JPH0549840B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0549840B2 JPH0549840B2 JP59116783A JP11678384A JPH0549840B2 JP H0549840 B2 JPH0549840 B2 JP H0549840B2 JP 59116783 A JP59116783 A JP 59116783A JP 11678384 A JP11678384 A JP 11678384A JP H0549840 B2 JPH0549840 B2 JP H0549840B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- elastic membrane
- chamber
- pump
- plane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
- F04D15/0005—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems by using valves
- F04D15/0016—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems by using valves mixing-reversing- or deviation valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
- F04D29/48—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable for unidirectional fluid flow in reversible pumps
- F04D29/486—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable for unidirectional fluid flow in reversible pumps especially adapted for liquid pumps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps
- Y10S415/911—Pump having reversible runner rotation and separate outlets for opposing directions of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車用の選択制御型複式送出ポ
ンプに関する。
ンプに関する。
（従来の技術）
周知のように、最近の自動車、特に乗用車はフ
ロントガラスと後方窓に洗浄器を備えており、同
様の装置がヘツドライトでもますます採用され
つゝある。一般に、各洗浄系はそれぞれ個々のポ
ンプを有するが、各ポンプは共通のタンクから洗
浄液を吸引している。これはかなりの設置コスト
を必要とし、自動車の種別によつては、しばしば
妥当でない。例えば、ほとんどの“経済”車が属
するいわゆる“ツー・ボリユーム（two−
volume）”クラスの車でも後方窓の洗浄器が事実
必要とされている。
ロントガラスと後方窓に洗浄器を備えており、同
様の装置がヘツドライトでもますます採用され
つゝある。一般に、各洗浄系はそれぞれ個々のポ
ンプを有するが、各ポンプは共通のタンクから洗
浄液を吸引している。これはかなりの設置コスト
を必要とし、自動車の種別によつては、しばしば
妥当でない。例えば、ほとんどの“経済”車が属
するいわゆる“ツー・ボリユーム（two−
volume）”クラスの車でも後方窓の洗浄器が事実
必要とされている。
コスト減を図るため、複式送出ポンプを使うこ
とが提案されてきた。この方式では、フロントガ
ラス用洗浄器と後方窓用洗浄器等２つの異つた系
の各々への送出が、ポンプ羽根車の回転方向によ
つて制御される。２つの回転方向は、羽根車駆動
モータの極性を切換えることで得られる。
とが提案されてきた。この方式では、フロントガ
ラス用洗浄器と後方窓用洗浄器等２つの異つた系
の各々への送出が、ポンプ羽根車の回転方向によ
つて制御される。２つの回転方向は、羽根車駆動
モータの極性を切換えることで得られる。
この種の選択制御型複式送出ポンプは、一例と
して1980年６月26日付出願の西独特許出願第
3023897.2号に開示されている。このポンプは、
２つの送出ライン間で選択的に切換えを行うた
め、羽根車のハブで回転駆動される切換シヤツタ
を使用し、シヤツタは摩擦クラツチを介してハブ
へ連結される。羽根車の回転方向に応じ、シヤツ
タが移動していずれか一方の送出マニホールドの
入口ポートと係合接触し、その入口ポートを覆
う。
して1980年６月26日付出願の西独特許出願第
3023897.2号に開示されている。このポンプは、
２つの送出ライン間で選択的に切換えを行うた
め、羽根車のハブで回転駆動される切換シヤツタ
を使用し、シヤツタは摩擦クラツチを介してハブ
へ連結される。羽根車の回転方向に応じ、シヤツ
タが移動していずれか一方の送出マニホールドの
入口ポートと係合接触し、その入口ポートを覆
う。
（発明が解決しようとする問題点）
この従来構成は幾つかの欠点を有する。その主
な１つはシヤツタ部分における不充分なシール
