JPH0565732B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

（産業上の利用分野） この発明は、自動車用デイスクブレーキに使用
して、ノイズ発生を良好に防止できるパツドを得
させるのに利用できる発明であつて、特にシム板
を使用しないでノイズ防止ができるように構成し
たものである。 （従来の技術） デイスクブレーキは、第５図に略示するよう
に、自動車の車輪に連動して回転するロータ１の
両面にパツド２の裏金３に接着したライニング
４，４を対向させ、両パツド２をキヤリパ５の爪
６とピストン７とで挟み、ピストン７を嵌合させ
たシリンダ８に導油口９から圧油を供給してピス
トン７を押出し、ピストン７の当接する第５図右
側のパツド２と、キヤリパ５を介して爪６を当接
させる同図左側のパツド２とをロータ１の両面に
押付け、ライニング４とロータ１との摩擦により
ロータ１を介して車輪を制動するものである。 ところが、このように構成され作用するデイス
クブレーキにおいては、制動時にノイズ（騒音）
を発生することがある。このノイズは、制動力の
弱いとき、即ちブレーキペダルを押す踏力が小さ
いときに発生し易い。 このノイズの原因は、低踏力時には、キヤリパ
の爪６、ピストン７とパツドの裏金３との密着性
が弱いと、制動時にロータとライニングとの間で
摩擦振動を生じたときにパツドが振動し、ノイズ
を発生するものであると考えられている。踏力を
強くするとこのノイズは収まる。 爪６およびピストン７とパツドの裏金３との密
着性は、相接する二つの部材の材質が硬い程、悪
くなる。 このような性質があるため、ノイズを防止する
一つの手段として、厚さ約0.4〓の鋼板の両面に
ゴムコーテイングを施して製作したシム板を裏金
３と爪６、ピストン７との間に介在させ、このシ
ム板を介して裏金、爪、ピストン等の相接する部
材の密着性を良好にしようとすることが行なわれ
た。また、裏金３に硬質金属を溶射して爪、ピス
トンとの密着性を改善しようとすることや、その
他に、裏金にアルミニウム板をゴム系接着剤で接
着し、その外面にもゴム系接着剤を塗装してピス
トン等との密着性を良好にしようとするもの（時
開昭50−112668号公報記載）や、パツド全面を亜
鉛分の多い塗膜で被覆して密着性をよくしようと
するもの（実開昭59−108832号公報記載）もあ
る。 （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記の各手段のうち、硬質金属
の溶射はノイズ防止には効果がなく、その他の手
段は、相接する部材の密着性を向上させる点では
有効であつたが、耐久性に乏しく、早期にノイズ
を発生するようになる欠点があつた。 即ち、ゴムコーテイングやゴム系接着剤、含亜
鉛塗膜等は新しい間は相接する部材の密着性をよ
くし、ノイズ発生を阻止するが、早期にこの作用
を失なつてしまうものであつた。 本発明者等の研究によると、シムのノイズ防止
効果は、裏金とキヤリパの爪、ピストンとの密着
性に関係し、密着性を大きくすると、ノイズを発
生し易い低踏力制動時にもパツドの振動を抑え、
摩擦振動を成長させないことが判つた。 この密着性の程度を測定するには、コンプライ
アンス測定により接触部の接触共振周波数を求め
る方法がある。シム板を使用した場合と使用しな
い場合とでは、デイスクブレーキへの供給液圧を
軽踏力に相当する５Kg／cm²として測定して、次表
のような相違が見られた。

【表】 これにより、シム板を使用すると密着性が著し
く良好になることが判る。 なお、前記のように、ゴムコーテイングを施し
た鋼のシム板を裏金と爪、ピストンとの間に介在
させると、取付け初期には、ノイズ防止効果が大
きかつたが、その理由は、ゴムの振動減衰性にあ
ると考えられていた。ところが本発明者等がパツ
ド、シムの振動減衰性を調べたところ、下表の結
果が得られた。

