JPH055433A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JPH055433A JPH055433A JP15495091A JP15495091A JPH055433A JP H055433 A JPH055433 A JP H055433A JP 15495091 A JP15495091 A JP 15495091A JP 15495091 A JP15495091 A JP 15495091A JP H055433 A JPH055433 A JP H055433A
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- fuel
- air
- fuel ratio
- composition
- fuel composition
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アルコールセンサが経時劣化してもアルコー
ル濃度を正確に判断できるようにする。 【構成】 始動時に給油と判定されたときにアルコール
センサの検出値を読込み（Ｓ２〜Ｓ４）、その読込値を
センサ出力が安定したときに読込まれた記憶値（Ｓ８）
と、空燃比フィードバック制御時に推定（Ｓ９）された
アルコール濃度と、により補正する（Ｓ10）。
ル濃度を正確に判断できるようにする。 【構成】 始動時に給油と判定されたときにアルコール
センサの検出値を読込み（Ｓ２〜Ｓ４）、その読込値を
センサ出力が安定したときに読込まれた記憶値（Ｓ８）
と、空燃比フィードバック制御時に推定（Ｓ９）された
アルコール濃度と、により補正する（Ｓ10）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、メタノール等の燃料と
ガソリン等の他の燃料とを混合した混合燃料を機関に供
給する燃料供給装置に関する。
ガソリン等の他の燃料とを混合した混合燃料を機関に供
給する燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃料供給装置の従来例とし
て、以下のようなものがある（特開平２ー１０２３４６
号公報参照）。すなわち、検出された吸入空気流量と機
関回転速度とから基本噴射量を算出した後、この基本噴
射量をアルコールセンサにより検出されたアルコール濃
度、酸素センサにより検出された空燃比の補正係数等に
より補正して燃料噴射量を求める。そして、算出された
燃料噴射量に対応する噴射パルス信号を燃料噴射弁に出
力し燃料を機関に噴射供給する。
て、以下のようなものがある（特開平２ー１０２３４６
号公報参照）。すなわち、検出された吸入空気流量と機
関回転速度とから基本噴射量を算出した後、この基本噴
射量をアルコールセンサにより検出されたアルコール濃
度、酸素センサにより検出された空燃比の補正係数等に
より補正して燃料噴射量を求める。そして、算出された
燃料噴射量に対応する噴射パルス信号を燃料噴射弁に出
力し燃料を機関に噴射供給する。
【０００３】ここで、前記アルコールセンサは、一対の
電極を燃料中に浸して構成され、給油直後にそれらの電
極に通電することにより燃料の混合割合による誘電率に
応じてアルコール濃度を検出するものである（実開平１
ー１４５９５２号公報参照）。また、アルコールセンサ
に異常が発生したときには、アルコール濃度を固定値
（例えばＭ50）にクランプすると共に空燃比フィードバ
ック制御時に酸素センサにより検出された実空燃比の理
論空燃比からのずれによりアルコール濃度を推定した
後、この推定アルコール濃度に基づいて燃料噴射量を算
出するようにしている。
電極を燃料中に浸して構成され、給油直後にそれらの電
極に通電することにより燃料の混合割合による誘電率に
応じてアルコール濃度を検出するものである（実開平１
ー１４５９５２号公報参照）。また、アルコールセンサ
に異常が発生したときには、アルコール濃度を固定値
（例えばＭ50）にクランプすると共に空燃比フィードバ
ック制御時に酸素センサにより検出された実空燃比の理
論空燃比からのずれによりアルコール濃度を推定した
後、この推定アルコール濃度に基づいて燃料噴射量を算
出するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、給油直後に
アルコールセンサに通電してアルコール濃度を検出する
