時につ
いて述べると、スロツトル体１５は図において反
時計方向に回動するもので絞り弁部１５Ｃ，１５
Ｄによつて吸気道１１を閉塞して空気量を減少で
きるものである。

一方、ホルダー１８はカム部１８Ｂと制御突部
１５Ｐとの当接によつて図において下方向へ移動
するものであり、調整スクリユー１９はニードル
スプリング２１のバネ力に抗してニードル１７を
ホルダー１８の移動分下方向に押圧して燃料制御
孔１３Ｂの燃料ウエル１５Ｂへの開口を減少さ
せ、もつて燃料量を空気量の減少に見合つて減少
させることができたものである。

ここで注目されるべきことは、ニードル１７は
その下部を燃料ノズル１３の燃料制御通路１３Ａ
の内径に微少間隙をもつて摺動自在に支持され、
ニードル１７の上部はセンタリング孔１７Ｂが調
整スクリユー１９のテーパー端面１９Ｂによつて
センタリング支持されていることにある。

ここで、燃料ノズル１３の長手方向軸心線に対
して絞り弁案内筒１２の長手方向軸心が偏芯して
形成されたと仮定すると、スロツトル体１５は絞
り弁案内筒１２によつて燃料ノズル１３の長手軸
心方向に対して偏心した状態に配置されることに
なる。これはスロツトル体１５が絞り弁案内筒１
２に微少間隙をもつて挿入配置されるからであ
る。

然しながら調整スクリユー１９を螺着支持する
ホルダー１８はスロツトル体１５のホルダー嵌入
孔１５Ｍに対して比較的大なる間隙をもつて摺動
配置されたことによつてその大なる間隙分ホルダ
ー１８はホルダー嵌入孔１５Ｍ内を側方に移動す
ることが許容される。

すなわち、燃料ノズル１３に対するスロツトル
体１５の偏心は調整スクリユー１９を含むホルダ
ー１８がホルダー嵌入孔１５Ｍ内を側方に移動す
ることによつて補正される。

而して、ニードル１７の下部は燃料ノズル１３
の燃料制御通路１３Ａによつてその長手方向軸心
線において支持され、ニードル１７の上部は燃料
制御通路１３Ａにて規制された長手方向軸心線に
偏芯が補正された調整スクリユー１９のテーパー
端面１９Ｂによつてセンタリング支持され、もつ
てニードル１７は燃料ノズル１３の長手方向軸心
線上に完全に同芯配置できたものである。

従つて、燃料ノズル１３の燃料制御通路１３Ａ
内に傾斜することなく垂直にニードル１７を配置
できたので、燃料制御を極めて正確に且つ再現性
の秀れた回動絞り弁型気化器を提供できる。

又、燃料制御通路１３Ａ内に垂直にニードル１
７を配置できたことはニードル１７が燃料制御通
路１３Ａに片当りすることがないので上下方向の
移動が円滑且つ適正に行なえるものである。

尚、第３図に示す如く、ニードル１７のセンタ
リング孔は円錐孔３０で、調整スクリユー１９の
端部は球面状端部３１としても良いものであり、
更に第４図に示す如く、調整スクリユー１９の端
部を球面状端部３１としてもよい。すなわち、ニ
ードル１７の調整スクリユー１９への対向端部１
７Ａがセンタリングされれば良いもので本実施例
に限定されない。

［発明の効果］ 本発明になる回動絞り弁型気化器によると次の
効果を奏する。

ニードルの調整スクリユーに対する対向端部
を調整スクリユーの端部にてセンタリング保持
したので、燃料ノズルの燃料制御通路内におけ
るニードルの傾斜を抑止でき、燃料制御通路内
にニードルを同芯にして且つ垂直に配置するこ
とができたものであり、燃料制御通路とニード
ルとによつて形成される間隙を常に一定に保持
することができた。而して、燃料流量の正確な
制御と再現性の高い前記気化器を提供でき、特
に微少な流量を要求する機関のアイドリング運
転時における回転変動等の運転性能の著しい向
上を図ることができたものである。

燃料制御通路に対してニードルを垂直に配置
できたことはニードルが燃料制御通路に対して
片当りすることがなくなつたもので、これによ
るとニードルの燃料制御通路内における移動が
円滑となつたもので燃料制御の動特性が向上で
きたものである。更には、前述したニードルと
燃料制御通路の片当りがなくなつたことによつ
て、ニードル及び燃料制御通路の摺動摩耗を完
全に抑止できたもので長期に渡つて安定した性
能の維持が可能となつたもので、特に材質の選
択の自由度、表面硬度アツプの為の処理が不要
となり、コストの低減をも図ることができたも
のである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる回動絞り弁型気化器の一実施
例を示すもので、第１図は縦断面図、第２図は第
１図−線での横断面図、第３図、第４図は、
ニードルと調整スクリユーとの対向端部の他の実
施例を示す縦断面図である。 １０……気化器本体、１２……絞り弁案内筒、
１３……燃料ノズル、１３Ａ……燃料制御通路、
１３Ｂ……燃料制御孔、１５……スロツトル体、
１５Ａ……軸部、１５Ｐ……制御突部、１６……
カバー、１７……ニードル、１７Ａ……調整スク
リユー１９への対向端部、１７Ｂ……センタリン
グ孔、１８……ホルダー、１９……調整スクリユ
ー、１９Ａ……ニードル１７への対向端部、１９
Ｂ……テーパー端面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 気化器本体の吸気道を流れる空気量を制御す
   るスロツトル体と； 吸気道内に突出せる燃料ノズルの燃料制御通路
   内に挿入配置されて、スロツトル体の回動に応じ
   て、燃料ノズルに穿設せる燃料制御孔の有効開口
   面積を制御するニードルと； スロツトル体に穿設されたホルダー嵌入孔内に
   移動自在に配置されるとともにスロツトル体の制
   御突部に対向して半径方向に設けられたカム部を
   備えたホルダーと； ホルダーに螺着されるとともにニードルに対向
   して配置され、ニードルと燃料制御孔とによつて
   形成される燃料制御孔の有効開口面積を調節する
   調整スクリユーとよりなり、調整スクリユーに当
   接するニードルの端部を、調整スクリユーの先端
   部にてセンタリング保持させてなる回動絞り弁型
   気化器。 ２ ニードルと調整スクリユーとが対向して当接
   するニードルの後端部と、調整スクリユーの先端
   部の何れか一方の端面形状をテーパ面状としてな
   る請求項１記載の回動絞り弁型気化器。