JPS6313549Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は多段歯車変速機のシフト装置に関す
る。例えば、前進５段変速と成した多段歯車変速
機のシフト装置にあつては、通常１速と２速用の
シフト部材を設けたシフトフオークシヤフト、３
速と４速用のシフト部材を設けたシフトフオーク
シヤフト及び５速と後進速用のシフト部材を設け
たシフトフオークシヤフトをそれぞれ平行に配置
し、シフトレバーの変速操作により適宜各シフト
フオークシヤフトを摺動させることで所定の変速
段に切換えるごとくしているが、この場合、５速
用と後進速用の両シフト部材を１本のシフトフオ
ークシヤフトに固定したものでは、例えば５速段
にシフトした時、後進速用シフト部材も同時に作
動し、これに伴ない該後進速用シフト部材により
操作されるリバースアイドラギヤに無用な動きが
生じるため、変速機の軸方向長さをそれだけ大き
くしなければならない。

そこで従来、以上の問題を解消するため、例え
ば実公昭56−339号に見られる如く５速用と後進
速用のシフト部材を固定しているシフトフオーク
シヤフトを２本に分割し、シフトレバーの５速段
へのシフト操作時、５速用シフト部材を固定した
シフトフオークシヤフト分割体のみを摺動すべく
成し、後進速用シフト部材を固定したシフトフオ
ークシヤフト分割体の摺動をロツクピンにより阻
止すべくしたものが開発されている。

ところが以上の構造のものでは、２本のシフト
フオークシヤフト分割体がそれぞれミツシヨンケ
ースに片持ち支持となつて偏荷重が作用し、円滑
な作動が期待出来なくなるし、しかも各分割体に
それぞれデイテント機構を設けねばならず、全体
として構造が複雑となる等の問題があつた。

本考案はこのような実情に鑑みて考案したもの
で、目的とするところは、歯車変速機の軸方向長
さを短かく出来ながら、しかも構造簡単で組付も
容易なシフト装置を提供せんとするにある。

即ち本考案は、コントロールロツドに連動して
シフト方向及びセレクト方向に動作する係合部材
を支持した支持部材にサポートを延長して、該サ
ポートに、リバースアイドルギヤをシフトする揺
動アームを支持して、該アームに係合段部をもつ
た逆Ｌ字形の第１スロツトと設けると共に、該ス
ロツトに、一つの前進段と後進段とをシフト操作
するシフトフオークシヤフトと連動して動作する
ピンを係合すると共に、前記サポートに、前記ピ
ンの中立位置から後進段位置への移動と、中立位
置から前進段位置への移動とを許し、かつ、中立
位置から前進段位置への移動時、前記第１スロツ
トと符合し、かつ、中立位置から後進段位置への
移動時、第１スロツトと齟齬する第２スロツトを
設けて、前進段へのシフト時、前記アームを不動
とし、後進段へのシフト時前記第１スロツトを介
して前記アームを揺動させるごとくしたことを特
徴とするものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明
する。

図において１は、トランスミツシヨンケース１
０に回動並びに軸方向移動可能に支持したコント
ロールロツドであり、該ロツド１はシフトレバー
（図示せず）にリンク機構（図示せず）を介して
連動連結され、該シフトレバーのセレクト操作に
より回動すべく成すと共に、シフトレバーのシフ
ト操作により軸方向に移動すべく成している。

又２は前記トランスミツシヨンケース１内にボ
ルト１１，１１により固定した断面略コ字形の支
持部材であつて、この支持部材２には前記コント
ロールロツド１のセレクト方向の動作、即ち回動
によりセレクト操作線上を移動し、且前記ロツド
１のシフト方向の動作、即ち軸方向移動によりシ
フト操作線上を揺動するベルクランクからなる係
合部材３を支持している。

具体的には前記支持部材２の相対向する側板２
１，２２間に、前記コントロールロツド１と直交
する方向に延びる枢軸３０を軸架し、この枢軸３
０に第１，第２連動アーム３１，３２を有する前
記係合部材３を揺動並びにスプリング３３，３４
を介して軸方向移動自由に支持する一方、前記コ
ントロールロツド１の端部に半径方向に延びる作
動杆１２を連設し、この作動杆１２と前記係合部
材３の第１連動アーム３１とを球状体３１ａ及び
該球状体３１ａを遊嵌する筒状部１２ａからなる
継手により連動連結している。