で、この結果液体がシヤツタを通り越して遮断側
マニホールドへ浸透し、導通側マニホールドに損
失を及ぼす。
な１つはシヤツタ部分における不充分なシール
で、この結果液体がシヤツタを通り越して遮断側
マニホールドへ浸透し、導通側マニホールドに損
失を及ぼす。
もう一つはシヤツタと羽根車ハブ間の摩擦クラ
ツチによる熱発散に原因した顕著な動力損で、こ
れはポンプの有効な送出にいつそうの負荷損をも
たらす。
ツチによる熱発散に原因した顕著な動力損で、こ
れはポンプの有効な送出にいつそうの負荷損をも
たらす。
その他の従来法は、一方がステータの加圧部、
他方がその吸入部へと羽根車の回転方向の変化に
応じて選択的に配置される一対の接線方向マニホ
ールドの入口端に生ずる圧力差を利用するという
原理に基いている。かかるマニホールドが一方向
弁で遮断されると、最大圧力差の値に較正された
バネの作用により、各シヤツタがそれぞれの弁座
と係合するシール状態へ付勢される。
他方がその吸入部へと羽根車の回転方向の変化に
応じて選択的に配置される一対の接線方向マニホ
ールドの入口端に生ずる圧力差を利用するという
原理に基いている。かかるマニホールドが一方向
弁で遮断されると、最大圧力差の値に較正された
バネの作用により、各シヤツタがそれぞれの弁座
と係合するシール状態へ付勢される。
しかし、この方法も幾つかの欠点を有する。そ
の主なものとして、特に大きな負荷損を有し、弁
によつて生じる絞りと弁シヤツタに作用する予負
荷のためポンプの有効送出率の著しい減少をもた
らす。
の主なものとして、特に大きな負荷損を有し、弁
によつて生じる絞りと弁シヤツタに作用する予負
荷のためポンプの有効送出率の著しい減少をもた
らす。
この発明は、上記の問題を根本的に取り除こう
とするもので、特にこの発明の重要な目的は、羽
根車の回転方向の逆転時に遮断側マニホールドへ
の作動流体の浸出を完全に阻止する自動車用の選
択制御型複式送出ポンプを提供することにある。
とするもので、特にこの発明の重要な目的は、羽
根車の回転方向の逆転時に遮断側マニホールドへ
の作動流体の浸出を完全に阻止する自動車用の選
択制御型複式送出ポンプを提供することにある。
また、負荷損及び／又は動力損の実質的な除去
によりポンプの揚程の完全な利用を確実化する自
動車用の選択制御型複式送出ポンプを提供するこ
とにある。
によりポンプの揚程の完全な利用を確実化する自
動車用の選択制御型複式送出ポンプを提供するこ
とにある。
また、この発明の別の重要な目的は、構造を簡
単化することで（特に詰つて動かなくなつたり堆
積物を形成し易いシヤツタ部品を含まないことに
よつて）、動作の信頼性の高い選択制御型複式送
出ポンプを提供することにある。
単化することで（特に詰つて動かなくなつたり堆
積物を形成し易いシヤツタ部品を含まないことに
よつて）、動作の信頼性の高い選択制御型複式送
出ポンプを提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明にあつては、
羽根車室と連通し且つ二つの送出マニホールドダ
クトとも連通する集合室をポンプケースの中に配
置し、ポンプケースの羽根車室内に羽根車が配置
され、該羽根車は対向する方向に選択的に動作可
能で、前記集合室にはシヤツター手段が設けら
れ、該シヤツター手段は前記集合室内の互いに他
と対向する位置に備えられる弁座の間に配置され
て該弁座と選択的に協働する前記送出マニホール
ドダクトの一つを通過する流体の流れを二者択一
に妨げ、且つ前記シヤツター手段は前記弁座の間
に配置される弾性膜にて構成されて前記集合室を
二つの集合分室に隔て、該集合分室の各々は前記
羽根車室の中に互いに対向する向きに開口するめ
いめいの導管にて前記羽根車室と連通し、それに
よつて羽根車が一つの方向に回転される時に前記
集合分室の間に引き起こされて前記弾性膜上に作
用する圧力差は、前記弾性膜を前記弁座の一つと
密接状態にさせ、それによつて前記送出マニホー
ルドダクトの一つを通過する流体を止めると共に
前記送出マニホールドダクトの他の一つを流体が
通過するよう開いた状態に保持し、他方、羽根車
が反対方向に回転される時は流体が通過するダク
トは前記一つの方向に羽根車が回転される時とは
逆になり、前記集合室は前記羽根車室に対して横
に配置され、隔壁が前記集合分室と前記羽根車室
との間に備えられた自動車用の選択制御型複式送
出ポンプにおいて、前記弾性膜は羽根車の軸に略
垂直な平面内に配設され、前記隔壁の一側面は前
記羽根車室の円形の内表面に一つの滑らかな流線
型の連続を形作り、前記隔壁を貫通する前記導管
は前記羽根車室に接線方向へ開口し、それによつ
て一つの導管は前記弾性膜の平面の下にあり、他
の導管は同平面の上にあり、前記導管は前記平面
に垂直な方向から見て前記弾性膜の中心へ向けて
延びていることを特徴とする。
羽根車室と連通し且つ二つの送出マニホールドダ
クトとも連通する集合室をポンプケースの中に配
置し、ポンプケースの羽根車室内に羽根車が配置
され、該羽根車は対向する方向に選択的に動作可
能で、前記集合室にはシヤツター手段が設けら
れ、該シヤツター手段は前記集合室内の互いに他
と対向する位置に備えられる弁座の間に配置され
て該弁座と選択的に協働する前記送出マニホール
ドダクトの一つを通過する流体の流れを二者択一
に妨げ、且つ前記シヤツター手段は前記弁座の間
に配置される弾性膜にて構成されて前記集合室を
二つの集合分室に隔て、該集合分室の各々は前記
