JPH0561922B2 - - Google Patents

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JPH0561922B2
JPH0561922B2 JP60082108A JP8210885A JPH0561922B2 JP H0561922 B2 JPH0561922 B2 JP H0561922B2 JP 60082108 A JP60082108 A JP 60082108A JP 8210885 A JP8210885 A JP 8210885A JP H0561922 B2 JPH0561922 B2 JP H0561922B2
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flange
planetary gear
fixed
circular
seat
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A&M Cousin Etablissements Cousin Freres
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Publication of JPH0561922B2 publication Critical patent/JPH0561922B2/ja
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
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    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
    • B60N2/2257—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems with rollers or balls

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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は乗り物の座席用の円形ヒンジ部に関す
る。
座席の利用者ができる限り快適な姿勢ですわる
よう単純な手段で座席の背部を座部に対し調節で
きるように連続的又は不連続的ヒンジ部を構成す
る方法は従来公知である。
これは陸上、海上又は航空用乗り物の場合、乗
り物の運転者又は乗り物の利用者が疲労しないよ
うにするために特に重要である。
本発明は特に、車両が通常少なくとも１つの完
全な装備つまり車両の前部座席にそれぞれ２つず
つ、４つのヒンジ部を有する自動車のヒンジ部に
利用される。
従来の技術とその問題点 近年乗り物の一般的な構成及びエネルギ節約の
必要上、より小形でありながら、一方では座席に
は安全ベルトの端部を固定する必要がありまた衝
突の際に背部の枠が変形して充分な量のエネルギ
を吸収し乗客等に大きなエネルギがかからないよ
うにして乗客等が何らかの負傷をするのを防ぐた
めにより頑丈なヒンジ部が製造されるようになつ
た。
従来のヒンジ部は、固定側にヒンジ部の１つの
フランジを座席の固定部上に維持させる少なくと
も１つの中空の伸長部材を有し、他方の可動中空
部材は背部枠に一体化された伸長部材を有し、こ
の中空部内に可動フランジが固定フランジに対し
僅かに回動するのに必要な部材を収容した後に、
全ユニツトを(1)駆動軸が挿通される中央部、及び
(2)ヒンジ部周囲上ヒンジ部周囲の通常３乃至４つ
の点でロツクする必要がある。この従来の組立体
によつては背部が略垂直である場合には可動フラ
ンジが固定フランジから引きはがされることに対
する抵抗力がある程度得られるが、背部の姿勢が
より傾斜するとフランジ周囲の支持部材が場合に
より180°以上の角度で互いに離間し、その結果可
動フランジが固定フランジから引きはがされるこ
とに対する抵抗力は特に横方向の力に対し低下す
る。
従来のヒンジ部においてこの抵抗力低下の問題
をできる限り解決するよう端部を処理すると費用
が増加し、また処理部分を金属管の枠又は成形鉄
板の枠に溶接により結合することは、この方法で
は処理部と通常の鋼とは充分満足しうる結合はさ
れないから困難であるという重大な問題が生ず
る。