又４ａは第１速と第２速用のシフトフオークシ
ヤフト、４ｂは第３速と第４速用のシフトフオー
クシヤフト、４ｃは第５速と後進速用のシフトフ
オークシヤフトであつて、これら各シヤフト４
ａ，４ｂ，４ｃを互いに平行で、しかも前記トラ
ンスミツシヨンケース１０に摺動可能に支持して
いる。

そしてこれら各シフトフオークシヤフト４ａ，
４ｂ，４ｃにシフトヘツド４０ａ，４０ｂ，４０
ｃをピン結合するとともに、これらシフトヘツド
４０ａ，４０ｂ，４０ｃには、前記係合部材３の
第２連動アーム３２と係合する係合溝４１ａ，４
１ｂ，４１ｃを備えた爪体４２ａ，４２ｂ，４２
ｃを連設し、前記シフトレバーのセレクト操作に
伴なう前記係合部材３の軸方向移動により第２連
動アーム３２の遊端部を所定のシフトヘツドの係
合溝に係合させ、且つシフトレバーのシフト操作
に伴なう前記係合部材３の揺動により前記第２連
動アーム３２を介して所定のシフトフオークシヤ
フトを軸方向に摺動させることで変速機を所定の
変速段に切換えるべく成している。

即ち第９図においてシフトレバーのN₀O位置
からN₁位置へのセレクト操作により、前記コン
トロールロツド１を第１図X₁方向に回動させる
と、前記係合部材３は前記連結杆１２を介して第
２図下方向に所定ストローク移動し、これにより
該係合部材３の第２連動アーム３２が、１速、２
速用シフトフオークシヤフト４ａにおけるシフト
ヘツド４０ａの係合溝４１ａに係合するようにな
つている。

そしてこの位置から前記シフトレバーのF₁位
置、若しくはF₂位置へのシフト操作により、前
記コントロールロツド１を第１図Y₁方向若しく
はY₂方向に移動させると前記係合部材３は第１
図反時計回転方向あるいは時計回転方向に揺動
し、これにより前記１速２速用シフトフオークシ
ヤフト４ａが第２連動アーム３２を介して軸方向
に摺動して該シフトフオークシヤフト４ａに設け
たシフトフオーク（図示せず）により変速機が第
１速或は第２速に切換えられるようになつてい
る。

又、シフトレバーのN₀位置からF₃位置若しく
はF₄位置へのシフト操作により、前記コントロ
ールロツド１を第１図Y₁方向、若しくはY₂方向
に移動させると、前記係合部材３は第２図の位置
で揺動し、これにより３速４速用シフトフオーク
シヤフト４ｂが第２連動アーム３２を介して摺動
して該シヤフト４ｂに設けたシフトフオーク（図
示せず）により変速機が第３速或は第４速に切換
えられるようになつている。

更に、シフトレバーのN₀位置からN₂位置への
セレクト操作により前記コントロールロツド１を
第１図X₂方向に回動させると、前記係合部材３
は前記連結杆１２を介して第２図上方向に所定ス
トローク移動し、これに伴ない該係合部材３の第
２連動アーム３２が５速・後進速用シフトフオー
クシヤフト４ｃにおけるシフトヘツド４０ｃの係
合溝４１ｃに係合し、且つこの位置からシフトレ
バーのF₅位置若しくはＲ位置へのシフト操作に
より前記コントロールロツド１を第１図Y₁方向
若しくはY₂方向に移動させると前記係合部材３
は第１図反時計回転方向あるいは時計回転方向に
揺動し、これに伴ない前記５速、後進速用シフト
フオークシヤフト４ｃが第２連動アーム３２を介
して摺動して後記する如く第５速或は後進速に切
換えられるようになつている。

