JPH0562577B2 - - Google Patents

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JPH0562577B2
JPH0562577B2 JP63216415A JP21641588A JPH0562577B2 JP H0562577 B2 JPH0562577 B2 JP H0562577B2 JP 63216415 A JP63216415 A JP 63216415A JP 21641588 A JP21641588 A JP 21641588A JP H0562577 B2 JPH0562577 B2 JP H0562577B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ≪産業上の利用分野≫ この発明は、バキユーム成形によつて芯材表面
に表皮体を一体に貼着するようにした車両用内装
部品における表皮体の貼着方法に関し、特に木目
込み方式によつて、表皮体を装飾的に区画分けす
る方法の改良に関する。
≪従来の技術≫ 車両用ドアトリムの１種に、装飾用区画を形成
したドアトリム芯材の表面に塩ビシートからなる
表皮、およびクロスからなる二種類の表皮体をバ
キユーム成形によつて貼着した構造がある。
このドアトリムは、以下の工程順序で製造が行
われる。
ドアトリム形状に成形された芯材に真空吸引
のための複数の孔明け加工を施す。
バキユーム型上に芯材を設置し、接着剤を塗
布する。
接着剤乾燥後に、予め加熱軟化した前記塩ビ
シート製の表皮で芯材上に覆い、真空吸引する
ことによつて芯材の表面に密着させ、その状態
で前記接着剤の活性−硬化によつて前記表皮を
芯材表面に一体に貼着させる。
次に表皮貼着面をマスキングした状態での
工程と同様の手順で接着剤を塗布し、次いで
の工程と同じく接着剤乾燥後に、予め加熱さ
れ、かつ予備成形によつて形状だしされたクロ
スで芯材上に覆い、圧着作業によつて芯材の表
面に密着させ、その状態で前記接着剤の溶融−
固化によつて前記クロスを芯材表面に一体に貼
着させ、貼着を完了する。
このとき、クロスと塩ビ製表皮との接合境界部
である溝部或いは表皮部分単一の区画部である溝
部も前記圧着工程による押し込み作業により木目
込み加工され、境界部或いは区画部を溝部によつ
て縁取る。
この木目込み作業に際しては、出来るだけ溝部
の奥深くに区画部分を埋め込み、また溝幅を狭く
することによつてシヤープな縁取りラインを形成
できる。
≪発明が解決しようとする課題≫ しかしながら、実際にはこの圧着作業時点での
木目込み部分の形状は、必ずしも一定でなく、僅
かな成形条件の相違によつて以下の第５〜第７図
に示す欠点が生じていた。
第５図は、第一の不都合点を示すもので、１は
芯材、２は芯材１に形成された木目込み用の溝
部、３は塩ビ製の表皮であつて、その背面にはパ
ツド材４が予め一体にラミネートされている そして、この事例は表皮３の木目込み深さｄが
足りず、またその背面のパツド４が欠肉によつて
溝部２の内底面より浮いている状態を示し、指な
どを差し込んだりすると容易に捲れ上がつてしま
う欠点が生じていた。
また、第６図は第二の不都合点を示すものであ
つて、この事例の場合には木目込み深さｄは十分
にあり、パツド４は溝部２の内底面に密着してい
るが、成形後の塩ビ表皮３の収縮により、溝部２
の上面両側に位置するパツド４を押し潰した状態
で木目込み部分の開口Ａが大きく開かれ、その底
が見え、見栄えを低下する。
特にこの現象は、第７図に示すクロス５との境
界部を構成する溝部２において顕著に現れる。つ
まり、クロス５の端末は切りつぱなしであるた
め、この部分はみえないのが理想であるが、この
ように大きく開いた場合には境界部が外部から容
易に覗くことができ、ほつれなどの見栄えの低下
部分を顕在化させる。
なお、特開昭52−76378号公報には、前述のよ
うな溝部を形成した基材に対し、化粧シートをバ
キユーム成形により積層貼着する場合、溝部に対
応して化粧シートの表面側に治具を押圧すること
により、溝部内に化粧シートを押し込んで被着す
る技術が示されている。しかし、このような型押
し方法は、治具が不安定であり、Ｖ形溝が比較的
浅い場合に限られる。また、溝部が深くなると第
６図のごとく成形後に表皮体の収縮作用などによ
り開口Ａが大きく開かれたり、接着剥がれが生じ
易い。しかも、この技術は表皮体が通気性でるこ
とを前提とし、接着剤としては表皮材から染みだ