最近の自動車製造技術は、軽量性ゆえに小出力
で低消費量のエンジンが使用できるまとまつた組
立体を構成するためまた耐摩耗性及び衝突時の抵
抗力の大きい新材料（プラスチツク材料、軽合
金）を使用することを目指している。この最近の
技術にはあらゆる部材特に座席背部のヒンジ部に
関する技術が含まれる。従つて本発明は、小形軽
量であるため頑丈でありヒンジ部を座席及び背部
の枠に容易に結合する手段からなるため組立費用
が減少されるヒンジ部を構成することにより上記
の問題点を解決することを目的とする。
また、本発明の一例においては、手動制御によ
つても容易に固定しうる完全に逆転可能なヒンジ
部が提供され、モータ駆動制御又は手動制御のい
ずれにも使用しうるものを一種製造するだけでよ
く、費用につき有利である。
問題点を解決するための手段 本発明による円形ヒンジ部は、複式惑星歯車が
取付けられたカムを支持する主要素子を受容する
開口が中心に設けられた固定フランジからなり、
複式惑星歯車は内側歯列及び外側歯列からなり、
前記内側歯列及び外側歯列の一方は固定フランジ
の外側歯列と協働し他方は可動フランジ内側歯列
と協働し、固定フランジの円形切欠部は複式惑星
歯車の両方及び中央の卵形環に対する心出し路と
して働き、固定フランジと可動フランジとの間に
取付けられた環と可動フランジとの間にボールベ
アリングが介装され、円形切欠部、中央卵形環及
び複式惑星歯車のカムに対する支持部材として働
くニードルボールレース間にボールベアリングが
介装され、固定フランジの外側部分及び可動フラ
ンジの外側部分は座部の枠及び座席の背部がヒン
ジ部機構に容易に係合するようにする部材からな
り、中央の主要部材には中央に座席のヒンジ部機
構の駆動部材を受容するよう円形凹部及び平軸受
が設けられている。
本発明によれば、卵形環は固定フランジと複式
惑星歯車との間に介装され、可動フランジと複式
惑星歯車外周との間にはボールベアリングが介装
されている。
本発明によれば、また、可動フランジには中央
開口が設けられ外周に固定フランジの外周を保持
するリムに収容されるボールベアリングを有し、
固定フランジには固定フランジの内側歯列と協働
する第１の歯列と可動フランジの外側歯列と協働
する第２の歯列との２つの歯列を有する惑星歯車
を受容する可動フランジの開口との間に間隙を構
成する中央開口が設けられており、上記惑星歯車
はボールベアリングにより保持された偏心リム及
び円形部材に支持され、偏心リムはヒンジ部の中
心軸が通常位置にある場合惑星歯車の内側に支持
される回転素子を含むように互いに120°の位置に
ある２つのハウジングを有し、ヒンジ部の中心軸
には惑星歯車を係止するよう惑星歯車の内側に回
転素子を引き戻すテーパ付縁部が設けられてい
る。
実施例 第１図及び第２図を参照するに、ヒンジ部は円
筒形状をなし、ヒンジ部の駆動軸のベアリングブ
ロツク３と複式惑星歯車５を駆動するカム４とか
らなる主部材２を中心に設けられた固定フランジ
１からなる。固定フランジ１には主に、固定フラ
ンジ１に支持される歯列８と協働する内側歯列５
ａからなる複式惑星歯車５に対する心出し及び作
用を行なうハブとして働く円形ボス６を形成する
よう２つの切欠部１ａ，１ｂが中間部に設けられ
ている。複式惑星歯車５の他の部分には、可動フ
ランジ９の内側歯列９ａと協働する外側歯列５ｂ
が設けられている。可動フランジ９の内側歯列９
ａは、固定フランジ１の外周部及び可動フランジ
９の外縁切欠部を囲繞するリム１１への位置決め
を行なう第２の外側凹部からなる可動フランジ９
の円形凹部に刻設されている。
第１図に示す如く、球１２がリム１１と可動フ
ランジ９の上側周辺部との間に設けられ、卵形中
央環１３が固定フランジ１の円形ボス６とカム４
の外周を中心とするニードルボールレース１４と
の間に設けられ、ボールベアリング１５，１６が
ボス６、中央卵形環３及びニードルベアリング１
４間に設けられる。
複式惑星歯車５の対向する歯列では、一方の部
材の雄歯と直径方向上対向する他方の部材の雌歯
とが機能的に係合するため、複式惑星歯車５の歯
との可動フランジ９及び固定フランジ１に支持さ
れた円形歯車の歯との間隙は完全に抑圧されずと
も最小限に制限される。またニードルボールレー
ス１４、ボールベアリング１５，１６及びボール
ベアリング１２は、それぞれの部材を完全に所定
の位置にあるようにし、これによりヒンジ部機構
