JPH055234Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両の変速機の変速操作及び車両の
加速、定速又は減速操作を電気回路とエア回路に
よつて行う電子制御自動変速装置に関する。更に
詳しくは機械式トランスミツシヨンと機械式クラ
ツチを組み合せた電子制御自動変速装置の減速制
御時における排気ブレーキを制御する回路に関す
るものである。

［従来の技術］ 従来、この種の電子制御自動変速装置はコント
ローラによりアクセルペダルやセレクトレバーの
位置と車速の大きさから変速機のギヤ位置を選択
制御し、電子ガバナコントローラによりアクセル
ペダル位置及びエンジン回転速度から電子ガバナ
を制御し、また排気ブレーキを制御して車両を加
速又は減速している。この排気ブレーキは上記電
子ガバナコントローラによる制御のみならず、運
転席に設けられた手動排気ブレーキスイツチの操
作に基づいて一定の走行条件で作動するように構
成されている。

［考案が解決しようとする問題点］ このためコントローラ及び電子ガバナコントロ
ーラが減速制御を行い、変速ギヤを減速段に自動
的にシフトするときには、エンジンの回転速度を
一旦上昇する必要がある。しかし運転者が手動排
気ブレーキスイツチをオン状態にしておき、アク
セルペダルを踏込まないでいるときには、排気ブ
レーキが作動するため、所期のエンジン回転速度
まで上昇しない問題点があつた。

本考案の目的は、手動排気ブレーキスイツチを
オン状態にして一定の走行条件になつても、車両
の減速制御時に所期のエンジン回転速度を得るこ
とができる電子制御自動変速装置の排気ブレーキ
制御回路を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の排気ブレーキ制御回路は、第１図に示
すように電子制御自動変速装置において、手動排
気ブレーキスイツチ３０にリレースイツチ３１を
直列に接続し、変速操作を行うコントローラ１が
減速制御を行うときにリレースイツチ３１を制御
して手動排気ブレーキスイツチ３０による排気ブ
レーキ２３の作動を禁止するように制御すること
を特徴とする。

［作用］ 手動排気ブレーキスイツチ３０をオン状態にし
ておいても、車両の減速制御時にはリレースイツ
チ３１が作動して運転者の操作による排気ブレー
キ２３の作動が禁止され、電子ガバナコントロー
ラ２及び電子ガバナ２７の制御により所期のエン
ジン回転速度を得ることができる。

［実施例］ 次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説
明する。

第１図に示すように、本実施例の電子制御自動
変速装置はそれぞれマイクロコンピユータからな
るコントローラ１及び電子ガバナコントローラ２
を備える。コントローラ１にはアクセルペダル位
置センサ３とセレクトレバー位置センサ４と車速
センサ５と変速ギヤ位置センサ６の各検出出力が
接続される。アクセルペダル位置センサ３はアク
セルペダル８の踏込み量を検出し、セレクトレバ
ー位置センサ４は変速機９の変速操作を行うため
のセレクトレバー１０の変速操作位置を検出す
る。変速ギヤ位置センサ６は変速機９のギヤ位置
を検出する。また電子ガバナコントローラ２には
上記アクセルペダル位置センサ３の検出出力とエ
ンジン回転速度を検出するエンジン回転センサ１
１の検出出力が接続される。

変速機９には変速ギヤをシフト及びセレクトす
るエアシリンダ１３が設けられ、クラツチ１４に
はクラツチを断接するエアシリンダ１５が設けら
れる。エアシリンダ１３及び１５はそれぞれエア
配管１７及び１８を介してエアタンク１９に接続
する。２０はエアコンプレツサである。エア配管
１７及び１８にはそれぞれ電磁弁２１及び２２が
介装され、これらの電磁弁２１及び２２には前述
したコントローラ１の制御出力が接続される。ま
た排気ブレーキ２３のエアシリンダ２３ａはエア
配管２４を介してエアタンク１９に接続される。
２３ｂは排気ブレーキバルブである。エア配管２
４には電磁弁２５が介装される。電子ガバナコン
トローラ２の制御出力は上記電磁弁２５及び噴射
ポンプ２６に設けられた電子ガバナ２７に接続さ
れている。

