JPH054943U - 自動車用シ−トリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車のシ−ト、なかでも、フロントシ−ト
において、乗員が適正着座姿勢をとるときに、そのシ−
トバックの角度を調整するシ−トリクライニング装置
で、この角度調整が運転中であっても静かに衝撃なく行
なうことができるものを提案する。 【構成】 自動車のシ−ト、なかでも、フロントシ−ト
またはそれに結合するヒンジ機構を回転軸６の周囲に、
好ましくはすべり軸受の軸受部材７を、その軸受層が回
転軸に接触するよう、介在して、シ−トリクライニング
装置を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車用シ−トリクライニング装置に係り、詳しくは、自動車座席 シ−トのシ−トバックが運転者等の感性に合わせて円滑に角度が調整できる角度 調整機構を具える自動車用シ−トリクライニング装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、自動車のシ−ト、とくに、フロントシ−トには、運転者その他の乗 員が快適な着座姿勢がとれるように、種々のシ−トアジャスタ−が用いられ、フ ロントシ−トが移動回転できるようになっている。このシ−トアジャスタ−の一 つとして、フロントシ−トの背もたれ、つまりシ−トバックを回転させる際にそ の回転角度を調整する角度調整機構としてシ−トリクライニング装置が提案実施 されている。この角度調整機構は一般にリクライナ−またはシ−トリクライニン グヒンジと呼ばれ、平歯車、ねじ、オイルなどを使って回転角度を調整するもの であって、この中で、シ−トバックの回転角度を段階的に角度調整する微調整方 式のものと、無段階に角度調整する無段階調整方式のものが提案されている。こ れらいずれの方式のリクライニング装置であっても、角度調整機構はシ−トバッ クの下端部にヒンジ機構が結合し、このヒンジ機構において、シ−トバックの下 端部を回転軸によって回転自在に支承し、所望の角度の回転を達成したときにシ −トバックまたはそれに連結する部材を鎖錠するものである。

【０００３】 また、前者の微調整式リクライニング装置の角度調整機構はラチェットが介在 させて構成されるものが多く、このラチェット機構によって回転軸の周りの回転 を鎖錠するものであり、無段階調整式リクライニング装置は、一対の平歯車を介 在させ、これら平歯車の回転によりシ−トバックの角度を調整するものである。 しかし、いずれの方式のリクライニング装置においても、回転軸の周りで、例え ばラチェットや一方の平歯車が回転できる機構を成しており、この回転軸は歯車 と直接接触していたので振動や衝撃が生じるため、乗員に必ずしも快適な乗心地 を与えることができない。

【０００４】 すなわち、リクライニング装置における角度調整機構は運転者などの乗員に快 適な着座姿勢を与えるために、シ−トバックの角度を微動に調整することに配慮 がはらわれているが、再度調整時のいずれの場合であっても回転軸に対する接触 によって起こる振動や衝撃には全く考慮がはらわれていない。とくに、角度調整 時にはシ−トバックには運転者などの乗員の重い荷重がかかるのにも拘らず、回 転軸に対する摺動性について配慮が乏しいため、角度調整しようとしたときに運 転者などの乗員に対して振動や衝撃が与えられ、乗心地が悪化している。又摺接 部にグリ−ス等を用いている為汚れることもあり、又汚れに対して特別の配慮が 成され、装置として複雑化しているので現状である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記欠点の解決を目的とし、具体的には、バックシ−トの下端部に結 合し回転自在に支承するヒンジ機構において、その回転軸の周囲に軸受部材を介 設して、この回転軸に対する回転を円滑にし、しかも、この軸受部材の介設によ って形成される潤滑機構により、回転軸に無潤滑軸受部材等で支承することで潤 滑剤の供給による汚染を有効に防止できるリクライニング装置に適正な軸受部材 を介設して成る自動車用シ−トリクライニング装置を提案する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案は、自動車用シ−トで、そのシ−トバックの角度を調整する シ−トリクライニング装置において、このシ−トバックをその下端部で回転自在 に支承する回転軸の周囲に、軸受部材を介設して成ることを特徴とする。

【０００７】 以下、本考案の手段たる構成ならびにその作用について、図面によって具体的 に説明すると、次の通りである。

【０００８】 なお、図１は本考案の一つの実施例に係るリクライニング装置の一部の配置図 であり、図２は本考案の他の実施例に係るリクライニング装置の一部の配置図で あり、図３は図２の一部を拡大した説明図である。

【０００９】 まず、図１において符号１はフロントシ−トのシ−トバック、２はラチェット 、３はカム、４はポ−ル、５はリクライニングアジャスタ−用のノブ、６は回転 軸、７は軸受部材を示している。このリクライニング装置においては、シ−トバ ック１の下端部にはヒンジ機構が結合し、その機構の一部としてラチェット２が 設けられている。また、これら、例えば、ラチェット２は回転軸６の周囲で回転 自在に支承されている。従って、フロントシ−トのシ−トバック１の角度調整時 には、ノブ５を下に押下げると、ラチェット２の噛合部分２ａからカム３が外れ てフリ−になり、この状態で、回転軸６の周りでシ−トバック１に連結するラチ ェット２が回転し、シ−トバック１の角度が所望の通り調整される。

