JPS5929751A - ガソリン−灯油切換式気化器における燃料切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は灯油を主燃料とする農業機械用エンジン等圧使
用される単−浮子室形式の気化器における燃料切換装置
に関するものである。

周知のように灯油を燃料とするエンジンは始動時にガソ
リンを使用して始動を容易ならしめるようにするのが普
通であり、それにはガソリン専用の浮子室および灯油専
用の浮子室を具えた複浮子形式の気化器と、浮子室内部
にガソリン室を設けた単−浮子室形式の気化器のいずれ
かが用いられている。この内で前者は構造が複雑であシ
且つ大形であるので主に後者が用いられている。単−浮
子室形式の気化器はエンジン始動時に浮子南下部に設け
たガソリン室にガソリンを注入し、このガソリンによっ
て始動させるものであるが、ガソリン室内のガソリンが
消費されるとエンジンの暖機状態に関係なく自動的に灯
油に切換わるもので、そのためエンジン温度全に暖まる
前に灯油に切換わるとエンジンが停止することがあり、
そのようなときは再びガソリンを注入し改めて始動する
必要があった。このような問題を解決するため、ガソリ
ン室を大きくしガソリンの注入量を多くする手段も考え
られるが、この方法だと気化器全体が大きくなるか、あ
るいは別にガソリン室を設ける必要があシ、更に暖機完
了後もエンジンにガソリンが送られ無駄にガンリンを消
費する。

本発明は気化器を大形にすることなく、且つエンジンの
温度に対応して適正時期に灯油が供給される燃料切換装
置を提供することを目的として発明されたものである。

以上の目的を達成するため本発明は、ガソリン供給通路
および灯油供給通路と、エンジン温度に応じて動作する
切換弁と、ガソリン、灯油兼用の燃料通路とを具え、前
記切換弁は前記二つの供給通路のいずれか一方を前記燃
料通路に接続するように構成され、また、前記燃料通路
は浮子室底部に設けたガソリン室に開口し、且つこの燃
料通路に浮子弁を設けたガソリン−灯油切換式気化器の
燃料切換装置を提供するものである。

以下本発明の実施例を図面に就いて説明すると、１は水
平方向へ延びる吸気路２を有する気化器本体、３はその
下方に装備した浮子室、４は浮子室３の底部に設けた逆
椀形のガソリン室、５は気化器本体１から浮子室３の側
壁を通ってガソリン室４に開口させたガソリン・灯油兼
用の燃料通路、７は浮子６によって動作し前記燃料通路
５を開閉する浮子弁切換弁１７は、灯油タンク四から延
びる灯油供給通路かに接続した第一の弁座２２と、ガソ
リンタンク２９から延びるガソリン供給通路Ｉに接続し
た第二の弁座冴と、これらの同一直線上に対向して配置
さ糺ている二つの弁座ｎ。

２４を交互に開閉する灯油用弁体２１およびガソリン用
弁体おとを具え、二つの弁体２１．Ｚ３はダイヤフラム
１８の中心部に固着した弁軸２０に設けられ、ダイヤフ
ラム１８で仕切られた負圧室側に装入したばね１９の力
で灯油用弁体２１が第一の弁座２２に着座するようにな
つそいる。

また、この切換弁１７の出口５は燃料通路５０入口８に
接続されている。そして、この切換弁１７の負圧室Ｉは
絞シ弁の下流側と負圧通路１２をもって接続されておシ
、その負圧通路１２に温度開閉弁１３が設けられている
。

温度開閉弁１３はエンジンの吸入負圧を前記負圧室凹に
作用させる負圧通路１２を開閉するもので、エンジン温
度を直接感知するようにエンジン本体３１に取付けられ
て居シ、一端を固定して内蔵したバイメタル１４の自由
端に取瓦 付けた弁体１５がエンジン温度に応じて負修通路１２を
開閉する。　一般的にエンジン温度が約７０Ｃ以上のと
き開弁するようにバイメタル１４が設定されている。　
また、との負圧通路１２の温度開閉弁１３と負圧室（９
）との間に温度開閉弁１３へ向って開く逆止弁１６が設
けられている。