コントローラ１及び電子ガバナコントローラ２
には車両の経済走行や円滑な走行を達成するため
の最適な変速ギヤ位置、燃料噴射量等を記憶した
メモリが内蔵されている。また排気ブレーキ２３
の電磁弁２５には排気ブレーキ制御回路２８の出
力が接続される。この回路２８は、アクセルペダ
ル８から足を離した状態でオン状態となるアクセ
ルスイツチ２９と手動排気ブレーキスイツチ３０
とリレースイツチ３１とが直列に接続されて構成
される。

本考案の特徴ある点は、上記リレースイツチ３
１の制御入力をコントローラ１の出力に接続し、
コントローラ１が変速機９の変速ギヤを減速段に
シフトするためにエアシリンダ１３及び１５を作
動させるときには、リレースイツチ３１をオフ状
態に制御するようにしたところにある。

このような構成であるから、例えば変速ギヤ位
置が第５速で走行する車両が最適なギヤ位置とし
て第４速にシフトダウンするときには、円滑な走
行を維持するために第２図の走行特性図のＡ点か
らＢ点までエンジン回転を上昇させるように電子
ガバナコントローラ２が電子ガバナ２７を制御し
て燃料噴射量を増大する。このとき運転者が手動
排気ブレーキスイツチ３０を入れたままにして、
アクセルスイツチ２９が閉じる状態になつてもコ
ントローラ１はリレースイツチ３１をオフ状態に
するため排気ブレーキ制御回路２８による排気ブ
レーキ２３の作動は禁止され、エンジン回転速度
は速やかに所期の値まで上昇する。

なお、本考案の実施例ではコントローラ１と電
子ガバナコントローラ２とを分けて説明したが、
コントローラ１の中に電子ガバナコントローラ２
を一体に組み込んで構成することも可能である。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば電子ガバナ
コントローラが電子ガバナによりエンジン回転速
度を自動制御しようとするときに、排気ブレーキ
制御回路の手動排気ブレーキスイツチが運転者に
よりオン状態となつても、この排気ブレーキ制御
回路出力により排気ブレーキが作動することはな
く、電子ガバナコントローラによりエンジン回転
速度を速やかに上昇させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例排気ブレーキ制御回路を
含む電子制御自動変速装置の構成図。第２図は縦
軸にエンジン回転速度、横軸に車速を示す走行特
性図。 １……コントローラ、２……電子ガバナコント
ローラ、３……アクセルペダル位置センサ、４…
…セレクトレバー位置センサ、５……車速セン
サ、６……変速ギヤ位置センサ、９……変速機、
１１……エンジン回転センサ、２３……排気ブレ
ーキ、２７……電子ガバナ、２８……排気ブレー
キ制御回路、３０……手動排気ブレーキスイツ
チ、３１……リレースイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １） アクセルペダル位置センサとセレクトレバ
   ー位置センサと車速センサと変速ギヤ位置セン
   サの各検出信号に基づいて変速機の変速ギヤを
   所定のギヤ位置にシフトするように制御するコ
   ントローラと、上記アクセルペダル位置センサ
   とエンジン回転センサの各検出信号に基づいて
   電子ガバナ及び排気ブレーキを制御する電子ガ
   バナコントローラとを備え、上記排気ブレーキ
   が手動排気ブレーキスイツチにより作動するよ
   うに構成された電子制御自動変速装置におい
   て、 上記手動排気ブレーキスイツチにリレースイ
   ツチを直列に接続し、上記コントローラが減速
   制御を行うときに上記リレースイツチを制御し
   て上記手動排気ブレーキスイツチによる排気ブ
   レーキの作動を禁止するように制御することを
   特徴とする電子制御自動変速装置の排気ブレー
   キ制御回路。 ２） 電子ガバナコントローラがコントローラと
   一体に構成された実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載の電子制御自動変速装置の排気ブレー
   キ制御回路。