而して本考案は前記係合部材３を支持している
支持部材２に、前記シフトフオークシヤフト４ｃ
側に延び、かつその延長端部を屈曲形成したサポ
ート５を連設するとともに、該サポート５の屈曲
片５０に、多段歯車変速機のリバースアイドラギ
ヤ１３をシフトする揺動アーム６を軸６０を介し
て揺動可能に支持し、該アーム６の一端を前記リ
バースアイドラギヤ１３の環状溝１３ａに係合さ
せる。

又、この揺動アーム６の他端側には係合段部６
１を備えた逆Ｌ字形の第１スロツト６２を穿設す
る一方、前記サポート５の屈曲片５０には、後記
するピン７の中立位置（第３図位置）から所定の
前進段、図に示す実施例では５速段位置（第５図
位置）への移動を許し、かつ該ピン７の中立位置
から５速段への移動時に前記第１スロツト６２に
符合する符合部分５１ａと該符合部分５１ａに連
続しかつピン７の中立位置から後進段位置（第４
図位置）への移動を許す延長部分５１ｂとからな
る第２スロツト５１を穿設する。

そしてこの第１及び第２スロツト６２，５１に
第８図に示す如く頭部７１を有するピン７を遊挿
してその挿通端部に該ピン７の抜け止め用ワツシ
ヤ７２を係止する一方、５速及び後進速用シフト
フオークシヤフト４ｃにピン結合してなるシフト
ヘツド４０ｃに、凹溝４３を形成し、この凹溝４
３への前記ピン７における頭部７１の係合により
該ピン７を前記シフトフオークシヤフト４ｃに連
動させているのであつて、斯くすることで前記シ
フトフオークシヤフト４ｃの５速段への摺動時、
該シフトフオークシヤフト４ｃを介して前記ピン
７のみを、第１スロツト６２及びこの第１スロツ
ト６２に符合している第２スロツト５１の符合部
分５１ａを移動させて前記揺動アーム６を不動と
する一方、前記シフトフオークシヤフト４ｃの後
進速段への摺動時前記ピン７の第１スロツト６２
における内周面への係合により前記アーム６を所
定方向に揺動させてリバースアイドラギヤ１３の
噛合を行なうように成したのである。

尚、図中４４は前記５速及び後進速用シフトフ
オークシヤフト４ｃの端部に設けた５速用シフト
フオークであつて、その先端を５速歯車１４の係
脱を行なうスリーブ１５の環状溝１５ａに係合さ
せている。

又１６は前記リバースアイドラギヤ１３の中立
位置から噛合方向とは反対側方向（第３図右方
向）への移動を阻止するストツパー面でミツシヨ
ンケース１０に設けている。

又８は変速機が５速段から後進速段に直接シフ
トされるのを防止するミスシフト防止機構であ
る。

本考案にかゝるシフト装置は以上の構成から成
り、次にその作動を説明する。

まず第１図乃至第３図は変速機がいずれの前進
段及び後進段にもシフトされていないニユートラ
ル状態を示しており、この時、前記揺動アーム６
の第１スロツト６２とサポート５の屈曲片５０に
形成した第２スロツト５１の符合部分５１ａとは
第３図に示す如く符合状態となつており、かつ前
記ピン７は、前記第１スロツト６２の係合段部６
１と接する中立位置に位置している。

而してこの状態から、シフトレバーを後進速Ｒ
にシフトすると、５速及び後進速用のシフトフオ
ークシヤフト４ｃが、前記コントロールロツド１
と係合部材３を介して第３図右方向に所定ストロ
ーク摺動し、これに伴ない前記ピン７も第２スロ
ツト５１の延長部分５１ｂに沿つて右方向に移動
すると同時に前記ピン７が第１スロツト６２の内
周面に係合して前記揺動アーム６を第３図反時計
回転方向に揺動させるのであつて、これにより前
記リバースアイドラギヤ１３が前記揺動アーム６
を介して第３図左方向に所定ストローク往動して
後進速に切換わるのである。

