JPH0453467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係るデイスクブレーキ用シムは、自
動車の制動に用いられるデイスクブレーキに組み
込まれ、制動時に於ける騒音の発生を防止するも
のである。

（従来の技術） 自動車の制動を行なう為に、デイスクブレーキ
が広く使用されている。

このデイスクブレーキは、第３図に示す様に、
車輪と共に回転するロータ１の外周縁部を跨ぐ様
にして車体に固定されたサポート２に、上記ロー
タ１を挟んで１対のパツド３，３を装着し、上記
サポート２に若干の移動自在に支承されたキヤリ
パ４に内蔵されたピストン５の働きにより、制動
を行なう様に構成されている。

制動を行なう場合には、上記ピストン５を嵌装
したシリンダ６内への圧油の供給により、このピ
ストン５を第３図の左方に押し出し、インナ側
（インナ側とは車輌の中央寄りを言い、第３図で
は右側となる。反対に、車輌の外側はアウタ側と
言う。）のパツド３をロータ１の内側面に押し付
ける。

ロータ１の内側面へのインナ側パツド３の押し
付けの反作用として、上記ピストン５を設けたキ
ヤリパ４が第３図で右方に移動し、このキヤリパ
４のアウタ側端部に設けたキヤリパ爪４ａが、ア
ウタ側のパツド３をロータ１の外側面に押圧す
る。

この結果、車輪と共に回転するロータ１が内外
両側から強く挟持され、上記ロータ１の内外両側
面とパツド３，３との摩擦に基づいて制動が行な
われる。

自動車の制動に用いられるデイスクブレーキ
は、上述の様に構成され作用するが、制動時に
は、パツド３，３とロータ１との摩擦に基づき、
摩擦面に於いて振動が生じる事が避けられず、こ
の様に摩擦面で生じた振動が、キヤリパ４、サポ
ート２を通じて車体に迄伝わると、車体が大きく
振動して、耳障りな騒音を発生してしまう。

この為従来から、アウタ側、インナ側両パツド
３，３を構成する裏金８，８の裏面とキヤリパ爪
４ａの内側面、或はピストン５の端面との間に、
制振作用を有するシム７，７を挟持する事が行な
われていた。

シム７，７は、制動時にパツド３，３とロータ
１との摩擦面で発生した振動が、キヤリパ４に迄
伝わり難くする事で、制動時に耳障りな騒音が発
生しない様に機能するもので、ステンレス鋼等の
薄板により造られる場合が多い。

又、この様なシム７，７による騒音防止効果を
一層向上させる為、上記裏金８，８とシム７，７
との間にグリスを塗布し、パツド３，３とシム
７，７との相対的滑りを円滑に行なわせ、パツド
３，３とシム７，７との摩擦に伴なう騒音の発生
を防止する事も行なわれている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが従来の場合、単にシム７とパツド３の
裏金８との間にグリスを塗布しただけであつた
為、グリスの耐久性が乏しく、グリスを塗布した
事に伴なう騒音防止効果が長続きしなかつた。

即ち、シム７を装着したパツド３は、制動時に
摩擦熱により温度が上昇する為、グリスの粘性が
極く低くなり、単にグリスを塗布しただけの場
合、制動に伴なつてグリスが流失する事が避けら
れない。

又、パツド装着部分には、走行に伴なつて塵芥
が付着し易い為、グリス中にもこの塵芥が混入し
易く、混入した場合には、グリス本来の潤滑性を
期待出来なくなる。

本考案のデイスクブレーキ用シムは、上述の様
な不都合を防止するものである。

ｂ 考案の構成 （問題を解決するための手段） 本考案のデイスクブレーキ用シムは、第１〜２
図に示す様に、グリス９を金属箔１０により包ん
で薄板状とした中間板１１を、２枚の薄板１２，
１２により挟持する事で構成されている。尚、第
１〜２図は、厚さ方向の寸法を、両方向の寸法に
比べて誇張して描いており、グリス９の厚さ寸法
も金属箔１０の厚さ寸法に比べて大きく描いてい
る。

金属箔１０としては、アルミニウム箔、ステン
レス箔、錫箔等の、可塑性を有するものが、グリ
ス９を包み易い事から、好ましく使用される。

又、薄板１２，１２としては、ステンレス鋼板
等の金属板の他、耐熱性合成樹脂製の薄板等が使
用可能である。

（作用） 上述の様に構成される本考案のデイスクブレー
キ用シムは、従来のシムと同様に、デイスクブレ
ーキを構成するキヤリパ爪４ａの内側面、或はピ
ストン５の端面と、このキヤリパ爪４ａ、或はピ
ストン５によつてロータ１の側面に押圧されるパ
ツド３，３の裏金８，８との間に挟持して使用す
る。

前述の様に構成され、上述の様にデイスクブレ
ーキに組み付けられて使用される本考案のデイス
クブレーキ用シムが、制動時に於ける騒音の発生
を防止する際の作用自体は、従来のシムの場合と
同様である。

但し、本考案のデイスクブレーキ用シムの場
合、制動に伴なつて、キヤリパ爪４ａの内側面或
はピストン５の端面と、パツド３，３との間に相
対的なずれが生じた場合、中間板１１を挟んだ薄
板１２，１２同士が相対的に変位する事で、この
いずれを吸収し、キヤリパ４ａの内側面或はピス
トン５の端面とシム７，７との間に強い摩擦力が
作用するのを防止して、耳障りな騒音の発生を防
止する。

薄板１２，１２同士の間に挟持された中間板１
１には、グリス９が包み込まれている為、上記薄
板１２，１２同士の変位は円滑に行なわれ、両薄
板１２，１２の間に、騒音の原因となる様な大き
な摩擦力が生じる事はない。

又、グリス９は金属箔１０により包まれている
為、制動に伴なつてグリス９の温度が上昇した場
合にも、このグリス９が流失する事はなく、更に
シム装着部分に塵芥が付着した場合にも、この塵
芥がグリス９中に混入する事はなく、グリス９に
よる潤滑作用は、長期間に亘つて維持される。

更に、金属箔１０は、２枚の薄板１２，１２に
より挟まれている為、不容易に破れて、包み込ん
だグリス９が流失する事はない。

ｃ 考案の効果 本考案のデイスクブレーキ用シムは、以上に述
べた通り構成され作用する為、デイスクブレーキ
の制動時に於ける騒音の発生を有効に防止する事
が出来、しかもその騒音防止効果を長期間に亘つ
て維持する事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜２図は本考案のデイスクブレーキ用シ
ムを示しており、第１図はパツドの裏面に添着し
た状態を示す断面図、第２図は中間板のみを、厚
さ方向の寸法を誇張して示す断面図、第３図はシ
ムを装着したデイスクブレーキの断面図である。 １……ロータ、２……サポート、３……パツ
ド、４……キヤリバ、４ａ……キヤリパ爪、５…
…ピストン、６……シリンダ、７……シム、８…
…裏金、９……グリス、１０……金属箔、１１…
…中間板、１２……薄板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グリスを金属箔により包んで薄板状とした中間
   板を、２枚の薄板により挟持して成る、デイスク
   ブレーキ用シム。