JPH055233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両の変速機の変速操作及び車両の
加速、定速又は減速操作を電気回路とエア回路に
よつて行う電子制御自動変速装置に関する。更に
詳しくは機械式トランスミツシヨンと機械式クラ
ツチを組み合せた電子制御自動変速装置による減
速制御時の排気ブレーキ灯の点灯を防止する回路
に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の電子制御自動変速装置はコント
ローラによりアクセルペダルやセレクトレバーの
位置と車速の大きさから変速機のギヤ位置を選択
制御し、電子ガバナコントローラによりアクセル
ペダル位置及びエンジン回転速度から電子ガバナ
及び排気ブレーキを制御して車両を加速又は減速
している。この排気ブレーキは上記電子ガバナコ
ントローラによる制御のみならず、運転席に設け
られた手動排気ブレーキスイツチの操作に基づい
て一定の走行条件で作動するように構成され、手
動排気ブレーキスイツチにより作動するときに
は、運転席に設けられた排気ブレーキ灯が点灯す
るようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、この排気ブレーキ灯は、電子ガバナコ
ントローラがエンジン回転を下げるために排気ブ
レーキを作動させたときにも点灯するため、目障
りとなる不具合があつた。

本考案の目的は、手動排気ブレーキスイツチを
オン状態にして一定の走行条件になつたときだ
け、排気ブレーキ灯を点灯させ、変速のために排
気ブレーキを作動させる場合には点灯させないよ
うにした電子制御自動変速装置の排気ブレーキ表
示回路を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の排気ブレーキ表示回路は、図に示すよ
うに排気ブレーキ２３が手動排気ブレーキスイツ
チ３０により作動するように構成され、かつ手動
排気ブレーキスイツチ３０に直列に排気ブレーキ
灯３２が接続された電子制御自動変速装置におい
て、排気ブレーキ２３の電磁弁２５と排気ブレー
キ灯３２との間に逆流防止ダイオード３３を介装
し、電子ガバナコントローラ２により排気ブレー
キ２３を制御するときには排気ブレーキ灯３２の
点灯を禁止するように構成されたことを特徴とす
る。

［作用］ 逆流防止ダイオード３３を設けたため、電子ガ
バナコントローラ２により排気ブレーキ２３を制
御するときには排気ブレーキ灯３２が点灯せず、
手動排気ブレーキスイツチ３０をオン状態にして
一定の走行条件になつたときのみ点灯するように
なる。

［実施例］ 次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説
明する。

図に示すように、本実施例の電子制御自動変速
装置はそれぞれマイクロコンピユータからなるコ
ントローラ１及び電子ガバナコントローラ２を備
える。コントローラ１にはアクセルペダル位置セ
ンサ３とセレクトレバー位置センサ４と車速セン
サ５と変速ギヤ位置センサ６の各検出出力が接続
される。アクセルペダル位置センサ３はアクセル
ペダル８の踏込み量を検出し、セレクトレバー位
置センサ４は変速機９の変速操作を行うためのセ
レクトレバー１０の変速操作位置を検出する。変
速ギヤ位置センサ６は変速機９のギヤ位置を検出
する。また電子ガバナコントローラ２には上記ア
クセルペダル位置センサ３の検出出力とエンジン
回転速度を検出するエンジン回転センサ１１の検
出出力が接続される。

変速機９には変速ギヤをシフト及びセレクトす
るエアシリンダ１３が設けられ、クラツチ１４に
はクラツチを断接するエアシリンダ１５が設けら
れる。エアシリンダ１３及び１５はそれぞれエア
配管１７及び１８を介してエアタンク１９に接続
する。２０はエアコンプレツサである。エア配管
１７及び１８にはそれぞれ電磁弁２１及び２２が
介装され、これらの電磁弁２１及び２２には前述
したコントローラ１の制御出力が接続される。ま
た排気ブレーキ２３のエアシリンダ２３ａはエア
配管２４を介してエアタンク１９に接続する。２
３ｂは排気ブレーキバルブである。エア配管２４
には電磁弁２５が介装される。電子ガバナコント
ローラ２の制御出力は上記電磁弁２５及び噴射ポ
ンプ２６に設けられた電子ガバナ２７に接続す
る。