さないようなものを使用しなければならない。
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので
あつて、以上述べた見栄え低下要因を製造上の工
夫によつてほぼ完全に除去できる車両用内装部品
における表皮体の貼着方法を提供することを目的
とする。
≪課題を解決するための手段≫ 前記目的を達成するため、この発明は、通気性
が付与されるとともに表面の一部に木目込み用溝
部を形成した芯材と、非通気性シートの表皮体と
を有し、前記芯材を成形用下型の成形面に配置
し、かつ前記芯材の表面に接着剤を介在して前記
表皮体で覆い、下型側から真空吸引するバミユー
ム成形によつて、前記表皮体を芯材の表面に一体
に積層貼着するとともに、前記溝部に押し込んで
装飾的に区分けするようにした車両用内装部品に
おける表皮体の貼着方法において、前記バキユー
ム成形の前工程において、前記溝部に溶融してい
る接着剤を入れる一方、前記バキユーム成形時な
いしはバキユーム成形の後工程で前記溝部に嵌入
可能なアシストバーを有する上型を下降して、前
記アシストバーの押し込みにより前記表皮体の対
応部を前記溝部内の底面に位置させ、前記接着剤
を押し広げて固化する ≪作用≫ 以上の構成によれば、アシストバーの押し込み
によつて溝部に入れられた溶融している接着剤が
押し広げられるとともに、表皮体に固化するの
で、表皮体が強固に接着されて溝部からの浮きが
確実に防止される。なお、余剰の接着剤は押し込
みに応じて表皮体の裏面側にあつて溝部内を上昇
し、溝部の開口縁側まで回り込んで固化する結
果、表皮体の口開きを防止する。
≪実施例≫ 以下、この発明の一実施例を図面を用いて詳細
に説明する。
第１図ないし第４図はこの発明に係る表皮体の
貼着方法を示している。
この貼着方法は前記従来例とほぼ同様に、以下
の工程からなつている。
第１図に示すごとく、ドアトリム形状に成形
され、かつ表面に複数の線状模様を構成する木
目込み用の溝部１０ａを形成した芯材１０に真
空吸引のための複数の孔明け加工を施す。
図において、芯材１０の表面に貼着される表
皮体はクロス１４と、塩ビ製表皮１６の二種類
であり、前記木目込み用の溝部１０ａよつて区
画された状態で貼り分けられる。
そして、溝部１０ａで区画された斜線で示す
中央部はクロス貼着部位Ｃであり、この部位Ｃ
にはウレタンスラブからなるパツド材１２およ
び塩ビ製表皮６の対応部を介してクロス１４が
貼着される。また、他の部位は塩ビ製表皮１６
の着部位Ｖである。
なお、前記クロス１４は、第１図に一部拡大
して示すように、クロス本体１４ａの背面に塩
ビシート１４ｂを貼着し、接着用樹脂の滲出を
予め防止し、成形性をもたらした材質が用いら
れる。
また、表皮１６は、同じく一部拡大して示す
ように、塩ビシート１６ａの背面に予めパツド
材１６ｂをラミネートしたものであつて、パツ
ド材１６ｂにより製品表面に弾性を付与し、柔
らかな手触りを与えるものが用いられる。
以上の芯材１０を第２図に示すようにバキユ
ーム型１８上に設置し、パツド材１２をクロス
貼着部位Ｃに設置した状態で接着剤２０を芯材
１０およびパツド材１２の表面に塗布する。
なお、このとき前記溝部１０ａの内部に溶融
樹脂２２を充填しておく。この樹脂は、木目込
み作業を確実にするためのもので、ホツトメル
ト樹脂の外に成形の最終段階までに固化する樹
脂、例えばエポキシ樹脂、接着用ウレタン樹脂
などからなる材質の樹脂が採用できる。
接着剤２０が活性化し、また前記溶融樹脂２
２が固化する以前の段階で、予め加熱軟化した
塩ビシート製の表皮１６で芯材１０上を覆い、
バキユーム型１８を真空吸引することによつ
て、第３図に示すように芯材１０の表面に密着
させ、その状態で前記接着剤２０の溶融−固化
によつて前記表皮１６を芯材１０およびパツド
材１２の表面に一体に貼着させる。
次に表皮１６の貼着部位Ｖをマスキングした
状態でと同様の手順でクロス貼着部位Ｃの表
面に接着剤２０を塗布し、次いでと同じく接
着剤乾燥後に、予め加熱され、かつ予備成形に
よつて形状だしされた前述のクロス１４でクロ
ス貼着部位Ｃの上面を覆い、上型２４の下降に
より、表皮１６の表面に圧着させ、その状態で
前記接着剤の溶融−固化によつて前記クロス１
４を芯材１０の貼着部位Ｃの表面に一体に貼着
させる。
前記上型２４には、第４図に示すようにアシ
ストバー２６が一体化されており、上型２４の
下降により、このアシストバー２６は前記溝部