ようにしているが、アルコールセンサが劣化するとセン
サ出力が変化してアルコール濃度を正確に検出できない
ので、運転性、排気性状を悪化させるという不具合があ
る。また、燃料噴射弁等の経時劣化による運転性の悪化
を防止するために、空燃比フィードバック制御時に空燃
比の学習制御を行うものがあり、このものではアルコー
ルセンサが劣化しても学習が進行した段階においては運
転性に悪影響を与えない。しかし、学習が進行するまで
は時間がかかるため、学習が略完了するまでは運転性の
悪化、過渡運転時の空燃比制御応答遅れの発生を招くと
いう不具合がある。
アルコールセンサに通電してアルコール濃度を検出する
ようにしているが、アルコールセンサが劣化するとセン
サ出力が変化してアルコール濃度を正確に検出できない
ので、運転性、排気性状を悪化させるという不具合があ
る。また、燃料噴射弁等の経時劣化による運転性の悪化
を防止するために、空燃比フィードバック制御時に空燃
比の学習制御を行うものがあり、このものではアルコー
ルセンサが劣化しても学習が進行した段階においては運
転性に悪影響を与えない。しかし、学習が進行するまで
は時間がかかるため、学習が略完了するまでは運転性の
悪化、過渡運転時の空燃比制御応答遅れの発生を招くと
いう不具合がある。
【０００５】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たもので、アルコールセンサに劣化等が発生しても混合
燃料の燃料組成を正確に判断できる内燃機関の燃料供給
装置を提供する。
たもので、アルコールセンサに劣化等が発生しても混合
燃料の燃料組成を正確に判断できる内燃機関の燃料供給
装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は複数
種類の燃料を混合した燃料を機関に供給するものであっ
て、前記混合燃料の燃料組成を検出する燃料組成検出手
段Ａと、実空燃比を検出する空燃比検出手段Ｂと、燃料
タンクに混合燃料が給油されたことを検出する給油時検
出手段Ｃと、始動時に混合燃料の給油が行われたと判定
されたときに前記燃料組成検出手段Ａの検出値を読込む
読込手段Ｄと、始動後に燃料組成検出手段の出力が安定
したか否かを判定する出力判定手段Ｅと、出力が安定し
たときに燃料組成検出手段Ａの検出値を読込んで記憶す
る記憶手段Ｆと、前記空燃比検出手段Ｂの検出空燃比が
目標空燃比になるように空燃比をフィードバック制御す
るフィードバック制御手段Ｇと、該フィードバック制御
手段Ｇの作動中に前記空燃比検出手段Ｂの検出空燃比に
基づいて混合燃料の燃料組成を推定する燃料組成推定手
段Ｈと、前記読込手段Ｄにより読込まれた燃料組成を、
前記記憶された燃料組成と推定された燃料組成とに基づ
いて、補正する燃料組成補正手段Ｉと、前記フィードバ
ック制御手段Ｇの作動時から次回の給油判定時までは推
定された燃料組成に基づき、給油時時からフィードバッ
ク制御手段の作動時までは補正された燃料組成に基づ
き、燃料供給量を設定する燃料供給量設定手段Ｊと、設
定された燃料供給量に基づいて燃料供給手段Ｋを駆動制
御する駆動制御手段Ｌと、を備えるようにした。
種類の燃料を混合した燃料を機関に供給するものであっ
て、前記混合燃料の燃料組成を検出する燃料組成検出手
段Ａと、実空燃比を検出する空燃比検出手段Ｂと、燃料
タンクに混合燃料が給油されたことを検出する給油時検
出手段Ｃと、始動時に混合燃料の給油が行われたと判定
されたときに前記燃料組成検出手段Ａの検出値を読込む
読込手段Ｄと、始動後に燃料組成検出手段の出力が安定
したか否かを判定する出力判定手段Ｅと、出力が安定し
たときに燃料組成検出手段Ａの検出値を読込んで記憶す
る記憶手段Ｆと、前記空燃比検出手段Ｂの検出空燃比が
目標空燃比になるように空燃比をフィードバック制御す
るフィードバック制御手段Ｇと、該フィードバック制御
手段Ｇの作動中に前記空燃比検出手段Ｂの検出空燃比に
基づいて混合燃料の燃料組成を推定する燃料組成推定手
段Ｈと、前記読込手段Ｄにより読込まれた燃料組成を、
前記記憶された燃料組成と推定された燃料組成とに基づ
いて、補正する燃料組成補正手段Ｉと、前記フィードバ
ック制御手段Ｇの作動時から次回の給油判定時までは推
定された燃料組成に基づき、給油時時からフィードバッ
ク制御手段の作動時までは補正された燃料組成に基づ
き、燃料供給量を設定する燃料供給量設定手段Ｊと、設
