JPH0561157B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、スクータ形の自動二輪車のような車
両に係り、特にそのシートの下方に物品を収容す
るための車体構造に関する。

［従来の技術］ スクータ形の自動二輪車は、フレームをフロン
トフオークとシートとの間で下向きに屈曲させ、
この屈曲部分の底部に、運転者の足置き板を設置
している。このため、フロントフオークとシート
との間が運転者の足を収容するスペースとして占
有され、この部分にエンジンを設置することがで
きなくなるので、エンジンは、後輪を駆動するＶ
ベルト自動変速機と一体化されて、上記のシート
の下方に配置されている。

そして、従来のスクータ形自動二輪車では、シ
ートはフレームの後部上面に支持されており、こ
のシートの下方に生じた空間を、物品の収納空間
として利用することが行われている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記従来の構成では、シートがフレ
ームの後部上面に支持されているため、このフレ
ームが収納空間の上部に位置されていた。このた
め、フレームの存在によつて収納空間の大きさが
制限されてしまい、まとまつた収納空間が得られ
なくなるといた問題がある。

本発明は、このような事情にもとづいてなされ
たもので、シートの下方に収納箱を設置するに当
たり、その収納箱をフレームや緩衝器に邪魔され
ることなく、その上下、左右および前後方向の長
さ寸法を大きく形成することができ、この収納箱
に後輪の泥避けの機能を持たせつつ、容量を充分
に確保できるとともに、シート全体を前後に長い
収納箱で支えることにより、シートをしつかりと
支持することができ、シートの変形やこの変形に
もとづく収納スペースの減少を未然に防止するこ
とができ、しかも、この収納箱の容量を大きくし
たにも拘らず、収納スペースを感じさせない良好
な外観を得ることができ、かつまた、エンジンユ
ニツトを懸架する緩衝器の長さも確保でき、乗り
心地の向上に寄与するスクータ形車両の車体構造
の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、ヘツドバイプから
下向きに延びるフレーム部材の下端部を後方に向
けて延長するとともに、この延長部の後部を立ち
上げてなるフレームを有し、このフレームの立ち
上がり部の上方に、前後方向の延びるシートを配
置するとともに、上記立ち上がり部の後方に、エ
ンジンと後輪とが一体化されて、上下方向に揺動
可能なユニツトスイング形のエンジンユニツトを
配置し、このエンジンユニツトの後部とフレーム
の後部との間に、緩衝器を掛け渡したスクータ形
車両を前提としている。

そして、上記エンジンユニツトとシートとの間
に、フレームの上方に突出し、しかも、シートの
略前後長に亘る長さの収納箱を設け、この収納箱
は、フレームに固定される底板と、この底板の周
縁部に連なる周壁とを有する上面が開口された箱
形状をなし、この収納箱の底板とフレームとの固
定部は、上記周壁によつて囲まれる収納スペース
の内方に位置されるとともに、この収納箱の上方
のシートは、その前端部をヒンジを介して収納箱
の周壁の前端部に前後方向に回動可能に連結し、
このシートによつて収納箱の上面開口部を開閉す
るとともに、上記シートのヒンジよりも後方の部
分は、収納箱の周壁の左右両側で支持し、また、
上記収納箱の後部は、後輪の上方に位置されて、
この収納箱の底板下に緩衝器の上端とフレームと
の連結器が位置されるとともに、この収納箱の底
板のなかで最も低い箇所は、上記緩衝器とフレー
ムとの連結部よりも低い位置に延長され、この収
納箱の周囲からエンジンユニツトの上方にかけて
を、シートに連続するカバーで覆つたことを特徴
としている。

［作用］ この構成によれば、シートはフレームの上方に
突出する収納箱に取り付けられているので、この
収納箱やその上面開口部に大きさがフレームの形
状に制約されずに済むとともに、フレームからシ
ートを支持するためのブラケツト類を省略するこ
とができ、シートとフレームとの間に収納箱を設
置するための広いスペースを確保することができ
る。

また、収納箱のフレームへの固定部が、収納箱
の周囲に張り出さずに済むので、この収納箱をフ
レームに固定する際の逃げを周壁に形成する必要
もなく、その分、周壁を周囲に張り出すように延
長て、収納箱の容量さ開口形状を大きくすること
ができる。