は完全に小形かつ頑丈となる。ヒンジ部の部材を
可動フランジ９と固定フランジ１との間に保持す
るリム１１によりヒンジ部機構の抵抗力が大幅に
増す。後に説明する如く、フランジは座部の枠及
び座席の背部に直接又は補助的部材により結合さ
れる。
第３図は、外側歯列が設けられた円形歯３１か
らなりカム３３を支持する主部材３２が中心に設
けられた固定フランジ３０を示す。複式惑星歯車
３４はニードルボールレース３５によりカム３３
に取付けられている。円形歯３１の歯列は外向き
であるため複式惑星歯車３４の協働する歯列３４
ａは内向きである。複式惑星歯車３４の第２の歯
列３４ｂは円形歯３４ｃに支持され外向きであ
る。可動フランジ３６は、内向きで複式惑星歯車
３４の歯列３４ｂと協働する歯列を刻設された円
形切欠部３６ａを有する。第１図及び第２図にお
けるのと同様可動フランジ３６は連続的円形リム
４０により固定フランジ３０に係合され、可動フ
ランジ３６とリム４０との間にボールベアリング
４１が介装されている。
僅かに卵形をなす環が可動フランジ３６と複式
惑星歯車３４の外周との間に、位置決めボールベ
アリング４３，４４、とともに介装される。上記
の場合と同様可動フランジと固定フランジとで画
成される空間は、複式惑星歯車３４、卵形環４２
及び様々なボール及びニードルベアリング４１，
４３，４４及び４５で満たされる。また上述の如
く直径上反対側で接触する逆転可能な歯列を用い
ることにより同類で歯列間に実際上問隙のないヒ
ンジ部機構を得ることができる。ヒンジ部機構は
上述の如きボールベアリングを備えているため完
全に逆転可能であるが、ボール又はニードルベア
リングをなくし機構の種々の要素を平軸受に支持
させるなら逆転が不可能になる。
これにより逆転不可能な手動機構も逆に完全に
逆転可能な機構も得ることができる。逆転可能な
機構は電動モータ装置等により動作され、必要な
場合には手動停止装置がヒンジ部の機構の一部、
例えば固定フランジ１と主部材２との間又は固定
フランシ３０と主部材３２との間に設けられる。
第５図に示す如くボールベアリングは容易に可
動フランジ９とリム１１との間に介装されたニー
ドル又はローラーベアリング４５で置き換えられ
うる。
第６図は特に外側ボールベアリング４６を有す
る同様な組立体を示す。
第７図は平軸受を使用して主部材２が可動フラ
ンジ９に設けられた切欠部材９９に支持されるた
め逆転不可能な機構を構成するよう取付けられた
主部材２を示す。
第８図は第７図と同様であるがカム４がニード
ルベアリング１００を支持する組立体を示す。
その場合機構は逆転不可能である。
第９図はローラーベアリング１０１，１０２の
みに作用する部材の組立体を示す。第１０図も同
様であるが、切欠部９９が省略されている。
第１１図はボールベアリング１０３，１０４が
固定フランジ１、主部材２及び図示していない惑
星歯車５を支持するカム４間に設置された例を示
す。
第１２図は厚さを２倍にされ中心でカム４を支
持する主部材２を示す。主部材は、ボールベアリ
ング１０５，１０６及びローラーベアリング１０
７上の複式惑星歯車内に受容される。
第１３図は、第１４図乃至第１６図に示す如き
種々の形状の開口１１０が中央部に設けられる外
部固定フランジ１の正面図である。
第１７図は、背部の枠をなす部材をヒンジ部機
構に迅速、容易かつ安価に結合すため第１８図乃
至第２０図に示す如くリベツト１１５、クランプ
１１６その他の部材が挿通される開口１１１又は
第２１図に示す如き円形切欠１３０が設けられた
固定フランジ１を示す。固定フランジを座部の枠
に取付けるため同じ方式（第１３図乃至第２１
図）を固定フランジに利用することができる。
第２２図及び第２３図に示す如くヒンジ部機構
は、内側に円形開口２００ａへの歯列２０１が設
けられ、座席の背部の枠に固定されるよう頭部２
０４を有するロツド２０３が収容される120°間隔
の３つの孔２０２が穿設された可動フランジ２０
０からなる。
固定フランジ２０６は可動フランジ２００と結
合され、２つの部材は、クランプされうるリム２
０７により結合される。
固定フランジ２０６は可動フランジ２００に対
し回動しやすいように、可動フランジ２００の周
囲２００ｂとリム２０７との間にボールベアリン
グ２０８が介装される。
第２３図に示す如く固定フランジ２０６は、固
定フランジ２０６を座部の枠に固定させる頭部２
１１を有するロツド２１０からなり互いに120°離