羽根車室の中に互いに対向する向きに開口するめ
いめいの導管にて前記羽根車室と連通し、それに
よつて羽根車が一つの方向に回転される時に前記
集合分室の間に引き起こされて前記弾性膜上に作
用する圧力差は、前記弾性膜を前記弁座の一つと
密接状態にさせ、それによつて前記送出マニホー
ルドダクトの一つを通過する流体を止めると共に
前記送出マニホールドダクトの他の一つを流体が
通過するよう開いた状態に保持し、他方、羽根車
が反対方向に回転される時は流体が通過するダク
トは前記一つの方向に羽根車が回転される時とは
逆になり、前記集合室は前記羽根車室に対して横
に配置され、隔壁が前記集合分室と前記羽根車室
との間に備えられた自動車用の選択制御型複式送
出ポンプにおいて、前記弾性膜は羽根車の軸に略
垂直な平面内に配設され、前記隔壁の一側面は前
記羽根車室の円形の内表面に一つの滑らかな流線
型の連続を形作り、前記隔壁を貫通する前記導管
は前記羽根車室に接線方向へ開口し、それによつ
て一つの導管は前記弾性膜の平面の下にあり、他
の導管は同平面の上にあり、前記導管は前記平面
に垂直な方向から見て前記弾性膜の中心へ向けて
延びていることを特徴とする。
また、前記導管は前記ポンプの中央面に関して
対称的に延びたことを特徴とする。
対称的に延びたことを特徴とする。
また、前記弁座が前記送出マニホールドダクト
に備えられ且つ前記弾性膜と協働する中央隆起環
状リツプにて形成されるのが好ましい。
に備えられ且つ前記弾性膜と協働する中央隆起環
状リツプにて形成されるのが好ましい。
また、前記弾性膜が、前記ポンプケースの溝と
協働して保持され且つシールを与えるＯリング状
の周辺リツプと、前記マニホールドダクトの前記
弁座と協動する肉厚中心部とから成るのが好まし
い。
協働して保持され且つシールを与えるＯリング状
の周辺リツプと、前記マニホールドダクトの前記
弁座と協動する肉厚中心部とから成るのが好まし
い。
また、前記集合室が円形状であるのが好まし
い。
い。
（作 用）
上記構成の本発明にあつては、弾性膜は羽根車
の軸に略垂直な平面内に配設され、隔壁を貫通す
る導管は羽根車室に接線方向へ開口し、一つの導
管は弾性膜の平面の下にあり、他の導管は同平面
の上にあり、導管は前記平面に垂直な方向から見
て弾性膜の中心へ向けて延びているので、弾性膜
に作用する正圧と負圧が弾性膜の両面に均等に分
配される。
の軸に略垂直な平面内に配設され、隔壁を貫通す
る導管は羽根車室に接線方向へ開口し、一つの導
管は弾性膜の平面の下にあり、他の導管は同平面
の上にあり、導管は前記平面に垂直な方向から見
て弾性膜の中心へ向けて延びているので、弾性膜
に作用する正圧と負圧が弾性膜の両面に均等に分
配される。
また、弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面内に
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているので、弾性膜の一方の側と他方の側に
それぞれ同時に正圧と負圧が作用することにより
弾性膜の閉塞動作が行なわれるので、弁座と協働
して行なわれる閉塞動作の回数が増加される。
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているので、弾性膜の一方の側と他方の側に
それぞれ同時に正圧と負圧が作用することにより
弾性膜の閉塞動作が行なわれるので、弁座と協働
して行なわれる閉塞動作の回数が増加される。
また、導管は弾性膜の平面に垂直な方向から見
て弾性膜の中心へ向けて延びているために、閉塞
の圧力は弾性膜の完全な円形の外縁に均等に分配
され、弾性膜の外縁に均等な圧力が分配されるた
めに弾性膜は捻じれることがなく（弾性膜は不均
一な圧力動作の下では捻じれる傾向を持つ）、弾
性膜に捻じれず不均一が生じないので弁座の外縁
に精密に接触し、作動流体の浸出を阻止する。
て弾性膜の中心へ向けて延びているために、閉塞
の圧力は弾性膜の完全な円形の外縁に均等に分配
され、弾性膜の外縁に均等な圧力が分配されるた
めに弾性膜は捻じれることがなく（弾性膜は不均
一な圧力動作の下では捻じれる傾向を持つ）、弾
性膜に捻じれず不均一が生じないので弁座の外縁
に精密に接触し、作動流体の浸出を阻止する。
ところで一般に、流体が開放されている弁を通
過する時に、乱流が生じて弾性膜の振動を誘発す
るが、この振動の傾向は弾性膜と弁座の外縁との
間の接触圧の均等な分配によつて防がれる。しか
し、本願発明にあつては、上述したように弾性膜
の外縁に均等な圧力が分配されるので、このよう
な振動を抑えることができ、作動流体の浸出を阻
止する。
過する時に、乱流が生じて弾性膜の振動を誘発す
るが、この振動の傾向は弾性膜と弁座の外縁との
間の接触圧の均等な分配によつて防がれる。しか
し、本願発明にあつては、上述したように弾性膜
の外縁に均等な圧力が分配されるので、このよう
な振動を抑えることができ、作動流体の浸出を阻
止する。
また、弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面内に
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているので、羽根車ハウジングから導管、弁
開口部、送出マニホールドダクトへと通過する流
体の流れの偏差及び偏差角を減じ、従つてその通
路内を流体が通過する際の損失水頭が極めて小さ
く抑えられる。