以上のことから、収納箱の容量を充分に確保す
るたことができ、大きな物品も無理なく収めるこ
とができる。

その上、上記収納箱は、箱形状を保つたまま後
輪を上方から覆うので、この収納箱が後輪の上方
への泥跳ねを防止するマツドガードとしての機能
を果たし、収納箱に収納された内への動等の付着
を防止できる。

また、シートの略全長に亘る長さの収納箱でシ
ートの前端と前後方向の中間部を支持しているの
で、シート全体をしつかりと支えることができ、
シートに乗員が着座しても、シートが上下にしな
るように変形して、このシートの底部が収納箱の
上面開口部に入り込むようなことはなく、収納箱
内の収納スペースが不所望に減じられずに済む。

さらに、収納箱はカバーによつて覆い隠される
ので、シートの下方に大きな収納箱が存在するに
も拘らず、この収納箱が外方に露出することはな
く、その分、外観を良好に維持することができ
る。

その上、エンジンユニツトを懸架する緩衝器の
上端は、立ち上がつたフレームの後部に連結さ
れ、この緩衝器とフレームとの連結部を避けるよ
うにして、上記収納箱の底板が下方に張り出して
いるので、収納箱自体を上下に深く形成しつつ、
緩衝器の上端の取り付け位置を高くすることがで
き、この緩衝器の長さを確保することができる。
このため、エンジンユニツトの上下方向への揺動
ストロークを大きくすることができ、その分、乗
り心地が良好となる。

［実施例］ 以下本発明の一実施例を、スクータ形自動二輪
車に適用した図面にもとづいて説明する。

図中符号１で示すフレームは、その前端にヘツ
ドパイプ２を備えている。ヘツドパイプ２には、
下向きに延びる一本のフレーム部材３が溶接され
ている。フレーム部材３は、大径なパイプ材を屈
曲して構成され、その下端部は後方に向けて略水
平に延長されているとともに、この延長部４の後
端は、後方斜め上向きに立ち上げられている。そ
して、このフレーム部材３の立ち上がり部５の上
部には、後方に延びる支持部１４が連続して設け
られている。

したがつて、ヘツドパイプ２およびフレーム部
材３は、アンダーボーン形のパイプフレームを構
成している。

このようなフレーム１のヘツドパイプ２には、
フロントフオーク７が枢支されており、このフロ
ントフオーク７の下端部には前輪６が支持されて
いる。また、フレーム部材３の延長部４には、平
板状の足置き板８が設置されており、この足置き
板８の前方には、防風用のレツグシールド９が設
けられている。

フレーム部材３の立ち上がり部５の下端部に、
ユニツトスイング式のエンジンユニツト１０の前
部が枢支されている。エンジンユニツト１０は、
強制空冷式のエンジ１１と、このエンジン１１の
一側から後方に向つて延びる伝動ケース１２とを
一体構体としたもので、伝動ケース１２の後端部
には、この伝動ケース１２内に収容した無段変速
機によつて駆動される後輪１３が支持されてい
る。そして、伝動ケース１２の後端部には、上記
フレーム部材３の支持部１４との間に架設した緩
衝器１５によつて懸架されている。

ところで、第２図および第３図に示すように、
フレーム部材３の立ち上がり部５の上端部および
支持部１４の後端部には、左右方向に突出する一
対のブラケツト１６，１７が溶接されている。こ
れらブラケツト１６，１７の上面には、合成樹脂
製の収納箱１８が載置されている。収納箱１８
は、ブラケツト１６，１７の上面にボルトを介し
て固定された底板１９と、この底板１９の周縁部
に立設された周壁２０とを備えており、全体とし
て上面が開口された四角形箱状をなしている。

この収納箱１８のブラケツト１６，１７への固
定部は、第３図に示すようち、収納箱１８の周壁
２０によつて囲まれた収納スペースの内方に位置
されており、このボルトを含めた固定部が収納箱
１８の周囲に張り出さないようになつている。そ
して、収納箱１８は、フレーム部材３の立ち上が
り部５の上端部や支持部１４の上方に向つて突出
されており、この収納箱１８の開口部１８ａの周
縁には、外側に張り出すフランジ部２１が形成さ
れている。