間したボス２０９からなる。
固定フランジ２０６の中央開口２０６ａには内
側歯列２１２が設けられている。
可動フランジ２００の歯列２０１は開口２００
ａの下部に設けられているが、固定フランジ２０
６の内側歯列２１２は開口２０６ａの外部に設け
られている。
第２３図に示す如く、可動フランジ２００の開
口２００ａ及び固定フランジ２０６の開口２０６
ａにより、可動フランジ２００の歯列２０１と対
向する歯列２１４と固定フランジ２０６の歯列２
１２と対向する他の歯列２１５とからなる惑星歯
車２１３の位置決めが可能となる。可動フランジ
２００と固定フランジ２０６との間には、可動フ
ランジ２００と対向する前面側に互いに120°離間
し回動素子２１９，２２０を収容するハウジング
２１７，２１８が設けられた偏心リム２１６が介
装される。リム２１６を偏心位置に保持するよう
中央ボールベアリング２２２と第２のボールベア
リング２２３が設けられる。ボールベアリング２
２３は外周で惑星歯車２１３の外部の下に収容さ
れた円形部材２２４により支持される。中央ボー
ルベアリング２２２は、開口２０６ａ内で固定フ
ランジ２０６の内側中央に支持される。
図示の如くスピンドル２３０は固定フランジ２
０６の中央に穿設された孔２３１に挿通される。
スピンドル２３０はスピンドル２３０と一体的で
テーパの付いた断面を有する縁部２３２を有す
る。縁部２３２に続いて、可動フランジ２００に
穿設された中央孔２３４に係合する円柱形頭部２
３３がある。
通常スピンドル２３０は、スピンドル２３０を
矢印F1方向（第２３図）へ引くバネにより第２
３図に示す位置に保持される。例えばこのバネは
座席の座部の枠に一体的な固定点とスピンドル２
３０上の任意の点との間に固定される。
部材が第２３図乃至第２５図に示す位置にある
場合は回動素子２１９，２２０はその下端２１９
ａ，２２０ａで縁部２３２からなるテーパ部上に
支持され、惑星歯車２１３の中央中空部を回動し
ないようにして保持する。このため歯列２０１，
２１４，２１５及び２１２により可動フランジ２
００、惑星歯車２１３及び固定フランジ２０６の
３つの部分が規制される。
スピンドル２３０を矢印F2方向（第２３図）
に引き戻すと、縁部２３２は解放され、回動素子
２１９，２２０は解放されて、ボールベアリング
２０８，２２２，２２３があるために可動フラン
ジ２００は固定フランジ２０６に対しリム２０７
内で回動し、背部が座席の座部に対し回動する。
ヒンジ部は逆転可能であるための座席の背部を
後方傾斜位置に調節するのには僅かな圧力しか必
要でない。背部を直立に設定したい場合には適宜
のリターンスプリングが逆方向に働いて座席の背
部を使用者の背に押し戻す。矢印F2方向に加え
られた力がなくなるとすぐにリターンスプリング
はスピンドル２３０を矢印F1方向に戻し、ヒン
ジ部は回動素子２１９，２２０により即座に固定
される。
座席の背部が使用者の所望の位置に常に正確に
固定されるため何らの不自由なしに座席の背部を
略垂直な位置から水平な位置までの位置調節を可
能にする非常に単純な部分につき説明した。
当業者に通常「0°調節」と呼ばれるヒンジ部の
非常に正確な角度調節を可能とする連続的連結を
得る必要がある。
これは駆動スピンドル２３０のテーパ付縁部２
３２により回動素子２１９，２２０が突出して惑
星歯車の滑かな内側部２３５に働き機構を固定す
ることで得られる。また押圧により可動フランジ
２００及び固定フランジ２０６の孔から対応する
スピンドル２３０の滑かな部分２３１，２３３へ
の反作用が生じる。一方回動素子２１９，２２０
のスラスト力により反作用が生じこの反作用は偏
心リム２１６の最大偏心部と反対側の歯列に作用
する。回動素子２１９，２２０の係止側に設けら
れた位置決め歯列を使用する場合、惑星歯車２１
３の内側部２３５は孔の周辺部の回動素子の歯に
対応する一連の歯からなる。
上述の如く惑星歯車を回動させるには僅かな力
で足り、また可動素子２１９，２２０による制動
を行なうにも非常に小さな圧力で足りる。
またヒンジ部は同一の内側及び外側歯列２１
４，２１５が設けられた単純な構造の惑星歯車２
１３からなる。通常惑星歯車２１３はセミカツト
オフ法で得られ頑丈である。
回動素子２１９，２２０の外側２１９ｂ，２２
０ｂは滑らかなものとして示されたが、外面に歯
を設けてよく、そのときは惑星歯車２１３の内側