定された燃料供給量に基づいて燃料供給手段Ｋを駆動制
御する駆動制御手段Ｌと、を備えるようにした。
【０００７】
【作用】そして、アルコールセンサ出力が安定したとき
の検出値を記憶させると共に空燃比のフィードバック制
御時に空燃比検出手段の検出値に基づいて燃料組成を推
定する。そして、始動時に、給油が行われたときには、
推定された燃料組成と前記記憶値とにより給油後のアル
コールセンサの出力値を補正し、空燃比フィードバック
制御による燃料組成の推定が開始されるまではその補正
値により燃料供給制御を行い、燃料組成の推定が開始さ
れたときには次回の給油判定時までは推定値により燃料
供給制御を行うようにした。
の検出値を記憶させると共に空燃比のフィードバック制
御時に空燃比検出手段の検出値に基づいて燃料組成を推
定する。そして、始動時に、給油が行われたときには、
推定された燃料組成と前記記憶値とにより給油後のアル
コールセンサの出力値を補正し、空燃比フィードバック
制御による燃料組成の推定が開始されるまではその補正
値により燃料供給制御を行い、燃料組成の推定が開始さ
れたときには次回の給油判定時までは推定値により燃料
供給制御を行うようにした。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図２〜図６に基
づいて説明する。図２において、マイクロコンピュータ
１には、エアフローメータ２からの吸入空気量検出信号
と、クランク角センサ３からのレファレンス信号（機関
回転速度に対応する）及びポジション信号と、排気中の
酸素濃度から空燃比を検出する空燃比検出手段としての
酸素センサ４からの酸素濃度検出信号と、燃料供給通路
（図示せず）に介装される燃料組成検出手段としてのア
ルコールセンサ５からのアルコール濃度検出信号と、が
入力されている。また、マイクロコンピュータ１にはス
ロットルセンサ６からのスロットル弁開度検出信号と、
車速センサ７からの車速検出信号と、燃料タンク（図示
せず）内の燃料残量を検出する給油時検出手段としての
燃料残量センサ８からの燃料残量検出信号と、が入力さ
れている。
づいて説明する。図２において、マイクロコンピュータ
１には、エアフローメータ２からの吸入空気量検出信号
と、クランク角センサ３からのレファレンス信号（機関
回転速度に対応する）及びポジション信号と、排気中の
酸素濃度から空燃比を検出する空燃比検出手段としての
酸素センサ４からの酸素濃度検出信号と、燃料供給通路
（図示せず）に介装される燃料組成検出手段としてのア
ルコールセンサ５からのアルコール濃度検出信号と、が
入力されている。また、マイクロコンピュータ１にはス
ロットルセンサ６からのスロットル弁開度検出信号と、
車速センサ７からの車速検出信号と、燃料タンク（図示
せず）内の燃料残量を検出する給油時検出手段としての
燃料残量センサ８からの燃料残量検出信号と、が入力さ
れている。
【０００９】ここで、前記アルコールセンサ５は、従来
例と同様に一対の電極を燃料中に浸して構成され、それ
らの電極に通電することによりアルコール濃度に応じた
電圧を出力する静電容量型センサである。また、マイク
ロコンピュータ１は、Ｉ／Ｏ１Ａと、ＣＰＵ１Ｂと、Ｒ
ＯＭ１Ｃと、ＲＡＭ１Ｄと、を備えて構成されており、
前記各種センサ等からの信号に基づいて燃料噴射量を演
算し燃料供給手段としての燃料噴射弁９に噴射パルス信
号を出力する。
例と同様に一対の電極を燃料中に浸して構成され、それ
らの電極に通電することによりアルコール濃度に応じた
電圧を出力する静電容量型センサである。また、マイク
ロコンピュータ１は、Ｉ／Ｏ１Ａと、ＣＰＵ１Ｂと、Ｒ
ＯＭ１Ｃと、ＲＡＭ１Ｄと、を備えて構成されており、
前記各種センサ等からの信号に基づいて燃料噴射量を演
算し燃料供給手段としての燃料噴射弁９に噴射パルス信
号を出力する。
【００１０】ここでは、マイクロコンピュータ１が読込
手段と出力判定手段と記憶手段とフィードバック制御手
段と燃料組成推定手段と燃料組成補正手段と燃料供給量
設定手段と駆動制御手段とを構成する。次に、作用を図
３〜図６のフローチャートに従って説明する。Ｓ１で
は、スタータスイッチがオンしたか否かを判定し、ＹＥ
ＳのときにはＳ２に進みＮＯのときには再度Ｓ１に戻
る。
手段と出力判定手段と記憶手段とフィードバック制御手
段と燃料組成推定手段と燃料組成補正手段と燃料供給量
設定手段と駆動制御手段とを構成する。次に、作用を図
