JPH0277378A

JPH0277378A - 自動二・三輪車

Info

Publication number: JPH0277378A
Application number: JP1182169A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Baba; 正義馬場
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-07-14
Filing date: 1989-07-14
Publication date: 1990-03-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、車体後部にリアボディを備えた自動二・三輪
車に係り、詳しくは、リアボディの内部に、ヘルメット
を収納できる大容量のヘルメット収納ボックスを確保し
たリアボディ構造に関する。

〔従来の技術〕

スクータやファミリーバイクを特徴とする特許の自動二
・三輪車では、携帯品等の収納スペースを持たないこと
から、例えば特開昭５８−１０４７８３号公報に示され
る如き自動二・三輪車が提案されている。

この技術は、車体フレームの上部に合成樹脂製の物品収
納箱を固着し、該物品収納箱の一端にヒンジブラケット
を、また他端にシート支承部をそれぞれ一体形成し、前
記ヒンジブラケットにヒンジを介して、シートを起倒自
在に設けると共に、該シートの底部を前記支承部に支承
するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述の物品収納箱は、小物類程度の収納
容量しか持たない小さなもので、運転時に着用されるヘ
ルメット等の有形大型の携帯品を収納することができず
、ヘルメットを車両に置いて離れる場合には、車体に設
けたヘルメットホルダにより車体外部に掛止めしている
。従って、ヘルメットは外気に直接晒されることとなり
、雨や埃によってｌり損されるなどの虞があった。

また、物品収納箱のシート支承部は、シートの中間部あ
たりを支持するため、走行振動がシートに伝わり易く、
振動を吸収して乗りごこちを良くするためには、シート
高が多少高くなってもクツションを厚くしなければなら
ない。

本発明は、かかる実情を背景にしてなされたもので、そ
の目的とするところは、リアボディの内部にヘルメット
を収納できる大容量のスペースを確保し、更にこのスペ
ースに配置されるヘルメット収納ボックスの開口部を広
くとりつつ、シート高を抑えた乗りごこちの良いシート
を得ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、第１の発明では、低床のス
テップフロアに連続する車体後部にリアボディを備えた
自動二・三輪車において、前記リアボディの内部に、ヘ
ルメット収納ボックスを配設し、該リアボディの上部に
その前端を枢支して車体前部側へ開閉されるシートを、
ヘルメット収納ボックスを覆って配設し、エンジンと該
エンジンの出力を後輪に伝える伝動機構とを一体化した
パワーユニットを、ヘルメット収納ボックスの下方に上
下方向へ揺動可能に配置すると共に、前記ヘルメット収
納ボックスの上部に、前記シートの乗員座席部の全体で
覆われる開口部を形成することを特徴としている。

また第２の発明では、低床のステップフロアに連続する
車体後部にリアボ≠イを備えた自動二・三輪車において
、前記リアボディの内部に、ヘルメット収納ボックスを
配設し、該リアボディの上部にその前端を枢支して車体
前部側へ開閉されるシートを、ヘルメット収納ボックス
を覆って配設し、エンジンと該エンジンの出力を後輪に
伝える伝動機構とを一体化したパワーユニットを、ヘル
メット収納ボックスの下方に上下方向へ揺動可能に配置
し、前記ヘルメット収納ボックスの上部に、前記シート
の乗員座席部の全体で覆われる開口部を形成すると共に
、ヘルメット収納ボックス後方のリアボディの内部に、
燃料タンクをヘルメット収納ボックスに近接して設け、
更にこの燃料タンクをリアボディの後壁となるリアカウ
ル内へ延設したことを特徴とするものである。

〔作　用〕

上述の画構成によれば、下方にパワーユニットを配置し
つつ、リアボディ内部に大容量のヘルメット収納ボック
スが確保される。

ヘルメット収納ボックスの開口部は、シートの乗員座席
部の全体で覆われる大きさ持ち、シートはこの開口部の
外側で支承される。

また、第２の手段では、燃料タンクを、ヘルメット収納
ボックスに近接させながら、リアボディの後壁となるリ
アカウル内部のデッドスペースへ延出するので、燃料タ
ンクをリアボディの後部側へ寄せて容積を確保しつつ、
ヘルメット収納ボックスの容積も後部側へ拡げることが
できる。

