JPH056178Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の車体ルーフに形成された開
口をスライデイングパネルで開閉するようにした
スライデイングルーフにおいて、上記スライデイ
ングパネルを支持するスライデイングルーフハウ
ジングの排水路構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 第３図はこの種のスライデイングルーフの設け
られた車両の平面図を示し、第４図は第３図のＡ
−Ａ線断面図を示し、第５図はスライデイングル
ーフハウジングの後半部平面図を示す。第３図、
第４図、第５図において、上記スライデイングル
ーフは、車体ルーフ１の下部に配置したスライデ
イングルーフハウジング（以下ハウジングとも称
する）２上にスライデイングパネル３を前後に進
退自在に支持して、車体ルーフ１の一部に形成さ
れた開口４を上記スライデイングパネル３で開閉
するように構成されている。第４図に示すよう
に、ハウジング２の両側部にはガイドレール５が
設けられ、このガイドレール５の案内によりスラ
イデイングパネル３を図示しないドライブケーブ
ルで進退駆動するようにしてある。そして、車体
ルーフ１の開口４と対向するハウジング２の前部
側には開口６が形成され、後部側が上記スライデ
イングパネル３および別にスライド自在に設けら
れたサンシエード７の格納部となるように構成さ
れている。また、ハウジング２の外周には、スラ
イデイングパネル３と開口４の隙間より車内側に
侵入してくる雨水などを受けるための排水路８が
凹陥形成され、排水路８より内域部とはハウジン
グ２に一体形成したビード９によつて仕切られて
いる。また、第５図に示すように排水路８のコー
ナ部にはそれぞれ排水口１０が設けられ、排水路
８に溜つた水を排水口１０より図示しないドレー
ンホースを介して車外に排出するようにしてい
る。

ところで、従来のこの種のハウジング２におい
ては、第５図に示すようにその外周に沿設される
排水路８の底面を平坦にしてあるため（第４図参
照）、車両が急発進したような場合に、排水路８
の溜り水が左右から排水路８の後部側に勢いよく
流れ込む。その勢いづいた水が第５図の矢符Ｐ
（ここでは右側からの水の流れこみを示してある
が左側も同じである）で示すように排水路８のコ
ーナ部で押し返されてコーナ部のビード９ａを乗
り越えたり、同図の矢符Ｑで示すように勢いあま
つてビード９を乗り越えたりしてハウジング２の
内域部に溢れ、これらの水がハウジング２の前部
の開口６より車室内に侵入してしまうという問題
があつた。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、スライデイングルーフのスライデイン
グパネルを支持するスライデイングルーフハウジ
ングにおいて、車両の急発進などにより排水路の
溜り水がハウジングの内域部に溢れ出て車室内に
侵入するのを防止することのできるスライデイン
グルーフハウジングの排水路構造を提供すること
を目的とする。

（目的を達成するための手段） この考案は、車体ルーフに形成された開口を開
閉するスライデイングパネルを支持し、外周部に
排水路を有するスライデイングルーフハウジング
の排水路構造であつて、上記目的を達成するため
に、前記排水路の底面に突部を排水路全周に渡つ
て不連続に複数個所設けると共に、各突部を底面
の一部が盛り上がるようにして一体形成し、車両
の急発進などにおける排水路の溜り水の流速を前
記突部で抑制することにより、水が排水路から溢
れ出るのを防止するように構成している。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例の適用されたスラ
イデイングルーフハウジングの後半部平面図であ
り、第２図は第１図のＢ−Ｂ線断面図である。両
図に示すように、このハウジング１１は、その外
周部に凹陥形成して沿設される排水路１２の底面
に、全域に渡つて突部１３が不連続に複数個設け
られる。この突部１３は、第２図に示すように排
水路１２の底面の一部が山状に盛り上がるように
して排水路１２に一体形成され、この突部１３に
よりハウジング１１は排水路１２の溜り水の流速
を抑えるように構成されている。その他の構成
は、上記従来技術と同様であるため、同一部分に
は同一符号を付してその説明を省略する。

上記したスライデイングルーフハウジング１２
の排水路構造によれば、排水路１２の底面に突部
１３が突設されているため、車両が急発進するな
どして排水路１２の溜り水が左右から排水路１２
の後部側に勢いよく流れ込もうとしても、その水
の流速が突部１３によつて抑制され、その結果、
ハウジンク１１後部の排水路１２において急激な
水位上昇が抑えられるため、排水路１２内の水が
ビード９を乗り越えてハウジング１１の内域部に
溢れ出すようなことはなくなる。また、排水路１
２のコーナ部に当る水の勢いも当然弱くなり、コ
ーナ部で押し返された水がビード９ａを乗り越え
てハウジング１１の内域部に溢れ出すようなこと
もなくなる。このようにして排水路１２内の溜り
水が車室内へ侵入するといつた事態が回避され
る。

また、排水路１２の底面の一部が山状に盛り上
がるようにして、各突部１３を排水路１２の全周
に渡つて一体形成しているため、排水路１２の剛
性が向上でき、強度向上が図れると共に、別体の
突部を別途制作して排水路１２の底面に設ける場
合と比較してコスト低減が図れる。

（考案の効果） 以上のように、この考案のスライデイングルー
フハウジングの排水路構造によれば、排水路の底
面にその全周に渡つて設けられる不連続、複数の
突部が排水路の溜り水の流速を抑制するので、車
両が急発進した場合でも、排水路のコーナ部に当
たり押し返された溜り水がハウジングの内域部に
溢れ出したり、あるいは溜り水が急激な水位上昇
により排水路から溢れ出して車室内へ侵入すると
いつた事態を確実に防止できるという効果が得ら
れる。また排水路の底面の一部盛り上がるように
して、各突部を排水路の全周に渡つて一体形成し
ているため、排水路の剛性が向上でき、強度向上
が図れると共に、別体の突部を別途製作して排水
路の底面に設ける場合と比較してコスト低減が図
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の適用されたスライデイング
ルーフハウジングの後半部平面図、第２図は第１
図のＢ−Ｂ線断面図、第３図はスライデイングル
ーフの設けられた車両の平面図、第４図は第３図
のＡ−Ａ線断面図、第５図は従来例のスライデイ
ングルーフハウジングの後半部平面図である。 １……車体ルーフ、３……スライデイングパネ
ル、４……開口、１１……スライデイングルーフ
ハウジング、１２……排水路、１３……突部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体ルーフに形成された開口を開閉するスライ
   デイングパネルを支持し、外周部に排水路を有す
   るスライデイングルーフハウジングにおいて、 前記排水路の底面に、溜り水の流速を抑制する
   ための突部を排水路全周に渡つて不連続に複数個
   所設けると共に、各突部を底面の一部が盛り上が
   るようにして一体形成してなることを特徴とする
   スライデイングルーフハウジングの排水路構造。