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているので、羽根車ハウジングから導管、弁
開口部、送出マニホールドダクトへと通過する流
体の流れの偏差及び偏差角を減じ、従つてその通
路内を流体が通過する際の損失水頭が極めて小さ
く抑えられる。
というのは、一般に知られているように、流体
の流れのいかなる偏差も、局所圧あるいは損失水
頭あるいは負荷損を引き起こし、流体の流れの偏
差は偏差角と共に増加し、言い換えれば、偏差角
が大きくなればなるほど流体の流れの損失水頭も
大きくなるからである。
の流れのいかなる偏差も、局所圧あるいは損失水
頭あるいは負荷損を引き起こし、流体の流れの偏
差は偏差角と共に増加し、言い換えれば、偏差角
が大きくなればなるほど流体の流れの損失水頭も
大きくなるからである。
従つて、負荷損及び動力損の実質的な除去によ
りポンプの揚程の完全な利用を確実化することが
可能となる。
りポンプの揚程の完全な利用を確実化することが
可能となる。
また、弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面内に
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているのでありシヤツタ部品を含まないの
で、集合室と弁機構とを有するポンプにあつて、
その全体的な構造が単純となる。
配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に接線
方向へ開口し、一つの導管は弾性膜の平面の下に
あり、他の導管は同平面の上にあり、導管は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜の中心へ向けて
延びているのでありシヤツタ部品を含まないの
で、集合室と弁機構とを有するポンプにあつて、
その全体的な構造が単純となる。
（実施例）
まず、本発明にかかる実施例の概略について説
明する。羽根車室１５と連通し且つ二つの送出マ
ニホールドダクト２６，２７とも連通する集合室
３０をポンプケース１０の中に配置し、ポンプケ
ース３０の羽根車室１５内に羽根車１４が配置さ
れ、羽根車１４は対向する方向に選択的に動作可
能で、集合室３０にはシヤツター手段が設けら
れ、シヤツター手段は集合室３０内の互いに他と
対向する位置に備えられる弁座２４，２５の間に
配置されて弁座２４，２５と選択的に協働する送
出マニホールドダクト２６，２７の一つを通過す
る流体の流れを二者択一に妨げ、且つシヤツター
手段は弁座２４，２５の間に配置される弾性膜２
３にて構成されて集合室３０を二つの集合分室１
９，２０に隔て、集合分室１９，２０の各々は羽
根車室１４の中に互いに対向する向きに開口する
めいめいの導管２１，２２にて羽根車室１５と連
通し、それによつて羽根車１４が一つの方向に回
転される時に集合分室１９，２０の間に引き起こ
されて弾性膜２３上に作用する圧力差は、弾性膜
２３を弁座２４，２５の一つと密接状態にさせ、
それによつて送出マニホールドダクト２６，２７
の一つを通過する流体を止めると共に送出マニホ
ールドダクト２６，２７の他の一つを流体が通過
するよう開いた状態に保持し、他方、羽根車１４
が反対方向に回転される時は流体が通過するダク
トは前記一つの方向に羽根車１４が回転される時
とは逆になり、集合室３０は羽根車室１５に対し
て横に配置され、隔壁２１９，２２０が集合分室
１９，２０と羽根車室１５との間に備えられ、弾
性膜２３は羽根車１４の軸１３に略垂直な平面内
に配設され、隔壁２１９，２２０の一側面２１９
ａ，２２０ａは羽根車室１５の円形の内表面に一
つの滑らかな流線型の連続を形作り、隔壁２１
９，２２０を貫通する導管２１，２２を羽根車室
１５に接線方向へ開口し、それによつて一つの導
管２１は弾性膜２３の平面の下にあり、他の導管
２２は同平面の上にあり、導管２１，２２は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜２３の中心へ向
けて延びている。
明する。羽根車室１５と連通し且つ二つの送出マ
ニホールドダクト２６，２７とも連通する集合室
３０をポンプケース１０の中に配置し、ポンプケ
ース３０の羽根車室１５内に羽根車１４が配置さ
れ、羽根車１４は対向する方向に選択的に動作可
能で、集合室３０にはシヤツター手段が設けら
れ、シヤツター手段は集合室３０内の互いに他と
対向する位置に備えられる弁座２４，２５の間に
配置されて弁座２４，２５と選択的に協働する送
出マニホールドダクト２６，２７の一つを通過す
る流体の流れを二者択一に妨げ、且つシヤツター
手段は弁座２４，２５の間に配置される弾性膜２
３にて構成されて集合室３０を二つの集合分室１
９，２０に隔て、集合分室１９，２０の各々は羽
根車室１４の中に互いに対向する向きに開口する
めいめいの導管２１，２２にて羽根車室１５と連
通し、それによつて羽根車１４が一つの方向に回
転される時に集合分室１９，２０の間に引き起こ
されて弾性膜２３上に作用する圧力差は、弾性膜
２３を弁座２４，２５の一つと密接状態にさせ、
それによつて送出マニホールドダクト２６，２７
の一つを通過する流体を止めると共に送出マニホ
ールドダクト２６，２７の他の一つを流体が通過
するよう開いた状態に保持し、他方、羽根車１４
が反対方向に回転される時は流体が通過するダク
トは前記一つの方向に羽根車１４が回転される時