〔実施例〕

以下、本発明を二輪スクータに適用した一実施例を図面
に基づいて説明する。

スクータ１は、低床式のメインフレーム２に設けたステ
ップフロア３の前部にレッグシールド４を備え、またス
テップフロア３の後端に連続する立ち上がり部５の後部
に、リアカバー６にて囲繞されるリアボディ７を備えて
いる。

レッグシールド４内には、バーハンドル８にて操舵され
るフロントフォーク９が設けられ、該フォーク９の下端
に、フロントサスペンション１０を介して前輪１１が懸
架されている。

リアボディ７の上部には、乗員座席部１２ａの後部に突
出部１２ｂを持ったシート１２が配置され、このシート
１２に覆われるリアボディ７の内部は、車体後部に亙っ
て配設されるロアフレーム１３に仕切板１４を立設して
前後部に画成されており、仕切板１４の前部側に大型の
ヘルメット収納ボックス１５が配設されると共に、後部
側の収容空間部１６に、燃料タンク１７とバッテリ１８
とが配設されている。

ヘルメット収納ボックス１５の上部には、シート１２の
乗員座席部１２ａの全体に覆われる広口の開口部１５ａ
が、また収容空間部１６の上部には、乗員座席部１２ａ
後部の突出部１２ｂに覆われる開口部１６ａがそれぞれ
設けられ、ヘルメット収納ボックス１５は、上記開口部
１５ａにて、ヘルメット３４の出し入れが容易に行なえ
るようになっている。

ロアフレーム１３の下方には、後部に後輪１９を懸架し
たパワーユニット２０が、前端をメインフレーム２に固
設したブラケット２１に枢支され、また後端をリアサス
ペンション２２に支持されて、上下方向へ揺動可能に配
置されている。

パワーユニット２０は、エンジン２３と伝動機構２４と
を一体化して構成され、外部には、エアクリーナ２５や
キャブレータ２６等の捕型類が組付けされている。

エンジン２３の左右には、一対のフレームメンバー２７
．２７が、メインフレーム２の後部から車体後方へ向け
て配設され、ヘルメット収納ボックス１５はその底部を
フレームメンバー２７，２７に支持されている。

パワーユニット２０の後部側を支持するリアサスペンシ
ョン２２は、上端をロアフレーム１３の下部に、下端を
後輪１９のアクスルよりも後側のパワーユニット２０の
後端上部にそれぞれ接続して、車体前後方向へ傾斜して
配設されており、この傾斜配置によって、リアサスペン
ション２２のクツションストロークを充分に確保しつつ
、上下高さを抑えている。

また、ロアフレーム１３とフレームメンバー２７．２７
も、パワーユニット２０の上方にスイングスペースを確
保しつつ、できるだけ低位置に配置され、ヘルメット収
納ボックス１５の底部を下げて大容量化を図っている。

リアボディ７を形成するリアカバー６は、後壁となるリ
アカウル６ａが、シート１２の後端から、車体後方へ向
けて斜め下方へ突出するように設けられている。

ロアフレーム１３の後部は、下方の後輪１９を湾曲状に
覆うリアフェンダ部１３ａとなっており、リアフェンダ
部１３ａの上面に配設されるバッテリ１８はステー２８
にて支持され、また燃料タンク１７は、ヘルメット収納
ボックス１５に近接するように、仕切板１４とリアカウ
ル６ａとにネジ止めされている。

上記燃料タンク１７は、収容される燃料が無形であるこ
とから、内容物にとられれない自由な形状設定が可能で
、所定の容積を車体重心に近い位置で確保するために、
キャップ１７ａが被着された前部側を、シート１２の突
出部１２ｂ内に凹設した内部空間１２ｃへ突出させ、こ
れに続く後部側を、リアカウル６ａとリアフェンダ部１
３ａに挟まれたストップランプ２９の直前方まで延出し
て設けられている。

