JPH0547695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本案は、クランク軸中心が車体の幅方向へ延び
る横置型エンジンの冷却装置の改良に関するもの
である。

（従来の技術） 従来、横置きエンジンの場合、エンジンの幅方
向前端に排気マニホールドが設けられており、該
マニホールドとの干渉を防ぐために冷却フアンを
備えるラジエータはトランスミツシヨンの前方に
設けられている。

また、エアコン装着車の場合、空調用のコンデ
ンサは、ラジエータの隣りに並べられており、一
般に前記ラジエータおよびコンデンサの前方に走
行風取入用のラジエータグリルが設けられている
（特開昭58−135315号公報参照）。

さらに、気化器付きのエンジンの場合、外気温
が低い時には排気マニホールド回りのホツトエア
ーを気化器を介して燃焼室内に導いて、燃料の霧
化及び気化を向上させるホツトエアー供給通路を
エアクリーナの吸気ダクトに接続することが知ら
れている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、エアコン未装着車の場合、空調用の
コンデンサは設けられておらず、ラジエータグリ
ルの一側の後方には空間（デツドスペース）が形
成されている。

そのため、冬期の降雪走行時において、雪がラ
ジエータグリルの間隙を通過してエンジンルーム
内に入り、エンジンルーム内に侵入した雪が排気
マニホールドに付着し、排気マニホールドの熱に
より発生する蒸気がホツトエアー供給通路を介し
て吸気通路内に入り、燃焼の悪化が生じて走行中
でのエンジン回転数の低下を招くという問題があ
つた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記の問題点を解決するために、ラジ
エータグリル後方のエンジンルーム内で排気マニ
ホールド前方にラジエータグリルからの走行風を
エンジン本体下方へ導く導風用プレート部材を設
け、該プレート部材を車体のラジエータシユラウ
ドパネルにその各上部が前後に離れて取付けられ
たステー部材およびプレート部材から成し、該ス
テー部材とプレート部材の両下端は接合されて後
部下方へ折曲されている。

（作用） 上記構成による本考案によれば、エアコン未装
着車で冬期の降雪走行時において、雪がラジエー
タグリルの間隙を通過したとしても、前記雪は導
風用プレート部材によりエンジン下方へ導かれる
ので、排気マニホールドへの雪の付着は防止され
る。このため、排気マニホールド部での蒸気の発
生は無く、ホツトエアー供給通路からエアクリー
ナの吸気ダクトへ蒸気が侵入することがない。従
つて、吸気通路内へ蒸気が侵入することによる燃
焼の悪化を防止できるので、走行中のエンジン回
転数の低下は生じない。

（実施例） 次に、本考案の実施例を第１図ないし第３図に
よつて説明する。

第１図に示す横置型エンジン１は、車体２のエ
ンジンルーム３内に設置され、車体２の幅方向へ
クランク軸中心（図示せず）が伸びている。

上記エンジンルーム３の前方に設置されたラジ
エータグリル４は、車幅方向に伸びていて、外気
導入口４ａを備えている。

上記ラジエータグリル４の後方に位置する車体
２のラジエータシユラウドパネル２ａの一側に片
寄つてラジエータ５が取付けられている。

ラジエータ５は第２図に示すとおり、その上部
及び下部にゴム材６，７を介してブラケツト部材
８，９が取付けられており、その後部にフアンカ
ウリング１０および電動フアン１１が設けられて
いる。

上記ラジエータシユラウドパネル２ａの他側に
は、エアコン未装着車のため、空調用のコンデン
サが設けられておらず、デツドスペースが存在し
ている。

該デツドスペース後部には排気マニホールド１
２が位置しており、該排気マニホールド１２には
該マニホールド１２周囲のホツトエアーをエアク
リーナ１３の吸気ダクト１３ａを介して吸気通路
へ導くホツトエアー供給通路１４が設けられてい
る。

該ホツトエアー供給通路１４の吸気ダクト１３
ａの接続部には一般に開閉弁（図示せず）が設け
られており、その開閉制御は例えば吸気温が低い
時や低負荷時に開放される。

第２図および第３図に示すとおり、上記デツド
スペース、すなわち、ラジエータシユラウドパネ
ル２ａの他側には、ラジエータグリル４と対向し
て導風用プレート部材１５が設けられている。

該プレート部材１５は、上部がラジエータシユ
ラウドパネル２ａ前面に固定されたステー部材１
５ａと、該ステー部材１５ａに対向して設けら
れ、上部がラジエータシユラウドパネル２ａ後面
に固定されたプレート部材１５ｂとから成つてい
る。

上記ステー部材１５ａとプレート部材１５ｂと
は両下端が接合され、後方へ折曲されている。

上記ステー部材１５ａは、全体が後方へ折曲し
ており、下方へ行くにしたがつて幅が広くなるよ
うに形成されている。

上記プレート部材１５ｂは、全体が前方へ折曲
しており、下部がステー部材１５ａと重合されて
いる。

なお、ステー部材１５ａおよびプレート部材１
５ａの上部の取付けは、空調用のコンデンサの取
付用ボルト穴を利用している。

（考案の効果） 上述のように本考案によれば、ラジエータグリ
ルの間隙を通過した雪が排気マニホールドに付着
することがないので、吸気通路内へ蒸気が侵入す
ることにより生じる燃焼の悪化が発生せず、走行
中のエンジン回転数の低下を防止することができ
る。

加えて、導風用プレート部材はプレート部材を
ステー部材により補強する構成となつているの
で、導風用プレート部材自体の剛性が向上し、走
行風の衝突に対して極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図はエンジンルームの平面図、第２図はエン
ジンルーム前部の縦断面図、第３図はラジエータ
および導風用プレート部材の取付け状態を示す斜
視図である。 １……エンジン本体、２……車体、２ａ……ラ
ジエータシユラウドパネル、３……エンジンルー
ム、４……ラジエータグリル、５……ラジエー
タ、１２……排気マニホールド、１３……エアク
リーナ、１３ａ……吸気ダクト、１４……ホツト
エアー供給通路、１５……導風用プレート部材、
１５ａ……ステー部材、１５ｂ……プレート部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前端に設けられ、車体の幅方向へ延びるラ
   ジエータグリルと、該グリルの一側後方のエンジ
   ンルーム内に設けられたラジエータと、上記ラジ
   エータグリルの他側後方のエンジンルーム内に前
   記ラジエータグリルと間隔を有して設置され、ク
   ランク軸中心が車体の幅方向へ延びるエンジン本
   体と、該エンジン本体の幅方向前端に設けられた
   排気マニホールドと、吸気ダクトを有し、該吸気
   ダクトに前記排気マニホールド回りのホツトエア
   ーを供給するホツトエアー供給通路が接続された
   エアクリーナとを備え、上記ラジエータグリル後
   方のエンジンルーム内で排気マニホールド前方に
   上記ラジエータグリルからの走行風をエンジン本
   体の下方へ導く導風用プレート部材が設けられ、
   該プレート部材は車体のラジエータシユラウドパ
   ネルにその各上部が前後に離れて取付けられたス
   テー部材およびプレート部材から成り、該ステー
   部材とプレート部材の両下端は接合されて後方へ
   折曲されていることを特徴とする横置型エンジン
   の冷却装置。