収納箱１８の後半部１８ｂは、フレーム部材３
の支持部１４よりも後方に突出されており、この
後半部１８ｂは、後輪１３の上方に位置されてい
る。そして、収納箱１８の底板１９は、緩衝器１
５の上端と支持部１４との連結部の上方に位置さ
れているが、収納箱１８の後半部１８ｂの部分で
は、上記底板１９が緩衝器１５の上端と支持部１
４との連結部よりも下方に張り出している。

収納箱１８の底板１９上には、ゴムダンパ３４
を介して燃料タンク２２とオイルタンク２３が設
置されてい。また、底板１９上には、上記両方の
タンク２２，２３の前方に位置して、置き台２４
が設けられている。置き台２４の上面には、バツ
テリ２５が設置されているとともに、この置き台
２４の内側には、CDIユニツトやイングニシヨン
コイル等の各種の電装部品２６が収容されてい
る。

第３図に示すように、収納箱１８のフランジ部
２１には、この収納箱１８の開口部１８ａを左右
方向に跨ぐ支持板２７がボルト締めされており、
この支持板２７は、収納箱１８の周壁２０の左右
両側部で支持されている。支持板２７の下面に
は、ゴムダンパ２８が取り付けられており、この
支持板２７はゴムダンパ２８を介して燃料タンク
２２やオイルタンク２３を収容箱１８の底板１９
に押し付けて、位置決め固定している。また、収
納箱１８の底板１９は、丁度後輪１３の上方を覆
う泥よけとしてのマツドガードを兼用しており、
燃料タンク２２等への泥跳ねを防止している。

なお、底板１９の後端部は、水抜き用の通孔３
５が開設されているとともに、支持部１４の後端
のブラケツト１７は、緩衝器１５をフレーム部材
３に連結する機能も兼ねている。

収納箱１８のフランジ部２１の前端部分には、
ヒンジ２９を介して前後方向に延びるシート３０
の前端部が回動可能に枢支されている。シート３
０のシート底板３１は、収納箱１８の開口部１８
ａを上方から開閉可能に覆つており、このシート
底板３１の前端側下面がゴムダンパ３５を介して
バツテリ２５の上面に当接し、このバツテリ２５
を押え押んでいる。さらに、このシート底板３１
の前後方向の中間部下面には、支持ダンパ３４が
設けられている。支持ダンパ３４は、支持板２７
の上面に当接されており、この当接によりシート
３０の前後方向の中間部が支持板２１を介して収
納箱１８の周壁２０の左右両側部で支えられてい
る。

したがつて、シート３０は、その前端を枢支点
として後端が上方に回動するように、上記収納箱
１８に開閉可能に枢支されており、このシート３
０を開くと、収納箱１８内の燃料タンク２２、オ
イルタンク２３およびバツテリ２５等が外方に露
出するようになつている。このため、収納箱１８
は、シート３０の略前後長に亘る長さを有してお
り、その前後長が充分に大きく形成されている。

収納箱１８の周囲は、シート３０に連なるカバ
ー３２によつて覆われている。カバー３２の下部
は、エンジンユニツト１０のエンジン１１回りを
連続して覆つているとともに、このカバー３２の
前部はフレーム部材３の立ち上がり部５をも一体
に覆つており、その前端下縁が足置き板８の後端
に連続している。このため、シート３０の下方は
カバー３２によつて一体に覆い隠されている。

なお、シート３０の後方にはキヤリア３３が配
置されており、このキヤリア３３は収納箱１８の
フランジ部２１にボルト締めされている。

このような構成によれば、フレーム部材３の支
持部１４に、この支持部１４の上方に向つて突出
する収納箱１８を取り付け、この収納箱１８の上
部に開口縁にシート３０を取り付けたので、この
シート３０とフレーム部材３との間に収納箱１８
を設置するための広いスペースを確保することが
でき、収納箱１８の大きさがフレーム部材３の形
状に制約されずに済む。