３〜図６のフローチャートに従って説明する。Ｓ１で
は、スタータスイッチがオンしたか否かを判定し、ＹＥ
ＳのときにはＳ２に進みＮＯのときには再度Ｓ１に戻
る。
【００１１】Ｓ２では、燃料残量センサ８により検出さ
れた燃料タンク内の燃料残量に基づいて、給油されたか
否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ３に進みＮＯのとき
には再度Ｓ２に戻る。Ｓ３では、アルコールセンサ５の
電極に通電を開始する。Ｓ４では、アルコールセンサ５
により検出されたアルコールセンサ濃度ＡＬＣ１を読込
む。
れた燃料タンク内の燃料残量に基づいて、給油されたか
否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ３に進みＮＯのとき
には再度Ｓ２に戻る。Ｓ３では、アルコールセンサ５の
電極に通電を開始する。Ｓ４では、アルコールセンサ５
により検出されたアルコールセンサ濃度ＡＬＣ１を読込
む。
【００１２】Ｓ５では、Ｓ４にて読込れたアルコール濃
度ＡＬＣ１を次式により補正し、最終アルコール濃度Ａ
ＬＣを算出する。 ＡＬＣ＝（ＡＬＣ１×ＡＬＣ２）／ＡＬＣ３ ＡＬＣ２はアルコールセンサ５の出力が安定したときの
アルコールセンサ５の検出値、ＡＬＣ３は空燃比フィー
ドバック制御時に推定されたアルコール濃度である。
度ＡＬＣ１を次式により補正し、最終アルコール濃度Ａ
ＬＣを算出する。 ＡＬＣ＝（ＡＬＣ１×ＡＬＣ２）／ＡＬＣ３ ＡＬＣ２はアルコールセンサ５の出力が安定したときの
アルコールセンサ５の検出値、ＡＬＣ３は空燃比フィー
ドバック制御時に推定されたアルコール濃度である。
【００１３】Ｓ６では、アルコールセンサ５の出力が安
定したか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ７に進みＮ
Ｏのときには再度Ｓ３に戻る。Ｓ７では、空燃比フィー
ドバック制御が開始されたか否かを判定し、ＹＥＳのと
きにはＳ８に進みＮＯのときには再度Ｓ７に戻る。Ｓ８
では、アルコールセンサ５により検出されたアルコール
濃度ＡＬＣ２をＲＡＭ１Ｄに記憶する。このアルコール
濃度ＡＬＣ２は前記Ｓ５の演算式にて使用される。
定したか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ７に進みＮ
Ｏのときには再度Ｓ３に戻る。Ｓ７では、空燃比フィー
ドバック制御が開始されたか否かを判定し、ＹＥＳのと
きにはＳ８に進みＮＯのときには再度Ｓ７に戻る。Ｓ８
では、アルコールセンサ５により検出されたアルコール
濃度ＡＬＣ２をＲＡＭ１Ｄに記憶する。このアルコール
濃度ＡＬＣ２は前記Ｓ５の演算式にて使用される。
【００１４】Ｓ９では、アルコールセンサ５への通電を
停止する。Ｓ10では、空燃比フィードバック制御による
酸素センサ４の検出値に基づいて、アルコール濃度を図
４〜図６のフローチャートに示すルーチンに従って推定
する。このアルコール濃度の推定値ＡＬＣ２は前記Ｓ５
の演算式にて使用される。次に、空燃比フィードバック
制御によるアルコール濃度の推定ルーチンを図４〜図６
のフローチャートに従って説明する。
停止する。Ｓ10では、空燃比フィードバック制御による
酸素センサ４の検出値に基づいて、アルコール濃度を図
４〜図６のフローチャートに示すルーチンに従って推定
する。このアルコール濃度の推定値ＡＬＣ２は前記Ｓ５
の演算式にて使用される。次に、空燃比フィードバック
制御によるアルコール濃度の推定ルーチンを図４〜図６
のフローチャートに従って説明する。
【００１５】Ｓ１１では、アルコールセンサの推定が終
了したか否かを判定し、ＹＥＳのときにはルーチンを終
了させＮＯのときにはＳ１２に進む。Ｓ１２では、アル
コール濃度（アルコール補正係数ＡＬＣ）がクランプさ
れたか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ１４に進みＮ
ＯのときにはＳ１３に進む。Ｓ１３では、アルコール濃
度（アルコール補正係数ＡＬＣ）を固定値（Ｍ５０相
当）にクランプした後、Ｓ１４に進む。
了したか否かを判定し、ＹＥＳのときにはルーチンを終
了させＮＯのときにはＳ１２に進む。Ｓ１２では、アル
コール濃度（アルコール補正係数ＡＬＣ）がクランプさ
れたか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ１４に進みＮ