とは逆になり、集合室３０は羽根車室１５に対し
て横に配置され、隔壁２１９，２２０が集合分室
１９，２０と羽根車室１５との間に備えられ、弾
性膜２３は羽根車１４の軸１３に略垂直な平面内
に配設され、隔壁２１９，２２０の一側面２１９
ａ，２２０ａは羽根車室１５の円形の内表面に一
つの滑らかな流線型の連続を形作り、隔壁２１
９，２２０を貫通する導管２１，２２を羽根車室
１５に接線方向へ開口し、それによつて一つの導
管２１は弾性膜２３の平面の下にあり、他の導管
２２は同平面の上にあり、導管２１，２２は前記
平面に垂直な方向から見て弾性膜２３の中心へ向
けて延びている。
次に本実施例を細部も加えて説明する。図面に
おいて、符号１０は重合体材料の円筒状胴から成
るポンプ本体を示し、そのポンプ本体１０は小型
電動モータ１１を収容するハウジングを有する。
ハウジングはカバー１２で閉塞される。モータ１
１の出力軸１３に遠心型のポンプ羽根車１４がキ
ー止めされ、羽根車１４はポンプケース１６内の
羽根車室１５中に回転可能に装着される。取付具
１７より羽根車のハブを取巻く軸方向孔１８を通
じて液体が羽根車室１５内へ入れるようになつて
いる。ポンプケース１６のマニホールド空間内に
２つの重ね合せ状の集合室１９，２０が区画さ
れ、各室はそれぞれの導管２１，２２を介し羽根
車室１５に連通する。羽根車の軸方向寸法は従来
の単式送出ポンプ羽根車のほゞ２倍で、２つの導
管２１，２２は、一方が羽根車室１５の下半部１
５ａの位置に、他方がその上半部１５ｂの位置に
それぞれ開口している。更に第３図に明示するご
とく、これら導管２１，２２は各集合室１９，２
０と羽根車１４の中心を通る軸に関し対称に配置
される。
おいて、符号１０は重合体材料の円筒状胴から成
るポンプ本体を示し、そのポンプ本体１０は小型
電動モータ１１を収容するハウジングを有する。
ハウジングはカバー１２で閉塞される。モータ１
１の出力軸１３に遠心型のポンプ羽根車１４がキ
ー止めされ、羽根車１４はポンプケース１６内の
羽根車室１５中に回転可能に装着される。取付具
１７より羽根車のハブを取巻く軸方向孔１８を通
じて液体が羽根車室１５内へ入れるようになつて
いる。ポンプケース１６のマニホールド空間内に
２つの重ね合せ状の集合室１９，２０が区画さ
れ、各室はそれぞれの導管２１，２２を介し羽根
車室１５に連通する。羽根車の軸方向寸法は従来
の単式送出ポンプ羽根車のほゞ２倍で、２つの導
管２１，２２は、一方が羽根車室１５の下半部１
５ａの位置に、他方がその上半部１５ｂの位置に
それぞれ開口している。更に第３図に明示するご
とく、これら導管２１，２２は各集合室１９，２
０と羽根車１４の中心を通る軸に関し対称に配置
される。
従つて、羽根車１４が一方向に回転するとき、
一方の導管が加圧側に、他方の導管が吸引側に位
置し、回転方向が変ると逆になる。集合室１９，
２０は、好ましくはエラストマー材から成るシヤ
ツター手段としての弾性膜２３で相互にシールさ
れており、その形状は第２図に詳しく示す。すな
わち弾性膜２３は、Ｏ−リング状に形成され、保
持とシールのためポンプケース１６の環状座１６
ｃ内に挾持される周辺リツプ２３ａを有する。ポ
ンプケース１６は第１図に示すように、カバー１
６ｂに隣接したベース１６ａを有する。弾性膜２
３の中央部は、集合室１９，２０の中心にそれぞ
れ設けられた対応する隆起環状リツプ２４，２５
とシール接触する肉厚部２３ｂとなつている。こ
れら隆起環状リツプ２４，２５は対応する送出マ
ニホールドダクト２６，２７用の遮断弁座を形成
しており、両送出マニホールドダクト２６，２７
は羽根車１４の回転方向に従つて選択的に導通さ
れる。実際には、一つの回転方向例えば第３図で
反時計方向の場合、導管２２が正圧に、導管２１
が負圧にとなる。これに対応して集合室１９，２
０内に生ずる圧力差が弾性膜２３の両面に作用
し、正の圧力勾配の方向に弾性膜を移動せしめ、
その中央部２３ｂを対応する一方の弁座、図示例
では負圧室１９の弁座２４に係合させる。従つ
て、弾性膜２３は対応した送出マニホールドダク
ト２６を遮断し、ポンプからの有効送出容量が全
て導通側送出マニホールドダクト２７へ吐出され
る。モータ１１への電源極性の切換えで羽根車１
４の回転方向が逆転すると、弾性膜２３の両面に
作用する圧力差がこれに応じて逆向きとなる結
果、送出マニホールドダクト２７が遮断され、送
出マニホールドダクト２６が導通される。
一方の導管が加圧側に、他方の導管が吸引側に位
置し、回転方向が変ると逆になる。集合室１９，
２０は、好ましくはエラストマー材から成るシヤ
ツター手段としての弾性膜２３で相互にシールさ
れており、その形状は第２図に詳しく示す。すな
わち弾性膜２３は、Ｏ−リング状に形成され、保
持とシールのためポンプケース１６の環状座１６
ｃ内に挾持される周辺リツプ２３ａを有する。ポ
ンプケース１６は第１図に示すように、カバー１
６ｂに隣接したベース１６ａを有する。弾性膜２
３の中央部は、集合室１９，２０の中心にそれぞ
れ設けられた対応する隆起環状リツプ２４，２５
とシール接触する肉厚部２３ｂとなつている。こ
れら隆起環状リツプ２４，２５は対応する送出マ
ニホールドダクト２６，２７用の遮断弁座を形成
しており、両送出マニホールドダクト２６，２７
は羽根車１４の回転方向に従つて選択的に導通さ
れる。実際には、一つの回転方向例えば第３図で
反時計方向の場合、導管２２が正圧に、導管２１
が負圧にとなる。これに対応して集合室１９，２