このように、燃料タンク１７の形状を、前部側で、ヘル
メット収納ボックス１５に近接させながら上下方向にと
り、更に後部側を、リアボディ７後部のリアカウル６ａ
内まで延設して、リアカウル６ａとリアフェンダ部１３
ａとの間のデッドスペースを有効利用することにより、
燃料タンク１７の容積をかせぎながら、仕切板１４を車
体後部側へ寄せ、仕切板１４から前部側のリアボディ７
の内部に、ヘルメット収納ボックス１５の容積をより大
きく確保している。

ヘルメット収納ボックス１５には、両側部と前部との三
方を囲う内張り３０がリアカバー６の内側に設けられて
いる。リアカバー６と内張り３０とを重ね合わせしたヘ
ルメット収納ボックス１５の前部壁１５ｂは、前記立ち
上がり部５から、−旦車体前部側に傾斜して立ち上がり
、更に車体後部側に傾斜して立ち上がる側面視くの字形
に形成されている。前部壁１５ｂの上端には、ヘルメッ
ト収納ボックス１５の開口部１５ａと、仕切板１４後部
の収容空間部１６とを開閉可能に覆う前記シート１２が
、ヒンジ３１にて枢支される。

上記シート１２は、前述の如くリアボディ７の上部全体
を覆う大きさで形成され、その外周部を、ヘルメット収
納ボックス１５と収納空間部１６との外側で支承される
もので、前記従来例のように中間部を支持しないので、
乗員座席部１２ａに座るライダーやパラセンジャーの荷
重によって、下方へ撓む弾性力を持つことになる。

これにより、シート１２は、車体に生じる走行振動や路
面からの衝撃は、シート１２の弾性力によって吸収され
るので、クツションの厚さが従来のままでも良好な乗り
ごこちが得られ、更にシート高も低く抑えられるので、
ライダーの足付き性もよい。

また、エンジン２３の上方に位置するヘルメット収納ボ
ックス１５の底部には、該ボックス１５側へ突出する突
部３２ａを有するカバープレート３２が、ネジ３３にて
取外し可能に設けられており、カバープレート３２を取
外すと、エンジン２３の上方が開口し、ヘルメット収納
ボックス１５内から、点火プラグ３５やキャブレーク２
６、或いはエアクリーナ２５等のパワーユニット廻りの
補益類のメンテナンスが行なえるようになっている。

上述のように構成されるヘルメット収納ボックス１５に
は、運転時に着用されるバイザー付きのヘルメット３４
の収納が可能で、バイザー３４ａは、車体前方へくの字
状に突出する前部壁１５ｂ内に収容され、ヘルメット３
４の本体は、カバープレート３２の突部３２ａにガイド
されて、車体前方へ向けて安定して保持され、パラセン
ジャーのヘルメット３４を収納して走行する場合にも、
振動によって傷めることがない。

このヘルメット３４の出し入れは、シート１２のロック
を解除し、ヒンジ３１を支点にシート１２を開いて、ヘ
ルメット収納ボックス１５の開口部１５ａより容易に行
なうことができる。また、ステップフロア３の上方へ突
出するヘルメット収納ボックス１５の前部壁１５ｂは、
着座したライダーの脚がステップフロア３の最後部に位
置して　、も、下肢脛部と接触しないデッドスペースで
あり、運転姿勢の自由を妨げることがない。

一方、カバープレート３２は、その突部３２ａで、ヘル
メット収納ボックス１５に収納されたヘルメット３４を
上述のようにガイドするほか、パワーユニット２０が上
下へスイングした際には、エンジン２３の頭部がカバー
プレート３２の突部３２ａに収容され、エンジン２３の
揺動が許容される。

尚、本実施例では、ヘルメット収納ボックスの前部壁を
、リアカバーと内張りとの二重壁構造で説明したが、本
願の前部壁は、リアカバーのみで形成することも可能で
ある。