【００１０】 これに反し、ノブ５を矢印方向に押し上げると、カム３がラチェット２の噛合 部２ａに係合し、シ−トバック１は固定されて角度調整が終了する。

【００１１】 次に、上記のように構成されるリクライニング装置において、回転軸６の周囲 に軸受部材７を介設し、この軸受部材７の介在の下で回転軸６が回転できるよう にする。軸受部材７としてはボ−ルベアリングやすべり軸受を用いることができ る。しかし、ボ−ルベアリングは設計上複雑で、しかも、高価となることからす べり軸受が好ましい。すべり軸受としては、内燃機関に使用されている裏金鋼上 にアルミ系、銅系等の軸受合金を復層化したすべり軸受がある。これら軸受は内 燃機関用途においては油を介して使用されている。

【００１２】 次に、代表される軸受は、事務用機器等の軽負荷、給油なしで使用されている すべり軸受であって、無給油軸受、ドライ軸受とも呼ばれているＰＴＦＥ樹脂（ ポリテトラフロロエチレン）に代表される潤滑樹脂を成型するか、裏金に青銅粉 を焼結し、その多孔部に潤滑樹脂をコ−ティングしたもの。その他青銅粉を圧粉 成型し、その多孔部に油を含浸させたものが、すべり軸受として一般的である。

【００１３】 本考案に使用する軸受にあっては、その用途がリクライニング装置であること で、その特徴は、荷重的には比較的小さく、動きも比較的遅く、頻繁に作動する ものでないことから従来のすべり軸受をそのまま適用し使用することも出来る。 しかし、リクライニング装置の潤滑機構は鉄系歯車部と軸部とを直接接触して使 用されたり、グリ−スを付与して使用しているのが実態である。

【００１４】 そこで、このような現状を鑑み、各種軸受材により実験を試みた結果、各種軸 受材による作動はいずれもスム−スでその差は見られなかった。又、金属系軸受 は特に剛性を補強する為等の目的とする裏金は、使用しなくとも良い等の知見を 得た。

【００１５】 次に、実施例につき説明する。

【００１６】 本実験に使用したすべり軸受は、円筒状ブッシュタイプで行なった。又、従来 の汎用軸受の加え、以下の材料、形状の軸受で良好な結果を得た。 １、加工、成型性、廉価なポリエチレン樹脂成型品 ２、Ａｌ−２０％Ｓｎ鋳造加工品 ３、裏金に青銅を焼結し、ＰＴＦＥ系樹脂を含浸した。その表面は青銅がかなり 露出していた（従来品の軸受表面は樹脂の薄膜で覆われている。）。

【００１７】 なお、上記の如くラチェットを介在させたリクライニング装置のほかに、図２ ならびに図３に示す如く一対の平歯車を介在させた無段階調整式リクライニング 装置においても、回転軸の周囲に軸受部材を介設して構成できる。

【００１８】 図２ならびに図３においては、符号１０はプレ−ト、１１はノブを示し、プレ −ト１０がフロントシ−トバック１の下端部に結合され、ノブ１１の回転によっ てプレ−ト１０ならびにシ−トバック１の角度が調整できるよう、構成されてい る。すなわち、図３に示す如く、回転するノブ１１の内側には内歯車１２が形成 され、この内歯車１２には外歯車１３が噛合し、外歯車１３は回転軸６において 回転自在に支承されている一方、外歯車１３にはプレ−ト１０が結合されている 。従って、ノブ１１を回転させると、ノブ１１の内側に設けられた内歯車１２に よって外歯車１３が回転軸６の周りで回転し、シ−トバック１が図３に示すよう に一点鎖線位置に回転する。この回転軸６においてその周囲に軸受部材７を介在 させる。この場合も、図１に示す例と同様に、例えば、すべり軸受の軸受層が回 転軸６の表面に接触するようにする。このようにすべり軸受を設けると、回転軸 ６に対して外歯車１３は円滑に回転し、角度調整時における衝撃などが運転者な どの乗員に与えることがなく、グリ−ス等の潤滑油で汚染することがない。

【００１９】 また、軸受部材７としては図１に示す例と同様に、回転軸と接触する部分にす べり軸受を介すことでシ−トバックの作動がきわめて円滑となった。

【００２０】

【考案の効果】

以上詳しく説明した通り、本考案は、自動車用シ−トのシ−トバックの角度を 調整するシ−トリクライニング装置であって、このシ−トバックをその下端部を 回転自在に支承する回転軸の周囲に、軸受部材を介設して成ることを特徴とする ものである。

【００２１】 従って、シ−トバックの下端部またはそれに結合するヒンジ機構等は回転軸に 対して円滑に回転し、乗員は円滑に適正な着座姿勢をとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一つの実施例に係る微調整式リクライ
ニング装置の一部の配置図である。

【図２】本考案の他の実施例に係る無段階調整式リクラ
イニング装置の一部の配置図である。

【図３】図２の一部を拡大した説明図である。

【符号の説明】

１ フロントシ−トのシ−トバック ２ ラチェット ３ カム ４ ポ−ル ５ リクライニングアジャスタ−用のノブ ６ 回転軸 ７ 軸受部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用シ−トで、そのシ−トバックの
   角度を調整するシ−トリクライニング装置において、こ
   のシ−トバックをその下端部で回転自在に支承する回転
   軸の周囲に、軸受部材を介設して成ることを特徴とする
   自動車用シ−トリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記ヒンジ装置を、少なくともラチェッ
   ト機構を介して前記シ−トバックを段階的に微動調整で
   きる機構に構成して成ることを特徴とする請求項１記載
   の自動車用シ−トリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記ヒンジ装置を、少なくとも歯車機構
   を介して前記ヒ−トバックを無段階に調整できる機構に
   構成して成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用
   シ−トリクライニング装置。