JPH056262Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は工場コンベアシステムでの台車の移
載装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車車体を搭載した台車を平行レール
に沿つて車輪を転動させてコンベアで搬送し、そ
の搬送端において横行装置（トラバーサ）へ台車
を送り込む場合は、横行装置の一方の移動帯を横
断して中間レールに進入させるときの台車車輪の
ずれを吸収するため、中間レールの端部にラツパ
状の案内部を形成して車輪のずれを吸収し中間レ
ールへ導いていた。

しかし、平行レールから横行装置（トラバー
サ）に乗り移る場合に、台車を押動するフイーダ
はコンベア構造との関係で左右いずれかに偏心し
ているため台車に回転力が働き、時として車輪の
ずれが大きくなる場合があり、ラツパ状の案内部
だけでは車輪のずれが吸収できずに平行レールへ
の車輪の引つかかり、あるいは脱線による設備ト
ラブルを生じることがあつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この考案は、上記の問題点を解決するためなさ
れたものであり、横行装置（トラバーサ）上での
車輪のずれを制御することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、この考案では、台車の車輪を側壁で
案内する平行レール上から、前記平行レールと直
角な横方向に移動する横行装置の移動帯上に、台
車を移載させる台車の移載装置であつて、前記平
行な移動帯の間に前記平行レールを延長する方向
に設けられ、台車の前方車輪を側壁で案内する中
間レールと、前記平行レールと前記移動帯との接
合点付近であつて前記平行レールの側壁および前
記移動帯の外側に回動中心を有して、前記移動帯
および前記平行レールの幅よりも大きな長さを有
するガイド部材と、前記ガイド部材の回動範囲
を、前記ガイド部材が前記移動帯上を横断し前記
平行レールの側壁と前記中間レールの側壁とを連
絡する回動位置から、その回動位置から大略90°
回動し、前記移動帯上から外れて前記平行レール
上を横断する回動位置までの回動範囲に規制する
ストツパとを備えていることを特徴とする台車の
移載装置が提供される。

〔作用〕

台車が平行レール上から横行装置の移動帯上に
進行するに従い、ガイド部材が台車の前方車輪に
押されて回転する。ガイド部材が移動帯上を横断
し平行レールの側壁と中間レールの側壁とを連絡
する回動位置まで回転するとストツパにてガイド
部材の回転が阻止されるため、ガイド部材が移動
帯を横断する側壁の機能を果す。

〔実施例〕

この考案の一実施例について図面に従つて具体
的に説明する。車体を搭載した台車を搬送するコ
ンベアシステムにおける移載装置について説明す
る。第３図は台車の移載装置の概略を示す平面
図、第４図は第３図のＤ部詳細を示す平面図であ
る。

図示のコンベアシステムは、平行レール１，２
上を走行搬送される台車３を横行装置（トラバー
サ）４の平行な移動帯５，６上に移載し、平行レ
ール１，２と直角な横方向に移動せしめ、次の平
行レール７，８に送り込むコンベアシステムであ
る。台車３上には図示しない車体が搭載される。

平行レール１，２はその両サイドに側壁９を備
え、台車３の前輪１０及び後輪１１の回転を案内
する。

平行な移動帯５及び６の間の平行レール１を延
長する箇所に、中間レール１２が架橋されてい
る。中間レール１２は台車３の前輪１０の通路と
なり、その両サイドに側壁１３が設けられ、前輪
１０を案内する。中間レール１２はその端部が拡
張されラツパ状の案内部１４が形成されている。

平行レール１上の台車３は、その右側後部をフ
イーダ１５により押圧されて横行装置４の平行な
移動帯５，６上に移載される。上記フイーダ１５
は、搬送コンベアの構造上の制約からコンベアの
中心線に対して左右いずれかに偏つて設けられて
いる。ここまでの構成は従来の装置と同じであ
る。

この考案の特徴部分である平行レール１と移動
帯６との接合点付近、即ち第４図Ａ部付近に配設
されるガイド部材等の構成について説明する。

第１図は実施例の上記接合点付近の平面図、第
２図は正面図である。

平行レール１と移動帯６との接合点付近に、鉄
板で形成された基板２１が移動帯６を支承する固
定フレーム２２に固着されている。平行レール１
と移動帯６との接合点付近であつて平行レール１
の側壁９の付近に、ピン２３が基板２１に垂直な
軸方向に設けられている。ピン２３には、鋼管か
らなる回転筒２４が回動自在に支承され、回転筒
２４にはガイド部材を構成する丸棒からなるガイ
ドバー２５が固着されている。ガイドバー２５は
ピン２３を回動中心として回動自在である。ガイ
ドバー２５が移動帯６上を横断し平行レール１の
側壁９と中間レール１２の側壁１３とを大略連絡
する回動位置でガイドバー２５に当接し、ガイド
バー２５がそれ以上左回転できないように規制す
る鉄板で形成されたストツパ２６が基板２１上に
固設されている。また、ガイドバー２５が上記位
置から大略90°右回転し、ガイドバー２５が移動
帯６上から外れ平行レール１上を横断する回動位
置でガイドバー２５に当接し、ガイドバー２５が
それ以上右回転できないように規制する鉄板で形
成されたストツパ２７が基板２１上に固設されて
いる。従つて、ガイドバー２５は、第１図に実線
で示す移動帯６を横断する位置から、想像線で示
す平行レール１を横断する位置までの約90°の範
囲で回動自在である。

