JPH0562115B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、前方フレームと後方フレームとを屈
折自在に連結した車体屈折式操舵装輪車両に関す
るものである。

従来、この種の車両としては第１図、第２図に
示すように、前輪１と作業機２とを備えた前方フ
レーム３と、後輪４を備えた後方フレーム５とを
センタピン６で屈折自在に連結し、前方フレーム
３に運転席７を設けた車両、第３図、第４図に示
すように運転席７を後方フレーム５に設けた車両
が知られている。

そして、前者の運転席７が前方フレーム３にあ
る車両においては、運転席６が前方フレーム３と
常に同一向きとなるので、走行時の前方視界が良
いと共に、作業機２を常に真直に目視できるから
作業性が良い。

しかし、その反面に前後進時ともに車両の進行
方向が、スタート時の前方フレーム３に対する後
方フレーム５の角度θ₁によつて決定されるので、
スタート時にはオペレータが後方を見て前記角度
θ₁を確認しないとオペレータの意志と違う方向に
走行して危険であるから、常に後方を見る必要が
あるので、面倒であると共に、作業機２の振動が
大きくなる不具合を有する。

また、後者の運転席７が後方フレーム５に設け
てある車両においては、運転席６が前方フレーム
３及び作業機２と異なる向きとなるので、前方視
界が悪いと共に、作業性が悪いが、オペレータは
運転席７より前方フレーム３を常に目視できて車
両の走行方向を常に認知できるとの利点を有す
る。

この様に、運転席７が前方フレーム３に設けて
ある車両と後方フレーム５に設けてある車両とで
は、相反する利点と不具合とを有するので、通常
は作業条件やオペレータの好み等によつてどちら
かに決定しているが、他の作業条件や好みの異な
るオペレータが運転する場合には好ましくない。

本発明は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、運転席を前方フレームと後方フ
レームとのどちらにでも選択的に取付けできるよ
うにした車体屈折式操舵装輪車両を提供すること
である。

以下第５図以降を参照して本発明の実施例を説
明する。

なお、従来と同一部材は符号を同一とする。

前方フレーム３には上下前横板８，９が設けら
れ、後方フレーム５には上下後横板１０，１１が
設けてあり、上下前横板８，９と上下後横板１
０，１１とは上下のセンタピン６，６で連結さ
れ、前方フレーム３と後方フレーム５とはセンタ
ピン６，６を中心として屈折自在に連結してあ
る。

前記後方フレーム５には上下横板１２，１３を
介して筒体１４が固設され、この筒体１４には軸
１５が回転自在に挿通してあり、この軸１５の中
心１５ａは前記センタピン６の中心６ａと同一位
置となつていると共に、軸１５の上部には運転席
架台１６が固設され、この運転席架台１６には運
転席７が設けてある。

前記筒体１４の内周面には複数の環状溝１７が
形成され、この環状溝１７には複数のホース１８
が接続してあると共に、前記軸１５には前記各環
状溝１７に開口する複数の油孔１９が形成されて
筒体１４と軸１５とでスイベルジヨイントを構成
している。

そして、前記各油孔１９が運転席７に設けた作
業機操作レバ・変速レバ・ブレーキペダル・アク
セルペダル・ハンドル等の操縦機器にホース２０
を介して接続され、前記各ホース１８が油圧源又
は作業機シリンダ・変速シリンダ・ブレーキアク
チユエータ・エンジン制御シリンダ・ステアリン
グシリンダ等の油圧空圧機器に接続してある。

なお、照明燈とスイツチとを接続する電気配線
も図示しない前記スイベルジヨイントと同一中心
位置に設けたロータリジヨイントで接続してあ
る。

前記運転席架台１６の前後には前後レバ２１，
２２が車体前後方向に向けて固設され、この前後
レバ２１，２２には前方フレーム３と後方フレー
ム５とに形成した前後縦穴２３，２４と対向する
前後ピン孔２５，２６が形成してあり、どちらか
一方のレバ２１，２２のピン孔２５，２６よりピ
ン２７を縦穴２３，２４に嵌合することで、運転
席７を前方フレーム３又は後方フレーム５に固定
できるようにしてある。

前記前後縦穴２３，２４と前後ピン孔２５，２
６とはセンタピン６の中心６ａを通る直線上に位
置している。

しかして、後レバ２２の後ピン孔２６よりピン
２７を後方フレーム５の後縦穴２４に嵌合すれば
運転席７は後方フレーム５に固定され、前レバ２
１の前ピン孔２５よりピン２７を前方フレーム３
の前縦穴２３に嵌合すれば運転席７は前方フレー
ム３に固定される。

したがつて、運転席７を前方フレーム３又は後
方フレーム５に任意に設けることができ、作業条
件又はオペレータの好みに合つた車体屈折式操舵
装輪車両とすることができる。

なお、運転席架台１６に設けた軸１５と筒体１
４とはセンタピン６の中心６ａを中心として相対
的に回転自在であるから、運転席７は後方フレー
ム５又は前方フレーム３に対して回転変位でき、
何ら支障なく操舵できる。

また、筒体１４とはスイベルジヨイントとなつ
ているから、運転席７内の操縦機器と前方、後方
フレーム３，５に設けた油圧源、油圧機器とを接
続連通でき、運転席７より操縦できる。

本発明は以上の様になり、運転席７を前方フレ
ーム３又は後方フレーム５のどちらかに選択的に
設けることができ、作業条件又はオペレータの好
みに合つた車体屈折式操舵装輪車両とすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来例の正面図と平面図、第
３図、第４図は異なる従来例の正面図と平面図、
第５図は本発明の実施例を示す正面図、第６図は
要部断面図、第７図はその平面図である。 １は前輪、３は前方フレーム、４は後輪、５は
後方フレーム、６はセンタピン、７は運転席。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前輪１を備えた前方フレーム３と後輪４を備
   えた後方フレーム５とをセンタピン６で屈折自在
   に連結し、前記前方フレーム３又は後方フレーム
   ５のどちらか一方に運転席７を前記センタピン６
   の中心６ａと同一位置を中心として回転自在に設
   けると共に、該運転席７と前方フレーム３及び後
   方フレーム５とを連結する手段を設けたことを特
   徴とする車体屈折式操舵装輪車両。