又シフトレバーを後進段からニユートラルにシ
フトすると前記シフトフオークシヤフト４ｃが第
４図の位置から第３図の位置に摺動し、これに伴
ない前記ピン７も第２スロツト５１の延長部分５
１ｂに沿つて左方向に移動すると同時に、前記ピ
ン７が第１スロツト６２の係合段部６１に係合し
て前記揺動アーム６を第４図時計回転方向に揺動
させるのであつて、これにより前記リバースアイ
ドラギヤ１３が揺動アーム６を介して第４図位置
から第３図位置に復動してニユートラルに切換わ
る。

一方、第３図に示すニユートラル状態からシフ
トレバーを５速段にシフトすると、５速・後進速
用シフトフオークシヤフト４ｃがコントロールロ
ツド１及び係合部材３を介して第３図左方向に所
定ストローク摺動し、これに伴ない前記シヤフト
４ｃに設けた５速用シフトフオーク４４を介して
スリーブ１５が左方向に移動して５速段に切換わ
る。

而してこの時、前記ピン７は前記第２スロツト
５１の符合部分５１ａに沿つて第３図左方向に移
動するのであるが、前記揺動アーム６の第１スロ
ツト６２が第３図に示す如く前記第２スロツト５
１の符合部分５１ａに符合した状態となつている
ため、前記ピン７が第３図に示す位置から第５図
に示す位置まで移動するも、前記揺動アーム６は
揺動することがなく、従つて前記リバースアイド
ラギヤ１３は、５速段へのシフト時において無用
な移動をしない。

以上の如く本考案によれば、リバースアイドラ
ギヤに無用な動きが生じないので、変速機の軸方
向寸法をそれだけ短くして変速機をコンパクトに
出来るのは勿論、前記揺動アームの後進段への揺
動で第２スロツトに対する第１スロツトの位置が
変化するから、前記ピンの中立位置から後進段へ
のシフト開始位置を決めること簡単にでき、前記
二つのスロツト及びピンによる中立位置の位置決
めに、それほど精度が要求されなくて、二つのス
ロツトの加工も加工し易く、かつ、組立ても簡単
になるのである。しかも前記ピンの後進段への移
動に伴つて直ちに前記揺動アームが揺動を開始す
るから、前記揺動アームの揺動に対する前記ピン
の移動による伝達効率がよくなるのである。

又、コントロールロツドと連動する係合部材の
支持部材にサポートを連設し、このサポートにリ
バースアイドラギヤをシフトする前記揺動アーム
を支持するようにしたから、前記揺動アームをあ
らかじめ前記サポートに組付けた支持部材を、変
速機の組立て時にトランスミツシヨンケースの所
定個所に固定すればよく、従つて変速機全体とし
ての組付作業性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はその一
部を切欠して示す底面図、第２図は要部を拡大し
て示す一部切欠側面図、第３図乃至第５図は本考
案シフト装置の作動説明図であつて、第３図はニ
ユートラル状態、第４図は後進段へのシフト状
態、第５図は５速へのシフト状態を示す。又、第
６図は揺動アームの正面図、第７図はサポートの
正面図、第８図は第３図−線断面図、第９図
はシフトパターン図である。 １……コントロールロツド、２……支持部材、
３……係合部材、５……サポート、５１……第２
スロツト、６……揺動アーム、６２……第１スロ
ツト、７……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コントロールロツドに連動してシフト方向及び
   セレクト方向に動作する係合部材を支持した支持
   部材に、サポートを延長して、該サポートに、リ
   バースアイドラギヤをシフトする揺動アームを支
   持して、該アームに係合段部をもつた逆Ｌ字形の
   第１スロツトを設けると共に、該スロツトに、一
   つの前進段と後進段とをシフト操作するシフトフ
   オークシヤフトと連動して動作するピンを係合す
   ると共に、前記サポートに、前記ピンの中立位置
   から後進段位置への移動と、中立位置から前進段
   位置への移動とを許し、かつ、中立位置から前進
   段位置への移動時、前記第１スロツトと符合し、
   かつ、中立位置から後進段位置への移動時第１ス
   ロツトと齟齬する第２スロツトを設けて、前進段
   へのシフト時前記アームを不動とし、後進段への
   シフト時、前記第１スロツトを介して前記アーム
   を揺動させるごとくしたことを特徴とする多段歯
   車変速機のシフト装置。