ＯのときにはＳ１３に進む。Ｓ１３では、アルコール濃
度（アルコール補正係数ＡＬＣ）を固定値（Ｍ５０相
当）にクランプした後、Ｓ１４に進む。
【００１６】Ｓ１４では、アルコール濃度の推定条件が
成立（酸素センサ６の出力が反転したとき）したか否か
を判定し、ＹＥＳのときにはＳ１５に進みＮＯのときに
はＳ１８に進む。Ｓ１５では、後述の図６のフローチャ
ートに示めすルーチンによりアルコール濃度の推定を行
う。
成立（酸素センサ６の出力が反転したとき）したか否か
を判定し、ＹＥＳのときにはＳ１５に進みＮＯのときに
はＳ１８に進む。Ｓ１５では、後述の図６のフローチャ
ートに示めすルーチンによりアルコール濃度の推定を行
う。
【００１７】Ｓ１６では、アルコール濃度の推定が推定
したため空燃比フィードバック制御を開始させるために
空燃比フィードバック補正係数αを１にイニシャライズ
した後、Ｓ１７に進む。Ｓ１７では、空燃比フィードバ
ック制御を開始させた後、ルーチンを終了させる。
したため空燃比フィードバック制御を開始させるために
空燃比フィードバック補正係数αを１にイニシャライズ
した後、Ｓ１７に進む。Ｓ１７では、空燃比フィードバ
ック制御を開始させた後、ルーチンを終了させる。
【００１８】推定条件が成立しないときには、Ｓ１８で
後述の図５のフローチャートに示すルーチンによりアル
コールセンサ５のＮＧ用空燃比フィードバック制御を開
始させた後、ルーチンを終了させる。次に、アルコール
センサ５のＮＧ用空燃比フィードバック制御を図５のフ
ローチャートに従って説明する。
後述の図５のフローチャートに示すルーチンによりアル
コールセンサ５のＮＧ用空燃比フィードバック制御を開
始させた後、ルーチンを終了させる。次に、アルコール
センサ５のＮＧ用空燃比フィードバック制御を図５のフ
ローチャートに従って説明する。
【００１９】Ｓ２１では、後述のリーンフラッグ或いは
リッチフラッグが立てられた（オン）か否かを判定し、
ＹＥＳのときにはＳ２９に進みＮＯのときにはＳ２２に
進む。Ｓ２２では、空燃比フィードバック補正係数αの
クランプ時間の判定初回か否かを判定し、ＹＥＳのとき
にはＳ２３に進みＮＯのときにはＳ２５に進む。
リッチフラッグが立てられた（オン）か否かを判定し、
ＹＥＳのときにはＳ２９に進みＮＯのときにはＳ２２に
進む。Ｓ２２では、空燃比フィードバック補正係数αの
クランプ時間の判定初回か否かを判定し、ＹＥＳのとき
にはＳ２３に進みＮＯのときにはＳ２５に進む。
【００２０】Ｓ２３では、空燃比フィードバック補正係
数αを１にクランプした後、Ｓ２４に進む。Ｓ２４で
は、タイマを所定のクランプ時間（例えば５秒）にセッ
トした後、ルーチンを終了させる。Ｓ２５では、前記タ
イマのカウント時間（クランプ時間）が零になったか否
かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２６に進みＮＯのとき
にはルーチンを終了させる。
数αを１にクランプした後、Ｓ２４に進む。Ｓ２４で
は、タイマを所定のクランプ時間（例えば５秒）にセッ
トした後、ルーチンを終了させる。Ｓ２５では、前記タ
イマのカウント時間（クランプ時間）が零になったか否
かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２６に進みＮＯのとき
にはルーチンを終了させる。
【００２１】Ｓ２６では、酸素センサ６の検出値に基づ
いて実際の空燃比が理論空燃比よりリッチ側でクランプ
されたか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２７に進み
ＮＯのときにはＳ２８に進む。実際の空燃比がリッチ側
でクランプされたときにはＳ２７でリーンフラッグをオ
ンさせ、逆に実際の空燃比がリーン側でクランプされた
ときにはＳ２８でリッチフラッグをオンさせる。
いて実際の空燃比が理論空燃比よりリッチ側でクランプ
されたか否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２７に進み
ＮＯのときにはＳ２８に進む。実際の空燃比がリッチ側
でクランプされたときにはＳ２７でリーンフラッグをオ
ンさせ、逆に実際の空燃比がリーン側でクランプされた
ときにはＳ２８でリッチフラッグをオンさせる。
【００２２】Ｓ２９ではタイマのカウント時間を減算さ
せる。Ｓ３０では、前記フラッグに基づいて実際の空燃