しかも、収納箱１８の後半部１８ｂにおいて
は、その底板１９が緩衝器１５の上端とフレーム
部材３の支持部１４との連結部よりも下方に張り
出しているので、この収納箱１８の上下方向の寸
法を大きく形成することができる。それととも
に、収納箱１８の後半部１８ｂは、後輪１３の上
方にまで達しているので、収納箱１８の前後方向
の寸法も大きく形成することができる。

また、収納箱１８のフレーム部材３への固定部
は、収納箱１８の周壁２０によつて囲まれる収納
スペースの内方に位置されているので、この固定
部が収納箱１８の左右両側や前方に張り出さずに
済む。このため、収納箱１８のフレーム部材３へ
の固定は、開口部１８ａを通じて行えるので、こ
の収納箱１８をフレーム部材３に固定する際の逃
げを周壁２０に形成する必要もなく、その分、周
壁２０を周囲に張り出すように延長して、収納箱
１８の容量や開口形状を大きなものとすることが
できる。

したがつて、収納箱１８は、前後、左右および
上下方向に大きなものとなるから、その容量を充
分に確保することができ、大きな物品も無理なく
収めることができる。

それとともに、収納箱１８はフレーム部材３の
後端の支持部１４上に設置されているので、この
収納箱１８の周面とカバー３２との間にフレーム
部材３が入り込むことはない。このため、収納箱
１８の周壁２０をカバー３２に近接させることが
でき、その分、収納箱１８の容量を大きくできる
とともに、開口部１８ａの開口形状も大きくする
ことができ、物品の出し入れを容易に行うことが
できる。

また、収納箱１８は、シート３０を支持する機
能も兼用しているので、フレーム１からシート３
０を支持するためのブラケツト類を省略すること
ができる。このことから、フレーム１の構造を簡
略化することができるのは勿論のこと、ブラケツ
ト類が無くなつた部分に収納箱１８を延長するこ
とができ、この点でも収納箱１８の大形化に寄与
することになる。そして、この場合、収納箱１８
は、シート３０の略前後長に亘る長さを有し、こ
の収納箱１８の周壁２０の左右両側部でシート３
０の前後方向の中間部を支持しているので、この
シート３０の前端が収納箱１８で支えられている
ことと合わせて、シート３０全体をしつかりと支
持することができる。このため、シート３０に乗
員が着座しても、シート３０が上下にしなるよう
に変形して、そのシート底板３１が収納箱１８の
開口部１８ａ内に入り込むようなことはなく、収
納箱１８内の収納スペースが不所望に減じられず
に済む。

しかも、この収納箱１８はカバー３２によつて
覆い隠されるので、シート３０の下方に大きな収
納箱１８が存在するにも拘らず、この収納箱１８
が外方に露出することはない。このため、シート
３０下方がすつきりと纏まり、収納スペースを感
じさせない良好な外観を得ることができる。

さらに、エンジンユニツト１０を懸架する緩衝
器１５の上端は、立ち上がり部５の上端部に連な
る支持部１４に連結されているとともに、収納箱
１８の底板１９は、丁度緩衝器１５の上端を避け
るようにして下方に張り出しているので、収納箱
１８自体を深く形成しつつ、緩衝器１５の上端の
位置を高くして、この緩衝器１５の長さを確保す
ることができる。このことから、エンジンユニツ
ト１０の上下方向への揺動ストロークを大きくす
ることが可能となり、その分、乗り心地が良好と
なる。

その上、収納箱１８の後半部１８ｂは、箱形状
を保つたまま後輪１３を上方から覆うので、この
収納箱の底板１９が後輪１３の上方へ泥跳ねを防
止するマツドガードとしての機能を果たすことに
なる。したがつて、格別な泥避けを設けなくと
も、燃料タンク２２を始めとするシート３０の下
方の物品に体する泥等の付着を防止することがで
きる。

なお、上記実施例では、フレーム部材を一本と
したが、例えば延長部の途中から二本に分岐し、
この分岐部分を立ち上げるとともに、その上端に
収納箱を設置しても良い。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、フレームの上方
に突出する収納箱にシートを取り付けたので、収
納箱やその上面開口部の大きさがフレームの形状
に制約されずに済むとともに、フレームからシー
トを支持するためのブラケツト類を省略できる。
このため、フレーム構造を簡略化できるのは勿論
のこと、シートとフレームとの間に収納箱を設置
するための広いスペースを確保することができ
る。