コントローラ１及び電子ガバナコントローラ２
には車両の経済走行や円滑な走行を達成するため
の最適な変速ギヤ位置、燃料噴射量等を記憶した
メモリが内蔵されている。また排気ブレーキ２３
の電磁弁２５には排気ブレーキ表示回路２８の出
力が接続される。この回路２８は、リレースイツ
チ３１と手動排気ブレーキスイツチ３０とアクセ
ルスイツチ２９と排気ブレーキ灯３２と逆流防止
ダイオード３３とを備える。このリレースイツチ
３１の制御入力にはコントローラ１の出力が接続
される。リレースイツチ３１はコントローラ１が
変速機９の変速ギヤを減速段にシフト及びセレク
トするためにエアシリンダ１３及び１５を作動さ
せるときにオフ状態となるスイツチである。手動
排気ブレーキスイツチ３０と排気ブレーキ灯３２
は運転席に設けられる。アクセルスイツチ２９は
アクセルペダル８から足を離したときオン状態と
なるスイツチである。

本考案の特徴ある点は、ダイオード３３のカソ
ード端子が排気ブレーキ２３の電磁弁２５に接続
され、ダイオード３３のアノード端子とアクセル
スイツチ２９の接続点Ａに排気ブレーキ灯３２が
接続されたところにある。

このような構成であるから、電子ガバナコント
ローラ２がエンジン回転を下げるために排気ブレ
ーキ２３を作動させる場合に、電磁弁２５に制御
信号を送出しても、逆流防止ダイオード３３があ
るため、排気ブレーキ灯３２は点灯しない。

一方、運転者が手動排気ブレーキスイツチ３０
をオン状態にして、アクセルスイツチ２９及びリ
レースイツチ３１が閉じた状態となると、このと
きだけ排気ブレーキ灯３２が点灯する。

なお、本考案の実施例ではコントローラ１と電
子ガバナコントローラ２とを分けて説明したが、
コントローラ１の中に電子ガバナコントローラ２
を一体に組み込んで構成することも可能である。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば電子ガバナ
コントローラが排気ブレーキを作動させるときに
は排気ブレーキ灯は点灯せず、運転者が手動排気
ブレーキスイツチをオン状態にして、一定の走行
条件になつたときのみ排気ブレーキ灯が点灯する
ようになり、排気ブレーキ灯の本来の設置目的が
達成され、排気ブレーキ灯の無用な点滅を回避す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案実施例排気ブレーキ表示回路を含む
電子制御自動変速装置の構成図。 １……コントローラ、２……電子ガバナコント
ローラ、３……アクセルペダル位置センサ、４…
…セレクトレバー位置センサ、５……車速セン
サ、６……変速ギヤ位置センサ、９……変速機、
１１……エンジン回転センサ、２３……排気ブレ
ーキ、２７……電子ガバナ、２８……排気ブレー
キ表示回路、３０……手動排気ブレーキスイツ
チ、３１……リレースイツチ、３２……排気ブレ
ーキ灯、３３……逆流防止ダイオード。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １） アクセルペダル位置センサとセレクトレバ
   ー位置センサと車速センサと変速ギヤ位置セン
   サの各検出信号に基づいて変速機の変速ギヤを
   所定のギヤ位置にシフトするように制御するコ
   ントローラと、上記アクセルペダル位置センサ
   とエンジン回転センサの各検出信号に基づいて
   電子ガバナ及び排気ブレーキを制御する電子ガ
   バナコントローラとを備え、上記排気ブレーキ
   が手動排気ブレーキスイツチにより作動するよ
   うに構成され、上記手動排気ブレーキスイツチ
   に直列に排気ブレーキ灯が接続された電子制御
   自動変速装置において、 上記電子ガバナコントローラにより上記排気
   ブレーキを制御するときには上記排気ブレーキ
   灯の点灯を禁止するように構成されたことを特
   徴とする電子制御自動変速装置の排気ブレーキ
   表示回路。 ２） 電子ガバナコントローラがコントローラと
   一体に構成された実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載の電子制御自動変速装置の排気ブレー
   キ表示回路。