作動について説明する。前輪１０の進行に従
い、前輪１０自体がガイドバー２５を押し、ガイ
ドバー２５が移動帯６を横断する回動位置までガ
イドバー２５を回転させる。ガイドバー２５はス
トツパ２６に当接した位置からは更に左回転でき
ないため、ガイドバー２５は側壁９，１３と同様
の機能を果し、前輪１０はその側面をガイドバー
２５に案内されて回転する。従つて、前輪１０が
移動帯６上を横断する際に、前輪１０がずれて中
間レール１２に引掛かつたり、脱線による設備ト
ラブルを起すことがない。

移動帯６上の台車が第１図において上方向に横
断する際には、ガイドバー２５は他の台車の車輪
に押されて平行レール１上を横断する位置まで右
回転されるため、ガイドバー２５が他の台車の横
行の支障となることがない。

前輪１０が移動帯６を横断する際に、ガイドバ
ー２５に案内されなかつた場合の問題点について
第４図及び第５図を参照し説明する。

レール１上の台車３が、フイーダ１５に押圧さ
れて横行装置４上に乗り移る際に、台車３はその
中心線上ではなく右側後部をフイーダ１５に押圧
され移動するため、進行方向に対して左側方向に
回転力を受ける。この時、台車３の前輪１０がレ
ール１の側壁９に案内されている間は問題ないの
であるが、前輪１０が移動帯６上を横断走行する
際には案内がないので上記の回転力により前輪１
０が左方向にずれることがある。通常、このずれ
は僅かであり、中間レール１２のラツパ状案内部
１４で吸収されるのだが、時として台車３の回転
が大きくなり前輪１０のずれが大きくなると、第
５図に破線１０Ｂにて示すように、中間レール１
２に前輪１０が引掛かつたり、はなはだしい時に
は、脱線による設備トラブルを生じたりすること
がある。この考案は上記のようなトラブルを完全
に防止することができる。

前記実施例では、ガイドバー２５が全く自由に
回動するものとしたが、ガイドバー２５を平行レ
ール１を横断する位置方向即ち右回転方向に、ね
じりばねにより付勢しておくことも可能である。
この実施例は、台車３を横行装置４上に押し込ま
ない時には常時ガイドバー２５が移動帯６から外
れた位置にあるため、移動帯６の進行方向が両方
向どちらでもよい利点がある。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、平行レ
ール上の台車を横行装置上に移載する際に、台車
の車輪が引掛かつたり、あるいは脱線による設備
トラブルを生じたりすることがなく移動帯上での
車輪のずれを制御して、台車を確実に移載できる
という優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の平面図、第２図は正面図であ
り、第３図は車体搬送装置の概略を示す平面図、
第４図は第３図のＤ部詳細を示す平面図、第５図
は従来の装置の問題点を説明する説明図である。 １，２……平行レール、３……台車、４……横
行装置、５，６……移動帯、９……側壁、１０…
…前輪、１２……中間レール、１５……フイー
ダ、１３……側壁、２３……ピン、２４……回転
筒、２５……ガイドバー、２６，２７……ストツ
パ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 台車の車輪を側壁で案内する平行レール上か
   ら、前記平行レールと直角な横方向に移動する横
   行装置の移動帯上に、台車を移載させる台車の移
   載装置であつて、 前記平行な移動帯の間に前記平行レールを延長
   する方向に設けられ、台車の前方車輪を側壁で案
   内する中間レールと、 前記平行レールと前記移動帯との接合点付近で
   あつて前記平行レールの側壁および前記移動帯の
   外側に回動中心を有して、前記移動帯および前記
   平行レールの幅よりも大きな長さを有するガイド
   部材と、 前記ガイド部材の回動範囲を、前記ガイド部材
   が前記移動帯上を横断し前記平行レールの側壁と
   前記中間レールの側壁とを連絡する回動位置か
   ら、その回動位置から大略90°回動し、前記移動
   帯上から外れて前記平行レール上を横断する回動
   位置までの回動範囲に規制するストツパとを備え
   ていることを特徴とする台車の移載装置。