比がリッチ側でクランプされたか否かを判定し、ＹＥＳ
のとき（リーンフラッグオンのとき）にはＳ３０に進み
ＮＯのとき（リッチフラッグオンのとき）にはＳ３１に
進む。Ｓ３１では、実際の空燃比をリーン化すべく前記
Ｓ３３にてクランプされた空燃比フィードバック補正係
数αを所定量減少させる。
せる。Ｓ３０では、前記フラッグに基づいて実際の空燃
比がリッチ側でクランプされたか否かを判定し、ＹＥＳ
のとき（リーンフラッグオンのとき）にはＳ３０に進み
ＮＯのとき（リッチフラッグオンのとき）にはＳ３１に
進む。Ｓ３１では、実際の空燃比をリーン化すべく前記
Ｓ３３にてクランプされた空燃比フィードバック補正係
数αを所定量減少させる。
【００２３】Ｓ３２では、実際の空燃比をリッチ化すべ
く前記空燃比フィードバック補正係数αを所定量増加さ
せる。かかる制御は、実際の空燃比のクランプ方向が反
転するまで換言すれば前記Ｓ１５における推定条件が成
立するまで行われる。次にアルコール濃度の推定を図６
のフローチャートに従って説明する。
く前記空燃比フィードバック補正係数αを所定量増加さ
せる。かかる制御は、実際の空燃比のクランプ方向が反
転するまで換言すれば前記Ｓ１５における推定条件が成
立するまで行われる。次にアルコール濃度の推定を図６
のフローチャートに従って説明する。
【００２４】Ｓ４１では、前記空燃比フィードバック補
正係数αの１からの変化代Δα（前記Ｓ３０若しくはＳ
３１において実際の空燃比のクランプ方向が反転するま
での変化分）を演算する。Ｓ４２では、前回のアルコー
ル補正係数ＡＬＣOLD と前記変化分Δαとから新たなア
ルコール補正係数ＡＬＣNEW を次式により演算する。
正係数αの１からの変化代Δα（前記Ｓ３０若しくはＳ
３１において実際の空燃比のクランプ方向が反転するま
での変化分）を演算する。Ｓ４２では、前回のアルコー
ル補正係数ＡＬＣOLD と前記変化分Δαとから新たなア
ルコール補正係数ＡＬＣNEW を次式により演算する。
【００２５】 ＡＬＣNEW ＝ＡＬＣOLD ±ＡＬＣOLD ×Δα Ｓ４３では新たなアルコール補正係数ＡＬＣNEW （アル
コール濃度の推定値）をＲＡＭに記憶させる。尚、この
アルコール濃度の推定を行う条件として、空燃比の学習
制御が既に終了していることとする。
コール濃度の推定値）をＲＡＭに記憶させる。尚、この
アルコール濃度の推定を行う条件として、空燃比の学習
制御が既に終了していることとする。
【００２６】そして、前記図３のＳ５において算出され
たアルコール濃度は給油判定時から空燃比フィードバッ
ク制御が開始（正確にはアルコール濃度推定が完了する
まで）されるまで燃料噴射量算出用に使用され、また空
燃比フィードバック制御時に推定されたアルコール濃度
はアルコール濃度推定が完了した時点から次回の給油時
まで燃料噴射量算出用に使用される。
たアルコール濃度は給油判定時から空燃比フィードバッ
ク制御が開始（正確にはアルコール濃度推定が完了する
まで）されるまで燃料噴射量算出用に使用され、また空
燃比フィードバック制御時に推定されたアルコール濃度
はアルコール濃度推定が完了した時点から次回の給油時
まで燃料噴射量算出用に使用される。
【００２７】このようにして算出された燃料噴射量に対
応する噴射パルス信号を燃料噴射弁９に出力し、燃料を
機関に噴射供給する。以上説明したように、前回給油時
にアルコールセンサ５により検出されたアルコール濃度
ＡＬＣ２と、空燃比フィードバック制御によって推定さ
れたアルコールセンサ濃度ＡＬＣ３と、の比ＡＬＣ２／
ＡＬＣ３を、今回給油時に検出されたアルコール濃度Ａ
ＬＣ１に乗じて、補正するようにしたので、以下の効果
がある。
応する噴射パルス信号を燃料噴射弁９に出力し、燃料を
機関に噴射供給する。以上説明したように、前回給油時
にアルコールセンサ５により検出されたアルコール濃度
ＡＬＣ２と、空燃比フィードバック制御によって推定さ
れたアルコールセンサ濃度ＡＬＣ３と、の比ＡＬＣ２／
ＡＬＣ３を、今回給油時に検出されたアルコール濃度Ａ
ＬＣ１に乗じて、補正するようにしたので、以下の効果
がある。
【００２８】すなわち、アルコールセンサ５に経時劣化
が発生したときには給油後のアルコール濃度ＡＬＣ１
は、正確なアルコール濃度から所定のずれを有する。こ
れに対し、空燃比フィードバック制御時に推定されるア
ルコール濃度ＡＬＣ３は、空燃比を微妙に変化させて求
めているので、略正確なアルコール濃度になっている。