加えて、収納箱のフレームへの固定部が収納箱
の周囲に張り出さずに済むので、収納箱をフレー
ムに固定する際の逃げを周壁に形成する必要もな
く、その分、収納箱の容量や開口形状を大きくで
きる。

したがつて、収納箱の上下、左右および前後方
向の寸法を大きく形成することができ、この収納
箱の容量を充分に確保して、大きな物品も無理な
く収めることができる。

その上、収納箱は、箱形状を保つたまま後輪を
上方から覆うので、この収納箱が後輪の情報への
泥跳ねを防止するマツドガードとしての機能を果
たし、収納箱に収められた物品への泥等の付着を
防止できる。

また、シートの略全長に亘る長さの収納箱でシ
ートの前端と前後方向の中間部を支持しているの
で、シート全体をしつかりと支えることができ
る。このため、シートに乗員が着座しても、シー
トが上下になるように変形して、このシートの底
部が収納箱の上面開口部に入り込むようなことは
なく、収納箱内の収納スペースが不所望に減じら
れずに済む。

さらに、収納箱の底板は、緩衝器の上端とフレ
ームとの連結部を避けるようにしてこれより下方
に張り出しているので、収納箱自体を上下に深く
形成しつつ、緩衝器の上端の位置を高くして、こ
の緩衝器の長さを確保することができる。このこ
とから、エンジンユニツトの上下方向への揺動ス
トロークを大きくすることが可能となり、その
分、乗り心地が良好となる。

加えて、収納箱はカバーによつて覆い隠される
ので、シートの下方に大きな収納箱が存在するに
も拘らず、良好な外観を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は、ス
クータ形自動二輪車の側面図、第２図は、シート
と収納箱と位置関係を示す断面図、第３図は、収
納箱とフレームの平面図である。 １……フレーム、２……ヘツドパイプ、３……
フレーム部材、４……延長部、５……立ち上がり
部、１０……エンジンユニツト、１１……エンジ
ン、１３……後輪、１５……緩衝器、１８……収
納箱、１８ａ……開口部、１９……底板、２０…
…周壁、２９……ヒンジ、３０……シート、３２
……カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘツドパイプから下向きに延びるフレーム部
   材の下端部を後方に向けて延長するとともに、こ
   の延長部の後部を立ち上げてなるフレームを有
   し、 このフレームの立ち上がり部の上方に、前後方
   向に延びるシートを配置するとともに、 上記立ち上がり部の後方に、エンジンと後輪と
   が一体化されて、上下方向に揺動可能なユニツト
   スイング形のエンジンユニツトを配置し、 このエンジンユニツトの後部とフレームの後部
   との間に、緩衝器を掛け渡したスクータ形車両に
   おいて、 上記エンジユニツトとシートとの間に、フレー
   ムの上方に突出し、しかも、シートの略前後長に
   亘る長さの収納箱を設け、 この収納箱は、フレームに固定される底板と、
   この底板の周縁部に連なる周壁とを有する上面が
   開口された箱形状をなし、 この収納箱の底板とフレームとの固定部は、上
   記周壁によつて囲まれる収納スペースの内方に位
   置されるとともに、 この収納箱の上方のシートは、その前端部をヒ
   ンジを介して収納箱の周壁の前端部に前後方向に
   回動可能に連結し、このシートによつて収納箱の
   上面開口部を開閉するとともに、 上記シートのヒンジよりも後方の部分は、収納
   箱の周壁の左右両側部で支持し、 また、上記収納箱の後部は、後輪の上方に位置
   されて、この収納箱の底板の下に緩衝器の上端と
   フレームとの連結器が位置されるとともに、 この収納箱の底板のなかで最も低い箇所は、上
   記緩衝器とフレームとの連結部よりも低い位置に
   延長され、 この収納箱の周囲からエンジンユニツトの上方
   にかけてを、シートに連続するカバーで覆つたこ
   とを特徴とするスクータ形車両の車体構造。