JPH0558863U - エンジンのオイルパン防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのオイルパン（３）より発生する放
射音を低減させるために、オイルパン（３）の防振とシ
ール性とを両立させ、簡単な構造で効果の大きいオイル
パン防振装置を提供する。 【構成】 オイルパン（３）のエンジンブロック（１）
への取付け部位にマウントゴム（５）を介装し、該マウ
ントゴム（５）のエンジン内側の端部をその断面形状が
Ｔ字形となるＯリング状とし、前記Ｏリング状の部分
（５ａ）を前記エンジンブロック（１）とオイルパン
（３）の上端部に設けたフランジ部（７）とにより挟み
込むと共に前記マウントゴム（５）と前記エンジンブロ
ック（１）及び前記オイルパン（３）とのそれぞれの接
触面の間に空洞部（８）を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのオイルパンにおける防振、シール性に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

従来の通常のエンジンにおいては、図３に示す通り、オイルパン３はボルト２ によりエンジンブロック１に取付けられており、エンジンブロック１のオイルパ ン３の取付面４には所定の弾性及びシール性を有したガスケット等が介装されて シール性等が確保されているが、通常はそのガスケットは、ボルトの締結力によ りその剛性が高くなり、振動伝達の面では基本的には図３に示すようにエンジン ブロック１とオイルパン３とが直接メタルタッチした状態と変りない。このため に、エンジンブロック１からの振動がボルトを伝わってオイルパンで放射音とな り、路面へ放射され、車外騒音の大きな要因の一つとなっている。この振動伝達 を防ぐためには、ゴムの様な弾性材を用いたフローティングマウントを採用すれ ば良いが、フロティングマウントだけではシール性が弱いために従来オイルパン の部位には使用されていない。

【０００３】 上記のオイルパンよりの放射音低減のためには従来いくつかの提案がなされて おり、例えば実開昭６２−６６２５４号公報、実開平１−１０３７５８号公報等 がある。いづれもエンジンブロックとオイルパンとの間に弾性材製の吸振だけを 介装させたものであるが、前者は構造が複雑であり、後者は弾性材のみによりオ イルパン全体をつるし下げた構成のためにエンジンボデーの剛性の問題もあり、 その調整、製作が簡単ではない。

【０００４】 上記の問題点に鑑み本考案においては、簡単な構造で上記の防振とシール性と を両立させ、放射音低減についてより効果の大きいオイルパン防振装置を提供す ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案においては、オイルパンのエンジンブロッ クへの取付け部位にマウントゴムを介装し、該マウントゴムのエンジン内側の端 部の形状をその断面形状がＴ字形となるＯリング状とし、該Ｏリング状の部分を 前記エンジンブロックとオイルパンの上端部に設けたフランジ部とにより挟み込 むと共に前記マウントゴムと前記エンジンブロックとの間及び前記マウントゴム と前記オイルパンのフランジ部との間にそれぞれ空洞部を設けるように構成した エンジンのオイルパン防振装置を提供する。

【０００６】

【作用】

エンジンブロックからの振動はすべてマウントゴムを介してオイルパンに伝わ り、直接オイルパンに伝わることはない。また、マウントゴムの断面Ｔ字形のＯ リング状部分と空洞部とを介してオイルパンはエンジンブロックに対して相対的 に動くことが出来、この時にはこのマウントゴムと空洞部とでオイルパンの変位 、ずれを吸収するのでシール部の密封性は損なわれることなく常に保持されてい る。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基いて説明すると、図１に当該オイルパン防振装置の 要部断面図を示す。図において図３と同一の部分については共通の符号を付し、 詳しい説明は省略する。 エンジンブロック１にオイルパン３をマウントゴム５を介してボルト２により 取り付ける。ボルト２にはカラー６が嵌装され、これにより定寸の締め付けが行 われる。オイルパン３はマウントゴム５を介してフローティング状態でエンジン ブロック１に取付けられ、ここで吸振部９が形成されているためにエンジンブロ ック１からの振動はすべてマウントゴム５を介してオイルパン３に伝わり、従っ て従来の一般の構造の場合の様にメタルタッチで直接エンジンブロック１からオ イルパン３に伝わることは無い。