０内に生ずる圧力差が弾性膜２３の両面に作用
し、正の圧力勾配の方向に弾性膜を移動せしめ、
その中央部２３ｂを対応する一方の弁座、図示例
では負圧室１９の弁座２４に係合させる。従つ
て、弾性膜２３は対応した送出マニホールドダク
ト２６を遮断し、ポンプからの有効送出容量が全
て導通側送出マニホールドダクト２７へ吐出され
る。モータ１１への電源極性の切換えで羽根車１
４の回転方向が逆転すると、弾性膜２３の両面に
作用する圧力差がこれに応じて逆向きとなる結
果、送出マニホールドダクト２７が遮断され、送
出マニホールドダクト２６が導通される。
こゝで、弾性膜２３がかなり広がつていること
と圧力差の絶対値が0.6〜0.9atmの範囲にあるこ
とのため、弾性膜の肉厚中心部２３ｂが弁座２４
又は２５に密着させられ、これによつて遮断側送
出マニホールドダクトへの浸透を全く生じない完
全なシールを確実に与え、従つて有効送出率が向
上される。
と圧力差の絶対値が0.6〜0.9atmの範囲にあるこ
とのため、弾性膜の肉厚中心部２３ｂが弁座２４
又は２５に密着させられ、これによつて遮断側送
出マニホールドダクトへの浸透を全く生じない完
全なシールを確実に与え、従つて有効送出率が向
上される。
勿論、この発明の原理内において発明の構造の
詳細や実施例は、一例としてのみ説明し図示した
ものに関連し、発明の真の範囲を逸脱しない限り
の広い限界内で変更可能である。
詳細や実施例は、一例としてのみ説明し図示した
ものに関連し、発明の真の範囲を逸脱しない限り
の広い限界内で変更可能である。
（発明の効果）
上記構成の本発明にあつては、弾性弾性膜は羽
根車の軸に略垂直な平面内に配設され、隔壁を貫
通する導管は羽根車室に接線方向へ開口し、一つ
の導管は弾性弾性膜の平面の下にあり、他の導管
は同平面の上にあり、導管は前記平面に垂直な方
向から見て弾性弾性膜の中心へ向けて延びている
ので、弾性弾性膜に作用する正圧と負圧が弾性弾
性膜の両面に均等に分配されるという効果をもた
らす。
根車の軸に略垂直な平面内に配設され、隔壁を貫
通する導管は羽根車室に接線方向へ開口し、一つ
の導管は弾性弾性膜の平面の下にあり、他の導管
は同平面の上にあり、導管は前記平面に垂直な方
向から見て弾性弾性膜の中心へ向けて延びている
ので、弾性弾性膜に作用する正圧と負圧が弾性弾
性膜の両面に均等に分配されるという効果をもた
らす。
また、弾性弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているので、弾性弾性膜の一方
の側と他方の側にそれぞれ同時に正圧と負圧が作
用することにより弾性弾性膜の閉塞動作が行なわ
れるので、弁座と協働して行なわれる閉塞動作の
回数を増加することができる。
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているので、弾性弾性膜の一方
の側と他方の側にそれぞれ同時に正圧と負圧が作
用することにより弾性弾性膜の閉塞動作が行なわ
れるので、弁座と協働して行なわれる閉塞動作の
回数を増加することができる。
また、導管は弾性弾性膜の平面に垂直な方向か
ら見て弾性弾性膜の中心へ向けて延びているため
に、閉塞の圧力は弾性弾性膜の完全な円形の外縁
に均等に分配され、弾性弾性膜の外縁に均等な圧
力が分配されるために弾性弾性膜は捻じれること
がなく（弾性弾性膜は不均一な圧力動作の下では
捻じれる傾向を持つ）、弾性弾性膜に捻じれず不
均一が生じないので弁座の外縁に精密に接触し、
作動流体の浸出を阻止する。
ら見て弾性弾性膜の中心へ向けて延びているため
に、閉塞の圧力は弾性弾性膜の完全な円形の外縁
に均等に分配され、弾性弾性膜の外縁に均等な圧
力が分配されるために弾性弾性膜は捻じれること
がなく（弾性弾性膜は不均一な圧力動作の下では
捻じれる傾向を持つ）、弾性弾性膜に捻じれず不
均一が生じないので弁座の外縁に精密に接触し、
作動流体の浸出を阻止する。
ところで一般に、流体が開放されている弁を通
過する時に、乱流が生じて弾性弾性膜の振動を誘
発するが、この振動の傾向は弾性弾性膜と弁座の
外縁との間の接触圧が均等な分配によつて防がれ
る。しかし、本願発明にあつては、上述したよう
に弾性弾性膜の外縁に均等な圧力が分配されるの
で、このような振動を抑えることができ、作動流
体の浸出を阻止する。
過する時に、乱流が生じて弾性弾性膜の振動を誘
発するが、この振動の傾向は弾性弾性膜と弁座の
外縁との間の接触圧が均等な分配によつて防がれ
る。しかし、本願発明にあつては、上述したよう
に弾性弾性膜の外縁に均等な圧力が分配されるの
で、このような振動を抑えることができ、作動流
体の浸出を阻止する。
また、弾性弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているので、羽根車室から導
管、弁開口部、送出マニホールドダクトへと通過
する流体の流れの偏差及び偏差角を減じ、従つて
その通路内を流体が通過する際の損失水頭を極め
て小さく抑えることができる。
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているので、羽根車室から導
管、弁開口部、送出マニホールドダクトへと通過
する流体の流れの偏差及び偏差角を減じ、従つて
その通路内を流体が通過する際の損失水頭を極め
て小さく抑えることができる。
というのは、一般に知られているように、流体
の流れのいかなる偏差も、局所圧あるいは損失水