【表】 これによると、パツド自体の減衰率は、シム板
よりも５〜10倍も大きいことから、ノイズ防止効
果は、振動減衰率以外の要因により得られること
が推測できる。 よつて本発明は、シム板を使用しないで、パツ
ド自体によりノイズ防止ができる手段を探究し、
その結果として得られたものである。 （問題点を解決するための手段） この発明は、キヤリパの爪、ピストンの一方に
当接するパツドの裏金の面に、硬度がHB20〜70
の軟質金属を溶射した溶射層を形成して、ノイズ
を防止するデイスクブレーキ用パツドを構成する
ものである。 更に一つの実施態様として、この溶射層の上に
耐熱性樹脂のコーテイングを施してノイズを防止
するデイスクブレーキ用パツドを構成するもので
ある。 （作用） 第１図に示すように、裏金３にライニング４を
結合して成るパツド２において、キヤリパの爪６
（またはピストン７）に当接する裏金３の表面に、
アルミニウム、亜鉛、銅等の軟質金属を溶射し
て、硬度がHB20〜70の溶射層１０を被着するか
ら、この裏金３にキヤリパの爪６（またはピスト
ン７）が押圧されると、軟質の溶射層１０が裏金
３と爪６（またはピストン７）との間に介在し、
適度に変形して裏金３、爪６（ピストン７）を良
好に密着させることになり、摩擦振動が成長する
のを阻止し、ノイズ発生を防止する。 溶射層１０を形成するアルミニウム等の軟質金
属は、軟か過ぎても延びが大きくなつて不具合で
あり、HB20〜70の硬度のものが適当である。 この軟質金属が防振効果を発揮するのは、キヤ
リパ爪やピストンによる押圧摩擦が繰返されて、
これらと溶射金属との当り面になじみを生じてか
らであり、それまでに何回かの制動を行なわなけ
ればならないが、第２図のように溶射層１０の上
にシリコンゴムやフツ素ゴム等の耐熱性樹脂のコ
ーテイング１１を施すと、このコーテイングのパ
ツキング作用のため、初期段階から良好な密着性
を得ることができる。 裏金に溶射層１０または更にその上にコーテイ
ング１１を形成してこれにキヤリパの爪６または
ピストン７を押圧すると、第３図のように、軟質
金属の溶射層１０または溶射層１０とコーテイン
グ１１とが爪６の両側に盛り上り、爪６、ピスト
ン７を側方から抑えるグリツプ効果を生じ、密着
性と併せて振動防止効果を高めることができる。
これと逆に爪６、ピストン７に軟質金属の溶射層
や耐熱性合成樹脂のコーテイングを施しても、盛
り上りは第４図のようになり、グリツプ効果を生
じないため、大きなノイズ防止効果は得られな
い。 （発明の効果） (1) 溶射層１０または溶射層１０とコーテイング
１１とのため、裏金３とキヤリパの爪６または
ピストン７との密着性が良好となり、ノイズを
防止する効果が大きい。 (2) 軟質金属による丈夫な溶射層１０のため、こ
のノイズ防止効果の耐久性が大きい。 (3) 溶射層１０にコーテイング１１を施せば、溶
射層１０とキヤリパの爪６、ピストン７とのな
じみを待たずにデイスクブレーキの使用初期か
らノイズ防止効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明により裏金に溶射層を被着した
状態を示す第５図のＡ−Ａ線によるパツドの部分
断面図、第２図はこれに更にコーテイングを施し
た状態を示す同様の断面図、第３図は溶射層のグ
リツプ効果を示す同様の断面図、第４図は溶射層
を爪に形成した場合の、その変形を示す同様の断
面図、第５図は通常のデイスクブレーキの概略構
成を示す側面図である。 １：ロータ、２：パツド、３：裏金、４：ライ
ニング、５：キヤリパ、６：爪、７：ピストン、
８：シリンダ、９：給油口、１０：溶射層、１
１：コーテイング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ キヤリパの爪６、ピストン７の一方に当接す
   るパツド２の裏金３の当接面に、硬度がHB20〜
   70の軟質金属を溶射して溶射層１０を形成するこ
   とを特徴とするノイズを防止するデイスクブレー
   キ用パツド。 ２ 特許請求の範囲１において、溶射層１０の上
   に、耐熱性樹脂のコーテイング１１を施したノイ
   ズを防止するデイスクブレーキ用パツド。