JPH0563352B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 駆動部を有する前部１と、切り離し可能な中
央部２と、中央部又は前部のどちらにも取り付け
られる切り離し可能な後部壁３，４とを有する自
動車において、 (イ) 前部１が、互いに隣接し合つて配置された３
つの座席が得られる程度に広げて構成されてお
り、 (ロ) 前記前部１と中央部２と後壁部３，４とが互
いに接する下縁部には、自動車の幅にわたつて
分割された３点ねじ結合部１４，１４，１４が
設けられていて、前部１と中央部２と後壁部
３，４とが互いに接する上縁部には、各１対の
ねじ９，１０；９，１０を備えた２点ねじ結合
部が設けられており、 (ハ) 上部のねじ９，１０と下部のねじ１４との間
に、安定器としての、長手方向に延びる２つの
接続ロツド１１，１１が配置されており、これ
ら２つの接続ロツド１１，１１の両端部が、容
易に解除可能な接続部材によつて、前部１の後
車輪対６，６のシヨツクアブゾーバ・ばね脚１
２の両上端部と、中央部２の車輪対７，７のシ
ヨツクアブゾーバ・ばね脚１２，１２の両上端
部とに係合するようになつている、 ことを特徴とする、自動車。

２ 前記後部壁が後部エプロン４と旋回可能な後
部ドア３とに分けられていることを特徴とする、
請求の範囲の第１項記載の自動車。

明細書 本発明は自動車に関するものである。

すべての公知形式の自動車においては、乗員室
の大きさは構造的に制限されて変えられないとい
う欠点を有している。しかしながら実際には乗員
室の大きさに対する常に変化した要求が生じる。
フアミリーカーは、次第に多くなる家族が座れる
程度の大きさに構成されなければならない。他
方、フアミリーカーは、すべての家族構成員が同
乗することなしにもつぱら市街交通に使用され
る。乗員室の大きさに関するような変化する要求
は、多人数の家族が大きさの異なる２台の乗用車
を準備し、ひいては多大の付加的な経済的及び環
境的負担を伴なうという欠点に至る。

本発明の課題はこのような欠点を避けて、変化
する要求のために種類異なる大きさの収容能力を
提供し、これによつて２台の自動車を用意し維持
するための必要性を取り除くことである。

この課題を解決した本発明によれば、前部が、
互いに隣接し合つて配置された３つの座席が得ら
れる程度に広げて構成されており、前記前部と中
央部と後壁部とが互いに接する下縁部には、自動
車の幅にわたつて分割された３点ねじ結合部が設
けられていて、前部と中央部と後壁部とが互いに
接する上縁部には、各１対のねじを備えた２点ね
じ結合部が設けられており、上部のねじと下部の
ねじとの間に、安定器としての、長手方向に延び
る２つの接続ロツドが配置されており、これら２
つの接続ロツドの両端部が、容易に解除可能な接
続部材によつて、前部の後車輪対のシヨツクアブ
ゾーバ・ばね脚の両上端部と、中央部の車輪対の
シヨツクアブゾーバ・ばね脚の両上端部とに係合
するようになつている。

後部壁は有利には、後部エプロンと旋回可能な
後部ドアとに分けられている。

以下に図面を用いて本発明の１実施例を詳しく
説明する。

第１図：互いに引き離して図示された３つの構成
部分を有する３部から成る常用車の側面図、 第２図：第１図の−線に沿つた横断面図、 第３図：第１図の部分的拡大図、 第４図：第１図の別の部分的拡大図、 第１図に示した概略図で分るように、乗用車
は、駆動装置を有する前部１と、乗員室を拡大す
る、切り離し可能な中央部２と、切り離し可能な
後部壁３，４とから成つている。この後部壁３，
４は中央部２又は前部１のどちらにも取り付け可
能である。

前部は２つの車輪対５，５及び６，６を有して
おり、これに対して中央部２は車輪対７，７を有
している。

後部壁は有利には２部構造に構成されていて、
上方へ折りたたみ可能な後部ドア３と後部エプロ
ン４とから成つている。

第２図の図面によれば、解除可能な接続部材の
形式及び配置が示されている。この接続部材によ
つて、中央部２が前部１に接続され、再び切り離
される。前部１の下縁部には、３つの孔１４，１
４，１４を備えた横けた１３が設けられており、
これらの孔１４，１４，１４内に図示されていな
い接続ねじが差し込み可能である。中央部２前方
下縁部はこれに対応して構成されているので、２
つの横けた１３，１３は３つのねじによつて互い
に接続可能である。

上縁部には２つの当接プレート８，８がそれぞ
れ２つの差込みねじ９，１０によつて固定されて
いる。これらの差込みねじ９，１０は、中央部２
の前方上縁部に設けられた対応して構成された当
接プレート８，８に導入可能である。

前記２つの部分の付加的な相互接続は、長手方
向に延びる専属ロツド（安定器）１１，１１によ
つて得られる。この接続ロツドの両端部は、容易
に解除可能な接続部材によつて、車輪対６，６及
び、中央部２の車輪対７，７のシヨツクアブソー
バ・ばね脚１２，１２の両上端部に係合する。シ
ヨツクアブソーバ・ばね脚１２，１２は車輪走行
面１５，１５に固く接続されている。

第３図の拡大図には、第１図の円２０によつて
取り囲まれた接続部材の１実施例が示されてい
る。

当接プレート８は横方向に延びるパイプフレー
ム１９及び前部１のルーフに接続されている。当
接プレート８に固く接続されたねじ付きピン９，
１０は、中央部２の向き合つて位置する対応して
構成された当接プレート８′，８′の対応する孔に
貫通係合する。この当接プレート８′，８′はやは
り横方向パイプ１９′に固定されている。

第４図は、第１図の円２１の区分範囲で、別様
に構成された接続部形状の実施例が示されてい
る。この接続部形状は、部分１６が後部壁の当接
プレートの部分１８に対して可動に構成されてい
るので、付加的なヒンジ継手２３によつて、後部
ドア３が矢印１７方向で上方旋回するのを可能に
する。

第１図の切り取り円２２によつて示された範囲
には、図面で詳しく図示されていない従来の解除
可能な接続部材が設けられている。この接続部材
は公知のトランクルームの蓋の閉鎖装置の形式に
従つて形成されている。