にも歯が設けられる。
通常各座席には上記のヒンジ部と同様の２つの
ヒンジ部が、座席の右と左に１つずつ設けられ
る。この場合スピンドル２３０の摺動駆動は座席
下に置かれた中央制御手段により手動で行なわれ
ても、やはり座席下に置かれた電磁石等の電気装
置により行なわれてもよい。座席に１つのヒンジ
部が設けられるだけの場合には座席の反対側に
は、操作により係合を解除し背部の座席座部に対
する調節が可能になるようにする単純なロツク装
置が設けられる。
２ドア方式の車両の場合には、周知の如く、後
部座席の乗客が車両に乗り降りするためには背部
を座部上へ倒すことが必ず必要である。しかし上
述のヒンジ部ではかかる背部の座部上への引き倒
しはできない。なぜなら使用者は後部乗客を迅速
に脱出させねばならない事故時に座席背部の調節
解除を完全に行なうのに特に時間がかかりすぎる
からである。
第２６図及び第２７図はこの問題を解決したヒ
ンジ部を示し、固定フランジ２５１が上述と同様
に座部の枠２５０に常に固定されている場合には
円形であれば如何なる種類でもよいヒンジ部２５
２は、リム４０又はリム２０７に対応するリム２
５６に回動可能に設けられたカツプ２５５により
座席背部の枠２５４に固定された可動フランジ２
５３を有する。
可動フランジ２５３のリム２５６への結合は、
リム２５６に固定されたスピンドル２６０，２６
１に連結された２つの係止部材２５８，２５９に
より行なわれる。係止部材２５８，２５９は、通
常可動フランジ２５３の肉厚部２５３ａに支持さ
れる直径上対向する空胴２６２，２６３からな
る。このため可動フランジ２５３とカツプ２５
５、従つて適宜の手段（ボルト及びナツト、リベ
ツト又は溶接）によりカツプ２５５に固定されて
いる座席の枠２５４との間に堅固な結合ができ
る。
またヒンジ部の種々の部材の回動の中心となる
中心軸２６５は、軸２６５に緩嵌されカム２６７
に固定されたスリーブ２６６からなる。カム２６
７の端部２６７ａ，２６７ｂにより、スリーブ２
６６がスリーブ２６６に固定されたレバー２７０
の働きにより回動される際に、肉厚部２５３ａは
係止部材２５８，２５９に設けられた空胴２６
２，２６３から離脱しカツプは自由に回動するよ
うになる。するとカツプは座席背部の枠２５４に
固定されているから座席背部は座部上に倒れる。
レバー２７０は手動としうる駆動２８０により
制御されてもよく、またドアを閉める時に駆動２
８０の迅速な固定が可能だからドアを開けるモー
タにより動作されてもよい。
組立体は座席背部がよく安定するためには座席
の両側に取付けられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるヒンジ部の第１実施例の
直径方向縦断面図、第２図は第１図の−線に
沿う横断面図、第３図は本発明によるヒンジ部の
第２実施例の縦断面図、第４図は第３図の−
線に沿う横断面図、第５図はローラーが設けられ
たヒンジ部の別の実施例を示す図、第６図は外側
球を用いる別の実施例を示す図、第７図は平軸受
であるベアリングブロツクの１実施例の縦断面
図、第８図はカムと惑星歯車の間にニードルを介
装した平軸受を示す縦断面図、第９図はカム、惑
星歯車及び固定フランジ間に設けられた単一の平
軸受とニードルボールレースを示す縦断面図、第
１０図は可動フランジがプレイン心出し装置を含
まない第９図の例の変形例を示す縦断面図、第１
１図はカムが平軸受に取付けられており球がカ
ム、惑星歯車及び固定フランジ間に介装されてい
る例を示す縦断面図、第１２図はカムがニードル
ボールレース及び惑星歯車により固定及び可動フ
ランジに支持される例を示す縦断面図、第１３図
乃至第１６図は可動フランジを背部及び座部の枠
に結合する様々な形状の開口を有する可動フラン
ジの正面図又は縦断面図、第１７図は可動フラン
ジの一変形例の正面図、第１８図乃至第２１図は
リベツト、ネジ、種々のストラツプ等により結合
部材を枠とともに結合した第１７図の可動フラン
ジの縦断面図、第２２図はヒンジ部機構の別の実
施例を示す正面図、第２３図は第２２図の
−線に沿う直径方向縦断面図、第２４図は
第２３図の−線に沿う横断面図、第
２５図は第２３図の−線に沿う横断
面図、第２６図は２ドア式の車両の座席に使用さ
れる位置決めラツチを設けられた係合解除部材の
部分横断面図、第２７図は第２６図の−
線に沿う縦断面図である。 １……固定フランジ、１ａ，１ｂ……切欠部、