【０００８】 マウントゴム５の形状を一部変形し、該マウントゴム５のエンジン内側の端部 をその断面形状がＴ字形となるＯリング状の部分５ａに形成し、このＴ字形部分 はエンジンブロック１とオイルパン３の上端部に取り付けられたプレートに形成 されたフランジ部７との間の隙間Ｇよりも大きな寸法となっており、オイルパン ３を取付けた場合にこのＯリング状部分５ａが圧縮されてエンジンブロック１の 下面とフランジ部７の上面に密着し、ここで密封性を保つようにシール部１０が 形成されている。また、この時、この断面Ｔ字形部分とエンジンブロック１との 間及びＴ字形部分とオイルパン３のフランジ部７との間に図示の通りに、空洞部 ８が形成され、この空洞部８には組付け時の空気がそのまゝ入っている。この構 造により、マウントゴム５とＯリング状部分５ａとを連結している部分５ｂはあ る程度屈曲できる自由度がもたせられている。

【０００９】 上記の構成による本装置の作用を説明するとマウントゴム５によりフローティ ングマウントされている吸振部９があるのでエンジンブロック１の振動が直接オ イルパン３に伝わることは無い。また、図２に示すようにオイルパン３はマウン トゴムのＴ字形Ｏリング状部分５ａ，５ｂと空洞部８を介してエンジンブロック １に対して相対的に動くことが出来る。図２〔ａ〕はオイルパン３が右側に振れ た時、図２〔ｂ〕は左側に振れた時、図２〔ｃ〕はオイルパン３が横にずれた場 合を示す。いづれの場合もマウントゴム５と空洞部８とでオイルパン３の変位、 ずれを吸収するのでシール部１０の密封性はオイルパン３が動いても損われるこ となく、常に確保されている。

【００１０】

【考案の効果】

本考案を実施することにより次の効果を奏する。 （１）フローティングマウントにＴ字形Ｏリング形状を付加したことにより、 シール性の保持が可能となり、防振性とシール性とが両立する簡単な装置が得ら れ、オイルパンからの放射音が低減される。

【００１１】 （２）オイルパンに伝達される振動が小さいためにオイルパンの剛性を上げる 必要が少なくなり、また、バッフルプレート（オイルパン内仕切り板）の取付部 位の強度なども小さくてすみ、オイルパンが簡単な形状に出来る。 （３）防振性とシール性を有する前記装置の構造と各要素の形状が簡単である ために故障が少なく、かつ、その量産化が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例によるオイルパン防振装置の要
部断面図である。

【図２】図１に示すオイルパン防振装置の作動状態を示
し、図２〔ａ〕はオイルパンが右側に振れた場合、
〔ｂ〕は左側に振れた場合、〔ｃ〕はオイルパンが横に
ずれた場合を示す要部断面図である。

【図３】従来技術における通常のエンジンのオイルパン
のエンジンブロックへの取付け状態を示す要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１…エンジンブロック ３…オイルパン ５…マウントゴム ５ａ…マウントゴムＯリング状部分 ７…フランジ部 ８…空洞部 ９…吸振部 １０…シール部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルパン（３）のエンジンブロック
   （１）への取付け部位に、マウントゴム（５）を介装
   し、該マウントゴム（５）のエンジン内側の端部の形状
   をその断面形状がＴ字形となるＯリング状とし、該Ｏリ
   ング状の部分（５ａ）を前記エンジンブロック（１）と
   オイルパン（３）の上端部に設けたフランジ部（７）と
   により挟み込むと共に、前記マウントゴム（５）と前記
   エンジンブロック（１）との間及び前記マウントゴム
   （５）と前記オイルパン（３）のフランジ部（７）との
   間にそれぞれ空洞部（８）を設けたことを特徴とするエ
   ンジンのオイルパン防振装置。