１０ａの内部に挿通され、前記表皮１６および
クロス１４の端末を溝部１０ａの内部に押し込
む。
そして、この状態で溝部１０ａの内部に充填
されていた溶融樹脂２２は上昇し、前記表皮１
６の背面のパツド材１６ｂに含浸される。
成形完了段階で溶融樹脂２２が固化すること
で、表皮１６はアシストバー形状の断面形状に
固化し、その後の塩ビシート１６ａの収縮など
によつても溝部１０ａの口が開くことなく、形
状を一定に保つた状態で木目込みの為の形状だ
しがなされる。
したがつて、塩ビ製の表皮１６と、クロス１
４との境界部の線幅はシヤープに成形され、木
目込み深さも一定以上確保できるのである。
なお、前記表皮貼着部位Ｖにおける木目込み
加工部分においても溶融樹脂２２の介在および
アシストバー２６の押し込み作業による前記と
同様の効果により線幅が狭く、その深さを一定
以上とすることができる。
≪発明の効果≫ 以上実施例によつて詳細に説明したように、こ
の発明による車両用内装部品における表皮体の貼
着方法にあつては、アシストバーの押し込みによ
つて溝部に入れられた溶融している接着剤が押し
広げられるとともに、表皮体に固化するので、表
皮体が強固に接着されて溝部からの浮きが確実に
防止される。なお、余剰の接着剤は押し込みに応
じて表皮体の裏面側にあつて溝部内を上昇し、溝
部の開口縁側まで回り込んで固化する結果、表皮
体の口開きを防止する。
したがつて、この発明によれば、境界部の線幅
が小さく、深さが一定に取れるので、底面が見え
ることもなく、これによる見栄え低下を未然に防
止でき、一定の品質を得られるので、外観不良に
より製品歩留まりの低下も未然に防止することが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に用いられるドアトリム芯材
およびこれの表面に貼着される各部材の素材構成
を示す分解斜視図、第２図ないし第４図は同貼着
方法における各工程を示す説明図、第５図〜第７
図は従来の木目込み加工における不具合を示す部
分断面図である。 １０……芯材、１０ａ……木目込み用溝部、１
４……クロス、１６……塩ビ製表皮、１６ａ……
塩ビシート、１６ｂ……パツド材、１８……バキ
ユーム型、２０……接着剤、２２……溶融樹脂、
２４……上型、２６……アシストバー。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 通気性が付与されるとともに表面の一部に木
    目込み用溝部を形成した芯材と、非通気性シート
    の表皮体とを有し、前記芯材を成形用下型の成形
    面に配置し、かつ前記芯材の表面に接着剤を介在
    して前記表皮体で覆い、下型側から真空吸引する
    バミユーム成形によつて、前記表皮体を芯材の表
    面に一体に積層貼着するとともに、前記溝部に押
    し込んで装飾的に区分けするようにした車両用内
    装部品における表皮体の貼着方法において、 前記バキユーム成形の前工程において、前記溝
    部に溶融している接着剤を入れる一方、前記バキ
    ユーム成形時ないしはバキユーム成形の後工程で
    前記溝部に嵌入可能なアシストバーを有する上型
    を下降して、前記アシストバーの押し込みにより
    前記表皮体の対応部を前記溝部内の底面に位置さ
    せ、前記接着剤を押し広げて固化することを特徴
    とする車両用内装部品における表皮体の貼着方
    法。
JP63216415A 1988-09-01 1988-09-01 車両用内装部品における表皮体の貼着方法 Granted JPH0267120A (ja)

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DE10019857B4 (de) * 2000-04-18 2014-12-31 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines kaschierten Kunststoff-Formteiles
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JP5888221B2 (ja) * 2012-12-14 2016-03-16 トヨタ車体株式会社 ステッチ加飾付き内装部品の製造方法

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