頭あるいは負荷損を引き起こし、流体の流れの偏
差は偏差角と共に増加し、言い換えれば、偏差角
が大きくなればなるほど流体の流れの損失水頭も
大きくなるからである。
の流れのいかなる偏差も、局所圧あるいは損失水
頭あるいは負荷損を引き起こし、流体の流れの偏
差は偏差角と共に増加し、言い換えれば、偏差角
が大きくなればなるほど流体の流れの損失水頭も
大きくなるからである。
従つて、負荷損及び動力損の実質的な除去によ
りポンプの揚程の完全な利用を確実化することが
可能となる。
りポンプの揚程の完全な利用を確実化することが
可能となる。
また、弾性弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているのでありシヤツタ部品を
含まないので、集合室と弁機構とを有するポンプ
にあつて、その全体的な構造が単純となる。従つ
て、ポンプ本体の成型技術に関して非常に有益で
ある。
内に配設され、隔壁を貫通する導管は羽根車室に
接線方向へ開口し、一つの導管は弾性弾性膜の平
面の下にあり、他の導管は同平面の上にあり、導
管は前記平面に垂直な方向から見て弾性弾性膜の
中心へ向けて延びているのでありシヤツタ部品を
含まないので、集合室と弁機構とを有するポンプ
にあつて、その全体的な構造が単純となる。従つ
て、ポンプ本体の成型技術に関して非常に有益で
ある。
第１図は本発明ポンプの軸方向断面図；第２図
はポンプの各集合室を分離する弾性膜の拡大軸方
向断面図；及び第３図は第１図の−線に沿つ
た断面図である。 符号の説明 １４…羽根車、１５…羽根車室、
１６…ポンプケース、３０…集合室、１９，２０
…集合分室、２１９，２２０…隔壁、２１９ａ，
２２０ａ…隔壁の一側面、２１，２２…導管、２
３…弾性膜（シヤツター手段）、２３ａ…周辺リ
ツプ、２３ｂ…肉厚中心部、２４，２５…弁座
（中央隆起環状リツプ）、２６，２７…送出マニホ
ールドダクト。
はポンプの各集合室を分離する弾性膜の拡大軸方
向断面図；及び第３図は第１図の−線に沿つ
た断面図である。 符号の説明 １４…羽根車、１５…羽根車室、
１６…ポンプケース、３０…集合室、１９，２０
…集合分室、２１９，２２０…隔壁、２１９ａ，
２２０ａ…隔壁の一側面、２１，２２…導管、２
３…弾性膜（シヤツター手段）、２３ａ…周辺リ
ツプ、２３ｂ…肉厚中心部、２４，２５…弁座
（中央隆起環状リツプ）、２６，２７…送出マニホ
ールドダクト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 羽根車室と連通し且つ二つの送出マニホール
ドダクトとも連通する集合室をポンプケースの中
に配置し、ポンプケースの羽根車室内に羽根車が
配置され、該羽根車は対向する方向に選択的に動
作可能で、前記集合室にはシヤツター手段が設け
られ、該シヤツター手段は前記集合室内の互いに
他と対向する位置に備えられる弁座の間に配置さ
れて該弁座と選択的に協働する前記送出マニホー
ルドダクトの一つを通過する流体の流れを二者択
一に妨げ、且つ前記シヤツター手段は前記弁座の
間に配置される弾性膜にて構成されて前記集合室
を二つの集合分室に隔て、該集合分室の各々は前
記羽根車室の中に互いに対向する向きに開口する
めいめいの導管にて前記羽根車室と連通し、それ
によつて羽根車が一つの方向に回転される時に前
記集合分室の間に引き起こされて前記弾性膜上に
作用する圧力差は、前記弾性膜を前記弁座の一つ
と密接状態にさせ、それによつて前記送出マニホ
ールドダクトの一つを通過する流体を止めると共
に前記送出マニホールドダクトの他の一つを流体
が通過するよう開いた状態に保持し、他方、羽根
車が反対方向に回転される時は流体が通過するダ
クトは前記一つの方向に羽根車が回転される時と
は逆になり、前記集合室は前記羽根車室に対して
横に配置され、隔壁が前記集合分室と前記羽根車
室との間に備えられた自動車用の選択制御型複式
送出ポンプにおいて、 前記弾性膜は羽根車の軸に略垂直な平面内に配
設され、前記隔壁の一側面は前記羽根車室の円形
の内表面に一つの滑らかな流線型の連続を形作
り、前記隔壁を貫通する前記導管は前記羽根車室
に接線方向へ開口し、それによつて一つの導管は
前記弾性膜の平面の下にあり、他の導管は同平面
の上にあり、前記導管は前記平面に垂直な方向か
ら見て前記弾性膜の中心へ向けて延びていること
を特徴とする自動車用の選択制御型複式送出ポン
プ。 ２ 前記導管が前記ポンプの中央面に関して対称
的に延びた特許請求の範囲第１項記載の自動車用
の選択制御型複式送出ポンプ。 ３ 前記弁座が前記送出マニホールドダクトに備
えられ且つ前記弾性膜と協働する中央隆起環状リ
ツプにて形成された特許請求の範囲第１項又は第
２項記載の自動車用の選択制御型複式送出ポン
プ。 ４ 前記弾性膜が、前記ポンプケースの溝と協働
して保持され且つシールを与えるＯリング状の周
辺リツプと、前記マニホールドダクトの前記弁座
と協動する肉厚中心部とから成る特許請求の範囲
第１項乃至第３項記載の自動車用の選択制御型複
式送出ポンプ。 ５ 前記集合室が円形状である特許請求の範囲第
１項乃至第４項記載の自動車用の選択制御型複式
送出ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67628A/83 | 1983-06-08 | ||