２……主部材、３……ベアリングブロツク、４…
…カム、５……複式惑星歯車、５ａ……内側歯
列、５ｂ……外側歯列、６……円形ボス、８……
歯列、９……可動フランジ、９ａ……内側歯列、
１１……リム、１２，１５，１６……ボールベア
リング、１３……卵形環、１４……ニードルボー
ルレース、３０……固定フランジ、３１……円形
歯、３２……主部材、３３……カム、３４……複
式惑星歯車、３４ａ，３４ｂ……歯列、３４ｃ…
…円形歯、３５……ニードルボールレース、３６
……可動フランジ、３６ａ……円形切欠部、４０
……円形リム、４１，４３，４４，４５……ベア
リング、４２……卵形環、４６……ボールベアリ
ング、９９……切欠部材、１００……ニードルベ
アリング、１０１，１０２，１０７……ローラベ
アリング、１０３，１０４，１０５，１０６……
ボールベアリング、１１０，１１１……開口、１
１５……リベツト、１１６……クランプ、１３０
……円形切欠、２００……可動フランジ、２００
ａ……円形開口、２００ｂ……周囲、２０１，２
１４，２１５……歯列、２０２……孔、２０３…
…ロツド、２０４……頭部、２０６……固定フラ
ンジ、２０６ａ……開口、２０７……リム、２０
８，２２２，２２３……ボールベアリング、２０
９……ボス、２１０……ロツド、２１１……頭
部、２１２……内側歯列、２１３……惑星歯車、
２１６……偏心リム、２１７，２１８……ハウジ
ング、２１９，２２０……回動素子、２１９ａ，
２２０ａ……下端、２１９ｂ，２２０ｂ……外
側、２２４……円形部材、２３０……スピンド
ル、２３１……孔、２３２……縁部、２３３……
頭部、２３４……中央孔、２３５……内側部、２
５０……枠、２５１……固定フランジ、２５２…
…ヒンジ部、２５３……可動フランジ、２５３ａ
……肉厚部、２５４……枠、２５５……カツプ、
２５６……リム、２５８，２５９……係止部材、
２６０，２６１……スピンドル、２６２，２６３
……空胴、２６５……中心軸、２６６……スリー
ブ、２６７……カム、２６７ａ，２６７ｂ……端
部、２７０……レバー、２８０……駆動。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 固定及び可動フランジと該固定及び可動フラ
    ンジを互いに相対的に回転するように連結する手
    段とよりなるハウジングと、一方は固定フランジ
    １の外側歯列８ａと協働し他方は可動フランジ９
    の内側歯列９ａと協働する内側歯列５ａ及び外側
    歯列５ｂからなる複式惑星歯車５と、可動フラン
    ジ９を固定フランジ１に固定するためのリムと可
    動フランジ９との間に介装された第１の軸受手段
    １２と、環状芯出し手段１ｂ、中央卵形環１３、
    及び複式惑星歯車５のカム４に対する支持部材と
    して働くニードルボールレース１４の間に介装さ
    れた第２の軸受手段１５，１６とからなり、 該固定フランジ１は座席の第１の部分に固定さ
    れるよう構成され、該複式惑星歯車が取付けられ
    たカムを支持する主要部材２を受容する開口を中
    央部に有すると共に前記固定フランジと可動フラ
    ンジとの間で該複式惑星歯車５と中央卵形環１３
    とを芯出しするための該可動フランジに対向した
    環状手段を更に有し、該可動フランジ９は座席の
    第２の部分に固定されるよう構成され、該固定フ
    ランジ１と可動フランジ２は前記ハウジングの内
    装部と関連してヒンジ部を該座席の第１と第２の
    部分に固定する手段を有し、中央の主要部材２は
    座席のヒンジ部機構の駆動手段を受容するよう円
    形凹部及び平軸受を有することを特徴とする陸
    上、海上及び航空乗り物用円形ヒンジ部。 ２ 卵形環は可動フランジ３６と複式惑星歯車３
    ４との間に介装され、固定フランジ３０と複式惑
    星歯車３４外周との間にはボールベアリング４
    ３，４４が介装されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載の円形ヒンジ部。 ３ カム４を支持する主要部材２は、ヒンジ部機
    構が自由に逆転しない構成とされる場合には平軸
    受に取付けられ、自由に逆転可能な構成とされる
    場合にはボール、ニードル又はローラーベアリン