エンジン停止時は切換弁１７のばね１９の作用で灯油用
弁体２１が第一の弁座ｎに着座して灯油供給通路２６を
塞ぐと共にガソリン用弁体るが第二の弁座２４から離れ
てガソリン供給通路２７は開きの状態となっている。エ
ンジン始動時はティクシ９を押し下げてガソリンをガソ
リン供給通路２７から切換弁１７と浮子弁７を経て燃料
通路５を通りガソリン室４に入れる。

エンジン始動後に、ガンリンが中央の主ジェノ）　１０
で計量され、主ノズル１１に達し吸気路２より吸い出さ
れる。

エンジンが充分暖まっていないときは温度開閉弁１３は
負圧通路１２を閉じて居シ、吸気路２０絞シ弁下流側に
生じる吸入負圧は負圧室３０に作用しない。よってその
まま継続してガソリンが供給される。エンジンが設定温
度に暖められるとバイメタル１４が彎曲して負圧通路１
２を開き、吸入負圧が逆止弁１６を経て負圧室鳶に導入
されダイヤフラム１８をばね１９の弾力に抗して吸引し
、これによってガソリン用弁体るが第二の弁座２４に着
座しガンリン供給通路２７を塞ぐと同時に灯油用弁体２
１が第一の弁座２２から離れて灯油供給通路２６を燃料
通路５と連通させるのでちる。　　このよう圧、エンジ
ンが暖機を終えるとガソリンから灯油に切換わが、以後
灯油が浮子室３に供給され灯油による運転が行なわれる
。

以上の実施例てはエンジン温度を感知させるのＶこバイ
メタルを用いたが、その代わシに温度センサを用い、ま
た切換弁１７に電磁弁を用い前記温度センサと電気的に
接続させることによって切換弁を作動させてもよい。

以上のように本発明は、ガソリン供給通路および灯油供
給通路と、エンジン温度に応じ）て動作する切換弁と、
ガンリン・灯油兼用の燃料通路とを具え、前記切換弁は
前記二つの供給通路のいずれか一方を前記燃料通路に接
続するように構成され、また前記燃料通路は浮子室底部
に設けたガソリン室に開口し且つ浮子弁によって開閉す
るようにしたもので　４゜あるから、従来の灯油、ノｊ
ソリン切換式気化器のようにエンジン温度に関係なくガ
ソリンから灯油に切換えられるということがなく、エン
ジンのｉｔ身に対応した適正時期に切換えるものである
３、このためエンジン始動時にガソリン用弁体が少なく
エンジン停止を起し、或いは反対に暖機完了ｔλもツノ
°ソリンが供給されて無駄を生じるという不都合が解消
さ、ｌＬるのである。　　ま７ζ、切換弁からガソリン
室に至る燃料通路上ガソリン・灯油兼用とし暖機が完了
するまでガソリンを供給するようにしたので小容積のガ
ソリン室で目的を達成できると共にガソリン室を別個に
設ける必要もなくなり、気化器全体を大形化しないとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す縦断面図である。 １・・・気化器本体、　２・・・吸気路、　３・・・浮
子室、４・・・ガソリン室、　　５・・・燃料通路、　
　１３・・・温度開閉弁、１７・・・切換弁、　２１・
・・灯油用弁体、　２２・・・ガソリン用弁体。 代理人野沢睦秋

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガソリン供給通路および灯油供給通路と、エンジン温度
   に応じて動作する切換弁と、ガソリン・灯油兼用の燃料
   通路とを具え、前記切換弁は前記二つの供給通路のいず
   れか一方を前記燃料通路に接続するようだ構成され、ま
   た前記燃料通路は浮子室底部に設けたガソリン室に開口
   してお）且っ浮子弁によって開閉するように構成されて
   いることを特徴とするガソリン−灯油切換式気化器にお
   ける燃料切換装置。