| IT67628/83A IT1159458B (it) | 1983-06-08 | 1983-06-08 | Pompa a doppia mandata selezionabile particolarmente per impianti di bordo di autoveicoli |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606096A JPS606096A (ja) | 1985-01-12 |
| JPH0549840B2 true JPH0549840B2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11304023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59116783A Granted JPS606096A (ja) | 1983-06-08 | 1984-06-08 | 自動車用の選択制御型複式送出ポンプ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4600361A (ja) |
| EP (1) | EP0128446B2 (ja) |
| JP (1) | JPS606096A (ja) |
| BR (1) | BR8402598A (ja) |
| DE (3) | DE3345492A1 (ja) |
| ES (1) | ES276813Y (ja) |
| IT (1) | IT1159458B (ja) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT8353822U1 (it) * | 1983-10-14 | 1985-04-14 | Foredit Spa | Dispositivo distributore per pompe bidirezionali, particolarmente pompe per lavacristalli di autoveicoli. |
| IT1179626B (it) * | 1984-04-30 | 1987-09-16 | Mes Sa | Girante a geometria variabile per pompe centrifughe a due mandate selezionabili mediante inversione del senso di rotazione particolarmente per impianti lavacristalli di autoveicoli |
| GB8603367D0 (en) * | 1986-02-11 | 1986-03-19 | Lucas Elect Electron Syst | Fluid pump |
| DE3612388C2 (de) * | 1986-04-12 | 1994-06-16 | Vdo Schindling | Drehkolbenpumpe |
| DE3612389C2 (de) * | 1986-04-12 | 1995-08-24 | Vdo Schindling | Reversible Drehkolbenpumpe |
| JPS62261693A (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-13 | Maruko Keihouki Kk | 選択型送出ポンプ |
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| GB8629455D0 (en) * | 1986-12-09 | 1987-01-21 | Trico Folberth Ltd | Valve arrangement |
| DE3708327A1 (de) * | 1987-03-14 | 1988-09-22 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zum foerdern von fluessigkeit auf zwei ueber spritzduesen zu netzende, mit abstand voneinander angeordnete scheibenbereiche eines kraftfahrzeugs |
| IT1210354B (it) * | 1987-03-17 | 1989-09-14 | Nuova Sme S P A | Pompa a doppia mandata selezionabile |
| GB2205128A (en) * | 1987-05-22 | 1988-11-30 | Daniel Stefanini | Pumps |
| DE3729025C2 (de) * | 1987-08-31 | 1996-06-20 | Vdo Schindling | Pumpe |
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| US4824332A (en) * | 1988-03-07 | 1989-04-25 | Mccord Winn Textron Inc. | Reversible pump assembly |
| JPH01176792U (ja) * | 1988-06-03 | 1989-12-18 | ||
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