従って、前記比ＡＬＣ２／ＡＬＣ３はアルコールセンサ
５の劣化分に相当するので、前記比により始動直後のア
ルコールセンサ５の検出値ＡＬＣ１を補正すれば、アル
コールセンサ５に経時劣化が発生しても給油直後の始動
時にアルコール濃度を正確に検出できるため、運転性、
排気性状を大幅に向上できる。また、空燃比の学習制御
を行うものにおいてはアルコールセンサ５の経時劣化の
影響を回避でき、運転性の悪化、過渡運転時の制御応答
遅れを防止できる。また、給油が行われるまでは、推定
された正確なアルコール濃度に基づいて燃料噴射制御を
行うため、アルコールセンサ５に経時劣化があっても運
転性、排気性状を大幅に向上できる。
が発生したときには給油後のアルコール濃度ＡＬＣ１
は、正確なアルコール濃度から所定のずれを有する。こ
れに対し、空燃比フィードバック制御時に推定されるア
ルコール濃度ＡＬＣ３は、空燃比を微妙に変化させて求
めているので、略正確なアルコール濃度になっている。
従って、前記比ＡＬＣ２／ＡＬＣ３はアルコールセンサ
５の劣化分に相当するので、前記比により始動直後のア
ルコールセンサ５の検出値ＡＬＣ１を補正すれば、アル
コールセンサ５に経時劣化が発生しても給油直後の始動
時にアルコール濃度を正確に検出できるため、運転性、
排気性状を大幅に向上できる。また、空燃比の学習制御
を行うものにおいてはアルコールセンサ５の経時劣化の
影響を回避でき、運転性の悪化、過渡運転時の制御応答
遅れを防止できる。また、給油が行われるまでは、推定
された正確なアルコール濃度に基づいて燃料噴射制御を
行うため、アルコールセンサ５に経時劣化があっても運
転性、排気性状を大幅に向上できる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、始動時
に給油と判定されたときに燃料組成検出手段の検出値
を、出力が安定したときの検出値と、空燃比フィードバ
ック制御時に推定された燃料組成に基づいて、補正する
ようにしたので、燃料組成検出手段に経時劣化が発生し
ても燃料組成を正確に検出できるため、運転性、排気性
状を大幅に向上できる。
に給油と判定されたときに燃料組成検出手段の検出値
を、出力が安定したときの検出値と、空燃比フィードバ
ック制御時に推定された燃料組成に基づいて、補正する
ようにしたので、燃料組成検出手段に経時劣化が発生し
ても燃料組成を正確に検出できるため、運転性、排気性
状を大幅に向上できる。
【図１】 本発明のクレーム対応図。
【図２】 本発明の一実施例を示す構成図。
【図３】 同上のフローチャート。
【図４】 同上の空燃比フィードバック制御による推定
ルーチンを示すフローチャート。
ルーチンを示すフローチャート。
【図５】 同上の他のフローチャート。
【図６】 同上のさらに他のフローチャート。
１…マイクロコンピュータ ９…燃料噴射
弁 ４…酸素センサ ５…アルコールセンサ ８…燃料残量センサ
弁 ４…酸素センサ ５…アルコールセンサ ８…燃料残量センサ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】複数種類の燃料を混合した燃料を機関に供
給するものであって、前記混合燃料の燃料組成を検出す
る燃料組成検出手段と、実空燃比を検出する空燃比検出
手段と、燃料タンクに混合燃料が給油されたことを検出
する給油時検出手段と、始動時に混合燃料の給油が行わ
れたと判定されたときに前記燃料組成検出手段の検出値
を読込む読込手段と、始動後に燃料組成検出手段の出力
が安定したか否かを判定する出力判定手段と、出力が安
定したときに燃料組成検出手段の検出値を読込んで記憶
する記憶手段と、前記空燃比検出手段の検出空燃比が目
標空燃比になるように空燃比をフィードバック制御する
フィードバック制御手段と、該フィードバック制御手段
の作動中に前記空燃比検出手段の検出空燃比に基づいて
混合燃料の燃料組成を推定する燃料組成推定手段と、前
記読込手段により読込まれた燃料組成を、前記記憶され
た燃料組成と推定された燃料組成とに基づいて、補正す
る燃料組成補正手段と、前記フィードバック制御手段の
作動時から次回の給油判定時までは推定された燃料組成
に基づき、給油時からフィードバック制御手段の作動時
までは補正された燃料組成に基づき、燃料供給量を設定
する燃料供給量設定手段と、設定された燃料供給量に基
づいて燃料供給手段を駆動制御する駆動制御手段と、を
備えたことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15495091A JPH055433A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15495091A JPH055433A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055433A true JPH055433A (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=15595462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15495091A Pending JPH055433A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055433A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7209826B2 (en) | 2003-02-13 | 2007-04-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel properties estimation for internal combustion engine |
| JP2007198198A (ja) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Toyota Motor Corp | アルコール混合燃料エンジンの燃料制御装置 |
| JP2008019830A (ja) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Denso Corp | 内燃機関の燃料濃度学習装置 |
| JP2008190482A (ja) * | 2007-02-07 | 2008-08-21 | Nissan Motor Co Ltd | Ｆｆエンジンの圧縮比可変制御装置 |
| JP2008208773A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Toyota Motor Corp | セタン価検出制御装置 |
| JP2010059919A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Nippon Soken Inc | 燃料供給装置 |
-
1991
- 1991-06-26 JP JP15495091A patent/JPH055433A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7209826B2 (en) | 2003-02-13 | 2007-04-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel properties estimation for internal combustion engine |
| JP2007198198A (ja) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Toyota Motor Corp | アルコール混合燃料エンジンの燃料制御装置 |
| JP2008019830A (ja) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Denso Corp | 内燃機関の燃料濃度学習装置 |
| JP2008190482A (ja) * | 2007-02-07 | 2008-08-21 | Nissan Motor Co Ltd | Ｆｆエンジンの圧縮比可変制御装置 |
| JP2008208773A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Toyota Motor Corp | セタン価検出制御装置 |
| JP2010059919A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Nippon Soken Inc | 燃料供給装置 |
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