    グに取付けられることを特徴とする特許請求の範
    囲第１項記載の円形ヒンジ部。 ４ 可動フランジ２００は外周で固定フランジ２
    ０６の外周を保持するリム２０７にボールベアリ
    ング２０８を収容する中央開口２００ａが設けら
    れ、該固定フランジには惑星歯車２１３を受容す
    る可動フランジ２００の開口２０２ａとの間に間
    隙を構成する中央開口２０６ａが設けられてお
    り、該惑星歯車はボールベアリング２２２，２２
    ３に保持された偏心リム２１６及び円形部材２２
    ４に支持され、且つ可動フランジ２００の外側歯
    列２０１ｂと協働する一の歯列と固定フランジ２
    ０６の内側歯列２１２と協働する他の歯列との２
    つの歯列２１４，２１５を有しており、該偏心リ
    ム２１６は回転素子２１９，２２０を収容するた
    めの互いに120°に配置された２つのハウジング２
    １７，２１８を有し、スピンドル２３０が惑星歯
    車２１３を固定するために回転要素２１９，２２
    ０を惑星歯車２１３の内面に押圧するテーパ付縁
    部２３２を有することにより、ヒンジ部の中央ス
    ピンドル２３０が通常の位置にある時には回転要
    素２１９，２２０は惑星歯車２１３の内面上に支
    持されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の円形ヒンジ部。 ５ テーパ付縁部２３２を支持するスピンドル２
    ３０はバネの作用により縁部が回動素子２１９，
    ２２０を該惑星歯車２１３の下側周辺部へ押圧す
    る休止位置へ復帰するよう附勢され、スピンドル
    ２３０が該バネの作用に抗して押し戻される場合
    には回動素子２１９，２２０は解放されて背部の
    座席座部に対する傾斜が調節されるよう該惑星歯
    車２１３の回動が可能となることを特徴とする特
    許請求の範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 ６ 回動素子２１９，２２０の外周２１９ｂ，２
    ２０ｂは滑らかであることを特徴とする特許請求
    の範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 ７ 回動素子２１９，２２０の外周２１９ｂ，２
    ２０ｂには歯が設けられていることを特徴とする
    特許請求の範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 ８ 機構の固定は、回動素子２１９，２２０が惑
    星歯車２１３の滑らかな又は歯を設けられた内側
    面を押圧することと、固定フランジ２０６及び可
    動フランジ２００の孔にかけられる圧力とから生
    じる摩擦の作用により行なわれることを特徴とす
    る特許請求の範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 ９ ヒンジ部機構の外周を自由に囲撓し外側が座
    席の第１と第２の部分の一方の枠を支持するカツ
    プ２５５が設けられ、該カツプの内側は１対のス
    ピンドル２６０，２６１を担持し、各々の該スピ
    ンドルは各々の該スピンドルに関する回動支持固
    定手段２５８，２５９をなし、該固定手段の各々
    にはそれぞれヒンジ部の可動フランジ２５３の肉
    厚部２５３ａと係合する空胴２６２，２６３が設
    けられ、該固定手段による固定はヒンジ部機構の
    中心軸２６５に緩嵌されたスリーブ２６６に固定
    されたダブルカム２６７により解除され、ダブル
    カムの運動はカム２６７に固定され手動又はモー
    タ駆動とされるレバー２７０によりなされること
    を特徴とする特許請求の範囲第４項記載の円形ヒ
    ンジ部。
JP60082108A 1984-04-18 1985-04-17 陸上、海上及び航空乗り物用円形ヒンジ部 Granted JPS60236612A (ja)

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FR8502308 1985-02-18
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