また、ヘルメット収納ボックスの前部に燃料タンクを収
納配置してもよく、この場合には、前部壁内にタンク容
積を稼ぐことができるので、燃料タンクの前後長を短か
く処理できて、後部のヘルメット収納スペースの拡大化
が図れる。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように、リアボディの内部にヘルメット
収納ボックスを配設し、該リアボディの上部にその前端
を枢支して車体前部側へ開閉されるシートを、ヘルメッ
ト収納ボックスを覆って配設し、エンジンと伝動機構と
を一体化したパワーユニットを、ヘルメット収納ボック
スの下方に上下方向へ揺動可能に配置したから、パワー
ユニットとヘルメット収納ボックスとの間に、パワーユ
ニットのスイングスペースを確保しつつ、人容僅のヘル
メット収納ボックスを設けることができる。

また、ヘルメット収納ボックスめ上部に、シートの乗員
座席部の全体で覆われる広口の開口部を設けられるので
、ヘルメットの出し入れが容易に行なえるばかりでなく
、シートが、ヘルメット収納ボックスの開口部を覆う大
きさで形成され、開口部の外側で支承されるので、車体
に生じる走行振動や路面からの衝撃は、シートの弾性力
によって吸収され、クツションの厚さが従来のままでも
良好な乗りごこちが得られ、更にシート高も低く抑えら
れるから、ライダーの足付き性もよい。

更に、ヘルメット収納ボックス後方のリアボディの内部
に、燃料タンクをヘルメット収納ボックスに近接して設
け、更にこの燃料タンクを、リアボディの後壁となるリ
アカウル内へ延設することにより、リアボディ形状を変
えることなく、リアカウル内のデッドスペースを有効利
用して、燃料タンクの容器をリアボディの後部に確保す
ると共に、ヘルメット収納ボックスの容積も後部側へ拡
げることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図はスクータの一部
断面側面図、第２図は第１図の■−■断面図である。１・・・スクータ　　２・・・メインフレーム　　３・
・・ステップフロア　　５・・・立ち上がり部　　６・
・・リアカバー　　６ａ・・・リアカウル　　フ・・・
リアボディ　　１２・・・シート　　１２ａ・・・乗員
座席部１３・・・ロアフレーム　　１４・・・仕切板　
　１５・・・ヘルメット収納ボックス　　　１５ａ・・
・開口部１５ｂ・・・前部壁　　１６・・・後部側の収
容空間部２０・・・パワーユニット　　２２・・・リア
サスペンション　　　２３・・・エンジン　　　２４・
・・伝動機構２７・・・フレームメンバー　　　３０・
・・内張り３１・・・ヒンジ　　３４・・・ヘルメット
　　３４ａ・・・バイザーだ・

Claims

【特許請求の範囲】１、低床のステップフロアに連続する車体後部にリアボ
ディを備えた自動二・三輪車において、前記リアボディ
の内部に、ヘルメット収納ボックスを配設し、該リアボ
ディの上部にその前端を枢支して車体前部側へ開閉され
るシートを、ヘルメット収納ボックスを覆って配設し、
エンジンと該エンジンの出力を後輪に伝える伝動機構と
を一体化したパワーユニットを、ヘルメット収納ボック
スの下方に上下方向へ揺動可能に配置すると共に、前記
ヘルメット収納ボックスの上部に、前記シートの乗員座
席部の全体で覆われる開口部を形成したことを特徴とす
る自動二・三輪車。２、低床のステップフロアに連続する車体後部にリアボ
ディを備えた自動二・三輪車において、前記リアボディ
の内部に、ヘルメット収納ボックスを配設し、該リアボ
ディの上部にその前端を枢支して車体前部側へ開閉され
るシートを、ヘルメット収納ボックスを覆って配設し、
エンジンと該エンジンの出力を後輪に伝える伝動機構と
を一体化したパワーユニットを、ヘルメット収納ボック
スの下方に上下方向へ揺動可能に配置し、前記ヘルメッ
ト収納ボックスの上部に、前記シートの乗員座席部の全
体で覆われる開口部を形成すると共に、ヘルメット収納
ボックス後方のリアボディの内部に、燃料タンクをヘル
メット収納ボックスに近接して設け、更にこの燃料タン
クを、リアボディの後壁となるリアカウル内へ延設した
ことを特徴とする自動二・三輪車。